Talán nektek a kollegàiddal kellene kidolgozni, lobbizni hogy olyan kis cuki nagybusz vagy mi odamehessen. Mert most az álláspont szerint nem mehet tengelyterhelésileg.
Persze idézhetnék egy olyan nem polkorrekt mai pártelnöki szólást szabadon:
Volt ilyen, és nem vált be, a 2008 előtti 16-os egy elég döglött dolog volt. A várat valójában nem tárta föl, a mai 16-os igen és legalábbis a Deák - Vár irányban annyi utast visz, mint a Várfok felől. Ellenirányban az Alagút miatt nem jó. Ha mindenképpen kis busz kell, akkor egy Citaro K jellegű kicsinek látszó nagybusz talán jó lenne mindenkinek, aki szerint a kisbusz az olyan cuki lakosságnemzavaró dolog, amivel jó pózolni.
Egy könnyebb midi szerintem beleférne. A mostani Karsanok is vígan rohangásznak a Várban, és nem verik szét a díszburkolatokat... kívül-belül jól karbantartva tulajdonképpen megfelelnének a feladatra.
Széll Kálmán tér M. > Batthyány tér M > Clark Á. tér > Dísz tér > Széll Kálmán tér M
Ez így nem megy át a díszburkolatokon. Akár úgy is működhet, hogy a vonaljegy a Széll Kálmán tér végállomáson áthaladva a Dísz, meg a Batthyány között érvényes legyen, ahogyan az más "hurok"/körjáratoknál is működik.
A Vár kérdése egy összetett probléma. Az egy legendárium, hogy van konkrét, mértékadó, bármikor is papírra leírt korlát. Nincs egészen egzakt ok, hogy miért mennyi a korlátozás (nem írom, hogy 12 tonna, mert nem biztos, h ez jó szám).
Geometriai korlát kevésbé van, a Bécsi kapu alatti üreg lehet komolyabb korlát, de ez sem igazán egzakt. Tök érthető, hogy a döntéshozók nem akarnak nagy buszt a Várban, ezt a közút kezelő képviseli.
Folynak mindenféle egyeztetések és háttérmunkák, hogy olyan buszra legyen kiírva tender ami elfér, de egy másik fontos megközelítés, hogy olyan busz legyen ami oda kell (sőt józanul ez a fontosabb), és a Lánchíd rövidesen tervezett megnyitása miatt át is kell az új vári hálózatot gondolni. Nagyon leegyszerűsítve: a sok utast normál és speciális (ünnep) napokon is fel kell vinni a Várba busszal, de nem biztos, hogy ez a nagyobb kapacitású kocsi (maximidi, szóló?) kell körbe menjen a Mátyás templom előtt a díszburkolaton hanem valami kisebb, rugalmasabb eszköz...
Nem, a B10-400 típusmegjelölés a Drögmöllertől, vagy Volvo Deutschlandtól származik. Az alváz farmotoros kivitel esetén B10B, padló alatti motoros kivitel esetén B10M.
Olyannal viszont már biztos találkoztál, hogy B12-500 vagy B12-600. Az előbbi a jól ismert csapott elejű távolságijukból az itthon nem túl elterjedt sík padlós, az utóbbi a lejtős padlós kivitel. Viszont mindkettő ugyanúgy sima B12 alvázra lett karosszálva.
Rsz?, A cégnévet se mittudomén.
