Én úgy tudom, hogy leállt az egyik hajtóművük, és véletlen a működő hajtómű üzemanyagellátását kapcsolták le. És a működő is leállt. Ez még nem lett volna baj, le tudták volna tenni autórotációval, állítólag azonban ehhez nem volt meg a kellő magasságuk... :(
Igen, sajnos hallottam róla. Ha jól látom a link is az Ő emlékére készült szekcióból van. Szörnyű dolog és nagyon meglepő is, hogy a "modern technika" így megadta magát. Most próbáltam utánanézni az utólagos vizsgálatoknak, jól veszem ki, hogy félig-meddig nyitva hagyták a kérdést? Sok bulvár-szerű cikket találtam, de azokban azért nem igazán bízom...
Nincs mit! Amúgy a filmen szereplő pilóta (Hatala János) alig több mint egy évvel később vesztette életét, mikor lezuhantak Ec-135-el, biztos hallotál róla... :(
Kb. 2 napja a FEM3 leadott egy Totalcar részt amiben a helikepteres légimentésről volt szó (meg persze a helikopterekről). Nem tudja valaki, hol lehetne megnézni a neten? Már egy epizód szám is segítene. A totalcar oldala sajnos elég rosszul (többnyire semennyire sem...) kezeli a régi epizódokat.
Világos dolgok mind amiket írsz, vannak benne igazságok! Teljesen elvárható, hogy az adófizető egy jól működő dolgot kapjon cserébe a befizetett pénzéért. Azonban bevett szokás (főleg eset, és/vagy roham kocsi hiányában), hogy egy balesethez a mentőgépkocsi mellett párhuzamosan riasztják a helit, vagy motort, vagy esetleg mind2őt. A segélykérésből a lehető legritkábban derül ki a sérültek pontos száma, és hozzávetőleges állapota. Így ilyenkor a 2 rossz közül a kevésbé rossz az, hogy esetlegesen hiába lesz kiküldve a heli. Hidd el, nem hobbiból küldi ki a mentésirányító a helit, szigorú előírásai, szakmai szabályai vannak annak indikációira! Ilyen esetek sajnos mindig is voltak és mindig is lesznek, hogy utólag kiderül, hogy hiába ment a gép. De ilyen esetek a kocsik szintjén is van nap-mint nap, csak abból ugye nem lesz ekkora hír... Vhogy az embereknek tanítani kellene a korrekt mentőhívás szabályait. Meg úgy általában, hogy mikor hívjon mentőt, mire való a mentő. Amúgy ebben az országban nem itt kéne spórolni, lenne bőven máshonnan lefaragni való...
Azt hiszem, mi sosem leszünk azonos nézőponton. Tisztázzuk, számomra is nagyon fontos, hogy ha valaki bajba kerül, gyors és hatékony segítséget kapjon. De a légi mentésnek is vannak ésszerű határai. Az az eset, amikor elindítanak, egy mentőautót majd elindul a helikopter is, téves riasztás, vagy téves irányítás. Természetesen ezzel nem azt mondom, hogy soha nem lehet szükség a mentőautó kiérkezése után egy helikopter küldésére is. De ha 10x indokolatlanul megy, a masina az számomra azt jelenti, hogy az üzemeltetési költsége közel tízszerese az elégségesnek, ill. a szükségesnek, márpedig a pénz az amiből kevés van. Számomra a hiába kifejezés a jelen környezetben azt jelenti, hogy például a gyermek (sajnos) meghalt, tehát a repülőeszköz hiába vonult ki.
Azért egy mentésirányítónak ennél pontosabban kellene, illene tájékozódni. Továbbá nem kéne ki nem mondott versenyt folytatni a földi és légi mentés között. Egy sérülthez sem szokott több mentőautó menni, normál esetben. Tavaly például akkor ért oda Balatonfüredről az M3-asra a heli, amikor a beteget már átadták a földi mentők a Honvédkórházba.
Én, aki finanszírozom ezeket az ellátásokat és így a versenyt is, úgy gondolom, hogy elvárhatom a hatékonyságot a pénzemért, miközben elvárom azt is, hogy mindig álljon rendelkezésre légi mentő egység.
A mentési rendszerek legnagyobb hibája, hogy két egymással nem kooperáló irányítása van.
Éretelek, de lehet, hogy a közelebbi mentőheli foglalt volt. Aztán ha beülsz egy mentésirányítói székbe és befut egy hívás, hogy lakott területen kívül elgázoltak egy gyermeket, fel mernéd vállalni, hogy nem küldesz ki helit?! Inkább legyen 10szer indokolatlanul kiküldve, mint egyszer hiába!
Úgy értem, Tabajdra nem kéne a budapesti mentőhelikopternek mennie, hiszen van közelebb is, pláne nem egy könnyebben sérült 15 éves gyerekhez. Semmi nem indokolta a mentőhelikopter riasztását. A földi mentők előbb értek oda...
Felszállt a mentőhelikopter, megszűnt az útzár a 8111-es úton (Fejér megye)
14 óra 09 perckor felszállt a mentőhelikopter a 8111-es út 13-as km szelvényéből, miután a fővárosból érkező szerelők elhárították a hibát.
Mint arról korábban hírt adtunk egy kerékpáros balesethez érkezett Budapestről a mentőhelikopter, ami leszállítást követően lerobbant. A mentő személyzetének sikerült a helyszínen ellátniuk a könnyebben sérült 15 éves gyermeket, akit végül mentő-gépkocsi szállított Székesfehérvárra a Fejér Megyei Szent György Kórházba.
A mentőhelikopter és annak személyzete több, mint másfél órán keresztül azonban a 8111-es úton ragadt Tabajd és Vál között.
A helikopter szerelői Budapestről érkeztek, és 14.09 perckor fejezték be a műszaki hiba elhárítását, így a helikopter akkor tudott felszállni és visszaindulni a fővárosba a személyzettel együtt.
A félpályás úrzár – amire azért volt szükség, mert a helikopter az út egyik sávját elfoglalta – ekkor ért véget. Addig a rendőrök váltakozó irányból engedték a forgalmat.
Maga a textura 3db fájlt ( bmp ) kiterjesztést tartalmaz! A 3db fájl másold át a model texture mappájába! Ezeket ne úgy telepísd hogy a flight simulátor fut!
