Azért nem kell félteni a kereskedőket, van még miből kedvezményt adni, tavaly a PorscheHungáriánál 18 % kedvezményt adtak ügyvédeknek, orvosoknak, vállalkozóknak. És nem csak Audira, hanem a Skodákra is adták a kedvezményt, ami a Kia Ceed kategóriája...
nekem most egy kereskedő, ismerősön keresztül - még az nem éles alkudozásban - már mondott a kedvezményes listaárból is még 5%-ot... az meg már "egészjó"... meglátom mi lesz belőle ha majd élesben megy...
2010-es Ceed-ben valaki szedte már ki a kormányon lévő gombokat? A hangerő és a tempomat +,- gombjai kicsit nyikorognak. Próbáltam egy kis szilikont de nem segített. Hogy lehet kivenni a kormányból?
Én három helyről kaptam eddig ajánlatot, mind ugyanazt adta. Maffia már ez is :) Bár várok még egy uefa limitre ajánlatot Kecskemétről, meglátom az milyen lesz. Ott ígérték egyedül az 1,6crdi-re.
ami kedvezményt anno amiatt lehetett kapni, hogy a kereskedő komoly jutalékot kapott a lízingcégtől azt a vevő sokszorosan visszafizette az ember a lízingdíjakkal... a tájékozatlan vevő boldog volt, hogy alkudott 100ezer forintot, aztán visszafizettették vele a dupláját a lízingen keresztül...
ez volt ebben a "módiban" a legszimpibb... :(
(és akkor nem is a devizaárfolyamokról beszélünk, szimplán csak a kamatokról és díjakról)
mára ez a része legalább letisztult... hitel csak forint, már az is olcsó (egy ideig :D), nézik, hogy tényleg elbírod-e stbstb (persze csak miután kb minden második honfitársunk atomra szívta magát vele)
Teljes casco volt rajta, de hiába, ha nem a piaci árakat veszik figyelembe, hanem az egyéb paramétereket és min. fél misivel kevesebbet kapsz. De már dolgozunk a különbözet bevasalásán.
kösz... a 12% az jónak tűnik... kb annyiban reménykedek én is... :)
igen, sajna baromi drága játék az új autó... de egy rosszul kifogott használt még nagyobb átok lehet...
én most - bár még van időm tipródni - nagyon hajlok arra, hogy inkább egy garanciális új horror pénzért, de amire én vigyázok és használom 7-10 évig, mint fele-harmadannyiért egy bizonytalan előéletű használt...
(és már "nyugaton" is erősen hígul a nepperpiac)
gtk "ellen" meg eddig minden autónkra kötöttem egy nem full, hanem egy "csak lopás és tk" cascot...
hamár most lesz új verda ha jól értem, akkor abban tudsz segíteni, hogy a listaárból mennyit sikerült lealkudni? (én itt még nem tartok, csak jó lenne látni pár konkrét példát, a legszerencsésebb egy rendelt és nem szalon/raktárautó példa lenne)
ezt anno a Pappas küldte (februárban, amikor elkezdtem körbejárni a témát...), de ez nem "hivatalos" árajánlat volt, hanem csak 1 tájékoztató...
ja, most vettem észre, hogy amiket megírtam az az 1.6benzinre vonatkozik nem a 2.0-ra (az mindenhol ~2000ft-al drágább, mert több olaj kell bele, a többi tétel mind ugyanaz) de ha érdekel ki tudom ollózni részletesen is az xls-ből, hogy hogy állnak össze a számok... (1.6,2.0benzinre és 1.7d-re küldték meg)
Ez melyik szervĂĆĂâĂâ ââŹâ˘ĂĆââŹÂ Ă¢ââââ¢ĂĆĂâĂ¢ââÂŹĂ ÂĄĂĆââŹĹĄĂâĂÂz ajĂĆĂâĂâ ââŹâ˘ĂĆââŹÂ Ă¢ââââ¢ĂĆĂâĂ¢ââÂŹĂ ÂĄĂĆââŹĹĄĂâĂÂĄnlata?
Ez mondjuk egy 2.0benzin és egy 1.7d carensre vonatkozik (az is lehet, hogy itt van más kian belül is amiből a félreértés jön és egy ceednél éves olajcsere van előírva... )
sajna az xls-ről lőtt printscreent nem tudom a melóban úgy átszerkeszteni, hogy be tudjam másolni, így csak a lényeget írom:
szóval a válasz szerint:
új kia carens 17d vs 20b:
szervizperiódus 2 év / 30ezer km
költségek
Diesel: 2-4-6-8-10 éves: 59-85-59-85-59eFt (olaj, olajszűrő, pollenszűrő, fékfolyadék, segédanyag, munkadíj mindenhol és a drágábbakban +levegő és üzemanyagszűrő)
Benzines:2-4-6-8- 10 éves: 47-62-47-62-78eFt (olaj, olajszűrő, pollenszűrő, fékfolyadék, segédanyag, munkadíh mindenhol és a drágábbakban + levegőszűrő + utolsóban már gyertya is)
a kérdést pedig úgy tettem fel, hogy mik azok a fix szervizköltségek amik előírás szerint felmerülnek a garanciális idő alatt és "kellenek" ahhoz, hogy a gari életben maradjon!
autógyár=értékesítők+marketing+műszakiak stbstb :D szóval nem lehet külön kezelni ezeket, mert ahogy minden vállalatnál itt is a fő érdek a profit... aminek az érdekében persze - ahogy írtad - hol egyik hol másik érdek érvényesülhet jobban...
a kiánál persze esélyes, hogy pont azért vállalnak mindenki mással ellentétben 7 évet, mert ugrani akarnak a piacon ami inkább értékesítési és marketing szempont, de azért biztos kiszámolták, hogy műszakilag is meg tudják ezt ugrani úgy, hogy összességében ne legyen több a leves mint a hús... :) :)
bár ez már kicsit off az eredeti kérdéshez képest... :)
"egy autógyár szerint elég a két évente szervizelés/olajcsere"
ez nem annyira az autógyárak mint inkább az értékesítők és marketingesek véleménye aztán van amikor a műszaki szempontok, van amikor a marketing szempontok érvényesülnek jobban
ezzel amúgy teljesen egyetértek... :) :) az autóra vigyázni kell és érdemes... és nem csak a garancia miatt, hanem mert a rendszeres karbantartással többet lehet spórolni hosszútávon mint amibe kerül... :)
de az tartom, hogy ha egy autógyár szerint elég a két évente szervizelés/olajcsere a gari életben tartásához akkor valszeg tényleg elég (egyszerűen mert kapitalisták és nem a pénzük ellenségei), de persze az biztos "nem árt" ha gyakrabban foglalkozunk vele...
de már csak kiváncsiságból is meg fogom nézni, hogy mit írtak pappasék... ha még megvan a mél...
(anno azt akartam megtudni, hogy a benzines és a dízel garanciális karbantartási költségei közt milyen árdifi van, hogy lássam, hogy a fogyasztáson kívül milyen "biztos" költségek merülnek fel -> kb mennyi idő alatt térül a drágább motor és szinte biztos, hogy mindkét motorra két éves periódusokat küldtek)
+ most megnéztem a biankó szervizkönyvet, abban "kitöltendő" az a rész, hogy mennyi időnként kell olajat cserélni/karbantartani... ezt gondolom átadáskor a márkakereskedő tölti ki, ergo az a mérvadó amit oda beírtak... (ha esetleg elbaxták akkor persze lehet jogászkodni... :D)
Évente vagy 30 ezer kilométerenként szervíz! Ez az előírás. Ezt értsd úgy, hogy ha az autódnak nem vagy az ellensége, max.15 ezer kilométerenként cseréled az olajat! Sajnos én már láttam 30 ezres periódus alatti blokkot, amin az olajsár keményen rajta volt a blokkon! Nincs az a motor, ami pár liter bármilyen minőségű olajat ilyen hosszú perióduson hétköznapi használatban teljesen le na amortizáljon!
Hírek
