Keresés

Mondják néha... :D

papíron :-)

Van olyan? :)

És milyen érdekes, hogy 206S2 az is :) mint a kérdezőé.

De visszasírom szegény kupémat, nagyon mostoha sora lett, rallikrossz autónak használják.....

Nos, félreértések végett, egyik korábbi bmw-m adatai:

Nálam még motoraszámmal vizsgázott, majd új tulajánál egyik vizsgán beírták, hogy természetes elhasználódás....

Szóval a JSZP-n lekövethető, hogy hogyan is van a "motorkód"

...egy jó wankelt! :DDD

Az más.

Vagy olyat, aminek nincs semmilyen száma, mert "természetes elhasználódás miatt olvashatatlan" :).

Ez a motorkód, utána jön a konkrét motor sorszáma, ami innen hiányzik, tehát bármilyen motort beletehetsz, aminek így kezdődik a számsora.

De, pont motorkódos, mert nincs számsor hozzá a papíron. A 206S2 karakter a motor gyári kódja az m50b20 szimpla vanos. Ha nincs konkrét motorszám, akkor is így kerül minden "motorkódos" forgalmiba. Állítólag ilyeneknél, ha nincs számsor a motorkód mellett, nem nézik eredetvizsgán a motorszámot, azaz cserélgethető a motor, ahogy írták kinézet, vagy típusazonosság szerint.

Ez nem motorkódos. 206S2 = M50B20 szívó oldali vanosos

Papírozgatás nélkül tudsz benne motort cserélni. Vagy típusazonosat, vagy kinézetre hasonlót.

Ez mind szép és jó amit írtok. Ezzel nagyjából tisztába vagyok. Azzal viszont nem mikor hirdetésbe beleírják hogy a forgalmiba motorkódos az autó. Miért? Mi előny származik belőle és mivel jobb mint a motorszám lenne beleírva a forgalmiba?

...és miután felfúrtad, és a belsejét kovácsoltra cserélted, gyártatsz hozzá egy turbós leömlőt, veszel turbót, intercoolert, vezérlőt és nem fogsz többé elaludni a kormánynál! :D

Igen, a gyárudvaron állt, gondoltam, kipróbálom.

-

Szóval Peugeot...! Nem pont ez jut eszünkbe erről a névről, igaz? :D

Nem fogsz bele rakni négyhengeres motort :D

Amúgy az m50 blokkot furatod 84 mm-re és mehet bele nagyobb főtengely, dugó. Kiváló stroker alap ;)

Sziasztok! Tök laikusként kérdezem, van egy m50b20-as sedanom. A forgalmiba motorkódos, 206s2. Mi előnyöm származik nekem ebből? 

Szóval az egyik legritkább tetőtlen BMW-t sikerült kifognod. :)

Közben megvan, a "vezetni mindig élvezet" a pözsó reklámokban hangzott el.

Lehet, hogy még turbó is van rajta, csak nem vetted észre! :)

FB-n e9x csoportba felraktam egy képet az új szerzeményről. Majd egyszer csak jelentkezett üzenetben egy srác, hogy övé volt az autó, előtte, akitől vettem, és a bátyjáé volt Salzburgban, ő hozta be 2019-ben. 

Szeretnék tudni majd a kocsi életét. Nem volt nekik különösebb probléma vele. A legértékesebb infó, hogy nem az eredeti 218 lovas szoftverrel megy, állítólag nagyon erős. Igen, ezt éreztem is, hogy úgy megy, ahogy egy háromezresnek kell ;)

Hogy mik vannak!?

Én még csak soha nem is ültem BMW-kabrióban, kivéve egy Z1-et, de mivel tél volt, csak csukott tetővel.

Igen, az első. Kupé, tetőablakos autóm több is volt.

Az e93-nak tök gyári, saválló rendszere van. Nagyon csendes kis fordulaton, de ha elkezded nyomni a gázt, pont kellő mértékben jön a sorhatos hang. Tegnap olyan 5500 környékéig volt a legnagyobb fordulat, de az már nagyon tetszett ;)

Kupé üzemmódban :)

:) Igen, csak a tető meg az ajtók voltak gyáriak.

A másfélnél nem volt ilyen probléma, igaz?

Ritka belőlük a gyári jó állapotú, elrohad mind.

Én azért szeretem, ha hallom, mit csinál a motor. Ha halk a kipufogó, néha elfelejtek váltani...

Olyan ritkák, nagy értékek ezek? Nekem 28i-hez van egy tartalék hátsó dob, már azt sem tudom minek vettem meg egyáltalán honnan van.

Nem. Ha jól megy az autó, akkor jó a kipufogó is - ennyi nekem elég :)

Vadásztam is sokáig, utángyártottat nem akartam, se olcsón se drágán. Maradt a figyelgetés. 

Arra gondolok, hogy ennek még optimális a fojtása.

Te értesz hozzá?