Keresés

Én úgy emlékszem, hogy a narancssárga épület kijáratánál volt, de csak egyszer voltam ott, szóval lehet hogy rosszul emlékszem...

Jé, tényleg, a leendő AAU-070 van a képen. :) 

Miért, hol lett volna? 

Viszont a buszforduló emnlékeim szerint nem itt volt! (vagy itt is voltak megállók?)

Ez Köki akaródzik lenni? A háttérben a vasúti peronokat, meg a régi forgalmi irodát vélem felfedezni:

http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=kobk&num=1

Ó, ez a gép később Gyulán kötött ki...

Mikori kép ez? 

Azt kifelejtettem, hogy 260/280-ashoz kellene.

Egy modellhez szükségem lenne két adatra, ha léteznek ilyenek:

- kormányzott kerék elfordulásának szöge

- kormányzott tengely forgásponttól való távolsága

4:48-nál a legelső szériás 260-as is felbukkan. Hosszú üveges ráncajtóval.

Köszönöm a segítségetek! :) Az információk alapján módosítottam az aukciót remélem nem baj. 

Ilyesmikre gondoltam én is, illetve még az ajtónyitásra, de ezekszerint az mással van megoldva.

Eredetileg a leállítóhengeré, de láttam már a légkürt, a hűtőventillátor, és a (padlóalatti motoros verziónál) hűtőzsalu működtetésére is beszerelve. Mindegy neki, mit vezérel, csak valamitől (jeladó, kapcsoló, nyomógomb) elektromos jelet kapjon.

Szép napot. Ikarus 30 jellegrajzot keresek a busz mind az öt oldalárol (alváz nem szükséges).

Köszönöm a segítséget!

3/2 utas EP szelep. Nem tudom pontosan milyen funkcióra használják, talán többre is. 5000-7000 Ft körül szoktak gazdát cserélni.

Sziasztok!

Van egy ilyen alkatrész a tulajdonomban:

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_haszongepjarmu/villamossagi_alkatresz_elektronika/ikarus_levegonyomas_magnesszelep_uj_1550279063.html

Nem nagyon vagyok ebben jártas ezért gondoltam hogy megkérdezek valaki olyat aki ért talán hozzá picit. :)

Szóval, vadonat új és el szeretném adni de nemtudom egészen pontosan mi is ez és mennyit ér. Szerintetek?

Ákos

02-06

Köszönöm a válaszokat!

Jézusom. A ZIU (vagy tudja fene, milyen szabvány szovjet) ablak odab...szóval üt.

Van Csepelen egy 211-es, aminek hasonló módon alakították át a hátulját...

Utóbbi. De már amúgy is írták...

http://fotobus.msk.ru/photo/90879/

Kapososban linkelték, de muszáj ide is... :)))))

mind a két változat  soros fekvő helyzetű hengereket tartalmaztott .

Mind a két változat soros, 6 hengeres. Pont.

A HM6-os ÁLLÓ motor.

a hengerfejek osztottak .

egy hengerfej 3 hengert zár le .

Valamennyi Rába motor jellemzője, ez nem különbség.

Az U (Unterflur -padló alatti), és ezen kívül még egy sor egyéb.

Más a szívócső, olajteknő, olajszívattyú, adagolómeghajtás, adagoló, generátor, stb.

A HM6 egy álló, szívó teherautó (hajó, kompresszor, traktor, stb) motor.

Gondolom hülye kérdés, de mi a különbség a Rába-Man D2156 HM6 és a D2156 HM6U között? Ha jól tudom az útóbbi a fekvő, pláne mivel ha jól tudom az Ikarus 200-asokban azokat használták (meg a D10-eseket), de igazából nem tudom...

 A VÁLASZ

:

HM6 csak farrészbe építhető volt , míg az U középre is építhető volt .

( a motor egyes alkatrészeit a tmotortömbáznál átkellett építeni egyik helyről a másikra )

mind a két változat  soros fekvő helyzetű hengereket tartalmaztott .

a hengerfejek osztottak .

egy hengerfej 3 hengert zár le .

Üdv!

Gondolom hülye kérdés, de mi a különbség a Rába-Man D2156 HM6 és a D2156 HM6U között? Ha jól tudom az útóbbi a fekvő, pláne mivel ha jól tudom az Ikarus 200-asokban azokat használták (meg a D10-eseket), de igazából nem tudom...

Szia, ebből nem tudnál fénymásolatot készíteni?

BX 02-04, vagy 06 volt a rendszáma !