Te vagy a legeslegnagyobb mocskosszájú rohadt szemét geci ezen a fórumon akivel eddig találkoztam, de el kell ismernem, a végén még igazad lesz/lett! :(
Hogy dögöljenek bele, hogy így kell nekik csinálni ezt! :(
Lehetne normálisan is kezelni a hulladékot, de nem, itt nálunk így megy. :(
Járműtömeg, terhelés, súlyelosztás, hajtásmód, használati módok... stb.
Egy elől hajtós keresztbe motoros autónál a terhelés nagy része az első tengelyre esik, ezeknél hátul kisebb/gyengébb fék van, mert gyakorlatilag alig van fékhatás a hátsó tengelyen A kicsi fékbetét sem kibaszásból van, hanem azért, hogy ne blokkoljon állandóan a hátsó kerék.
Egy klasszikus hosszmotoros, hátul hajtós nagy tömegű autónak ideálisabb a súlyelosztása, nagyobb terhelés jut hátra, így a fékhatás is nagyobb ott. Hamarabb fogy a fék. Ha meg automata váltós nagy teljesítményű motorral és a használati mód miatt sokat dolgozik a kipörgésgátló, akkor hatványozottan fogy a hátsó fék.
itt nincs ilyen vastagsag trukkozes. nem tudom miert van, h. hatul fogy jobban, de a hatso tarcsa a nagyobb is, mint az elso es a hatso gumik kopnak jobban
Na, de a tárcsát hogy?nél pl. rájöttem, hogy úgy oldják meg hogy ne tartson 2x annyi km-t a hátsó fékbetét, hogy a betét felülete fele sincs az elsőnek.
jut eszembe autorol: 14 eves lett es az elso javitason van szervizben (ha nem szamolom azt amikor a buzi nyest...) . a kormanyszervo hazat megette a rozsda, elkezdett csopogni az olaj belole. eddig olajcseren kivul volt fekbetet csere es egyszer hatul tarcsa is. (mar tudom mi lesz a kovetkezo szerviz menet: neha mar panaszkodik a legrugora a komputer). azt gondolom szervizktg szempontjabol igen barati
Pl. gyerekeknek. Veszek nekik a boltban két olcsó botot, két olcsó orsót, damilt meg egyéb cuccokat, az nem áll meg egy huszasban szerintem. Aztán ha nem érdekli őket a peca, akkor kidobott pénz volt.
