Közkívánatra, valamint az újoncok és a forróbb fejű őstagok okulására az alábbi szösszenetet kéretik elolvasni mindazoknak, akik először járnak itt és azoknak, akik csevegni kezdenek friss topiklakóinkkal:
Hát az biztos, hogy az ingatlanárak totalisan el vannak szallva. Nem csak en gondolom igy, jopar kollegam megmondta, hogy az ingatlan árak "gone completely bonkers". Pelda. Nezzetek meg az alabbi kepeket (most szedtem oket a rightmove-rol):
$549000 villa Floridaban, egy nemzeti park szomszedsagaban. 7 haloszoba, conservatory-ban medencevel, gyonyoru eghajlat...
EUR55000 villa Olaszorszagban. 6 haloszoba, jokora medence, gyonyoru eghajlat...
$550000 nagyjabol £350000, EUR550000 meg nagyjabol £390000. Lassuk mit adnak ennyiert mondjuk Cambridge-ban. £350000, 3 bedrooms es meg csak nem is detached. Es mindig esik az eso...
£425000, Manchester, 3 bedrooms, hej-ho, ez mar detached! Persze meg minig harmad-negyed akkora mint az USA/Olasz haz, medence sincs hozza, esos napok szama is "kisse" tobb...
Gondolom latszik, hogy "kisse" elszalltak az UK-beli ingatlan árak. Szerintem is szép nagy lufi... A cambridge-i hazert en olyan £80000-et, a manchesteri-ert meg olyan £100000-et ereznek realisnak. Az is biztos, hogy nem veszunk £100K-ert 30 eves lakast, ahol gorongyos a padlo, alig van hoszigeteles, parasodnak az ablakok, peneszesednek a falak es mindenhol kulon forro/jeghideg vizes csap van, es ha bofog egyet a szomszed felebredunk ra ejszaka mert papirbol vannak a falak (sajat lakasunkrol beszelek, amit berlunk, kb. £100000 lenne ha meg akarnank venni, abszurd).
Ha valódi kereslet hajtja fel és nem pedig hitelbuborék (mint az USÁban, íreknél, satöbbi), akkor az nem lufi. Az emberek azért célozzák meg Londont, mert az egy gazdaságilag stabil hely, lehet pénzt keresni és élénk a gazdaság, van mozgás. Viszont ez azt is jelenti, hogy a migrációs nyomás még nagyobb lesz idővel, tehát a trend nem fog megtörni.
Szerintem ehhez a szocializmusnak nincs koze. Banglia nagyobb szarban van mint a gorogok. Tavaly ota kb 10%-al ment fel a lakas ara a kornyekunkon(az orszagos adathoz a mi Lacink kellene de hova lett Laci?). Lakas berleti dija is felfele kuszik lassan de biztosan. Szep lassan no a lufi.
Ha veletlenul megis sikerulne eladni a lakast mo-n akkor itt a first time buyer program kereteben lehetne valamit venni. De vennek valyon? Nem valoszinu. Nem fogok beszallni ebbe a szerencsejatekba. Sot ezert nem vagyok benne a munkahelyi pension scheme-ben. Na az egy ponzi jatek... A mai orult politikai es gazdasagi vilagban ami iszonyatosan kiszamithatatlan, hogy a pi@ba tervezzek majd 20 evre elore amikor erre az evre es esetleg jovore tudom megtervezni a csaladi koltsegvetesunket. Annal tovabb nem lehet.
Itt egy film, hogy konnyebb legyen megerteni mirol beszelek:
Meg Mo-t is felhozzak negativ peldakent (@41:52) amikor lenyultak a MNYP 3000milliardjat.
Mo egy kiserlet resze? Szep lassan itt is ugyan az lesz mint ott. Csak azzal a kulonbseggel, hogy a magyar egy birka nep... Itt nem ugy fogjak elviselni az allamositast ahogy ott.
Torquay-ra nem szannek sok idot, en nagyon szeretem, de a fo latvanyossagok inkabb az egyszeri turistaknak valok. Tudod, oriaskerek, palmafak, jatektermek. Viszont ott van Devon egyik, ha nem a legjobb fish and chips vendegloje, a Hanbury's:http://hanburys.net/. Vigyazat, du. 2 korul bezar, es csak valamikor 4 utan nyit ki megint, ill. ket uzlet van, az egyik a takeaway (oda menjetek) a masik egy meregdraga etterem. Ha odamentek (parkolo kb. 100 meterre az utcaban), vegyetek meg a kajat a takeawayben es menjetek ki az utca vegebe megenni, pazar kilatas van a tengerre.
Bar nem tudom, ezt akartad-e mondani, de szerintem ez a lenyeg: aki hulyen kozlekedik, az mindegy, biciklin, vagy autoban ul, hulyen fog kozlekedni. Nem hiszek sem abban, hogy a kerekparosok kozott, sem abban, hogy az autosok kozott statisztikailag kimutathato lenne a hulyek tobbsege. Oda kellene figyelni egymasra, es betartani a szabalyokat. Ami egyebkent mifelenk eleg jol mukodik. Autoskent a mindehol jelenlevo "Think bike, Check your mirrors" figyelmeztetest komolyan veve, a dugoban araszolva nezem a tukrot es lehuzodom a jobbrol-balrol feltuno kerekparosok/motorosok elol, es ezzel nem csak en vagyok igy, a nagy tobbseg szamara ez termeszetes. Soha nem fordult meg elo velem, hogy ha egy belathatatlan utszakaszon lelassitottam egy bicajos mogott a szuk uton, a mogottem jovon azt lattam volna, hogy idegbajt kap es folyamatosan keresne a kiugrasi lehetoseget, kivarjak szepen a sorukat. Persze ez nem London, ez a videki Anglia.
Mivel biciklire csak hobbibol ulok (oda-vissza 40 merfold a munkahelyem), kerekparoskent konnyu dolgom van, tobb tizmerfold, autouttol elkulonulo bicikliut van itt, gyonyoru kornyezetben, mindig van hol tekerni. De hogy ne legyek teljesen off: szerintetek ez megepult volna, ha nem no ilyen mertekben a kerekparosok szama? Az ordogi kerekparlobbi nelkul elofordult volna, hogy egyaltalan elkezdenek kerekparutakat epiteni? Szerintem nem, lesoportek volna az asztalrol azzal, hogy nincs ra igeny. Es szerintem ez a helyzet Londonban is, mivel egyre no ra az igeny, ezzel parhuzamosan egyre hangosabb lesz ez a reteg, egyre tobb kerekparut fog epulni. Egy akkora varosban persze ez sokaig fog tartani, mar csak azert is, mert nehez megoldani.
Azert az sokatmondo, hogy az eredeti felvetesnel a legtobb kommentelonek eszebe sem jutott, hogy kerekparutra gondolt aknot, pedig szerintem rogton egyertelmu volt...
Nem feltetlen van egyedul netszkvid a velemenyevel, olvassak sokan a topikot, olyanok is, akik nemszolnak hozza sosem pl. nincs mindenkienk ideje/energiaja orokke vitaba bocsatkozni.
Én is pontosítok: ... az ide írók + a fejlett világ közlekedési szakemberei között vagy egyedül a véleményeddel. Amivel semmi gond, te így gondolod, hát legyen. Én azt tartom bajnak, hogy hozzád hasonló gondolkodású bringahívők kilobbizták/zák a jelenlegi helyzetet és ezzel - többek között - a bringások életét teszik kockára. Itt, magyaro.-on vagy németországban, nincs különbség.
Szerintem is több lehetőség kellene a bringázásra de nem ilyen áron. Ha egy kormány/polgármester felvállalja, hogy elősegíti a kerékpáros közlekedés fejlődését, akkor azt ne a résztvevők éppségének kockáztatásával és a forgalmi teljesítmény rombolásával tegye, hanem úgy, ahogy annak a szakma szerint is helye lenne.
Semmi köze ehhez senkinek a származása, meg hogy hol él. Maximum, hogy attól, hogy valami ésszerűtlen, Angliában még bőven megvalósítható. De ettől még nem lesz jó, csak örüljünk neki vagy bánkódjunk miatta - ki ki izlés szerint - és tanuljunk meg vele együtt élni.
Pontositsunk: az Angliaban Elo Magyarok ide iroi kozul vagyok egyedul. (De en tobbek kozott ezert elek Angliaban, mert itt mainstream vagyok, otthon meg sosem voltam az- sok hasonlo tema van meg amiben ez a helyzet az allaspontommal- magyarok kozott alien, Angliaban mainstream. Ez van. En nem Orban miatt nem koltoznek haza, hanem ezert)
Kerékpár vs gépjármű témában: főiskolán volt projektünk a "Kerékpáros közlekedés a forgalomszervezésben". Ebből származólag néhány infó:
Észak-Amerikában és Európábna 70'-80' évektől idulóan vita volt a közlekedésiek és a kerékpárhívők között. Egyben értettek egyet, hogy fejleszteni kell a kerékpáros közlekedést, de a hogyanban jelentős nézetbeli különbségek voltak. Vannak ma is, de mivel győzött a kerékpárlobbi (nem kevés politikai érdekkel megtámogatva) egy közlekedési ha a lentieket hangoztatja kvázi megkövezés elé néz. Annak ellenére, hogy minden kiszámítható paraméter és a tapasztalat is azt mutatja, hogy igaza van.
A valóságot mindenki láthatja, hogy mi lenne az ésszerű közlekedésszervezés és biztonság szempontjából, azt leírom. Amíg ezek nem valósulnak meg, addig a közlekedés e része az "állandó súlyos balesetveszély" , illetve a közlekedés hatékonysága a "fokozottan akadályozott" kategóriába tartozik.
SZóval:
Kerékpáros és gépjármű forgalom közös útpálya használatával akkor javasolt ha:
Főútvonalon (nem ez a kategória, de így érthető):
A kerékpáros kresz vizsgát tesz, a kerkpár e tipusu közlekedésre jóváhagyott, a kerékpáros 16-18 év feletti.
Itt a javasolt legnagyobb sebesség 30-40 km/h.
Kerékpár sáv esetén a sebességkorlát emelhető az 50-60 km/h-ra.
Városon kívül a fentiek + egyedi elbírálás, ha van padka a közlekedésre vagy jól belátható az útszakasz, megfelelő sávszélesség, nincsenek meredek emelkedők stb. Kedvező esetben is a megengedett lehnagyobb sebesség 50-60 km/h. Kedvezőtlen esetben ellenjavalt.
Nem főútvonalon:
12-14 éves kortól felnőtt kiséretében. Lehetőség szerint valami alap kreszoktatás mellett. Javasolt sebességhatár 20-25 km/h.
Kereszteződések bevezető szakaszán javasolt a kerékpáros sávot, nyomvonalat a rendes útról leválsztani, lehetőség szerint a párhuzamos zebra fizikai helyéhez közelíteni és a kerékpáros kvázi gyalogosként (maradhat a bringán) keresztezi a keresztező utat.
KIvéve a csak balra kanyarodó sávnál (euban tükrözve) ahol a kerékpár forgalmat be kellene vezetni a második (egyenes sávba) a sáv szélesítésével egyidejüleg.
Forgalmas úton a kerékpár jobbra kanyarodása ellenjavalt. A kis forgalmu úton helyzettől függően engedhető. A lámpánál a kerékpár box kialakítása javasolt KIZÁRÓLAG A JOBBRA KANYARODÁSUK elősegítésére.
A kereszteződés után felvezető szélesített útszakasz kellene a bekanyarodó bringa részére.
Úgy általában meg kell akadályozni: hogy a kerékpárok párhuzamos közlekedését (kivéve, és ha lehetséges úgy általában javasolt is, a kettős sávú kerékpársáv), azt hogy a kerékpár a gépjárművet feltartsa (főleg lámpánál), illetve, hogy a sávot keresztezze (sávváltás). Ezek nem azért javasoltak, hogy az autós kényelmesebb közlekedhessen, hanem azért, mert ha megtervezik a forgalmat (áteresztési mennyiség, lámpaváltás üteme stb) egy 50-es sebsségre és egy normál autó indulási gyorsulására, de egy-egy bringás bedugítja random módon, akkor baxhatják és akár még a város bevezető útjáig terjedő dugóhullámot is kialakíthat. Ha viszont a bringások lámpa előtti lassú gyorsulására terveznek, akkor négy sávos utak kellenének, egyébként a nap nagy részében feleslegessen.
A szakembereknek az a javaslata, hogy a városban alakítsanak ki gyors utakat az átmenő forgalomnak a bringákat korlátozva és lassú utakat célforgalmi jelleggel, ahol előnyben részesítik a kerékpárokat. És legyen minden gyors útak párhuzamos elkerűlési lehetősége bringával. Ahol pedig lehet, legyen fizikailag elválasztott kerélpárút.
Kb ez az én véleményem is a témában, függetlenül az érzelmektől. Kiba...szott nagy felelőtlenség engedni ami most van.
Gorogorszag nem lenne minuszban (azaz bevetelei meghaladnak kiadasait), HA nem kellene fizetniuk a kulonfele IMF meg egyeb (visszafizethetetlen) hiteleket
Bocs, de azt a pénzt a görögök el is költötték, mert az állam többet költött mint amennyi a bevétele volt. Tulajdonképpen a görögök szocializmust csináltak, s ebbe buktak bele. Mit is mondott erre a Vaslady?
The trouble with socialism is that eventually you run out of other people's money. (Margaret Thatcher)
"Az ötödik Golf ötödik (máshol harmadik) ajtaja hordoz több, az Ibizán sikeresen bevezetett vonást. Egy asszociációs játékkal felfedezhetjük a lámpatesteket, igaz a spanyol rokonénál letisztultabb, de szépnek még mindig nem nevezhető formában, valamint a VW jel ajtónyitóvá avanzsáló műanyaglapját. Utóbbival én nem voltam annyira megelégedve, mint tanult kollégám, mivel a kezem minden nyitáskor óhatatlanul piszkos lett, viszont gyakran csak másodikra sikerült az ajtót a magasba emelnem. Bár a furcsa kettős működés hasznos biztonsági funkció is lehetne, ilyenkor természetesen nem bánom, ha az illetéktelen behatoló keze piszkos lesz, engem mégis kifejezetten zavart, hogy elsőre gyakran nem engedelmeskedett a szerkezet."
Ötös Golf is volt a cégnél anno, jut eszembe, de mintha azon is lett volna fogantyú (kombi volt). Ha nincs, akkor a jelet babráld. :-) Az Opelon a rendszámtábla tartó felett van egy kis gumi gomb.
Ha megsem az akkor egyszeruen allits le a ferfit es kerdezd meg tole. En is ugy tettem amikor az uj kocsimnal nem tudtam felhuzni az automata ablakot/ kinyilni kinyilt/, a pasas ranezett es mar mutatta is azt amit en meg a konyvbol sem tudtam megerteni olyan cseles volt.
Ne vedd biztosra hogy jol emlekszem-e mert lattam ilyet, a kocsit le kell allitani, utana odamesz a vezeto melletti utasulesre es az ajto mellett lennt alul a jobbkeznel van egy olyan kis kallantyuszeru, azt huzd fel.
off. aki latott mar kozelrol golfot (2004) arulja mar el hol a b...p...ba lehet felnyitni a motorhaztetot?? :) elv -japan es nemet autokon tesztelve az elmult 20 evben-, hogy 1. a kocsiban meghuzol/megnyomsz vmit ami kicsit kinyitja a m.haztetot 2. a mhazteto alattvalahol van egy masik pocok amit mehuzol/megnyomsz es akkor kiakad es lehet felhajtani.
majd 20 ev alatt en meg ilyet nem lattam: nem talalom a kocsin a kocsin beluli nyito pockot. manual azt irja, h a bal labamnal kell lennie. ott tok egyenes a muanyag. egy arva gombot/pockot/kart semmit sem talaltam a kocsiban ami a mhazteto nyito lehetne.
gondoltam megnezem, hatha csak kivulrol nyithato, de ott sincs pocok. benyultam meg a vw jelbe is (fuj), de ott sincs. megallt a tudomanyom.
kigyulladt a CEL es meg akartam nezni az olajszintet es a coolant szintet, bar elsonek nincs koze a CEL-hez.
mellesleg hivatalos VW oldal minden lampa kigyulladasra a kov javaslatot adja:
