Keresés

Azt látom, hogy kétütemű és két vezérműtengelyes. Nem hallottam erről a motorról soha. Jó, hogy betetted ide.

"Miskolcon a legkörrektebb a banda.."
Ez az emberi oldalára vonatkozna.. :) 

Ők már lehet rájöttek,hogy a régi szemléletű vezetés,ami megy a Volánok többségénél,az a mai utazóközönségnek már derogál,így utálattal állnak a Volánokhoz.

----------------------

Ez mindaddig igaz amíg meg nem tapasztalják a volán helyett maszekok szolgáltatta színvonalat.

Utána már késő bánat.

Nem az.Itt a kép az alkatrészeiről.

Mennyivel különb egy ilyen új Ikarus,mint egy Credo........................................

Írja benne,hogy az egyik legjobb banda a Borsod Volán. Ez csak a felsővezetőiktől függ minden cégnél.

Ők már lehet rájöttek,hogy a régi szemléletű vezetés,ami megy a Volánok többségénél,az a mai utazóközönségnek már derogál,így utálattal állnak a Volánokhoz.

Az a kérdés,hogy erre mikor fognak rájönni a vezetők,hogy nem 1980-at írunk.

Két alagutas videó és faros megmentés között elolvashatjátok ;)

Nem tudom.Valahol azt olvastam,hogy 5000km-t futott gond nélkül.

De végül is nem olyan régi történet,érdemes lenne kinyomozni.

Nem.Ez tényleg nem olyan régi dolog.Két motor készült a KÖTUKI laboratóriumában.Az egyik került egy IK211-be,a másikat külön kiállították.Mindez történt 1976-ban a BNV-n.Akkor mutatták be az IK254-et is.Meg egy olyan IK280 trolit amiben beépített 1500-as Lada motor is volt üzemzavar esetére.

Na ennek a hengereinek a kifúrásához van szükség kanyarfúróra! :-))

A  Fejes-féle  lemezmotor  kicsit   régebbi  történet.A  két  képen  is  látszik,  hogy  öntvény.

Igaz  én nem  vagyok  sem  tanácsadó, sem  szakértő,  de már valaki  leírta  a  helyes  megfejtést  alább, de  majd  jön Ik55    olvtárs  , s  fölfedi  a  dó'gokat.

Esetleg ez lenne?

Ő lenne "a" lemezmotor ?

Gondolom, a direkt tengely kapcsolás miatt?!
A kisérleti járműben, gyakran meghibásodás lehetett a tengely vagy csap törés miatt. Azt hiszem ez lehet a kellő indok.

Tökéletes megfejtés:).Ez a "TV" motor,ami a nevét a feltalálói : Terplán Sándor,és Vígh Endre után kapta.Érdekes lenne megtudni vajon miért sülyedt feledésbe?

besz-verzió busz-verzió

Talán csak nem az a bizonyos hajtókar nélküli, ahol a főtengely közvetlenül a dugattyú belső kulisszáin forgott? "TV-motor" volt, ha jól emlékszem, valóban Pannónia motorkerékpáron kezdte a pályafutását. Ezek szerint besz-verzió is épült belőle?

Tippelj újat.Az igazsághoz azzal jártál közel,hogy Magyar szabadalom.(Bár azt nem tudom,hogy levédték-e?)Illetve ebből is hiányzik egy alkatrész mint a Wankel motorból ,a hagyományos motorhoz képest.

Javítanék,  És ez az utolsó tippem :  nyolc hengeres gázüzemű boxermotor.

Négyhengeres, gázüzemű boxermotor ?

Üdv ! Z

Te jársz talán legközelebb a megoldáshoz.Még annyi segítség,hogy erről a motorról egy Pannóniás ismerősöm mesélt először,tehát az alapmotor egy motorkerékpárhoz készült először.

Valami hátul kisajtós 260-as-ba is építettek valamikor valami próbálkozást...

Persze net most nem segít:)

Lehet még egy 8 hengeres ikerdugattyús kisérleti motor.

Bucs nem diesel.

A Csepel boxer sem lehet, mert az nem benzines volt - viszont beépítették autóbuszba.

JÁFI egészen biztos nem, mert még csak nem is hasonlít rájuk.

Viszont: nem egy lemezmotor? Mintha derengene valami nagyon-nagyon régről....

Esetleg Magyar forgódugattyús ( Wankel) motorral próbálkoztak netán?

Diesel.És Te már kezded kapisgálni:)

De bízony építettek pld IK240-242. De mint írtam ez tényleg nem JÁFI.

Szia !

Valamilyen gázmotor ?

A tetején, mintha gáz reduktorok lennének ?

Már nagyon kíváncsi vagyok. Milyen magyar szabadalomról csúsztunk le annó ?

Üdv !  Z

Nekem ez egy benzinmotornak tűnik. Középen van két karburátor, a motor végén meg hengersoronként 1-1 gyújtáselosztó. De ez eléggé meglepő.