A kormány körül elfogyott a levegő a paksi beruházás titkosítása miatt: mind a NAIH, mind a bíróság szerint a szerződések nagyobbik részét nyilvánosságra kell hozni. A kormány pedig – hogy ne veszítse el teljesen az arcát az ügyben –, most előre menekül, és a szerződések nyilvánosságra hozatalát lengeti be a sajtónak. Mintha önként tennék. Pedig ne legyen illúziónk, mindez nem önként és dalolva történik, hanem a kormányzati hatalom ellensúlyának maradékaként működő bíróságok és hatóságok nyomására.
Ha a fogyasztasod ~4000 kWh/ev es van 4 KWp a tetön, amely ezt megtermeli, akkor annak a negyedet rögtön felhasznalod. Az 1000.
Ha van Powerwall, vagy valamilyen mas tarolasi lehetöseg, akkor elyben "megfox" tovabbi 2000 kWh-t (az egy 10 kWh-s akkunal ~200 teljes ciklus evente).
Marad 1000 kWh, ami bekerül a halozatba es ezt a jo hirt jovairjak egy kontora (amit pl. lehivhatsz akkor, ha mind a negy csaladtag düheben orakon keresztül porszivozik egyenkent 2 KW-os porszivoval).
Ez a realitas. Ott, ahol ennek van ertelme (minel magasabb a halozati delejar, annal inkabb van ertelme az önallosagnak) a megfelelö szamitgatas utan esetleg at lehet terni az uj technologiara ... es igy (standard eszközökkel) ~75%, esetleg 80% autonomiat is elerhetsz.
Ha 100%-ra törexel, akkor vagy nagyobb akku kell, vagy valamilyen szabalyozhato forras ... pl. generator ... Ezert irtam mar soxor, hogy az "egyeni/csaladszintü autonomia" nem a legjobb ut ... sokkal celszerübb az egeszet egy microGRID szintjen összefogni ... es egy falut, kerületet ... önallo egysegkent kezelni ... ahol belefer egy kontainer a sajat gazmotorjaval is, amely esetleg a hianyzo 20-25%-t megtermeli. De helyette lehet egy közepfesz vezeteket is hasznalni. Akkor a "provider" nem sokat lat a microGRID-böl, ... annak mindössze negyedet, ötödet, esetleg csak tizedet ...
Neked milyen adataid vannak a ~40 eves US autok karosanyag kibocsatasarol (a sziklaszilard velemenyeden kivül)? Csaxolok, hogy akkor meg nemigen mericskeltek ilyesmiket ... plane nem fokuszaltak a problemas területekre.
...a töréspont kb ott van, amikor éves szinten MINDEN HÉTEN a saját igényed 60+%-t meg tudod termelni...
Eszre kell(ene) venni, hogy a "haz/lakas" önellatasa gyakorlatilag harom kategoriat takar (közel önellato "nanoGRID").
1. Tetön termett delej önfelhasznalasa. Ez altalaban ~25% körül mozog, ... ha a zasszony otthon van, felmehet esetleg 40-45%-ra, mert mosogep, vasalas, fünyiras, ... esetleg melegviz ... akkor törtenhet, amikor napközben süt a nap. :-)
2. A lokalis akku (5-10 kWh) tarolo kepessege felnyomhatja az önfelhasznalas aranyat ~70-75%-ra.
3. A maradekot be lehet nyomatni a halozatba.
Az EON egy "termeke" pl. azt ajanlja (mar raktam be linket rola), hogy a halozatba nyomatott reszt egy konto formajaban barhol lehivhatod (pl. utközben beletöltöd egy EV-ba es a jovairassal "fizetsz").
Aki olcso használt autora adja a fejét az legyen realista, és ne a látszo hibán akadjon fel, hanem ami nem látszik és azt probálja megkeresni ha van (jo hallás nem árt)
Aztán meg este a gyerek elpancsol 100 liter vizet...
Ha az emberek korrekt számvetéseket készítenének, mi mibe kerül, mire is költöttek - sok meglepetés lenne... Kiderülne sok esetben, hogy amin spórolni akartak, azon nem is igen lehet érdemben sokat megfogni, ellenben olyan dolgokért megy ki a pénz az ablakon, amire nem is gondoltak...
Egy kis olvasgatni valo. Egy-ket mondat kicsit keves a reszletezeshez ...
Q. Why are NOx gases harmful?
A. Internal combustion engines can produce all three nitrogen oxides.
Nitrous oxide (N2O), also known as 'laughing gas'.
It is a serious greenhouse gas, and is defined as being 298 times as bad as CO2 because of its radiative effect, and the time taken to break it down.
Used as an anaesthetic and generally considered to be non-toxic. It does react with vitamin B12, which may be a problem for those who are deficient.
It is broken down in the stratosphere, and catalyses the breakdown of ozone. Ozone in the upper atmosphere is vital for absorbing UV rays; at the earth’s surface, it is harmful.
Nitric oxide (NO).
Readily oxidised in the atmosphere to nitrogen dioxide.
Non-toxic in small quantities, infact it serves a vital role as a regulator within the human body.
Nitrogen dioxide (NO2).
A major pollutant and component of smog. Its brown fumes may be familiar from school chemistry experiments.
It reacts with water to produce nitric acid, which is why it is so irritating to the eyes and respiratory tract.
Plane... amugy igy 2017-ben a szel azert lenyegesen fontosabb energiaforras mint a PV, es hosszutavon a PV koltsege nagyon lecsokkenhet. Am a PV+tarolas mar nem biztos, hogy utni fogja a szel arat.
A megujulok mix-e nagyon fontos. 25-30% solar es 30-35% szel pl. elegge optimalis lenne (az 50-55% napszel ... ehhez jön meg a viz, biomassza, ...). Csak egy forrasra tenni HIBA.
Különben a PV+tarolas olcsobb variacio lesz (legalabbis az esetek 80-90%-ban), mint a központi termeles + teljes eloszto-halozat igenybevetele (nagyfesz-, közepfesz-, alacsonyfesz-halozat).
Pl. Nemetorszagban mar itt van/lenne a disruption. A (solartermeles+tarolas ... ami talan ~20 cent) < (központi ellatas az ~50% adoaranyaval, ami inkabb 28-29 cent).
Nekem speciel extra takarekos mosogatogepem van, es nagyon jol mosogat, csak sokaig tart. Mosogep detto. Alapesetben pl. egy mosas ket es fel oras, es nem plusz viz gomb van, hanem gyorsito, akkor egy ora alatt is kesz, csak tobb energiat/vizet hasznal. De altalaban jo lassan is, raerunk.
A takarekosabb/dragabb gepek altalaban nem csak abban jobbak hogy egy literrel kevesebb vizet hasznalnak, hanem csendesebbek, egyeb plusz szolgaltatasaik vannak.
Amugy ez a vizfogyasztas meg az NEDC ciklusnal is ertelmezhetetenebb valami. Mert az M5 BMW legalabb elvileg alkalmas a kozlekedesre a NEDC ciklus szerint (nyilvan senki nem azert vesz M5-os BMW-t, mert A pontbol B pontba szeretne kozlekedni vele NEDC ciklushoz hasonlo dinamika szerint), de ezek a moso- es mosogatogepek konkretan nem oblitik ki a dolgokat rendesen viztakarekos modon.
kénytelen visszahivni 11.000 Model X, mert hibát találtak a hátsoülés szerkezetbe, ami ugy mutatkozik meg, hogy egy karambolnál ngy a riziko, hogy "elöre esik"
nem elössz fordul elö, hogy a Tesla visszahiv, 2015 be 90.000 S kellet a biztonági öv meghibásodása végett 2014be is volt probléma ahol 29000 let visszahivva aku töltö probléma miatt ami tüzet okozhatott "néha"
Addig be kellene mindenütt vezetni a teljesen automata delejarazast ... es egy EV pl. akkor tölt, egy melegvizes boiler akkor melegit, ha a hozza valo delej ara eppen megfelel a tulajdonosa elkepzeleseinek (monnyuk egy adott helyen szelvihar van, -> a delej meg ócsó).
Es utana meg minden mosasnal megnyomtak az "extra viz" feliratu gombot, mert nem vitte ki rendesen a mosoport. ;)
Az már biztos - csak nem az "extra-víz" gombot nyomja, hanem az "+ öblítés" gombot - ami megint egy teljes öblítést, azaz még egyszer egy komplett víz-mennyiséget jelent.
Ez speciel mosogatógép volt - ami szerintem még finnyásabb dolog, mint a ruha - hisz a szarul leöblített eszközökből esszük a kajánkat.
De azért a szarul kiöblített, kurvaerős, enzimes mosóporokkal átitatott ruha sem piskóta - amikor az izzadtsággal ráoldódik a bőrre az a "finom" vegyszer.
Igen, az átgondolatlan fogyasztás-fétis egy katasztrófa sok esetben...
A konkrét esetet illetően pedig igazándiból Csontiéknak (és bárki másnak) a tudottan motorhibás Toyotát be sem lett volna szabad venniük. Egyáltalán nem - közölni kellett volna a tisztelt vásárlóval, hogy a 12 éves, common-rail hibás autójuk értéke ZÉRUS, adják el hulladékvasnak, vagy javíttassák ki, és úgy adják tovább, mert ennek javíttatása a kocsi értékével nagyjából azonos összeg. Ez lenne a realitás.
A valóság az, hogy a tisztelt eladó/tulajdonos ilyenkor addig megy, ameddig nem talál egy olyan kereskedőt, aki azért értékelhető összegért így is beveszi - vagy nekiáll, és ő maga próbálja meg a hibákat letagadva, a kocsit kikozmetikázva továbbadni. Szegény - és sajnos általában eléggé tisztességtelen ország vagyunk, ezért is írtam, hogy az idősebb (mondjuk 8 évesnél öregebb) használt kocsikat kevés kivételtől eltekintve pont azért adják el, mert valami gond már van vele, vagy legalábbis már igen erősen lóg a levegőben a kiteljesedése... Viszont ezt NEM FOGJÁK MEGMONDANI...
"szélhez még nem is nyúlt hozzá senki érdemben mikroszinten... holott... lehet több értelme lenne, mint tárolgatni..."
Plane... amugy igy 2017-ben a szel azert lenyegesen fontosabb energiaforras mint a PV, es hosszutavon a PV koltsege nagyon lecsokkenhet. Am a PV+tarolas mar nem biztos, hogy utni fogja a szel arat.
331/960 TWh vilag
112/301 TWh EU szinten
es konkret TWh-ban mert novekedes meg mindig a szelnel gyorsabb.
A szelturbinak azert lesznek meg (sokkal) olcsobbak, mert az alapinveszticiojuk megterülese utan (ugye az ~10 evre van belöve, a tovabbi 10-15 evben megterül az ara megegyszer) a felujitasa egy babazsur (az alapinfrastrukturat nem kell kicserelni, torony, bekötes, halozat, odavezetö utak maradnak, ... a lapatok, generator, elavult elektronika cserelödik nehany nap, vagy het alatt). Ezaltal a következö generacio szelkelep LCOE erteke sokkal alacsonyabb lehet, mert a "felujitas" KWp-kent a mostani telepitesi ertek talan fele lesz. Esetleg harmada.
Különben MINDEN erömüben fel kell ujitani az aprosagokat, elektronikat 20-25 evenkent, mert egyszerüen elavulnak. A "zaszlohordozok" azt lengetik, hogy a zatomreaktor ~60 even keresztül termelhet ... jo, de ugy, hogy a kotlan es a betonkockan kivül minden többször lesz cserelve benne).
