Keresés

Eddig nem sokat láttam a képekből de lehet hogy rossz helyen kerestem.

Milyen volt az a 260-as? Ajtó-, üléselrendezés? Erőátvitel? Fülke? Szín?

Meddig járt hozzánk(Esztergom)?

Sosem lehet tudni.

Fotó ?

-----------------------

Nem nagyon mertünk akkor fotózni.

Garázsban tilos volt, igen kemény büntetés járt érte annak aki megtette.

Kint az utcán szabad volt, de nem volt elterjedt szokás.

Én magam csak pár fotót és 2 db diát csináltam.

P.Stephenson olvtársnak adtam ezeket, aki (talán ??) már fel is tette valahová.

(??)

Ha eddig se volt, akkor most miért lenne? 

Tényleg, 260.43 , ezt a 2-t mindig keverem.

Igen a leggyakoribb motorokkal tisztában vok, de ezzel a 2356-ossal nemigazán.

Igen a LE vhol ott mozoghat, de talán 220 mégis.

Köszi a segitseget!

Fotó?

Tehát egy 260.32-es. 

Nem.

------------------------

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak.

Igen.

---------------------

 De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

Igen.

A 250, 255, 260, 256, 266, 280,  mind 2156-os szívó motoros volt.

Ezért volt nagy szám akkoriban az első 2356-os motor érkezése.

Fejből már nem tudom, de talán 230 LE-s volt ?

a GF 31-98-ról beszélek, ami a Volánbusznál egyedi autóbusz volt.

Egyedi 260-as.

Nem mástól vásárolták.

Gyári új kocsi volt.

260-as.

2356-os motorral.

1980.01.10-én érkezett és a Budapest-Dorog-Esztergom vonalon dolgozott egyetlen szólóként a csuklósok között.

Nagyon ment.

Sajnos egyetlen Budapest-Süttő-Budapest kanyart mentem vele.

Nem tudom mi lett a sorsa.

--------------------------------------------------

Különbözött minden más volánokhoz került 260-tól.

Sok buszt eladott a BKV és ezeknek a 260-asoknak megszüntették a hátsó ajtajukat. Volt kék fehér, piros fehér, zöld fehér. Eleinte én összetévesztettem a 266-os buszokkal, de a rendszám az árulkodott, meg a színük, na meg az első ajtó.

2-2-0 az nem 260.32 lesz, az a 260.43-as. De mivel olyan akkor még vastagon nem létezett, ezért szerintem valami BKV eredetű géppel kísérletezhettek.

Tehát egy 260.32-es. 

Hát lehet, én nem tudom.

De a 2156-osak már a 180-asokban és 556-osokban is voltak. De asszem változtatták őket a 200-as családra. De az 1. 250-es is 2156-os szívó volt, nem??

A VolánBuszhoz vagy 1979-ben, de inkább 1980-ban jött az első 2356-os motor.

Egy két ajtós Ik-260-ba volt beszerelve, amiből akor egy db volt az egész országban lévén 2-2-0 ajtó képletű helyközi kivitel volt.

De, sztem léteztek már akkor is.

:D :D

Ezek a motorok szerintem még nem léteztek 1978-ban vagy azelőtt.

Hát igen az Ikarus a buszok Rollce Royce-a!!!

Én is erre tippeltem.

Akkor még Csepel 5 fokozatú váltóval van szerelve?

A szívómotorban szinte biztos vagyok. Vagy esetleg D2156 HM6UT? Vagy MT6U? Vagy 2356-os? 

zerintem 250.12

És milyen altípus lehet?

Még simán rendberakható lenne. Istenem, mit ki nem bírnak ezek a régi kocsik.

Ajtó kilincsből ítélve 1978 előtti.

Ja, 194-es Oroszföldről. :)

Ez mikori évjáratu lehet ez az Észt 250-es?

http://img01.avto-nomer.ru/131228/o/ee720.jpg

194-es. A 196-os a csuklós volt.

196-os, nem semmi. (Bár úgy rémlik, gyártotta a Volvo azután is hogy az Ikarus kiszállt a buliból, de akkor is van némi közünk hozzá)

Egy kis ínyencség. :)

http://img01.avto-nomer.ru/140108/o/rub280401.jpg

Az volt az igazán szép, amikor ezt Zsámbékon kaptam le, amint éppen egy köves-földes parkolón próbált átvergődni...

Mostanában inkább a 263-as és egy Neoplan jár, de valóban nagyjából csak Fót helyiben lehet ezt is fotózni.

Százéve ez a helyijárat törzs busza.

Nincsenek.