Keresés

Nem tudom, minden gyár abból csinálja a amiből ő akarja és neki megfelelő.

Egy példa gyanánt, az ....san buszokba szeret ZF váltó bemenő tengelyén egy műanyag a csapágy külsős kupgörgős csapágy van, itt hamarabb fogy el a görgő mint a műanyag csapágy külső.

Ez a nyomatéknövelő? Annyira nem ismerem a belsejüket szerencsére. :-) Csak mert az biztos gyengepont!

Bár én ezek közül csak nagykerekűt vennék max. Kíváncsi lennék egy 12145, hogy boldogult volna ezekkel a munkagépekkel! De lehet, hogy azoknak sem több a végsebessége hiába van egy sebességgel több.

Megbántátok a cseréjét? Azért gondolom, hogy a 820.2 nem tud annyit koránt sem mint az.

Akkor miért csinálták a zetroban a csapágyat vmi bronzforma fos..l?mert ugye annak kéna bírnia a tengelyirányú erőket is?Na ez a gyenge pontja .Meg ez...

Mind a kettő jó, megvan mind két ipus előnye hátránya. A wikipédián ki is van fejtve.

Akkor melyik a jobb? Sztem a ferde fogazásu.

Ez a ferdefogazásu fogaskerék.

Mindennek meg van a maga miértje, pl egy ok:"Simább kapcsolódást, nyugodtabb járást eredményez és szilárdsági előnyei is vannak azonban a ferde fogú kerekeknek, ahol a fogélek egy nagy menetemelkedésű csavarvonalat követnek. Ennek a megoldásnak az a hátránya azonban, hogy a ferde fogak miatt a hajtásból nemcsak sugárirányú erő terheli a csapágyakat, hanem tengelyirányú erő is. Azonos paraméterekkel rendelkező egyenes fogazatnál ilyen járulékos erő nem ébred. Ennek kiküszöbölésére úgynevezett nyílfogazású fogaskerekeket is használnak, ezeket úgy kell elképzelni, mintha két ferde fogú kereket ékelnénk egy tengelyre, csak a két kerék egymásnak tükörképe volna (a fogferdeségi szög ellenkező irányú a két keréken). Ekkor ugyan mindkét kerékfélen ébred tengelyirányú erő, de ellenkező irányú, kiegyenlítik egymást, a csapágyakat nem terhelik. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy bonyolultabb és költségesebb a gyártása"

Bövebben itt találsz róla:http://hu.wikipedia.org/wiki/Fogasker%C3%A9k

20 éve már ferdefogazású fogaskerekeket csinált a zetro.A brezsnyev még nem jutott el odáig 2012-ben.

Becseréltem egy 820.2-re.

Egy f.s az a bronzforma csapágy,a váltót az miatt kellett szétszedni, munka gépek,xt-4 tárcsa ,3.2 ásó, 4-es csolyósi eke.a 3-as csolyósi eke elött a 82-es sírt,3 métert bírta húzni aztán kaput.képeket melléklem.Bocs ,hogy zetorozunk most.Ja az egész falu szinte "megutált"mert eladtam.Imádták a hangját.És mégegyszer bocs a zetro fotókért.

A váltó, hátsó diffivel voltak bajok leginkább meg gondolom a nyomatékváltó? Miket húzott?

A zetrok nagyon szeretik a talajmunkát.való igaz,szerettem.!De ment már a háztól.

A T150essel már nem repesztenék így, pedig az is tudott állítólag 80-al is menni. :)

A németek akkor voltak hülyék, amikor ujjat húztak a ruszkikkal, meg amikor a kutatásaik egymással versenyeztek és kismillió szart fejlesztettek a néhány helyett.

Én megyek, mint az őrült kocsival mindenütt. De!! A hegyvidéken is mentem és lefostak Szlovákok is, de osztrákok főleg. Meg vannak vele szokva.

Megtaláltam az emailt és a fész elérhetőséget is :)

Nem voltak hülyék ezek a germánok, már akkor rugózás volt a Merciknek valahol megvan a leírásuk, csak nem tudom hol.

Igaz a sok talajmunkát nem szeretik túlzottan, de hát az mtz-k sem, meg a zetrók úgyszintén. :-)

még kocsival se mennék ilyen gyorsan ott.

Jó az mindenre. :)

Jaja, néztem már. :-))

Jó ez a kicsi is, szállítani tökéletes lenne. Meg másra is.... Mtz kategóriában.

...és el is tudnának diskurálni a Törő tárcsáról.

Komoly bizony. Még 20-25éves merci is új mtz árért van. :)

Ezt elfogadnám :)

ment emil a kiraly címre, ami itt látható a neved alatt

Ez egy állat. :D

De szépen, szól a masina.

Volt itt egy ilyen gép dolgozni a víztársulaté. Körmös fanyűvő volt ráakasztva és hátramenetben szinte eltüntete az erdőt.... az kéri az erőt rendesen....

Na akkor megnéztem, komoly gép.

Nekem ez a kedvencem:

Merci, az nem kérdés, hogy jó-e.

JCB se lehet rossz....

Szemi!

http://www.agroinform.com/aprohirdetes/2137520/Vogel-Noot-4-es-Farmer-eke.html#