Keresés

ezek után akkor nem érzem gáznak megkérdezni, hogy

- honnan

- hová

- milyen útvonalon

- mennyiért megy ez a busz?

gyanítom, hogy a leendő utasok ugyanannyira tudják ezekre a választ mint én.

No comment...akár hányszor láttam, egy deka utasa nem volt ha mégis akkor pár nyanya azt kész, nem kell oda semmilyen járat, kész pazarlás az egész.

Néhány kép az akumlátoros midibuszról.

Ezek 24 lakásos társasházak, úgyhogy ennek megfelelően matekozzunk:

https://goo.gl/maps/RGfnu

Ma egy troli kísértett bevásárló utam során:

Rókusi templomnál elkerült, csak itt kaptam el:

A Tecsónál, már nem is kapkodtam a mobil után, olyan gyorsan elhúzott a fészkes Csákiba...

Bő másfél óra múlva a Nagyállomásról jövet a SztFerencben:

már csak ennyi időm volt...

De míg a buszomra vártam, rendes volt a kísértet, szépen pózolt a Mátyás tér felől jövet:

Sajna a mobilom nem nagydurranás, a T-458-as volt a napi kísértetem.

Talán aksi-terhelés próbázott?

456 is

Na ha ezen a részen az emberek családi házban vagy kisméretű társasházban laknak, akkor az érintett utcákban nehéz lesz 600 embert találni, mert a pirézek lakta területeket leszámítva egy családi házban 2-5 ember lakik, és nem 8-10. Azaz olyanok is aláírták, akiknem nem az utcájukban megy. Ilyen elven az Újszegediek aláírhatnák. Na meg az elektroszmogos mese is eléggé gyenge lábakon áll! :(

Aki ilyent aláír, azt eltiltanám a tömegközlekedéstől.

Aki ilyet aláír, az nem használja a tömegközlekedést. Nézz szét a sztrítvjúval, hogy a lakóparkban milyen autókkal járnak az ott lakók, nekik a troli/busz/bármi más csak akadály az úton. Tőlük nem nehéz 600 aláírást összegyűjteni. Akinek szüksége volna rá a régebbi részeken, az úgy járt, marad a gyalogtúra.

A 458 próbázik.

Az sem egy sikertörténet.:-)

Megyek buszmenetrendet nézni :)

Mert nem indokolja az utasszám,hogy vonattal szállítsák őket.

Csuklós busz? Az ott lakók már megszokták. Ahol szűk az utca, ott csak egyirányban jár benne.

Miért is nem? Csak a csempészek miatt?

Tegnap késődélelőtt láttam az utastájékoztatót próbázták.

Kérdés:

Sikerült összehangolni a TV-vel, hogy ne csak a trolik-vilik szerepeljenek rajtuk a közös megállókban?

És az ott lakók majd arányosan fizetik bérletük, jegyük árában az üzemeltetési különbözetet?

Köszi!

Ezt a cikket kerestem, de nem találtam!

:o)

Ja én a "nálatok járó csuklós buszra" gondoltam, bocsi :)

és az ottlakók szavazták le.

és mivel ugyebár nem erőszak a disznótor, így ha nem akarnak tömegközlekedést, akkor nem kapnak.

ez a mostani midivillanybusz meg szimpla kampányfogás, semmi több.

Nálunk is egy lakóparkba bevitték a buszt, az út nem keskeny, rendes kétirányú. De páran kiverték a rinyát. Így (a lakópark szélén fordul meg) meg akkora a kihasználtsága, hogy a reggeli iskolajáratot leszámítva egy személyautó is elég lenne oda. :( Na meg a lakópark szélén nincs forduló, így a főút helyett egy mellékutcában megy végig az ottlakók örömére.

A trolibusz csendes és nem büdös. Teljesen más, mintha egy büdösbusz menne arra. Amúgy meg az SZKT ötlete volt a 6-os troli, nem, az enyém.

Kérdezd meg a lakókat is erről, biztos egészen más véleményük lesz.

Jó, de muszáj egy utcában vinni mind a két irányt? Van más utca is a környéken! Nem lehetett volna az ellenirányt pl. a Tündér utcán át vinni?

Nálunk is van egysávos utca, ahol csuklós busz jár. (Igaz, emiatt csak egy irányban érinti.)

az akkumlátorokat való igaz időnként fel kell tölteni. ennek költsége van. Mivel az szkt majd ki akarja használni az új skodaruszok ezen képességet, így az akksis üzem költségének is meg kell majd jelennie az szkt gazdálkodásában.

A cikkhez visszatérve, szerintem a gond a kisbusznál valami hasonló lehet: nem fizeti annak üzemeltetését a város. hogy ezt miért nem kérte az szkt? passz. tehát az érintett lakótelepieknek lesz egy hónapig a próbabuszozás ingyenes, ill a busz kölcsönadása az szkt-nak ingyenes az azt gyártó/forgalmazó (utóbbinál akaratlanul is egy vicces dolog jut eszembe: delivered by rába) cég részéről, de az egy hónapos üzemnek vannak üzemeltetési költségei, amit sem a képviselő úr, sem a kölcsönadó, sem a város nem fizet.

" Nemes László SZKT- igazgatóhelyettes ellene vetette, a busz akkumulátorainak feltöltése napi 44 ezer forintba, 30 napra 1,2 millió forintba kerül. "

Ha nem kérnek a tömegközlekedésből és a troliból akkor nem kell erőltetni. Főleg, ha öt perc sétával elérhető egy másik vonal.

a Jakab Lajos utca tényleg nem (kétirányú) tömegközlekedésre lett tervezve. a vezetéktartó oszlopok kérdéskörét meg megoldja az akksis troliüzem :-)

Magyarul abban a pillanatban, amikor felszáll egy buszra vagy trolira vagy villamosra, az aláírása automatikusan érvénytelenné válna.

Aki ilyent aláír, azt eltiltanám a tömegközlekedéstől.