Keresés

Szerintem inkább a pályaszám van elírva, én 3297-nek olvasom a lementett képen. És az 2004-ben tényleg ilyen volt:

http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=30053

Ha megnézzük a még átszámozás előtti képet látszik, hogy a lefestett felirat nem lehetett - és ugye nem is volt még akkor - az újabb fajta nagy logós verzió, csak egy sima Norfolk Southern, amit ki tud takarni a CP Rail.

http://www.mountainrailway.com/Roster%20Archive/CP%203200/CP%203247.htm

Pontosan.

A kabinbelsőt, és a kezelőszerveket kipakolták, az üveget meg belemezelték.

De a NS kép dátuma szerintem nem jó.

Előbb volt NS és csak később lett CPRail, és onnan meg az NREX-hez került.

http://www.mountainrailway.com/Roster%20Archive/CP%205400/CP%205475.htm

Ennek így mi értelme, miért festették le az ablakot, hogy "B" egységként használják?  Norfolk Southern fénykép alapján 2004-től már visszaalakított mozdonyként használta. 

http://www.rrpicturearchives.net/LocoPicture.aspx?id=178140 

making a porta-potty

ennek még magyarul is van értelme.

Se előtte, se mögötte 1 órányi járásra nem találtak dízel gépet ami kisegítse a bajbajutott vonatot? 

Kedves nézőink, rövid hírek következnek:

Beszarás, mik történnek...

http://trn.trains.com/news/news-wire/2018/11/27-with-no-power-amtrak-passengers-find-themselves-boxed-in-for-toilet-use

Itt-ott egy kis gémóver...

http://trn.trains.com/news/news-wire/2018/11/27-railroad-stocks-decline-following-gm-plant-closure-announcement

SOO SD40B 6450 is ex BN 7600

Foto: Steve Hart; Vancouver, WA 2/24/90

Amtrak Washington New York: https://youtu.be/Tc3nsDrvjSs

:-)))

A Grand Central Terminal "back office"-e, 2. rész: a tápellátás, a forgalomirányítás és a 61. vágány

Szuper! :-))

Gőzmozdonygyártás Amerikában a XIX. század végéig

P&H mining company

a bányavállalat neve, guggolósban megtalálod.

Matthew azt írta, hogy ő sem tudja mi volt a rakomány, csak hogy egy bányavállalatnak vitték.

Mi a fene ez?

Cargokill figyelem! :-))) 

Fotó: Matthew Albert‎ 

Üdv !

Érdeklődnék valaki tud valamit erről a Japán gyártmányú  mozdonyról ?

Mennyire régi gyártmány ,értéke ?  Működik.
Köszi :István

T: fórumozók!

Azzal a kéréssel fordulok fellétek, örököltem egy pár amerikai vasút modelleket.

És nem igazán vagyok tisztában árai vall eladni szeretném.

Elöre is köszönöm a válaszokat.

geri.kertesz1986@gmail.com

+nek

New York folyamatosan változik.

A google maps részlete a Harlem Terminalról:

Az 1994-es Hagstrom térképen:

A vízparton végződő vágányok carfloat fogadást sejtet.

És 1999 május 29-én a felvételemen:

A térkép ferde vágányai helyén már ferdén álló kamionok vannak.

Egy egyszerű kompkikötő H0-ás rajza. 

Warehouse/Raktár én kihagynám a 3 tolópadot, vagy magát az egész épületet.

Helyette inkább a Repair shop/Szervíz kerülne hátra, ezáltal több járművet 

lehetne "elől" tartani.

Úri! Köszönöm nektek!

Igen, szerintem is hasonló lehet a meghatározásuk.

szívesen.

https://www.google.hu/maps/place/Bronx+Terminal+Market/@40.8074047,-73.9311849,357m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x89c2f5d3861af243:0x82496dff91d8eea8!8m2!3d40.821661!4d-73.9302426 

manhattani kolléga magyarázta el nekünk úgy 2007 és 2012 tájékán, hogy mi ez valójában. 

Lemezre nálam így van lementve kétszer a Bronx Terminal kapcsán. 

http://www.bronx-terminal.com/

http://www.bronx-terminal.com/?cat=24 

https://www.youtube.com/watch?v=tO_8ZCm3Vqw 

https://www.youtube.com/watch?v=_iaxalIXgqQ

Google segítségével könnyen megtalálod New Yorkban, Mill Pond Parkot keresd a térképen.

Neked is köszönöm!

Köszönöm!

Akkor kvázi definíciószerűen mondhatjuk úgy, hogy

- online: kapcsolódik a szárazföldön valamilyen vasúthálózathoz, lehetséges a vizen érkezett járművek közvetlen vasúti továbbítása;

- offline: nem kapcsolódik szárazföldi vasúthálózathoz, csak annyi "sínt tartalmaz", amely ahhoz szükséges, hogy az uszályokon érkező vasúti kocsikat ki-/átrakhassák?

Az offline terminálok azok a terminálok, amelyeknek nem volt (vagy legalább is eredetileg nem volt semmilyen kapcsolata más vasutakkal, így nem volt más mód a kiszolgálásukra.

Ezek a terminálok voltak az eredetik oka annak, hogy a carfloating egyáltalán kialakult.

A nagyvárosok élelmiszer ellátási rendszere alakult ilyen módon. A 1st class vasutakról érkező hús, zöldség, stb elosztását tudtál ilyen módon (nagy mennyiségről volt szó) megoldani. egyszerűen építettek egy terminált a vasúti kocsiknak, hogy ott legyenek kirakva, ill át tudják adni másik, távolabbi termináloknak (vasúton).