A 13262-es Hsz-ben az én futóm kapcsolása van.Egy illesztet tengaly fut a házban.Hátúl a csavar egy válon fakszik fel így nem tud megszorúlni.A ház tetején zsírzógomb látható.
Masszív szerkezet pl. ma trágyát szállítottam vele.
Ki tudja nekem megmondani h milyen időközönként érdemes a rotációs kapámba olajat csrélni,egy éve volt elég sokad dolgozok vele de szép tiszta szine van még az oilnak :)
Üdv.Én 1 éve vettem az én robi 55-ösömet,és ugyan ez volt a baja,szerintem túl sok anyagot kap,és nézd meg a gyertyán a hézegot,mert arra nagyon alergiás,0:33 a megfelelő hézag.Ja és 1 jó tanács.A hajtásházban nézd neg az olajszintet,mert ha kevés van benne hamar megzabálja a fogaskerekeket.Én az olajat lecseréltem zsírra.Jól megzsíroztam az egészet,és legalább 1 darabig levan róla a gond.És akaárki akárnit is beszál róla én 100% ig megvagyok vele elégedve.én pl: fahordásra használom,3 mázsát még lazán elvisz,csak vigyázni kell rá.Jó szerelgetést.
Sziasztok. Tudtok segíteni remélem; szentkirályi utánfutó csatlakozási módja érdekelne. Főként, hogy min tud fordulni az egész rendszer és milyen irányokba. Akinek van, néhány fotó nagyot segítene a projektemen:)
Én is így gondoltam.Egy kingelit tömítéssel és egy lemezzel bezárom a henger helyét.A simson blokkom adott így ezzel kell gondolkodnom.A motort egy állványra a blokk fölé tenném.
Ez még hosszú terv,valószínű téli munka lesz,most megyek 2 hétre vidékre + még lesz 2 hét.
Lassan meg kezdődik a szénázási szezon és apósnak segíteni kell.Szabadidő nuku.
Minden további nélkül müködne!! Én is gondolkodtam ilyen megoldáson. A te helyedben inkább egy Panonnia blokkot választanék, az kicsit masszivabb meg a kuplungja is erősebb.
Nem nagy valami, csak a főtengelyről kell leszerelni a hajtókart, meg be lemezelni a henger helyét és kész. Sok sikert hozzá!!! :)
Még egy kérdésem lenne:ha betekerem tővig a karbiban talélható állitócsavart menyire kell kitekerni?Mert szerintem ezt is elállitóta a "szerelő" soha többé nem viszem "szerelőhöz"
Még egy jó tanács: benzinszűrő legyen a gépen.Az enyém háza elrepedt, majd kidobtam belőle.Minden évben munka közben eldugult a porlasztó, tisztítanom kellett. Vettem bele ,azóta nincs ilyen gondom.
A 22 év alatt a gyujtással nem volt gond. Kb 2X felakadt az úszó, így nyitva maradt a tűszelep.Más műszaki gond nem akadt.
Laikusként gyertya cserével kezdeném, majd porlasztó tisztítás.Mivel most vetted a gépet, nézd meg, hogy a levegő szűrőben van-e olaj és ha van tiszta-e.
Na igen,nem olyan rég lett kicserélve állitolag/szerelő szerint/ a "membrán lemez" a tank s a karbiközött ami van. A levegőszűrőt átfujtam kompreszorral tehát tiszta ki probáltam szájjal belefujtam s kőnyedén ment. A gyertya vadi új meg az olaj is most lett kicserélve eredeti 30w briggs olajra.
Sajnos a motorokhoz nem sokat értek, én a vasas szakmákban vagyok járatos.
de már mintha hallottam volna ilyesmiről, de ezeknél a motoroknál is bevetnének ilyen megoldást???
Mindegy, mert ha van is, ha nincs, akkor is nagyon pöpecül indúl. Nekem még ez az első idényem, de mint írtam eddíg nem bántam meg, hogy ezt a típust választottam. Az első rotálást én is a lemezzel "simítattam el, azután már nem a kinézet számít, hanem a gaz írtása, azt meg jobban látom már a sorok között a lemez nélkül.
Ma megmozgatta az agyam egy ötlet.Van nekem egy rk-05 B-S 3 HP kapagépem is,bár még össze kell rakni a hajtást.
Az ötlet az alábbi:egy simson 3 sebeséges blokját össze építeném a Bs-sel.A BS vizszintes tengejű így a lendkerék helyére menne egy lánckerék amit hajtana a BS.A kimenő lánckereket meg összehoznám a kapa hajtás nagy ékszíjtárcsával./melyet cserélném lánckerékre/.
Mi a véleményetek,kivitelezhető?
Kocsihúzásra használnám.Az MTD meg maradna kertimunkára.
A levegőszűrő nem valószínű, mert akkor be lehetne indítani lefulladás után (kivéve, ha beköpi a gyertyát az el nem égett anyag), próbáld leszedett szűrővel, ha így sem jó, akkor ez kizárva.
Benzin meg esetleg azért nincs, mert a tanksapka nagyon jól zár, nem kap levegőt, én is szívtam már vele régebben, meg több ismerősöm is.
Szerintem legvalószínűbb, hogy ki kell tisztítani a porlasztót. De lehet, hogy nálam hozzáértőbbeknek más ötletük is van.
Az unokaöcsém motorszerelő, az Ő gondolata volt az autómata dekompresszor. 2 éve vettem, hazahoztam, benzin bele, gyenge rántás és már ketyegett is. Ez történt idén tavasszal is: olajcsere, benzin bele, gyenge rántás, ... 6 kapával tárcsa nélkül. A lemez rajta van, azzal egymenetben simítózok, aztán borsóvetés. A héten már ettünk borsélevest.
Egy kis segítség kellene nekem,vásároltam egy robi-55-ös rotációs kapát,ami két órán keresztűl trökéletesen működött.
Utánna beköpte a gyertyát,takarítás után alapjáraton rendesen működik,de ha gázt adok neki akkór durrog a karburátorba durrog vissza.Kérdésem lenne,hogy mi tőrténhetett vele és mit kell vele tennem,hogy újra normálisan működjön.
Több véleményt is hallottam ezzel kapcsolatban. Ha jól emlékszem a tengely vége a fűnyírómotorknál hosszabb. Illetve ezeknek berántás után olyan fix 3000 körüli a fordulatuk.
A kapamotornak meg nehezebb a lendkereke és valamelyest szabályozható az üzemi fordulata.
Az RK-02 is ilyen. Én fűnyíró gyanánt vettem, opcióként adták hozzá a rotáció adaptert. Az ára 19 800,- Ft volt, abban az időben amikor még az ÁFA-val nem számoltunk. Füvet sosem nyírtam vele.
