Szlovákia nincs messze, sokan járunk oda csodálni fantasztikusan sokszínű vasútját. A tátrai villamos, a széles nyomtávú ércvonatok, a hegyi mellékvonalak tolatós tehervonatai, színes mozdonyok, dízel és villamos motorvonatok... Ez mind Szlovákia... Olvassa és írja ezt a topicot, akit ez érdekel...
Bocs, csak a bátyám élvezkedik :S (Utálja a vonatokat) 1216osok lesznek a prágai, meg Berlin-Hamburgi EC-k élén? Ez télleg komoly??? Elfogynak a Gorrillák? :'(
Hiánypótló lista került fel a vlaky.net-re, jelesül az aktuális szlovák állomásítási jegyzék , cégenkénti bontásban (az utóbbi időben való törléseket is tartalmazza, mint pl. a komplett 121-es sorozat kivonását...):
Ha végigviszi a vonatot, akkor sem kell belőle erre a viszonylatra, csak 6 plusz tartalék, ezért írtam, hogy valszeg máshol is alkalmazni fogják őket! (Ahogy te is írtad.) Egyébként ha komolyan gondolják, felmatricázzák, mint a GYSEV! Nomeg osztrák 1216-osok a tervek szerint tudtommal nem jönnének Mo.-ra, csak így, a szlovákok által. Ezekkel együtt én hiányolni fogom a gorillákat az EC-k éléről...
Akkor azt hiszem más EC-ken is azokat használják majd, mert arra a 3 vonatpárra nem kell 20 mozdi. :-) Szlovák 1216-osok a keletiben, jó fotótéma lenne...
Már elérhető a neten az első cseh menetrendtervezet a jövő menetrendi évre (ami még messze van a véglegestől, de már valami, lehet rajta vitázni legalább!)
Minket érintő dolog az EC-k időbeni eltolódása, a jelen állás szerint a 376/377 Budapest és Drezda közt fog járni (nemcsak közvetlen kocsikat kap majd Budapestről), megmarad a Pannonia is, így pl. hajnal 2 és 5 óra között 3 vonat is indul majd Budapest felé Brnoból :)
Nagy változás, hogy Ostrava felé a Pendolino forgalmat nyomatja a CD, emiatt a Szlovákia felé tartó EC-k (3 pár) Horni Lidec-Púchovon át közlekednek majd, elkerülve Ostravát. A tervek szerint eggyel csökkentik a Kassa-Prága éjszakai gyorsok számát.
A nagy változásokat jelzi, hogy a Railtrans magántársaság RT Expressz néven kétóránként IC vonatokat indít Prága és Ostrava között, közvetlen versenyt állítva a CD-nek. Több körzetben még kérdeses az üzemeltető kiléte, bár már szinte biztos, hogy Karlovy Vary-Marianske Lázne között decembertől végre átveszi az üzemeltetést a Viamont-Vogtlandbahn páros. Több más vonalon Ústi környékén még nem eldöntött a kérdés, így akár a CD, a Connex, a Railtrans vagy a Viamont is lehet nyertes.
Tehát ami biztos, az a bizonytalanság, és az, hogy a korábbiaknál sokkal nagyobb verseny várható Csehországban.
Múlthét pénteken valamivel 3 óra után egy ilyen szlovák mozdony haladt át Kőbánya-Kispesten. Ferencváros irányából érkezett, majd a szadabjelzés után továbbhaladt Szolnok felé. Körülbelül 6 db a képen látható tartálykocsi volt mögé sorozva. Kaphatnék infókat erről a menetről? Honnan hova ment, mit szállított stb.?
Én nem ezen közlekedtem,hanem ennek a bal oldalán van egy két és félszer szélesebb és világos színű híd,amiről minden peronra lépcső vezet le.
Nics piktogram,nincs tiltó felirat,hogy ne menjen fel senki,a hátsó rész pedig le van rekeszteve keresztben valami fa tákolmánnyal,de ennek még a közelébe sem mentem,hanem a személypu felett voltam.
Én azért nem mentem föl a felüljáróra, mert feltételeztem hogy szolgálati célra épült és nem utasforgalomra- arra ott az aluljáró. Ezek szerint jól sejtettem. Párkányban vigyázni kell, ne a szolgálati átjárón a síneken át közlekedj, két rendőr azt figyelte hogy lelépek-e, így az aluljárót választottam. A fotózásból nem csinálnak ügyet, ha egyébként szabályosan közlekedsz.
