Vezénylési és foglalkoztatási okok állnak a háttérben.
Iskolás napokon a reggeli Kunszentmárton - Szentes kör után lesz rezsi emiatt, a többi napon pedig reggel és este (tanszünetben csak délután volt ez a forda, hétvégén pedig reggeltől estig).
Ja, azt kifelejtettem, hogy júliusra is jutott a vármegyéhez kapcsolódó buszos élmény, még ha azon kívül is esett meg: SRD-300 fedélzetén utaztam a kerepesi hév-állomás és a Hungaroring III. kapuja között. Jegyem amúgy nem volt a nagydíjra, de ez nem nagyon foglalkoztatott, alanyi jogon felszálltam. Valahogy oda kellett keverednem a szilasligeti dombtetőn kijelölt buszparkolóhoz... :D
Csoda történt a héten: miközben az AA-GL-373 fedélzetén utaztam Mezőtúrból Martfűre (és kínjában röhög az ember, hogy ennyire drága eszközt miért kell ilyen Isten háta mögötti fordán elkótyavetyélni :)), Mezőhéken kifogtam az RHA-878-at. Gyors ellenőrzés a műsorfüzetben a poén kedvéért, majd a kiszaladó "baszki, ez nincs meg"... és az volt az utolsó hiányzóm a sorozatból, úgyhogy most már mindegyik panorámás RHA megvan. :D (Soha nem gondoltam volna, hogy bármit is fogok még valaha lőni Mezőhéken, nemhogy hiányzó panorámás rendszámot.)
Ezen felbuzdulva kérdezném a tudoroktól: az SME-078 Jászapátiban külső telephelyes, az SME-082 pedig esetleg Hevesen? Az oroszoknál erre utaló jeleket látok. (Ha azt a kettőt is behúznám valahogy, akkor az SME-sorozat is teljes lenne.)
Igaza van az alattam szóló topiktársnak. Mindenesetre a 285 távolsági járatokra küldése szerintem a szolnoki üzemegység egyik szégyene. Inkább az egyik 3 tengelyes Setra...
Sokáig azt hittem, hogy a Fiat Multiplánál nincs rusnyább guruló jármű, de időnként egyes - furgon alvázra „buszt” karosszáló - gyártók rácáfolnak erre. Most is ez történt.
