Keresés

Gondoltam rád, hallottam jó, hogy jó áron adod a dolgokat.

Veszek felújító készletet, megpróbálom azzal helyrehozni. Ha nem megy megkereslek.

Mondjuk ha a 25.4-est fel lehetne szerelni akkor vennék újat. Már egy csomó alkatrész új ezen a kocsin, miért pont a fék ne lenne az.

Nekem van bontott ha érdekel harmad áron 23.8-as. A benzinesekben is ez a méret van.

Valószínű a JTD főfékmunkahengere a sok állásba belefáradt és megadta magát. Azt néztem, hogy a TDS és a JTD-é ugyan az, mindkettő 23.8mm-es dugattyúval szerelt. (arany áron van az új, még kedvezménnyel is.)

A 166-é 25,4-es dugattyúval szerelt. Szerintetek mi van, ha egy ilyen kerül fel a kappára? Természetesen a kérdés akkor érvényes, ha a felfogatási pontjai egyeznek. Na de mi van ha egyezik? Mi lehet az előny/hátrány. (ez egyébként elérhető áron van)

Szia! bocsi hogy most válaszolok de be vagyok havazva,bontottak,de kevés km-es autóból való,telcsiz rám,06 30 9621-361,üdv Pepi.

Valamelyik új? A zölddel megfestett nem bontott? Mennyiért adod az újat?

Na ez az ami sajnos mindig szét megy idő előtt! Beszarás egyébként hogy a tds is más mint a JTD. 2 azonos 5 hengeres dízel blokkról lévén szó és mégis mást tesz fel! Agyament mondom az olasz!

Ciao!

Kicsit offolok. Volt szerencsém megnézni egy ilyen találkozót, és ha bár a kis gyöszök nem annyira hoznak lázba, de a hangulata iszonyat jó volt. Ahogy elvonultak a fő utcában hosszú percekig, dudálva, pörgetve a motort a sok felspécizett, extrázgatott alfával (volt köztük sok 4c is), mindenki nézte (olaszok, németek egyaránt), mosolygott, integetett nekik. Jó volt, jól nézett ki az egész.

Ahhoz Torque nevű program és bluetooth interfész kell. De az nem fog menni 3 pines átalakítóval, csak közvetlen EOBD aljzatra csatlakoztatva.

Nem tudom, sosem próbáltam.

Köszi! Telefonon is működik a program?

ELM327 interface plusz 3vezetékes fiat átalakító kábel plusz Multiecu scan ingyenesen letölthető verziója laptopra. Már mehet is a kiolvasás.

Sziasztok! Hibakód olvasót tudtok ajánlani 2.4 jtd-hez?

A legbaloldalibb a JTD, a másik kettő TDS. Mind a kettő TDS 838A3000 motorról való....

Neked akkor az ezekben levő persely adja meg magát és ezért tud keresztben elmozdulni az egész szerkezet. Jól látszik, hogy a jobb oldali TDS-é más mint a másik kettő. Ennél ha meg van húzva a csavar akkor tud oldalirányba csúszkálni az öntvény rész.

Lehet ezzel küzdeni.

Értem már, hogy neked mi kopik el. Pepi képén a bal felső öntvény rész. Abban van benne a persely. Na azt szerintem nem lehet külön venni. Abból van legalább két féle. Már a csavar részük sem egyezik meg. Holnap megkeresem a műhelyben az enyémeket. Mondjuk egyszer régen már belinkeltem ide a képet.

Ez bontott vagy új? Bontottnak néz ki. Zöldre megfújva. Ha új mennyiért adod?

Ha lehet külön venni csak azt a részét amin a csapágy van rugós tag nélkül az érdekel!!! Ne kelljen már annyi pénzt  kidobálni feleslegesen. Otthon már kupacba állnak az elhasznált feszítők. Pont 2-3 napja voltam esztergályosnál perselyt esztergálni a házba meg a csavarnak házat/hüvelyt.

Azért érdekes mert nekünk ez szokott a legtöbbször tönkremenni. Nem bírja követni a mozgást a feszítő amikor 1-es ből felrakja a tanuló 5.be. Vagy 5-ből 3ast akar váltani és 1 es lesz belőle pályáról lejövet. Sajnos sikerült már megcsinálni a tanulónak. Így 40-50ezer km-t bír ki és elkopik a persely ahol felfogatod a csavarral a blokk oldalára. Van a házban 2 bronz persely és abba dugod bele a hüvelyt amiben a csavar van amivel fel kell fogatni a blokkhoz. Na ez szokott nekünk félre kopni olyannyira , hogy már csikorog. Ilyenkor sajnos csere. Már próbáltam elvinni esztergáltatni perselyt bele különösen edzett anyagból, sikerült is kb 10000km-t bírt ki. Nekem a 156 2.4jtd be  80-90ezret ment el. Így ezért kérdezem , hogy van e valami más típus amibe ezt szerelik hátha abba olcsóbb. Én a legolcsóbban áron amin megtudom szerezni az 27000ft 47% kedvezményes áron. Ezelőtt 31-38000ft között tudtuk megvenni. Általában DAYCO-t de azzal nincs is baj nem rossz márka. Sőt ha lehet külön kapni magát a fém házat amit felcsavarozol a blokk oldalára csapággyal rugós tag nélkül az ÉRDEKELNE!!

esetleg ha valakit érdekelne,téves vásárlás miatt,nem jó benzines-hez, jtd hez való

Áhhh azon már túl vagyok! Mi több már festés előtt áll az AR156sw jtd.

Erről csak véletlenül jutott eszembe az Alfa Z?

Theokám aggasztóan sokat nézel mostanában ilyesmiket.

Ilyenkor szokott az ember valami romot venni. Saját tapasztalat:-))

Lancia story: zagato hyena

http://bringatrailer.com/2015/09/09/one-of-25-1994-lancia-zagato-hyena/

Ha a patronosra gondolsz akkor:

Csak a görgő: Ina 532036010, Breda CR1484  (átm 65mm, szélesség 26 illetve 27mm) árak: árak:14ezer és 11500. Kedvezménnyel:7500, 6300.

Rugós feszítő:

Birth B6355 16000 illetve 8800. Dayco DAPV2226 24ezer illetve 13000.

Ha egyben veszed akkor: INA533006020 54ezer, illetve 29ezer.  SKF MVKM32025 69 illetve 37ezer.

Ami tuti: A TDS és JTD szíjfeszítője nem azonos. A görgő és a rugós patron csereszabatos, de az öntvény ház rész nem az. Bele tud érni a szervó ékszíjtárcsájába szereléskor. Nem fut rendesen középen a szíj, ha nem a megfelelő van rajta.

Benzinesnél nem tudom.

Én csak a patront és a görgőt cseréltem.

Miért érdekes, hogy melyik autóé egyezik meg ezekkel. Polcról levehető alkatrészek a boltban.

A 2.4 Jtd hosszbordás szíjfeszítője mivel egyezik meg? Milyen más modellé jó bele ha jó egyáltalán? 2.4Jtd marea? 1.9jtd bravo,brava? 1.9jtd stilo, alfa?

indafotón bocs

http://indafoto.hu/collectioneditor/683721

elvileg a turbócső képei vannak fent az indavideón. Remélem megjeleníti. Ritka és nehezen beszerezhető turbócső.

Köszi! a belsőt nem tudom meg számolni nincs levéve a csonk állvány,egy régi rossz tengellyel hasonlítottam össze,de nem egyforma.

Na, megszámoltam. A lényeg, hogy csak a 147 lovasnak 25 a belső fogszáma.  Az összes többinek 28, legyen az dízel vagy benzines. A külső fogszámok megegyeznek, 27.

Meg próbálunk valamit kitalálni, csak pár száz km.