Keresés

Csak egy ilyen nem túl jól sikerült.

Aki keres, talál: itt egy hasonló hevedercsavar. Sajnos az anyája nem került elő:(

Meglepően hosszú (kb olyan hosszú, mint a 48-as hevedercsavar), vastagságra meg nagyjából a "c" hevedercsavarra hasonlít. Gondolom azért annyira hosszú, mert a vassínek vastag (nemritkán 22 mm-es) gerincét és a régi tömzsi hevedereket át kellett érnie.

Neked van-e fényképed a barcsi csavarról felülnézetben, hogy látni lehessen a hosszát?

Bocsánat, éppen látom, hogy ott vannak alant a sínfeliratok. A GRAZ feliratú akár DV "X" is lehet (a Déli Vasút előszeretettel szerzett be Graz-ból sínt), míg a másik a jó öreg "c" sín :)

Ez meg valószínűleg a Déli Vasút "X" rendszerű (34 kg/m) sínjének hevedere (mely passzol a MÁV "c" sínjéhez is). Az általad fényképezett vágányban milyen feliratú sínek vannak?

Akkor az 30-35 kg közötti sín lehet. Évszámból ítélve vassín. Eredete: találós kérdés: melyik vasútvonalunk épült abban (vagy a következő) évben?

Nem tudtam,hogy ennyire különlegesek.Tényleg kellene szerezni belőle.

Van még egy,ami hosszabb az előzőnél,de ebben is csak négy csavar van,és már cseréltek benne csavart.

A talpszélessége 10,5 cm, magassága úgy 12-12,5 cm tegnapi mérés szerint. :-)

A "kapupánt" csavarhoz hasonlító hevedercsavarok a vasútépítés legrégebbi emlékei közé tartoznak. Egyébként nem csak a jellegük volt "kapupánt": a csavarok szára a hevedernél négyzetes volt, hogy ne forogjanak el. A belső hevedereken négyszögletű lyukak voltak, míg a külsőn kör alakúak. A négyzetes lyukakból könnyen kiindult repedés, nem vált be.

A legömbölyített fejű hevedercsavarokat akkor alkalmazták, amikor a vasúti kocsikat még lóval (is) vontatták. A csavarok a vágánytengely felé gömbölyű fejükkel "néztek", hogy a lovak lábait ne sértsék fel. Érdekesség: sokszor az anya is négyzetes volt, nem hatszögletű.

Normál nyomtávú vágányokon ez a szokás igen korán, már az 1860-70-es években kiveszett, a vonalgondozó megszemléléses vágányvizsgálata érdekében az anyával befelé fordított csavar terjedt el.

Kisvasutakon még az 1920-as években is építettek be kapupánt hevedercsavart, sok helyen még ma is látni. A legutolsó verzió szerint a hevederen ovális lyuk volt, és a csavar szárának odaillő részét is oválisra készítették.

Úgyhogy mindent összevetve: az általad Barcson fényképezett hevedercsavarok még az 1850-60-as évekből valók, vassínhez készültek, és a későbbi síncserekor (úgy látom "c"-re) is felhasználták. Jó lenne belőlük szerezni néhányat. Jó lenne tudni, hogy a hevederek is annyira régiek-e (ha négyzetes lyuk van, akkor igen).

Néhány érdekesség Barcsról

egy sín csak úgy

Egy elrontott hengerlési felirat

Sokfajta sínillesztést láttam már,de ilyen "kapupánt" csavarhoz hasonló megoldással még nem találkoztam

Áááá, ha a közgazdász azt mondja, hogy nincs rá pénz, akóR nincs. Később hiába kerül 4-5 x annyiba, ha a jelenben kell élni, meg azt a fogalmat hogy megelőzés meg nem tanítják nekik....

És nem lenne olcsóbb nem megvárni, hogy tényleg komolyabban hozzá kelljen nyúlni?

Ne állj alá. Majd kezdenek vele valamit, ha tényleg szükség lesz rá.

Sziasztok!

Nem tudom, volt-e már szó róla, de Ferencváros és Kelenföld között, a Soroksári út feletti híd jobb vágányának Duna felőli végén valószínűleg egy eszméletlen nagy pályahiba van, és a helyzet folyamatosan romlik. Amikor a vonat áthalad rajta (nincs lassújel), akkorát szól, hogy mindig rendesen megijedek, ha alatta állok, és a tartószerkezeten keresztül a talajra is komoly ütést mér, nagy körzetben jól érzékelhető a talppal. Ezzel tervez valaki valamit csináni? Csak mert szerintem nagy szükség lenne rá.

CREUSOT 69 van Mezőkovácsházán is.

Pont a 147-es sínskanzenben ne lenne? :) Köszi neked is, meg a többieknek is.

A hevederekből úgy ítélem meg, hogy a vágányban van 34 kiló körüli és 23 kiló körüli sín is. Jól látom?

A betett sínfeliratok közül melyik a 34 kiló körüli, és melyik a 23 kiló körüli sín?

Nagyon köszönöm a sok értékes feliratról a képet:)

A vágány milyen hosszú?

(gyanítom, a hálózatrac áldozata lesz nemsokára)

Érdemes volt jobban szétnézni a csonkában,még ezeket találtam.

És néhány illesztés

A sínről csak ennyi van,nagyon tele van humusszal,fűvel.Még megyek arra,majd kaparok ki illesztést is.

A csonkáról az Elveszettekbe teszek fel képeket.

Évek óta tervezem, hogy elmegyek megnézni azt a csonkavágányt, dehát...

Van több képed róla? Sínillesztés érdekelne elsősorban (20-24 kg/m körüli sínnek láttam anno).

A többi sín is ugyanilyen feliratú a csonkában?

A Harkány-Drávaszabolcs vonal maradványában lévő sín.

Debreceni Református Nagytemplom tornyában lehet megtalálni ezt a sínt. Anno melyik vasútvonalban lehetetti?

Azt nem tudom melyik templomban találtad, de francia sín lesz, Le Creusot város acélművében készült.

A jobb vágány már hellyel-közzel a végleges formáját mutatja,a bal vágány a kiszolgáló vágány,a felszínen gyakorlatilag a végleges vágányok lesznek lefektetve.

Egy emelésre itt majd csak nagggggggggggggggggggggggggggyon soká merek gondolni! -)))

Itt a végleges formájában alig van még vágány! Nem kell már egyből egy jó kis emelésre vágyni! :P 

Tudom multi ...

Egy kis segítség:

Mert nem volt :)

Nyílt nap volt a 4-es metróban? Erről miért nem olvastam sehol?

Itt majd csak fognak vonatok járni...!

1

2

3

4

5

6