Azt mondod hogy lehetseges ugy beallitani a sorompot, hogy csak azutan lesz piros hogy a vonat beert a megalloba? Ez nekem uj! Ha igy lenne, az szerintem mindenkinek jo, es a jozan esszel sem ellenkezik. En eddig csak olyanra emlekszem, hogy a sorompo piros mielott a vonat egyaltalan latszana, es csak a tovabbhaladta utan szabad ujra.
SzVSz sok mindenben igazatok van, nem igazán megelőzés jellege van így.
Megelőzés akkor lenne, ha alapvetően szabálytisztelő környezetben mozognánk és mindenki minden átjáróban óvatosan, megfelelő körültekintéssel menne át általában, ennek következményeként általánosságban kevés lenne az átjárókban bekövetkező baleset, akár sorompós, akár biztosítás nélküli. Ennek ellenére valamiért az adott, nem biztosított ponton (átjáróban) a többinél (kirívóan) nagyobb számban következne be baleset, tehát az emberek egy jelentős része - szabálytiszteletük ellenére - valamiért megfeledkezne az óvatosságról. Ekkor lehetne feltételezni, hogy a fénysorompó telepítésével javulna a helyzet. Így csak annyi történik, hogy eddig a biztosítás nélküli átjárón követendő szabályokat sajnálták le nagyívben, ezután meg a fénysorompót fogják. És eddig a biciklis "bemutatott" a járművezetőnek, ezután meg a biciklis "be fog mutatni" a járművezetőnek, de valóban lesz egy egyértelműbb hivatkozási alap. Fedezetlen átjáró esetén ugyanis (elvileg) nem tilos átmenni, amíg a vonat a megállóban áll, mert csak akkor tilos, ha vasúti jármű közeledik. Azaz sokkal emberbarátibb, mert amíg meg nem áll, a gyalogos vár, majd amikor megállt, a gyalogos át tud menni és még eléri (különösebb rohanás nélkül) a vonatot, majd amikor megmozdul, vagy sippant, akkor megint minden gyalogos (kerékpáros, stb. közúti közlekedő) megáll és megvárja, amíg a vonat elmegy. Aztán fel lehet ébredni, mert ez így a valóságban elég régóta talán sohasem fordult elő... Így viszont valóban mindvégig tilos lesz, amíg piros, és nincs vita, hogy közeledett-e vonat, vagy sem, már amíg működik.
A szkeptikus fogalmazás ellenére sem vagyok ellenzője a sorompóknak, csak néhány dolgot talán át kéne értékelni. A Felügyeletnek pl. az előzárási idő (azon belül a kiürítési, stb. idők) fogalmát egy ilyen helyen, mert mondjuk ha a vonat mh-re beérkezése után 5-10 másodperccel zárna csak le a sorompó, akkor még reális is lenne a "forgalomzavarásunk". A HÉV (jellegű vasutaknak) a megállóhelyen való áthaladásokat, mivel ilyen helyen a sorompó a megálló vonatokhoz van hangolva, minden vonattal megállni és megvárni, amíg a sorompó lezár, jelenleg ez csak néhány ritka kivételnek számító vonatot érintene. A közúton közlekedőknek meg végre a sorompóhoz és egyáltalán a szabályokhoz való viszonyukat kéne átgondolni. És ezen is lehetne változtatni, az lenne az igazi megelőzés: NEVELÉSSEL!
Ismétlem, a fentiek szerény (magán)véleményem szerint értendők. (Egyébként meg - "szintén SzVSz" - egyetértek az ezzel kapcsolatban elhangzott "aki... dögöljön meg!" elvvel...)
Nem sokat tudok róla, de mintha azt hallottam volna, hogy csak és kizárólag a felújítás idejére lesz ott a szintbeli átjáró, és ez sem önként és dalolva lett így...
"A filatorigat mh. nem kozuti atkelo, mert autoval nincs hova menni."
A kettő hogy függ össze? Amíg nincs kint a vasúttal párhuzamos úton hogy balra/jobbra kanyarodni tilos, illetve a kötelező haladási irány táblák, addig biza oda autó behajthat.
"Viszont ha lesz sorompo, az piros lesz mielott a vonat beall a megalloba, piros lesz amig le/felszallas van, es csak akkor valt szabadra ha a vonat elment."
Tényleg?! :)))
"Ezert tunik nagyon ertelmetlennek a sorompo, mert a vonatok ott megallnak!"
Ööö... Jelenleg a Vonali Végrehajtási Utasítás szerint még az áthaladó vonatokkal is meg kell állni. Gondolom azért, mert nincs Andráskereszt. Ha ez az oka, akkor valszeg. ez változni fog a fénysorompó beüzemelése (sikeres sötétüzem) után. Ha pedig a vonatok ezek után is megállnak a Végrehajtási alapján, akkor tényleg minek a fénysorompó. :)
Szóval mi volt előbb? A tyúk vagy a tojás?
"(...) , de miert nem alakitjak at a hevet villamossa?"
Az a gond, hogy nincs rajta befordulásjelző (irányjelző, index:) ), és nincs rajta sínfék. Utóbbi miatt viszonylag hosszú fékúttal rendelkezik, ami szvsz. nem teszi lehetővé a villamosüzemhez hasonló követési rendet (és követési időközt), valamint az ilyentén való függést a közúti lámparendszerektől...
Ezt szűrtük ki, hogy a szabályokat felrúgva közlekedünk mindig...
Közlekedő szempontjából azt mondom: szereljék fel, mert ugye szabály az szabály!
Bringás/gyalogos szempontjából pedig: ugyis átmegyek, mert emiatt nem nőjön az eddig megszokott távolságban megtartott időm! Max: kinyítom a balszemem is és körülnézek! ;)
Hat ez jo kerdes. Nyilvan a nehezen lepcsozok miatt, de tenyleg midnenki ott fog jarni. Mondjuk eddig is sokan jartak a resen, autoval arra jarva kell figyelni rendesen.
Igazatok van, hogy az ilyen atjarokban mint pl az Arpad hid, vagy a Filatori nagyon veszelyes ha a gyalogosok es bringasok agyatlanul jarkalnak. De a sorompo semmit nem fog megoldani, mert az piros lesz amikor a vonat meg bent sincs! Azt meg senkitol ne varja el senki, hogy a piros villogo alatt allva vegignezi ahogy beer a szerelveny, leszallnak, felszallnak, becsukja az ajtokat es elmegy. 100% hogy mindenki at fog menni a piroson hogy elerje a vonatot. Es az a szabaly amit senki nem tart be az rossz szabaly.
"P.e. felsőn áll asszem két négytengelyes plusz egy diproli meg egy zárt marhaszállitó szerűség"
én ott semmilyen négytengelyes kocsiról nem tudok :)) Az nem kéttengelyes Ks kocsi? Ezeket csináltuk még tavaly nyáron... Menj mégegyszer suliba, tanulj meg számolni :)))))
Értjük egymást, valóban! Én már csak azt nem értem, hogy miért kell a Tímár utcához egy szintbeli kereszt, ha ott van a felüljáró (amit most újítanak fel)? Mert úgy néz ki, hogy nem csak a felújítás idejére csinálták azt az átjárót... Innentől, szerintem, egy kezem bőven elég lesz, hogy megszámoljam, hányan használják majd a 100%-kal biztonságosabb, de több "mozgási energiát" igénylő felüljárót.
Volt már példa megelőzésre is, azért készült a korlát. Sőt, régebben még az aluljáró lépcsőjének korlátjával is össze volt kötve. Hát, ennyit ér(t). Ennyit a megelőzésről. Innentől én azt a morbid mondást vallom, hogy aki hülye, haljon meg... :-/
Dehogynem! Majd ha megint lesz egy vasalás, akkor a járművezető hivatkozhat a fénysorompóra. És (ha nem is a legolcsóbb megoldással de) jelezve van az átjáró. Mert pl. Árpád hídnál, egyáltalán nincs jelezve semmilyen módon az átjáró.
Pedig, elvileg Kaszásdűlőnél nincsen szintbeli gyalogoskereszteződés sem. Árpád híddal mi lesz? Oda nem tesznek fénysorompót? Ha valahová, oda kéne, több értelme van mint Filatnál.
Az átjárokhoz azért kell fénysorompo mert az újrendszeri meg követel legalábbis én igy tudom meg balest megelözés miatt is igy talán a kerékpárosok is figyelembe veszik hogy ott van vasúti átjáro sokszor az indulo vonat alött is át mennek idegsitö tudleni és ha rá sipolsz egyszerüen beint.
Az andraskeresztet gondolom majd kirakjak ha eles lesz a dolog. A filatorigat mh. nem kozuti atkelo, mert autoval nincs hova menni. Kizarolag gyalog es kerekparos forgalom van. Labirintus sincs. Ezert tunik nagyon ertelmetlennek a sorompo, mert a vonatok ott megallnak! Szerintem az elmult tiz evben nem volt ott baleset.
Viszont ha lesz sorompo, az piros lesz mielott a vonat beall a megalloba, piros lesz amig le/felszallas van, es csak akkor valt szabadra ha a vonat elment. Ami total ertelmetlennek tunik az embereknek, es siman at fognak jarni a piroson. Es mindenki jol megtanulja, hogy a penzunket baromsagokra koltik, hogy a szabalyok ertelmetlenek, es hogy a pios jelzes nem jelent betonfalat.
Nem vagyok hozzaerto, csak egy muszaki erdeklodesu valaki, de miert nem alakitjak at a hevet villamossa? Nem lenne logikusabb? Beallna a megalloba, megvarna amig szabadot kap, es akkor indulna. Nem lenne a keresztezo forgalomnak vegig piros amig a megalloban all.
