Keresés

Hivatalosan még nem, de egyre több helyről csicsergik hogy menniük kell.

Sziasztok! Véglegesült már, hogy maradnak(-e) a Localók?

Nézegessétek csúcsban a "púpra tömött" 12-est, egy taxiba is beférnek bőven :DD

Át kellett hogy költözzön, nekem úgy rémlik hogy már kötelező minden buszon. A fekvő motor valóban kár...a tükör meg nem baj, eléggé fogyóeszköz. A másik verzió drágább.

Conradban lehet kapni olyat, ami jó az ablakhoz.

:( 

Itt legalább normális méretűnek tűnik a peron, illetve van vízszintes kapaszkodó a 2. ajtónál. De a fene egye meg, hogy ez is fekvő motoros... Ennyivel drágább MAN-éknál az álló verzió?

Ami még feltűnőbb különbség, hogy ezeken az olcsó tükör van, plusz nincs nappali menetfény? Vagy átköltözött a helyzetjelzőhöz?

Dunaharaszti mellől jelentkezett be oda, ez még a MAN-nál van.

Futár szerint: NAY-312 @ 152

Valójában kint lesz mind a 75, csak hiányzik a listából a 11-esen lévő 9 darab. Délután frissítem. :)

Sajnos az a lyukasztókhoz használt akkukulcs nem jó az ablakokhoz, mert túl nagy a külső átmérője. Másik kulcs van hozzá, de az nem mindenkinek van.

Ma reggel ment az Andor utcai telephely felé a legelső csuklós Mercedes Conecto, Csepelen keresztül részben lefóliázva.

Azért az a vezetőket minősíti, hogy a saját főnöküknek ellent mondanak. Te meg egy végtelenül türelmes ember vagy, hogy ezt eltűröd :)

Ha az én beosztottam ellent mondana, másnap már nem kéne dolgoznia.

Nem a legjobb minőség, de azért lássátok, hogy ilyen is volt ma. :)

KXM-039 a 154-esen

Persze hogy nem, mivel az egy évvel ezelőttihez (M4 indulása) képest mára sikerült annyira ritkítani a járatot, hogy pl. Őrmezőn az Igmándi utcából is legtöbben inkább gyalogolnak a szent 4-es metróhoz (1,2 km, 15 perc) :-( A kora esti "csúcsban" pedig M4-től Gazdagrét felé a 153/154-es pont negyed óránként jár, vagyis csak járna mivel legtöbbször megcsúszik a menetrend, így kiszámíthatatlan. (Panaszok tömkelege!) Reggel még csak-csak friss az ember gyalogolni, de este már kevésbé...

Lehet hogy tévedek, de a lyukasztós jegykezelő házát kinyitó (és legtöbb panelt, ajtót nyitó) szerszám véletlenül nem azonos az ablakok reteszelését is kioldható szerszámmal? Mert ugye a jegykezelőket napi 1-2 szer állítgatni kell megadott új kódra, mely a vezető feladata. Tényleg, mi lehet az oka, hogy zárva tartják az ablakokat? De úgy tűnik, direkt. Esetleg itt is az a fránya üzemanyag megtakarítás szerepel? Mert ugye nyitott ablaknál egy személygépkocsi többet fogyaszt. Passz.

15-20 fő megvan rajta azért csúcsban. :D

Amúgy meg nem vagyok a híve személy szerint "az első nap tömjük púposra a buszt" irányelvnek.

Aki meg leakarja kapni buszfan az menjen ki érte a 153/154-re.

153/154? Amin a kutya se utazik?

250/258 se éppen szerencsés.

Inkább 153/154 az Aabenraa-k helyett és 101, esetleg 141 ahol még meg lehetne próbálni.

Mondjuk érthetetlen, miért kell a 103-ra elpazarolni belőlük.

Újak közül a Conecto.

A Volános C1 meg úgy általánosságban.

A C2 szvsz egálban van a 1,5+1-es üléskiosztású OFF A21-gyel, meg az ON A21-gyel is.

A peron maximum érzésre nagyobb, a valóságban egy fikarcnyival se ér többet...

Így van, a 114-es családon debütálnak, utána meg első körben a 103, 152, 250, 258 vonalára terjeszkednek :)

Május 8-14 között miért csak 66 C2-t adnak ki?

hát..sajnos nemérdekli öket bennt a garázsban.:/ 

Tegnap az egyik Aarbenra (258-as) használta a klímát délután kb fél kettő (??) körül.

Jó is volt.

Nem is főttek meg az utasok, nem volt zúgolódás a levegőtlenség miatt se.

Persze, már lényegtelen a használata, de télen igen szar volt a fűtetlen buszra felszállni.
Ha meg nem működik, akkor csináltassák meg. Egyesek ezért kapják a fizetésüket.

nem azért nem használja mert nem akarja..hanem mert nem jó szinte egyik bogáncsos localo-ban sem. 

De már mind1 a fűtés..már úgy sem kell használni május 15ig

Ez furcsa. A bogáncsos localo szekción még nem találkoztam olyannal, hogy reteszelve lenne az ablak. Egyszer se. Viszont télen a fűtést nem igen használták, a sofőrök.

mármint a szóló.

301<