Keresés

Jobban megnézve. Szerintem ez a vonat vége, a gépeket pedig viszik valahová, talán az Amtrak már eladta őket más cégnek, esetleg javításra mennek.

Egészen pontosan 1984.21.31-én áll meg az élet nálam, bár a fő csapásvonal 1980.12.31, szóval az AMTK F40PH Ph3 még jó éppen. :-)

Érdekes kép amúgy, kíváncsi vagyok az okára!

Amtrak AABAA összeállítás 1975-ből talán még befér.....:-))))

 from the collection of Albert Phleep

Akkor most keressek olyan AMT képet, ahol a régi "E" és "F" sorozatú gépek mennek csatárláncban??

Klassz és érdekes. CanGurunak ez már túl modern, neki kb. 1980-ban megáll az élet. :-)

Ha majd egyszer CanGuru, Manhattani és  RhB erre jár....:-)))

Jim Tiroch fényképe a 90' évekből... (Facebook)

http://www.nytimes.com/2016/10/14/nyregion/new-jersey-transit-crisis.html

Erről mi a véleményetek, mennyire jogos a sirám? Van valakinek első kézből mostani tapasztalata?

Újabb vendég Montreálban: Október 12.-én a CSXT 661, CN 2405 és 85 teherkocsi társaságában.

Azért nem semmi, hogy a hattengelyes 4500 Lóerős gép 195 tonnát nyom!! Ez testvérek között is 32,5 tonna tengelyterhelést jelent....:-))))

Southern Pacific's ready tracks at Taylor Yard on May 21, 1954, with 5 sets of Black Widow liveried F-units ready to go. Note, at right, the two Baldwin switchers sporting fresh Halloween colors.

Ez olyan kép, amilyent én imádok.....:-))) 

Mid train power - Helper, Utah - (Ben Cutler Photo){Chris Cutler Collection} - 6 'F' units - no date given - looks like circa 1960

Kép: Facebook

Ajánlom kedves figyelmedbe: 

https://www.flickr.com/photos/marko138/29055423906/ 

Ott a ponty...:-))))

Rumo Logistica GE AC44i #9823

Rossz szögből készült a kép, mert itt három sínszálat kéne látnunk....:-)))

Ez éppen Brazíliában.

Na, róbertke megelőzött. Emlékeztem erre a CN+CP képre, de nem találtam...

Közben ezt leleltem a gugli segítségével:

Első blikkre tiszta európai fíling, nem?

Van valamilyen térkép, hogy merre vannak villamosított vonalak?

De csak ha nincs méreg a teában. :-)

Persze hogy CN -nél kihasználták a lehetőséget és a CP ES44AC 8930 géppel húzatták a vonatot, a CN-BC-CN trió csak kicsit asszisztált...:-))))

Teázzál barátom, teázzál....:-)))

http://canadianrailwayobservations.com/RESTRICTED/2016/April2016/images/cn/cp8930.  

Ez egy annyira ritka helyzet, hogy még a Facebook oldalon is (amit te nem látogatsz) több mint ezer megosztást kapott....:-)))

ja, köszi, becsszó nem delegálni akartam a végigolvasást, de így se rossz :)

A belinkelt cikk szép hosszú, időhiány miatt esélyem sincs elolvasni. :-) Pár szóban annyi, hogy a két konkurens társaság (a későbbi CP és CN) a folyó két partján építgette a saját vasútvonalát. Amelyik előbb építette, azé volt az előnyösebb, a másiknak maradt a másik part, ezért váltogatják..

Pár évvel ezelőtt - bár ez a betett nagy fotón nem látszik - győzött a józan ész, és megállapodtak*, hogy a két külön egyvágányú-kétirányú vonalból csinálnak két egyirányút, azaz az egyik vágányt az egyik, a másikat a másik irányban használja mindkét vasút, megnövelve az átmenő kapacitás. Hajóltudom... :-)

*A két nagy kanadai vasút érdekes módon korábban soha nem közösködött, pl. nem látsz olyat, hogy CN és CP együtt vinne vonatot. Azt hiszem most se, külön vonataik vannak, de nem vennék rá mérget.

ok, itt valamennyit írnak róla, de így is zűrös. Kanadában nagyon nem vagyok otthon.

szép :)

azt hiszem, megvan a helyszín.

érdekes, hogy a két vonal Vancouvertől Kamloopsig, olyan 3-400km-en keresztül párhuzamosan, de egymástól tök függetlenül fut a folyó (pontosabban folyók és tavak) többnyire átellenes partján, néha átlátogatva közös partra. Vajon miért alakulhatott ez így, mely cégeké a két vonal?

Tekergő vonatkergető és kedvelő Fórumtársaimnak....:-)))

http://www.railpictures.net/photo/591766/ 

Analóg vagy digitális. Ha T, akkor hangos is.

Az oké, hogy pl. a CEFX 1002-öt hajnal fél kettőkor, na de melyik nap? :-) És mi az az A meg D a pályaszám után?

RhB -nek

Újabb adalék gépek bérbeadásáról: 

PHOTO: Andy Cassidy.

  GE AC4400CW TRACE CEFX 1000-series (leased to CP),as of Saturday October 8, 2016

> CEFX 1002 A Chicago,Il 01:27am
> CEFX 1006 A Inter.St-Paul,Mn October 6
> CEFX 1007 D Dunmore,AB 03:34am
> CEFX 1014 A Inter.Bensenville,Il September 23
> CEFX 1018 A Montreal,Qc October 4(at CAD)
> CEFX 1019 A Eastport,ID September 30
> CEFX 1020/CP 9360 D Field,BC 03:59am
> CEFX 1023 D Minneapolis,Mn 06:01am
> CEFX 1024 A Minneapolis,Mn October 5
> CEFX 1026 A Toronto Yard,ON June 29
> CEFX 1027 A Eastport,ID October 3
> CEFX 1028 A Medicine Hat,AB 06:09am
> CEFX 1029 A Eastport,ID October 5
> CEFX 1030 A Edmonton,AB 05:16am
> CEFX 1031 A Ruby Creek,BC 03:33am
> CEFX 1032 D Medicine Hat,AB 05:29am
> CEFX 1033 D Kenora,ON 07:09am
> CEFX 1034 A Minnesota,Mn 06:10am
> CEFX 1035 A Moose Jaw,SK September 22
> CEFX 1036 D Cartier,ON 08:16am
> CEFX 1037 A Inter.Kansas City,Mo September 29
> CEFX 1038 A Swift Current,SK 06:33am
> CEFX 1039 A Thornton Yard,BC October 7
> CEFX 1040 D Alyth,AB 04:10am
> CEFX 1041 D Dunmore,AB 04:13am
> CEFX 1042 D Thunder Bay,ON 06:25am
> CEFX 1043 A Inter.Kansas City,Mo September 14
> CEFX 1044 A Montreal,Qc October 7
> CEFX 1045 A Calumet Yard,Il September 24
> CEFX 1046 D Alyth,AB 04:10am
> CEFX 1047 D Franz,ON 07:08am 
> CEFX 1048 D Minneapolis,Mn 06:01am
> CEFX 1049 A Inter.Unknown,Iowa October 7
> CEFX 1050 D North Bend,BC 02:21am
> CEFX 1051 D North Bend,BC 05:33am
> CEFX 1052 A Eastport,ID October 6
> CEFX 1053 D Kenora,ON 04 :27am
> CEFX 1054 A St-Paul,Mn September 29
> CEFX 1055 D Moose Jaw,SK 04:53am
> CEFX 1056 A Lethbridge,AB 01:25am
> CEFX 1057 A Montana,AB October 6
> CEFX 1058 D Keith,AB 06:02am
> CEFX 1059 A Medicine Hat,AB 06:09am
 This was the best Lease Deal CP ever did! Since they were built... they have been operating on CP, and the railway will continue to hold on to them for some time to come! :-) They are reliable, and as of today all remain in service. (WB)

http://index.hu/kulfold/2016/09/29/usa_new_jersey_hoboken_vonatbaleset/