Keresés

A kőbányainak ős hátfala van. Ez mindent eldönt.
Ezen kívül D11-es motorja, míg a német próbakocsiban valószínű MAN motor volt.
Kőbányai alvázszáma: 415.04-001 84

Azért attól még messze van, még van mit csiszolni rajta. Pl. tupi 415.11-ese még megoldatlan, ráadásul Busman szerint két 440-es volt, és volt 441-es proto is.

 

P.s

Hmmm, biztos, hogy a kőbányai telepen álló 415-ös a 415.02? Jobban hasonlít erre a német protóra, mint a 415.02-re. A 415.02 meg Kazahsztánba kerülhetett. A kőbányai 415-ösnek látta valaki az alvázszámát?

 

P.s

Na de az én képemen az a kormánykerék azért üt :-)

48467! :-)

 

P.s

:-o Amindenit.

És akkor szerintetek az stimmel hogy a 435-ös pedig az aki a fehéroroszokhoz Minszkbe került?

Kazahsztánba került.

Egy ladalámpás 415-ös még kimaradt a múltkori gyűjtésből:

415.11, német bemutatóbusz, 1990-ben készült el és 1992-ig turnézott Németországban. Vele mi lett?
Amúgy erős a gyanúm, hogy ezt is egy korábbi protóból építették át, mint a 435.02 német bemutatóbuszt. A rendszáma PIR-D 802 volt.

De kemény: 415.01 műszerfala :-)

Mondjuk ez a busz '94-es, az EVL-szériánál és a tűzesetnél is előbb készült, de már eredetileg is német piacra.

"A GAT-ban is az az ülésreszerelt konzolos váltó van?"

Az. Apám hívja pofozósnak. :-)

Így van. C-AS 163 volt kint a rendszáma, most pedig FPF-990.

Jaja. Szerintem a GAT nem járt kint.

Ja igen, aki a Nógrád Volán flottáját erősíti jól rémlik?

Ez a két schönebecki is mehetne a VB-hez. :-)
A pofozós alatt mit értesz? :D A GAT-ban is az az ülésreszerelt konzolos váltó van?

Hopp, hülyeséget beszélek, sztornó, a kölcsönbusz egy 415-ös volt, a későbbi EUF-164...

"Aha, tehát ő akkor szintén 435.10 kivitel, de nem került ki."

De kikerült.
A C AS 222 leégése után, 1995-ben ugyanis az Autobus Sachen kapott egy kölcsönbuszt, egy teljesen fehér 435.10-est, MAN motorral. Szerintem ő a későbbi GAT.

Üdv!A szigetszentmártoni bontóba hogyan lehet bejutni?Van telefonszám vagy vmi elérhetőség?

Bizony :-(

Ilyen volt újkorában:












És ez lett belőle:

Aha, tehát ő akkor szintén 435.10 kivitel, de nem került ki.

A legnagyobb király busz a magastámlás üléseivel és a pofozós váltójával. :-)

Másfél. A két schönebecki ezután fél évvel, közvetlenül a '95-ös BKV-s széria, valamint az FCK/FCL-ek legyártása után készült el. A GAT meg utánuk. (Visszamaradt megrendelés lehet, mindazonáltal HU van a VIN-jében.)

GAT-378.

'96-ban lett ezzel a rendszámmal forgalomba helyezve.

Egy éves korában!?!? :-(

A GAT-378 ki volt eredetileg?

"A harmadik 435.10 a C AS 222, arról tudunk valamit?"

1995. májusában leégett.

Igen valóban, jól látszik most így a két kép összehasonlításával. Köszi!

Érdekessss................

Igen, pont erre szerettem volna rámutatni az előzővel.

Ha megnézed ezt a két képet, kiderül, hogy nem ugyanaz a busz:411.K3

 

415.P1