Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

TotalCar címlap TotalCar fórumok
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.04.02 0 0 579

Tavaszi fáradtság... :-)

Előzmény: FrankParker (575)
Octi19 Creative Commons License 2015.03.29 0 0 578

Nekem van egy 2T szegélyvágóm és egy 6-7 éves 4T (Birggs) fűnyíróm, pénteken mindkettőt beüzemeltem és rendbe szedtem. (a fűnyírót sajnos nem nagyon tudom fedett helyen tárolni és már évek óta arra sem nagyon fordítok energiát, hogy betakargassam, szóval kapja a napot, esőt, havat, port ami van) Mindkettő az első rántásra indult! A szegélynyíró le is állt, mert zárt állapotban volt a pillangószelepe, de utána félig nyitott helyzetben 2-3 rántás után már ketyegett, de a Briggs szépen ketyegett félgázon az első rántás után és 1-2 perc után amikor visszavettem alapjáratra, már akkor sem fulladt le...

Előzmény: Gyöször (576)
FrankParker Creative Commons License 2015.03.29 0 0 577
Fúvóka. :D
Előzmény: Gyöször (576)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.26 0 0 576

Mi van abban a "rendszerben"? Semmi. Egy olyan benzincsap általában, hogy elszorítja a gumicsövet, karbi: úszótű alapjárati kb 45ös meg főfúvóka kb 110es. Nézd meg magad, hogy elindult-e a dzsuva, vedd le a karbi alját. Ha retkes lé áll benne akkor vagy ott volt addig is, vagy most lett, de igazából kétlem, hogy a spurinak köze lenne ehhez. Elkezdtem öntögetni a hagyományos ezeréves dízel trakijaimba csak mert egy páran állították, hogy igazából a dízelbe jó. Nyilván nem ilyen dízelre gondoltatok, de ebbe a 3 trakiba SEMMIT nem csinál. Pedig ha valamiben akkor ezekben az üzemanyagtankokban van retek. Az egyik trakim 15 évet állt csillaggarázsban. Küllőre beindult azzal a gázolajjal ami a tankban volt..

 

Egy páran javasolták más fórumokon, hogy téli álláshoz kell a tankba önteni valami csodaszert, mert tönkre megy a benzin 3 hónap alatt. Na a rotám a tavalyi évet megúszta, 2013 őszén betettem a fészerbe úgy ahogy volt a kapák nem látszottak ki a fűtől. 2014ben ott állt végig arrébb se raktam. 2 hónapja kivettem, hogy megtuningolom volt az alján egy kis benzin 4edik rántásra beindult. 187cc briggs motor 4Lóerő. 1984es gyártmány.

Előzmény: FrankParker (575)
FrankParker Creative Commons License 2015.03.26 0 0 575
Újabb tapasztalat: kínai 4T teleltetés után. Sima benzin semmi extra. Pöccre indult hónapokkal után. Kapott spurit, járattuk mentem vele. Majd leállítottuk 1 napra. Akkor jött a meglepi amikor be akartuk indítani. Megadta magát, nagyon nehezen beindult, de össze vissza járt, leállt folyton. Olyan fél óra játék után, meggyógyult! Azóta is jó. A költői kérdés: elindult a redva a rendszerben?
Gyöször Creative Commons License 2015.03.14 0 0 574

Csakhogy neked mik a tapasztalataid? És mivel? 2T, 4T?

Előzmény: Csacsiterelő (573)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.03.13 0 0 573

Igen :-)

Van persze, több is, már hosszú évek óta, kb 20 éve volt az első és azóta folyamatosan. Miért?

Előzmény: Gyöször (572)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.12 0 0 572

Akkor egyenlőre ugyan olyan h*lyék maradtunk mint a google. :))

Egyébként van Nicasil bevonatos akármid?

Előzmény: Csacsiterelő (571)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.03.12 0 0 571

Nem is bántásból írtam. Nem tudom megcáfolni, csak furának tartom, mert pl motoroknál elég elterjedt bevonat.

Előzmény: Gyöször (570)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.11 0 0 570

Akkor nyugodtan megcáfolhatod, nem sértődöm meg ha okosabb leszek.

Előzmény: Csacsiterelő (569)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.03.11 0 0 569

Pedig szerintem már mondtál, ezért is kérdeztem rá. Azért fogadd el, hogy a barátod (gúgli) nem mindig segítség ám, sokszor félre vezeti az egyszerű és gyors válaszokat keresőket...

Előzmény: Gyöször (568)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.10 0 0 568

Én hülyeséget nem akarok mondani, ha valaki nagyon vágja kérem írja le, én magam is csak innen onnan olvasgattam, meg szakik beszámolóiból hallottam, tehát gúgli a barátod.

Előzmény: Csacsiterelő (558)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.10 0 0 567

Biztos az, amelyikbe 100as BENZIN kell, mert ugyanis arról volt szó :)))

Előzmény: T-Adee (561)
danidoki Creative Commons License 2015.03.10 0 0 566

Szia Adee!

 

Tényleg nem egy jó rendszer, ez tény, alább írtam is. 

 

Amit ugyanakkor idézőjelben leírtál, az minden CR rendszerre igaz. S itt jön egy teljesen logikus kérdés, hogy akkor miért nem minden CR rendszer porlasztócsúcsa halt meg, ha mindegyik a Mol üzemanyagát használta? Szerintem attól, hogy a Delphi akkor valóban gyenge volt, s valóban rájuk a rossz üa. sokkal nagyobb hatással volt. 

Előzmény: T-Adee (556)
danidoki Creative Commons License 2015.03.10 0 0 565

Hali Octi!

 

Azért az Mk3-akat jellemzően nem kannákból tankolták, nagyon sok cégautó volt belőlük, meg családos apukák sem kannáztak. 

 

A kutak takarítása, adalékolás hiánya is vezethetett ahhoz, ami történt, nomeg (szerintem) a magyar gázolaj. Nem minden kút hanyag, de a meghibásodás mégis tömeges. Persze, érzékeny a rendszer ahogy alább egy kollega írta, nem is nagyon jó a konstrukció, de mégis, valahogy tőlünk nyugatra nem hordtak annyi mk3-at porlasztócsúcs-cserére. 

Előzmény: Octi19 (555)
Octi19 Creative Commons License 2015.03.10 0 0 564

Attól még hogy valami a TC-n jelenik meg, lehet egy kapitális marhaság is, még akkor is ha olyan ember a forrása aki azt hiszi, hogy az élettapasztalata feljogosítsa arra, hogy olyasmiket képzeljen bele ami nem vagy nem úgy igaz.

 

Kicsit, vagy nem is olyan kicsit túlozva, de ide is érvényes az, hogy "az általában nem baj ha az okos hülyéskedik, csak a fordítottja!"

 

Az adagolós bácsika és a fia olyasmiket demózott le fejben és kezdett el hinni benne, ami egyszerűen nem úgy van és nem is lehet úgy, ha jól emlékszem a cikkre, akkor erre a szerző valahol utalt is. Bár elég régen olvastam...

Előzmény: T-Adee (560)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.03.10 0 0 563

Olvasd már el az előzményeket is, mielőtt okosakat kérdezel!

De ha már ezt kérdezted, akkor melyik? Válaszold meg kérlek!

 

Előzmény: T-Adee (561)
FrankParker Creative Commons License 2015.03.10 0 0 562

A fenéket nem történt semmi 100km alatt! Nem a tisztító hatása jött elő!!! Jobban megy a gép többek között.

Előzmény: T-Adee (554)
T-Adee Creative Commons License 2015.03.10 0 0 561

Melyik diesel adagoló van Nicasilozva?

Előzmény: Csacsiterelő (558)
T-Adee Creative Commons License 2015.03.10 0 0 560

Nem saját vélemény,azért is tettem idézőjelbe.

 

Bővebben: http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/

 

A renault 1,5dci egyébként egy legendásan szar motor,gyakorlatilag csak rosszat olvasni róla.

(Persze mindjárt jön vki akinek már 400e futott hiba nélkül... :-)

Előzmény: Octi19 (559)
Octi19 Creative Commons License 2015.03.10 0 0 559

Ne keverjük a dolgokat és maradjunk meg a szakszerűségnél!

 

- A meleg üzemanyag egy műanyag tartályban van általában, és sokkal előbb kezd el párologni és ezáltal a levegő nagy részét kiszorítani a tankból, ahhoz hogy felmelegítse a tankban lévő levegőt ami azután lecsapódhatna a tank falára...

de ha így is lenne, az üzemanyagszűrő simán kiszűrné az üzemanyagból azt a csekély mennyiségű vizet ami a fentebb említett módon belekerülhet.

 

- minden nagynyomású rendszerben van üzemanyaghűtő a visszatérő ágban! A meleg üzemanyag egyébként nem a legjobb, de a páralecsapódásnál sokkal veszélyesebb, hogy egy eleve meleg üzemanyag sokkal kevesebb energiát képes felvenni amikor a rendszer nagynyomású részébe ismét bekerül. (egyébként minden rendszerben van üzemanyag-hőmérséklet szenzor, mert az üzemanyag egyéb paraméterei is változnak a hőmérséklet emelkedésével!

 

- kavitáció minden folyadékban előfordul, nem csak a vízben! Az ilyen módon a rendszerbe kerülő idegentestek kiszűrése ismét csak az üzemanyagszűrő dolga! (egyébként a melegebb folyadékokban könnyebben alakul ki

 

"Mert az egy elég kaka rendszer..."

Ezt, így egyből nem jelenteném ki, de lényegesen több igazság van benne mint a fentiekben. :-)

Előzmény: T-Adee (556)
Csacsiterelő Creative Commons License 2015.03.10 0 0 558

Nicasil-nak miért jó a kénmentesség?

Előzmény: Gyöször (541)
T-Adee Creative Commons License 2015.03.09 0 0 557

Én az elmúlt 3 évet egy ezredes Swiftel gurítottam le.Mivel 90%-ban munkábajárásra használtam az autót(gyakorlatilag méterre pontosan ugyanazt az utat teszem meg,ugyanabban a tempóban)fogyit elég jó közelítéssel tudtam mérni.Teljesen mind1 milyen benzin volt benne ált 5,5 körül jöttem ki mindig,kivéve mikor E85-tem.Egyébként ugyanez volt a Puntommal is,semmiféle észrevehető fogyiváltozást nem produkált egy "kútváltás" sem.A 2-3 decis ingadozás meg nyugodtan betudható,a forgalmi viszonyoknak,több vagy kevesebb hidegindításnak,vagy bármi egyébnek....

Előzmény: Gyöször (552)
T-Adee Creative Commons License 2015.03.09 0 0 556

Mert az egy elég kaka rendszer,ahogy utánajártam(nemrég váltottam dieselre).

Épeszű ember elkerüli az ilyen redszerrel szerelt autókat.

 

"Ezeknek a rendszereknek a problémája, hogy a modern dízelmotoroknál a gázolaj a nagy, 1600-2000 baros nyomás miatt felhevül, ezért az üzemanyagrendszerben, a visszatérő ágon már forró gázolaj megy vissza a tankba. Ez a forró gázolaj alacsony üzemanyagszint mellett felhevíti a tankban lévő levegőt, és a meleg levegőből a pára lecsapódik a tank falán. A pára lecsapódásához meleg levegő és hideg felület kell. A meleg levegő egyértelmű, a hideg felület pedig a tank fala, amely télen folyamatosan lehet nulla fok alatt is, hiszen a menetszél hűti. Ez a víz szépen bekerül a gázolajjal együtt a magasnyomású pumpába, ahol a kavitáció jelensége miatt megkezdődik a szemcsésedés....ezek elkezdenek keringeni a rendszerben, és az alkatrészek önmagukat csiszolják szét. A vége az autó megállása, a rendszer teljes összeomlása. Itt már cserélni kell a befecskendezőket, a szivattyút fel kell újítani, vagy cserélni, a komplett üzemanyag-rendszert ki kell tisztítani...."

Előzmény: danidoki (553)
Octi19 Creative Commons License 2015.03.09 0 0 555

Na lássuk csak...

- magyar módra végrehajtott karbantartások

- pancsolt üzemanyag

- kannás tankolás

- váltópénz-szexuálás

Előzmény: danidoki (553)
T-Adee Creative Commons License 2015.03.09 0 0 554

100km alatt semmi nem fog történni,a tisztítási folyamatot a gyártó is 4-5 tank elhasználásra "kalibrálja".

Előzmény: FrankParker (551)
danidoki Creative Commons License 2015.03.09 0 0 553

Akkor miért is mentek tönkre a Delphi befecskendezésű autók idő előtt (MK3 mondeo pld.)?  

 

A Delphitől jöttek ha jól tudom Mo-ra érdeklődni, hogy hogyhogy ennyi új porlasztócsúcsot kell itt Mo-on eladni...

Előzmény: Octi19 (545)
Gyöször Creative Commons License 2015.03.09 0 0 552

Egyébként így, hogy mindig mérem a fogyasztást a zsiguliban, abszolút kimutatható, kipróbáltam az üzemanyag spórolós 95ös dumát az egyik jólismert kúttól és többet eszik, kb 0,3 -0,5 liter /100on. Ha pld a hosszú távú utakat néztem csak meg. És ezt úgy, hogy mindig Szolnokra megyek tőlünk, tehát nem hegyeket jártam azzal a benzinnel a szomszéd falu Lukoil kútjával meg síkban kóricáltam ezzel becsapva saját magam. Azt sem hiszem, hogy mindig szembeszelem volt, olyan 6-7 mérést csináltam mindkét üzemanyaggal. Nyilván szórnak az értékek, de olyan véletlen se jött ki, hogy a kagylós benzinnel akár 0,1el kevesebb lett volna vagy egyenlő és szerintem ez a beszédes a dologban.

 

Viszont arra tudtok-e mondani valamit, hogy a kipufogó leömlő tömítés a Ladámon bohóckodott már jóideje, az önindító hővédő lemeze is kormos volt kicsit, de nem volt semmi szag a kocsiban. Sűrűn el se ájultunk a CO-tól :)) És egyszer elkezdett terjedni minden úton egy ilyen eszméletlen szúrós szag. Addig soha nem tapasztaltam semmilyen belsőégésű motortól ilyen kipufogó szagot. Nem olaj, nem is túl dús benzin. Csípte a szemünket is. Gyorsan megjavítottam a kipuff tömítést, eztán az utastérből eltűnt, de a garázsban meg az utcán is érződött, tehát valami változott. Azt hittem fékolajat eszik a rásegítőből vagy valami ilyesmi, mert teljesen ismeretlen volt a szag. Kitartott vagy 3-4 hónapig egy téli szezonban. Kezdett gyanús lenni a kedvenc Lukoil kutam benzinje, tankoltunk molt, shellt, agipot, semmi változás. Gondoltam akkor valami gixxer lesz a kocsival de nemtom mi. Majd a motor is ugyan ezt a szagot produkálta, lényegében akármelyik kúton tankolva.

 

Majd eltűnt a dolog tavaszra. A Ladának is normál benzinmotor szaga van, a motor se ereget kénes gőzfürdő szagot. Ez mi lehetett, ti esetleg nem tapasztaltátok? Kb

2013 december körül volt.

Előzmény: T-Adee (550)
FrankParker Creative Commons License 2015.03.09 0 0 551

Kipróbáltam egy 100km-es karikán. Hát sajnos nem sajnos tény, hogy más a motor tőle, de ez még semmi, egyelőre tesztelem tovább.

T-Adee Creative Commons License 2015.03.09 0 0 550

Persze,hogy jók,ki mondta hogy,nem? :-)

Volt már jópár autóm,tankolni mindig ott tankolok ahol kell.

Én egy hangyafasznyi diferenciát sem fedeztem föl soha ilyen téren,ill néhány évet eltöltöttem

a kutas szakmában(nem egy társaságnál),így innem is van rálátásom a dolgokra.

Tényleg nem tudom,sírjak vagy nevessek mikor valaki görcsösen ragaszkodik hozzá,hogy az ő autója xx kútál tankolva bizony 1l-el többet evett,vagy csak az yy-nál tankolok mert az a fasza,abból 1l-el kevesebbet eszik..(nofene talán ott 10-20% nagyobb fűtőértékű benzint mérnek?? :-)

Pont a múlt7-en akadt a kezembe egy régebbi Auto2 újság ahol is egy kis  robogóval a 95-ös benzineket tesztelték,természetesen semmi meglepő nem történt,értékelhető különbség nem volt.

Előzmény: Octi19 (545)