Keresés

Van a régiekben valami, ami az összes új buszból hiányzik, bármelyik cég gyártja, az a radiátor a fülkéből.

Mehet is a BKV-tól majdan kiszervezett agglomerációs térségek valamelyikébe! :-)

Esetleg maszek. Aztán majd járnak vele munkást szállítani..

Remélem valamelyik volán lecsap rá :)

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_c83.30_renault_motor-6647215

Akkor jól emlékeztem, hogy 280.08-as volt az eredetileg.

A másik (a tetőtlen) meg egy 280.10-es asszem.

Az ottani körülményeket ismerve lehet, hogy több is, mint 5-10...

De akkor mi van, ha átmegy a zebrán?

Javítási könybe mi lehet. :
-Kanbika behorpasztotta a jobb első sárvédőt
-Az oroszlán letépte a fél abroncsot, igaz a durranástól az állat szája szét szakadt, ezért elpusztult.
-A sofőr fűtés bedöglött, mert véletlen belesűlt pár denevér....
-Az fényezést egy gepárt színesítette ki ... stb... x'Đ 

Cseh, hétköznapi városi buszból lett kialakítva. Nemrég ha jól emlékszem, volt is itt szó róla.

Semmi extra. 

Ilyen kivitelű 280 se láttam még :) 

Hogy ne csak OFF legyen, találtam ilyet; ami érdekesebb, benne van az IKARUSok sorsa is

http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=rocar%2C%20b%2008%20wsf&source=web&cd=2&ved=0CDgQFjAB&url=http%3A%2F%2Ftransportbucuresti.trei.ro%2Fautobuze%2FAutobuze.xls&ei=aRA1UdyzA47Kswb0oIDwBg&usg=AFQjCNHkH9IVo-zEz9Z1FFllCVtN_MXZ3Q

LMB-nek valóban igaza van, ne offoljuk a Mercikkel a topikot.

1, ezeknek a buszoknak legalább 5-10 éve kohóban lenne a helyük

2, ebből következik, hogy minden autónál azt várják, mikor dobhatják végre ki, ezért inkább az újabb kocsikra költenek

3, amennyi pénzük van, már az is dícséretes, hogy így néznek ki..

Jól le élték a románok szegény Ikarusokat.

Konkrét választ, nem tudok adni neked, de annyi bizonyos, hogy rengeteg merci fut Bukarestben, amit irsz bármi lehetséges lehet.

Tulajdonképpen most miért Bukarestről beszélget mindenki? 

Engem mondjuk nem zavar, csak lehet, hogy valaki agyfaszt kap. 

Azt nem tudja valaki, hogy miért lett külön számozva az utolsó 100 jármű? Konkrétan egy busz se lógott bele az 5000...5099 tartományba.

(Ráadásul érdekességképpen az 1000.-nek jelölt gép a 6292.)

a face liftesekből 600 db

a face liftesekből 500 db

Szerencse, hogy tudok számolni...

A Transport în comun România bukaresti szekciója szerint a régi pofásakból 500 db (4100-4599), a face liftesekből 600 db (4600-4999, 6200-6299) került állományba (az aktuális helyzetről kimutatást nem találtam).

Ekkora méretű flottáknál elég esélyes statisztikailag, hogy pár év után 1-2 gép biztosan kihulljon balesetek vagy hasonlók miatt. 

Ilyenkor sajnálom, hogy (többek között) Romániából nincs annyi adat, mint pl. a lengyelektől buszok adatai, nyomonkövethetőseg szempontjából. (De ez az OFF vasútra is ugyanígy igaz.)

Itt 851-ről írnak, holott, ha jól tudom, ezret vettek.

http://ratb.stfp.net/?la=M

Egy Citaro porráégett, de szerintem abból nem maradt meg homlokfal.

Van a vállalat olyan egzisztenciális helyzetben, hogy ilyen korú kocsikat már kivonjanak? Persze attól függetlenül elképzelhető.

Miért ne lehetett volna selejt is? Akkora mennyiségből simán akadhatott. 

Köszönöm szépen, ezzel tisztában vagyok. Nem tudom, érezhető volt-e az irónia a hozzászólásban! :-)

De ez érdekes. Van már selejtezett Citarojuk, aminek rátették a homlokfalát, vagy a Merci szimplán ilyen szinten beszállt a helyi géppark karbantartásba?

OFF

Azt nem tudom, BPO topiktárs pontosan mire gondol, de hogy értsd a lényeget: az M41 2143-as mozdony az első korabeli színtervek szerint lett (retro jelleggel) lefestve 2003-ban, noha az már abban a korban érkezett, amikor már a később használatos színek voltak a gépeken.

ON

(Nem vagyok vasutas, szóval ez nekem semmit nem mond.)

Hasnló (nem ugyanaz, csupán hasonló) okból, mint amiért olyan a 2143-as Csörgő is, amilyen.