A társaság, találkozók, elveszett topikok, és a Fórum történelme
|
| okuláré |
válasz | megnéz |
2008.11.01 20:50:40 © (442) |
Elenyésztek a verdák az idő gomolygásában, nemdebár? |
|
|
| docgoyo |
válasz | megnéz |
2008.10.25 19:03:32 © (440) |
Halló! Ennek a topiknak meg vajon miért lett vége...?
|
|
|
| mdodi |
válasz | megnéz |
2006.09.18 13:07:13 © (439) |
Eladó egy 1974-es évjáratú, Lotus Elite 2.0. Az autó jobb kormányos, hiánytalan, felújításra szoruló állapotban. Kérésre küldök fényképeket. Irányár: 1.300.000 Ft.
Tel:30/9580-222 vagy 30/2498-589 |
|
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.03.01 20:10:44 © (437) |
Az én gépem olyan 775kg körül lehetett, legalább is egy német kollégáé, ami hasonló típus/fajta az ennyi volt.
Most olyan 725kg körül van.
Az 1,6-os átalakítás nem nagy ügy, létezett ugyanilyen blokkal 1,6-os K motor, csak a lökete rövidebb, de a dugó átmérő maradt 80mm.
Régebben 89,3mm-es volt a lökete, most 79mm lesz.
Analizálva a dolgot jobban áll ennek a motornak az 1,6, így jobb arányokkal bír a motor.
89,3mm-es lökettel baromi meredek szögek jöttek ki a hajtókar/főtengely viszonyában. |
Előzmény: Skipton (436)
|
| Skipton |
válasz | megnéz |
2006.03.01 16:24:21 © (436) |
A fékátalakítás még várhat, egyelöre nem tervezek semmi komolyabb változtatást. Idén jó lenne, ha összejönne 1-2 trackday, széria allapotú autóval, hogy késöbb legyen mihez viszonyítani. Egyébként meg versenyezni nem fogok vele, eladni se fogom, szóval semmi nem sürget. De azért a 100 kg lefaragására kíváncsi vagyok.
Az enyém egy turbo, sokak szemében "fekete bárány", de ki kellene próbálniuk:).
A te autód kb. milyen nehéz? Ez az 1.6-os motor azért egy érdekes húzás, azt meg kell hagyni. Nem titok, hogy konkrétan hogy csinálod? |
Előzmény: carlosracing (431)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.28 17:38:47 © (435) |
Pontosan!
Ahhoz is értettek, csak gondolom a Proton ennyit finanszírozott, úgyhogy hiába volt is esetleg valakinek arrafelé más álma, össze kellett hozni felsőbb utasításra valami ehetőbb Elise-t.
Csak kérdés hogy kell-e ez?
Mert az eddigi vásárlók pont a radikális mivolta miatt vettek Elise-t, ez meg már az Elise fényében minden csak nem radikális!
Esprit-nek emelkedni fog az ára, ennyi.:( |
Előzmény: Tarmangani (434)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.26 12:40:16 © (431) |
Egyszer fussunk össze, elmondom neked, hogy pl. egy Elise-ből hogy lehet lefaragni 100kg-ot anélkül, hogy elcsúfítanád, vagy elsőre ki lehetne szúrni%!
Na mert olyat én sem csinálnék, aminek az a vége, hogy elszégyellem a pofámat vele egy találkozón.:)
A srácot ismerem, aki egy 650kg-os S1-es Elise-vel versenyez...
Na az már elég látványos, egy alu dobozban ül egymaga, naszóval ilyet én sem akarok, de ha benne hagyom az eredeti anyósülést meg a szőnyegeket, az is csak hozzá képest +12kg, úgyhogy arra nincs szükség!
Javaslom hogy álljál át hátul Lotus féktárcsára, az MMC-t meg lehet csinálni Speedster kompatibilisre, az meg csak 2,8kg/db! (mindez rugózatlan tömeg, és és forgatott!)
Neked a 2literes turbó van, vagy a 2,2?
(Na meg van az ülésed mögött egy acéltank, az is vagy 11kg. Aluból csak 4,5.:)
Sok kicsi sokra megy, ez a mottó!:) |
Előzmény: Skipton (430)
|
| Skipton |
válasz | megnéz |
2006.02.26 00:49:29 © (430) |
A mostani felszereltségi listán van légkondi, elektr. abalak, központi zár, 2xairbag is, ezek együtt azért kitesznek pár kilót. Én mondjuk sajnálnék ilyesmikkel fölhizlalni egy Elise-t ...
A motor ami az Europa S -ben van ha jól emlékszem kb. 130 kg. Ezzel a motorral a Speedy 65 kg -al könnyeb, tehát kb. ennyi lehet a toldások + komfort cuccok tömege.
Nekem sikerült egy elég csupasz darabot találni, kimondottan ilyet akartam. Egyelöre 100% gyári, de ha egyszer rászánom magam a tuningra, akkor az elsö a súlycsökkentés lesz. Bár így hirtelen belegondolva a kerekek + kerékagyakon kívül nem tudom, hogy hol lehetne nagyot spórolni. Ja, az ABS-t kidobnám, úgyse ér sokat :). |
Előzmény: carlosracing (429)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.25 17:32:11 © (429) |
Az extrák körül mindig nagy viták mentek, sokan azt hiszik, hogy a legjobban felszerelt Elise vagy 50kg-al nehezebb mint az alap.
Nekem elvileg a legextrásabb jutott, azaz egy Sports Tourer.
Az összes szőnyeg együttvéve volt vagy 2,5kg, amire mindenki több mint 10kg-ot tippelt!:)
4 hangszórós rendszer van benne, de azt már lecseréltem egy Kenwood Dual Mags-ra, az könnyebb, mint a kisebb felszereltségű 2 hangszórós.:)
Egy autórádió durván 1,8kg, aztán más extra már eszembe se jut, mert a többi extra már nem súly, mint polírozott sebváltófej...:)
(Bizony ám, ez is egy fergeteges extra a Lotustól!:DDD)
Szóval az extra tudja nyomni a súlyt felfelé, de azért nem annyira...
Az Europa S-ben a motor elég nehéz, meg az össze egyéb nyújtás, módosítás... |
Előzmény: Skipton (428)
|
| Skipton |
válasz | megnéz |
2006.02.24 11:58:08 © (428) |
Én is így vagyok ezzel, de a már mai Elise-eket is el lehet nehezíteni mindenféle kényelmi extrával, és ezt sokan meg is teszik. Szerintem lehet, hogy be fog jönni.
Amugy logikus lépésnek tünik, viszonnylag kis befektetéssel csináltak egy új modellt, a motort az Opel egyszer már belefaragta a kasztniba.
|
Előzmény: carlosracing (425)
|
| Semmi Cicó |
válasz | megnéz |
2006.02.24 07:52:57 © (426) |
Dolgoztam Angliában egy kicsit és ottvásárolgattam mindenféle jó újságot. Az egyik oldtimer magazinban elemezték az Espritet és noha mindig nagyon fényezték az angol kocsikat, ennél még ők is elismerték, hogy pokoli szervízgénye van. Szó szerint azt írták, hogy napi használatra teljesen alkalmatlan
sc. |
Előzmény: carlosracing (425)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.23 22:09:20 © (425) |
Elise után? Hááát nem tetszik.
Valahogy nem látom értelmét.
Ennyi pénzért jobb GT-ket lehet kapni, könnyűnek meg már nehéz, olyan "minek keletkezett" modell.
Aztán lehet tévedek, sőt, tévedjek inkább, és jöjjön be nekik az üzlet!
De én nem vennék ilyet, akkor már inkább az utolsó Esprit V8-al!:) |
Előzmény: Skipton (422)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.23 22:05:52 © (424) |
Ehh, rég jártam erre.:)
Nem csúsztak meg ők semmin se, egyszerűen az egy olyan pálya, hogy megfelelő tempóban ott megszűnik a leszorítóerő úgy teljesen (huppni van ott), azt szívták be.:(
Ha már nem akkora szárnykölteményekkel közlekednek mint a F1-ben, legalább szabályozták volna vissza a sebeséget ott... |
Előzmény: Alessandro69 (421)
|
| Alessandro69 |
válasz | megnéz |
2006.02.13 22:07:42 © (421) |
Elvben én is tudom. Kintről mindig könnyebb látni. De ott, akkor... Nos, nem tudni, hogy min csúsztakmeg... Lehet, hogy én még kiszállni se tudtam volna, ő meg legalább a saját lábán tette. :) |
Előzmény: Semmi Cicó (419)
|
| Skipton |
válasz | megnéz |
2006.02.07 22:21:09 © (420) |
Nem tudom, én nem látok nagy különbséget a szimpatikus/közömbös/ellenszenves arányokban Magyarország és Németország között. De a stílusok tényleg mások. Mindegy, egy kicsit még bírom, aztán hazamegyek. Addig is gyüjtök a regadóra és csak a jófejekre koncentrálok.:) |
Előzmény: carlosracing (413)
|
| Alessandro69 |
válasz | megnéz |
2006.02.07 17:20:14 © (418) |
A jobb oldala a kigyorsításnál kitört mindkettőnek! Elvesztette az uralmat, ráment a rázókőre, illetve arra a felfestett részrere és az megtréfálta. |
Előzmény: Semmi Cicó (417)
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.06 11:14:37 © (416) |
Kedvenc F1-es pályámról egy kis videó, egy super sevenes csávó besokalása látható, de van ott asszem BMW is...:(
Spa crash |
|
|
| carlosracing |
válasz | megnéz |
2006.02.02 18:51:55 © (413) |
Akkor jól bírod!:)
Nekem az ment az agyamra, hogy iszonyat rugalmatlanok, ha te sietsz, akkor ők látványosan ráérnek, a fiatalok java kibírhatatlan, mert borzasztóan el lettek kapatva, értékrendek is kissé széjjel vannak csúszva...
A Németekben még mindig eléggé él a "ki ha nem én" stílus, szóval egy-két jófej Németet kivéve nekem csak ellenszenvesek voltak.:(
(Pedig német származású is vagyok, német vezetéknevem van, németül is beszélek, de ezek ellenére is!)
Nagyon nem lettem olyan mint ők, valahogy...:)))) |
Előzmény: Skipton (411)
|
|
|
