Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

409 Creative Commons License 2024.03.04 0 1 8841

Hááát, azt se.  ://

Előzmény: atuc (8840)
atuc Creative Commons License 2024.03.04 0 0 8840

És neked azt, hogy:   " Folyamatosan ráz közben az autó,majd nagy nehezen beindul. "

 

Általában még személyes beszélgetésben sem tudják elsőre megérteni azt, hogy nem indítózik, vagy nem indul, az nem ugyanaz.

Előzmény: 409 (8839)
409 Creative Commons License 2024.03.03 0 0 8839

Neked sikerült dekódolni az alábbi 2mondatot?

 

"Ráadom a gyújtást,indítom és semmi. Várok kicsit,itt már tekeri de hosszasan."

Előzmény: atuc (8838)
atuc Creative Commons License 2024.03.03 0 0 8838

Fellevegősödik az üzemanyagrendszer.

Előzmény: Nor89 (8837)
Nor89 Creative Commons License 2024.03.03 0 0 8837

Sziasztok! Adott egy 2004es,1.9es touran. 3 különböző szerelőnél voltam,mindig ott hagytam egy-egy hétre. Olyat produkál,hogy a napi első elinditás nehézkes. Ráadom a gyújtást,indítom és semmi. Várok kicsit,itt már tekeri de hosszasan. Folyamatosan ráz közben az autó,majd nagy nehezen beindul. De ha nem megyek sehova utána,és nem is járatom,csak helyben mondjuk leállítom,meg elindítom 10ből 10szer pöcre indul már utána. Csak az elso a nagy kinlódás. Van valakinek ötlete,amire mondjuk a szerelők se jöttek rá vagy esetleg valakinek volt ilyen gondja? Köszönöm. 

409 Creative Commons License 2024.02.16 0 0 8836

 

 Az ADATA szerint nincs fizikai biztosítéka, ahogy pl. a helyzetjelzőknek sem. Ezeknek a komfortmodulban van elektronikus biztosítása, abba kellene belenézni diag készülékkel.

Előzmény: PujoForm (8835)
PujoForm Creative Commons License 2024.02.13 0 0 8835

Sziasztok!

Olyan problémám lenne hogy van egy 2011 es Touranom és az utastér világítás nem működik. Biztosítékok pedig rendben vannak.

Viszont egy darab biztosítéktábla rajzot sem találok.

csotri Creative Commons License 2023.12.30 0 0 8834

Sziasztok!

 

Újdonsült Touran tulajként keresnék segítséget. Januárban veszem át a kereskedésben a 2016-os gyártású 1.2TSI autómat, és szeretnék már úgy beleülni, hogy tudom, melyik bizgentyű mire való.

A neten nem sikerült találnom használati útmutatót, csak az mk1-eshez. Az angol és a német VW oldalon van olyan menüpont, ahol az alvázszám megadásával le lehetne tölteni az útmutatót, de - bár felismeri érvényes alvázszámként - azzal a hibaüzenettel tér vissza a kereső, hogy az útmutató nem áll rendelkezésre. A magyar oldalon hiányzik ez a menüpont!

Azt szeretném megkérdezni, van-e valakinek letöltve használati útmutatója a típushoz, amit esetleg hajlandó lenne velem megosztani.

 

Előre is köszönöm a konstruktív válaszokat.

liderces2 Creative Commons License 2023.11.24 0 0 8833

Semmi ilyesmi jelölés nincs, minden más kombináció található.

Előzmény: 409 (8831)
409 Creative Commons License 2023.11.21 0 0 8832

Az üzapumpa a tanknál van.

Előzmény: 409 (8831)
409 Creative Commons License 2023.11.21 0 0 8831

Olyan, hogy: 9M1, vagy 9M9?

Előzmény: liderces2 (8830)
liderces2 Creative Commons License 2023.11.20 0 0 8830

Volt benne csak kiszedték.Pl diagnosztika is keresi csak nem találja.

Jobb elején volt korábban baleset ennek a nyomai fellelhetőek.

Vagy ekkor sérült és szedték ki, vagy csak úgy tönkrement és azért vették ki.

Bontottat tennék vissza bár bontós lebeszélt róla első körben. Hogy úgyis csak a nyűg lesz vele.

Vezetékek-stekkerek, üzemanyagcső bent van nagyjából. Üzemanyag szivattyút nem tudom, nem a kazántesthez van rögzítve? Vagy hol találom?

Még a PR kód, hogy hol van? A nagy fehér matricán ami be van ragasztva a pótkerékhez? Azon nem szerepel sehol a 9M5.

Előzmény: 409 (8828)
409 Creative Commons License 2023.11.20 0 0 8829

Ja, hogy melyiket fogadja el, azt csak a próba döntheti el.

A BUS listában engedélyezni kell, ha nincs kijelölve.

Előzmény: 409 (8828)
409 Creative Commons License 2023.11.20 0 0 8828

Az a kérdés, volt ebben az autóban eredetileg és kiszedték, vagy sosem volt?

Második kérdés, milyet akarsz beletenni? Újat, vagy bontottat?

Harmadik az autó PR kódja. 2005-ben az 1.9 PD-ben az 1K0815007BG cikkszú volt, kivéve ha a PR kódok között szerepel a 9M5, mert akkor 1K0815071P. Ennek helyettesítője a 1K0815071AD

Nagy valószínűséggel ez utóbbiak valamelyike lehetett benne, ha volt benne.

 

1K0815007BG-vel csereszabatos a BQ és a BT végű.

 

De ezek a cikkszámok csak a kazántestet és a vezérlőt jelentik, minden rajta lévő sallang külön-külön cikkszámon szerepel.

 

Ha csak kiszedték, akkor az üzapumpája és a csövezése benne maradt-e?

A kályha nélkülieknek más a tankja is.

Előzmény: liderces2 (8826)
laca151 Creative Commons License 2023.11.19 0 0 8827

A dízelekben volt csak. A harmadik szériáig webasto 5kW-os. A negyedik szériánál már vmi más megoldás volt. A többi kérdésedre sajnos nem tudom a választ.

Előzmény: liderces2 (8826)
liderces2 Creative Commons License 2023.11.19 0 0 8826

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy lehetne kideríteni Touranban gyárilag milyen kiegészítő fűtés volt? Ennélkül kaptam és pótolnám. Azonos cikkszám esetén a két utolsó betű mit befolyásol? Ha cikkszám egyezik de betűk nem be lehet neki adni elfogadja esetleg? Vagy hasonlókat bármelyiket fel lel lehet neki tanítani? köszönöm az infót!

409 Creative Commons License 2023.10.29 0 0 8825

 

 Értem én, hogy reményhal, de ezt így on-line, miután csak Te hallod, ki tudná megmondani. ??

Meg kell mutatni hozzáértőnek, de könnyen lehet, hogy az sem lesz 100%-osan biztos.

Előzmény: flepp (8824)
flepp Creative Commons License 2023.10.28 0 0 8824

Sziasztok, 2004-es BGU kódos 1, 6 -os benzinmotor mitől kopoghat?

2500 felett kezdi és csak 1 henger csinálja valószínű.

Hajtókar, vagy csapszeg, vagy dugattyú lógás a hengerben???

193.000 Km van benne.

Amúgy jól megy, jól fogyaszt, de eszi az olajat rendesen.

 

Köszi a válaszokat.

Bushmannn Creative Commons License 2023.09.29 0 0 8823

Köszönöm a válaszokat, akor megnyugodtam. Eddig longlife olaj volt használva, ezután is az lesz. 

Mondjuk eddig autópályán használták a legtöbbet, nekünk inkább rövid távból lesz a több. Lehet, hogy így hamarabb fog jelezni, akkor úgy viszem.

Előzmény: 409 (8822)
409 Creative Commons License 2023.09.27 0 0 8822

A "számítógép" azt írja ki amire be van állítva. Alapból ennek a motornak 30ekm a longlife csereperiódusa, de ez csak normál körülmények közötti használatra érvényes. !!!

Ergo az a kérdés milyenek az üzemi viszonyok. (rövid távok, sok hidegüzem, városi tötymörgés, vontatás,...stb csökkentik ezt) Ezek fexibilis rendszerűek, ha az olaj elhasználódik akkor jelzi a beállítottnál hamarabb is. Természetesen ez ehhez alkalmas olaj esetén érvényes.

Nem longlife olajjal 15ekm a csereperiódus.

 

Gyanítom, hogy a Toyota 10ekm-es cseréje is felesleges, de csak Te tudod milyen motor, milyen olajjal, milyen üzemi körülmények mellett.

 

Sokaknak amúgy ez is erősen hit kérdése.  :)))

Előzmény: Bushmannn (8820)
laca151 Creative Commons License 2023.09.27 0 0 8821

Én az 1.6crtdi-t 30ezrenként kellett vigyem, bírta.

 

Eszi az olajat? Illetve mennyire eszi?

Ha olajcsere után eleinte nem eszi (vagy csak kevésbé), aztán egy idő után (pl. 15-20e km) elkezdi jobban, az azt mutatja, hogy addigra elfárad az olaj, akkor érdemes annyira lecsökkenteni a periódust. Ha nem eszi, vagy nem változik az olajfogyasztás 25e km-ig, akkor kibír annyit. Nyilván úgy, hogy az előírt minőségű longlife olajat rakod bele.

Előzmény: Bushmannn (8820)
Bushmannn Creative Commons License 2023.09.26 0 0 8820

Sziasztok!
2017-es évjáratú 1.8 TSI Tourant vettünk. Az tűnt fel, hogy a korábbi szervizelések listáján 25.000km-ként volt olajcserén az autón, valamint a fedélzeti számítógép is azt jelzi, hogy ennyinként kell vinni.

Nekem ez nagyon hosszúnak tűnik, toyotásként 10.000-ként járok olajcserére. Mennyire hatékony egy motorolaj 15-20.000km után?

Van erről valami tapasztalatok?

Köszi.

xerioo Creative Commons License 2023.09.03 0 0 8819

Miután nem találtam semmit (a csatlakozóból szép kis gégecsőben jönnek ki a kábelek, befutnak egy vastagabb kötegbe, aztán eltűnnek), elkezdtem gondolkodni :) a múltkori mérésem pont azt igazolta, hogy a kábelekkel sincs baj, mert mind a 4 pinen megfelelő jel volt lehúzott állapotban. Ráadásul újabb (és sokkal rosszabb: p0016, p2293) hibák jöttek elő, ahogy kiálltam az udvarról, úgyhogy sajnos komolyabb szerviz lesz a vége (csak fura, hogy ilyen hülye kis hibával jelentkezett be). 

Előzmény: xerioo (8818)
xerioo Creative Commons License 2023.09.03 0 0 8818

Ezen gondolkodtam en is, csak jo lett volna valami doksi, hogy hol kene keresni a masik veget (meg az ECU helyet se tudom). De lehet, hogy nekiesek, aztan meglatjuk :)

Előzmény: 409 (8817)
409 Creative Commons License 2023.09.03 0 0 8817

Elsőre a vezetékeit kellene végig bogarászni az ECU-ig. Nekem, ez vezeték szakadásnak tűnik.

A MAP szenzor biztos ellenőrzéséhez egy nyomásmérős kézi vákuum/nyomás pumpa kellene.

A lehúzott csatlakozóban mérhető feszültség az normális, a vezérlő felépítéséből adódik, nem befolyásol semmit.

Előzmény: xerioo (8816)
xerioo Creative Commons License 2023.09.02 0 0 8816

Sziasztok,

feleségem 2009-es Touranjához kéne egy kis segítség (1.4 TSI CAVC). Kb. 1 hónapja kezdődött a nagy viharok után, hogy rángatott a motor főleg akkor, amikor pont egyenletes sebességgel mentünk volna. OBD-vel találtam benne p0108 és p0112 hibákat, ezért kiszedtem és megtisztítottam a MAP-szenzort, és elég hosszan teszteltem menet közben, hogy milyen értékeket mutat meg hogy viselkedik, semmi rendellenes nem látszott. Kisebb rángatások még előfordultak, de a hiba nem jött vissza. Aztán pár napja egyszer csak megállt az autó sárga engine-lámpával, ezúttal a p0108 mellé p0113 jelent meg, aztán szerencsére beindult és hazajött, de azóta keresem a hibáját.

Túl vagyok az EGR tisztításán (pár éve kicsit hasonló hibajelenségnél az volt a ludas, de most tiszta volt alapból), és mivel minden törlés után azonnal visszajött a p0108 (MAP/nyomásszenzor magas érték), ezért vettem bele egy másik MAP-szenzort is. Mondanom se kell, nem oldotta meg, sőt... VAG jelzéssel árult új szenzor berakása után plusz 3 hiba jelenik meg azonnal, szóval ehhez vagy tanítani kéne az ECUt, vagy rosszabb, mint a régi :) de ami fura, hogy ezután nekiálltam műszerrel mérni, hogy mi megy be meg jön ki a szenzorból. Test és +5V rendben, a középső két kimeneten pedig 1,6-1,7V viszonylag stabilan, fordulatszámtól függetlenül. Ami nyilván azt jelentené, hogy tényleg hibás a szenzor (legalábbis a nyomás fele, a hőmérsékletet még kiszedve mértem és jónak tűnt/változott az ellenállása rálehelve), de

- egyrészt mindkét szenzornál pont ugyanazt mértem,

- másrészt amikor a csatlakozót lehúztam, a dugó középső lábain 4V fölötti feszültség jelent meg. Én arra számítottam, mivel ezek kijáratok, hogy a szenzor nélkül itt nincs fesz, de ezek szerint valami van, ami így az eredményt is befolyásolhatja. 

Nem találtam szerelési leírást, vagy kapcsolási rajzot hozzá, úgyhogy nem tudom, mi lehetne a következő lépés.

409 Creative Commons License 2023.08.01 0 0 8815

Szerintem ez egy biztonsági szelep, ami megvédi a műanyag szívócsövet amikor visszaégés történik a motorból.

Előzmény: macimeister (8814)
macimeister Creative Commons License 2023.08.01 0 0 8814

Áh, szóval az menetes. Nekem egy másik verziót sikerült megtalálni a neten. 

Ez amúgy milyen szerepet tölt be? Tudod esetleg?

Előzmény: 409 (8813)
409 Creative Commons License 2023.08.01 0 0 8813

Van. 06A 198 205

Előzmény: macimeister (8812)
macimeister Creative Commons License 2023.07.31 0 0 8812

Sziasztok!

 

Csak tájékozodnék még mielőtt indokolatlan költségeket tukmálnának rám.

Touran 1.6 BGU motornál a képen látható olajos alkatrész mi célt szolgál? Ha jól kerestem a neten akkor egy gumi membrán van alatta. Van ehhez javítókészlet?

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!