BBI - az új berlini reptér a régi Schönefeldi reptér helyén/mellette épül, nagyjából olyan messze van Berlin belvárosától mint a Liszt Ferenc repülőtér a Deák tértől.
Münchenben a régi reptér 8 km-re volt a belvárostól, és amikor az újat építették a 80-as évek elején, gondolom nem találtak 30 km-nél közelebb megfelelő területet - így is le kellett rombolniuk egy 500 fős falut.
Igen! A Déli pályaudvart meg a Vérmezőre. Most mégis be kívánják zárni.
Tudod aki sokat tekinget vissza, az soha nem tud előre jutni, mert mindig pofára esik. Ez szakmai kérdés, itt érdemben senki nem mond semmit, csak visszafele mutogat. Te is.
De mondjuk kérdezd meg a Németeket, hogy miért telepítették el a münheni és berlini repülőtereket? (pl)
"...A Magyar Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztérium 1939. szeptemberében pályázatot írt ki a Pestszentlőrinc, Vecsés és Rákoskeresztúr határában a Ferihegy-puszta és a Szemeretelep közötti területen építendő közforgalmi repülőtér forgalmi épültének megoldására..."
Ugye tudsz olvasni? Ezt a repülőteret Ferihegy-pusztára építették.
Meg fogsz lepődni! Kb 200 Km-re lakom onnan. A vita eleje az elkészült tanulmány volt, mely megállapította, hogy milyen faja helyen van ez a repülőtér és csak ez fejleszthető. Erre reagáltam ahogyan lehetett olvasni. Bizonyára kevesen tudják, hogy hazánkban egyedül e repülőtérnek nincs zajövezeti kijelölése, és évente egyedi engedéllyel üzemelhet csak. Ezen felül van más egyéb dolog is, mely alkalmatlanná teszi e repülőteret egy ilyen lakott övezeti üzemeltetésre. Rettentően nagy hiba az eddigi kormányoktól, hogy nem álltak neki egy alternatív repülőtér kiépítésnek. E helyett most is csak azt olvasom, hogy kizárólag a 2 millió ember nyakán létezhet ilyen objektum. Hát ez nem igaz, csal az érdekviszonyokban nem egyenlő felek a kerületek, a Főváros. E repülőtér gyakorlatilag már City repülőtér mint HUB.
Szóval a logika és az ész azt mondja, hogy a forgalmat lassan óvatosan el kell terelni, és nem újabb fejlesztésekkel e helyen tovább erősíteni. Miután egyik félnél sem vagyok érdekelt, így nyugodtam mondhatom, hogy szakmai álláspontom, melyet egyetlen gazdasági érdekcsoporthoz való tartozásom nem befolyásol. Mind mondtam, Vecsés egyáltalán nem tiltakozik, mert a lakosság többsége ott dolgozik és a helyi adóbevételek sem kicsik. Tőlük nem várható objektív megközelítés. No meg a repülőtér tulajdonosaitól, üzemeltetőitől sem.
Borzalmas, hogy emberek valami olyan gazdasági tevékenységet folytatnak Budapesten, aminek környezeti hatásai vannak. Mennyivel jobb volna, ha mondjuk mindenki csak meditálna egész nap. Akkor milyen jó kis csönd lenne ebben a városban... :-)
Nem haragszom. Viszont az embereket igen jól ismerem. Tudod két fillérért a kecskét is....
Barátom lakik kőbányán, jó párszor aludtam nála, nekem nem volt gondom, igaz anno gyerekként vasút mellett is laktunk, érdekes módon mi nem tiltakoztunk a MÁV ellen, nem kértünk kártérítést. Simán viselhető volt és nem zavart. Aki évek óta ilyen helyen lakik az simán alkalmazkodik. Ez itt teljesn másról szól.
Nem tudom Liszt Ferenc környékén mennyien játszották el az anno zártkertbe lakóház építést, majd kértek rá fennmaradási engedélyt és később lakóingatlanná minősítést?! Ezt egy időben itt Debrecen környékén elég sokan megtették. Ilyenkor mi is van?! Azért mrt egy hivatal jóindulatú volt, nem akart anno krt okozni a "tisztességes" állampolgárnak. Azért fizessen más kártérítést ugyanazon "tisztességes" polgárnak?! Ezt most nem feltétlen BUD-ra értem, de nem tartom kizártnak hogy jó pár ilyen eset ott is van.
alig pár olyan család lehet, akiknek az évtizedek alatt a fejükre építették a repteret.
a többiek akkor miért tetszettek odaköltözni, kérdem tisztelettel? mire számítottak vajon?
egyébként ez az emelet ráépítéses dolog nálunk telekkerítéssel zajlott le, pont úgy, ahogy írod... hogy miért 9 évvel azután került erre sor, hogy ideköltöztünk, azt a fene sem tudja :)
OK. Hozzászólok. Bár én nagyon nem értek hozzá, csak józan paraszti ésszel mondom akkor.
Mióta van a reptér?
Mikor költöztek oda azok akiket most ez zavar?
Miért nem zavarja őket ha némi pénzt kapnak? Ugye még véletlen sem erről szól a dolog....?
( pár éve rögtön kussba lett mindenki mikor kapott némi anyagi ellentételezést, ekkor már rögtön nem volt zavaró)
Csak egy példa:
Építesz egy 3 szintes házat egy újonnan kiparcellázott részre, a meletted lévő telket megveszi valaki, és 2 méterre a te házadtól épít egy 1 szintes házat. Majd 1-2 év múlva elkezd hőbörögni hogy bontsál már vissza min 1 szintet, mert a nap nem süt be hozzá és megy mindenféle környezetvédelmi hatósághoz meg jogvédő szervezetekhez. Neked erre se időd, se energiád. Megállapodtok hogy adsz 200 ezret neki kárpótlásul, ok évekig csend, majd eladja másnak a házát, és kezdődik minden előről. Vagy 10 év múlva eszébe jut hogy nincs pénze, akkor honnan is szerezzen, ekkor eszébe jut hogy bakker még mndig nem látja a napot miattad.
Csak mellékesen: Amennyiben az általad felvázolt szerint kiteszik a cargo-t máshová, az ott élőket nem fogja zavarni? Idővel ugyanaz kezdődik, csak egy másik helyszínen. Továbbá ok nem lesz cargo, de egy utasszállító mennyivel másabb mint egy A300, stb cargo gép? Amennyiben növekszik az utasforgalom, azok a gépek nem lesznek zavaróak csak a cargo?!
Más repterekre lényegesen jobban ráépült a város, sokkal nagyobb forgalmú repterek, de tudomásul kell venni azt ha valaki ott akar élni, ez bizony a velejárója. A másik lehetőség hogy nem ott kell házat vagy lakást venni. Bárhová építesz repteret a világon, annak a környéke bizony lakottá fog válni egy idő után. Talán az olyan reptér lehet kivétel mint pl Male.
Gondolom ha te ennyire értesz hozzá akkor ezzel is tisztába vagy?!
Ez egy nagyon jó szöveg, csak nem igaz! Milyen információd van arról, hogy mondjuk Kőbányán azért kapnak 50%-al olcsóbban telket, mert ott megy el a siklópálya? Miből gondolod, hogy a 200 lakásos panelt 50%-os áron kapták, mert ott megy el a siklópálya? Vecsés nem igen tiltakozik, mert a lakosság 80%-a ott dolgozik és a település szinte egyetlen megélhetési forrása (nem is rossz) a repülőtérre épült ipar. Ez egy divatos érvelés, csak semmi alapja.
De vannak más ok is. Nem hiszem, hogy a cárgónak a fővárosban a helye. Ez egy célzott marketing fogás. Ennek a környező repülőterek valamelyikén lenne a jó pozíciója.
Bezzeg amikor fél - sőt sokszor szinte negyed - áron kapták meg a telkeket, akkor nem volt probléma a zaj! Ha annyira zavarja őket, miért nem adják el olyanoknak, akik viszont élnek-halnak a repülésért, és nagyon is szívesen hallgatnák akár még éjjel is a gépek hangját és néznék őket?!
A másik: mit tennének akkor, ha akár csak akkora lenne a forgalom, mint mondjuk Schwechat-on? JFK-ról már nem is beszélve! És az a csúnya-gonosz turbulencia megint károkat okoz? Amikor kint vagyunk spotterkedni, hogy van az, hogy semmit sem érzünk belőle, pedig a patakparton aztán igazán alacsonyan jönnek be a gépek?! ( A kerítésnél kb. 50 méter magasan ) Lehet, hogy néha meg kéne javítani azt a tetőt, mint bármely más háznál, és akkor nem esne le a cserép róla !!! A karbantartás néha csodákra képes !!!
Ez - szerintem - megint arra megy ki, hogy a B.A-t megfejhessék, mert az előző ,,kártérítést" már felélték, és kéne a pénz...! Felháborító !!!
A "Tanulmány " számos olyan megállapításokat tartalmaz, melyet a megrendelő (BUD) hallani akart. Nagyon meglepődtem volna, ha nem ez történik. A Tanulmány általam ismert része egyoldalú, BUD központú. Semmi köze nincs a légiközlekedés átfogó gazdaságfejlesztő eredményeinek, lehetőségeinek és a fejlődés irányainak bemutatáshoz.
Amennyiben ezt a pestiek elolvassák, a guta üti meg őket.
Az OK0787 / MA6828 ill. az OK0788 / MA6823 járatokat milyen madár repüli általában? A CSA honlapján 735-öt, a Malév-én ATR42-t írnak. Most akkor melyik várható (júl. 21. csüt.)?
Elvileg a légi forgalom alakulása egy kicsit előrevetíti a gazdasági teljesítmény alakulását. Tehát ha Ferihegyen nő a forgalom, akkor remélhetőleg nemsokára javul az ország gazdasági teljesítménye is, aminek mindnyájan örülhetünk. (elvileg) :-)
