1 kérdés: AirCreation szárnyra rá lehet -e applikálni az Apolló féle trájkokat, vagy csak a sajátot? Igazából jó lenne a 912 -es Clipper is, de kicsit átalakítva (főleg túrázgatni valamint /főleg/ fotózni egy társsal, és kihagy a moci, nincs más több km -es körzetben, mint 15 -20cm -es barázdákkal ellátott szántó -ilyenkor szvsz jó lenne egy kcsit más kivitelű kerékszerkezet; vagy leszállásra kényszerülünk egy futóhomokos területen (nem csak Mo. -n szeretnék repkedni) -ebben az esetben más keréknyomás kellene, mint a leszállópályákhoz)
Sajna nem vagyok sárkányos, de van egy eladó HIRTH 3202V, 55LE motor, összes felszereléssel, 10 üzemoraval, garancialevélel, számlával, 2003 márciusi. 530e+Áfa irányáron.
Néhány hete lett kész az új gépem, most próbálom bepótolni az elmaradt repüléseket. Kicsit ugyan hideg van, de azért egy-egy órát ki lehet bírni naponta.
Az új repcsim sokkal jobb lett mint a régi, ezt már oda mertem adni néhány tapasztalt pilótának.
Néhány kép az új gépemről: http://www.slippy.hu/gallery/woodoo
Ma csináltunk videofelvételt repülés közben, hamarosan az is felkerül.
Köszi a figyelmeztetést, pénteken még élt a honlapunk, már ráuszítottam az üzemeltetőt.
Remélem, délutánra helyreáll a szerver. Sajnálom, hogy nem találkoztunk személyesen Egerben, pedig a képeid alapján egyidőben voltunk ott. :(((
(Emlékeztetőül, mi a TL96 Star-ral voltunk.)
Akármilyen motor van a trájkon, sohasem lehetsz benne biztos hogy nem áll meg. Nálunk több 582-es rotax is van, minden évben elromlik valamelyik, és jó sokba kerül a felújításuk. Az utasreptetés a vontatás és az oktatás nagyon megviseli a motorokat. Elvileg mindig úgy kell repülni, hogy motorleállás esetén biztonságosan le tudj szállni. Sajnos a rotaxos pilóták ezt néha elfelejtik, nálunk is volt néhány hajmeresztő eset, de nagyobb baj nem történt. Talán csak egy gép tört rommá, de a pilótának nem lett semmi baja, a többiek megúszták törött futóval.
Motorleállásokat ritkán okoz gyújtáshiba, legtöbbször az eldugult szűrő, elzárt benzincsap, rossz helyre szerelt benzinpumpa, lelazult vezetékek a hibásak. Kis odafigyeléssel ezek kiküszöbölhetők. Ha nem akarsz nagyobb összeget szánni a sárkányra szerintem jó egy trabant motoros trike is, láttam már nagyon kulturáltan megépítettet is.
Nem is az erejere gondoltam, inkabb a megbizhatosaga az, ami miatt aggodom. Hisz szinte mindenkitol azt lehet hallani, hogy nem igazan erdemes Trabantmotoros gepet venni... mert nem tul uzembiztos.. ezert remeltem, hogy talan Rotax, vagy valami mas gyujtassal jobb lesz.
Nem is lenne baj ezzel a dologgal, ha nem kinalnak 3-400ezer forint koruli osszegekert az ilyen gepeket, es ha nem lenne kb 500ezer forintnyi lepcso a kovetkezo fokig.. :P
Ha csak egyedül akarsz repülni nem kell tuningolni a trabantot, anélkül is jó. A Molnár Zoli által tuningolt trabantok nem túl ésszerűen vannak átalakítva, sokkal jobbat is lehet csinálni, de a felújított főtengelyek nem bírják sokáig.
A rotax gyújtás főleg azért jobb az eredeti trabanténál, mert mágnesgyújtás, és nem kell hozzá aksi. Valószínűleg az 503-as gyújtását szerelték rá, ez még megszakítós, ettől jobbat is össze lehet rakni. Nekem induktív jeladós mágnesgyújtásom van, most cseréltem ki az eredeti ducatti elektronikát egy yamahára mert az önindító nem forgatta elég gyorsan ahoz hogy szikrát adjon. Berántóval egyébként jó volt.
Lattam egy olyan hirdetest, ahol Trabant /Molzon/ motort adtak, de ROTAX gyujtassal!
Sokat segit a trabimotoron, ha Rotax gyujtast tesznek ra?
Igy atalakitva 1szemelyes elso gepnek megfelelhet?
Vagy meg ekkor is sok szerelessel lesz csak megbizhato?
A szél tényleg kicsit erős volt, de nem vészes. Reggel 7-kor indultam Fahegyről, Gyöngyösig napsütésben, igaz hogy kb. 10 fokot kellett a szél ellen tartani. IAS=180 km/h, GPS szerinti földfeletti sebesség: 120 km/h 2000 lábon. Egerben délre elég sokan összejöttünk, összességében nagyon jó nap volt. Kár, hogy a BAZUL kupa a pénteki időjárás miatt elmaradt.
Trabantmotoros gep is van az ujsagban.. csak az 270:] szoval innen nezve tenyleg draga..
En igazibol azt hiszem nem ertek elegge a Trabihoz.. tehat hiaba szednem szet, es raknam ossze legjobb tudasom szerint.. az keves lenne a megbizhato mukodeshez..:(
Egerben lehet h. talakozunk:)
bar nem biztos, hogy felmegyek.. majd meglatjuk mit hoz a holnap...
Nekem Molzon azaz MOLnár ZOltáN által feltuningolt Trabant motorom van (nem az enyém az eladó gép). '94 ben vettem használtan, sokat dolgoztam rajta (nem azért, mert megbízhatatlan volt, hanem, mert szetem, ha általam vannak összerakva a repcsim dolgai). Soha nem hagyott cserben, egyetlen egy leállása volt a levegőben de arról én tehettem nem a moci(hosszu sztori majd elmesélem). A dolog titka, hogy precizen kell összerakni és tökéletesen be kell állítani a gyújtást, úszószintet, főfúvókát. Jól kell megválasztani a légcsavart, hogy ne pörögjön túl, de le is adja max. teljesítményt. Maximalistának kell lenni, hisz az életedről van szó. Igazából egyszemélyes motor, főleg RGT trikén.
Szerintem ennyi pénzért elég jó állapotúnak kell lennie a cuccnak, hiszen A keretes trikékkel már fele ennyiért is láttam több hirdetést.
A CX hibátlan tanulószárny, sőt...
Bocs a hosszért, de hátha holnap Egerben talizunk.
Motoros ernyőzéssel kapcsolatban... A motoros sárkánnyal nincs értelme összehasonlítani, mindkét repülő szerkezet repül ugyan, de nem ugyanarra való. Ismeretségi körömben két alkalmazásra használják a hátimotort, termikeléshez, illetve esti, és/vagy szélcsendes időben való örömrepüléshez. Az ernyőt is a cél határozza meg. Ha tudod, mit szeretnél csinálni a hátimotoroddal, akkor válassz olyan ernyőt, ami arra a feladatra megfelel. Én ugyanazzal az ernyővel repülök gyalog, és motorral, ismerve ennek előnyét, és hátrányát is.
Csukások, félelmek: A siklóernyő tud csukni, ez tény. MBazsa véleményével értek egyet+ egy dolog. A higgadt önmérséklet az ernyő kiválasztásánál egészséges dolog. Nem kell annak versenyautóba ülnie, aki nem tudja vezetni....
A témáról csináltam egy weblapot, www.hatimotor.hu
Üdv:
Levente
Az augusztusi Madartollban lattam egy hirdetest, mely szerint elado egy Apollo CX RGT sarkany, CX 19-es szarnyal, Molson motorral alapmuszerekkel "szep" allapotban...
Ara: 480 ezer Ft.
Kerdesem.. vannak-e csodak?:) azaz elkepzelheto-e hogy ennyi penzert /500eFt alatt/ lehet jo sarkanyt kapni.. Hisz ahogy eddig nezegettem kb 1milla alatt nem nagyon jon ki egy hasznalhato darab..
Ez a Molson motor..? ez mifele? Nem nagyon talaltam rola infot a neten, ami nem sok jot sejtet:| De azert gondolom trabantmotornal jobb..:]
CX 19-es szarny.. nyilvan nem mai darab..
de elso gepnek jo lehet?
"alapmuszerek" gondolom seb.mero, mag.mero, vario.
Es ha mar hasznalt sarkany vasarlasrol van szo?
Mire erdemes odafigyelni?
Pl. a szarnyon hogy latszik, ha mar tul oreg?
Egyaltalan mennyit ront a repulesi tulajdonsagain ha oregszik? /mert pl egy sikloernyonel sokat/
A motor allapotat/korat a teljesitmenyen, es a hangjan kivul meg lehet valahogy allapitani?
Szia!
Igen.. szerintem latalak titeket. Ott beszelgettetek a gep korul.. En egy fenykepezogeppel jarkaltam korbe-korbe.. es vartam Toth Ferire (Pamacs) hogy elmenjunk egyet birkozni:)
Mikor jártál kinn Fahegyen? Lehet, hogy láttuk egymást. A dátum szerint szombaton készült a kép. 10-től kb. 40 percre én vittem el a Star-t egy kis sárkány-reptetésre, ugyanis a lányom volt az utas :)))
Nagyon szép gép!
Én még zöldfülű, csak kóstolgatom a szelet.
De nagyon érdekel minden ami repülés, főleg a motoros sárkány. Kíváncsi vagyok mi lesz a felhozatal & prices:-))
Jóbarát visz ezzel a géppel:
Köszönöm, remélem találkozunk szombaton.
Motoros sárkányos vagyok, 7 évig farkashegyi pilóta Fuhurral és több más nagyon jó sráccal együtt. Most otthon tartom, tartjuk a gépet. Azt, hogy miért, elmesélem szombaton ha lesz rá lehetőség.
Sajnos kocsival megyek, mert még mindig beteg a motorom...de neked jó leszállást.
