Keresés

Ó, hasonló még vasútállomásokon használatban van, mint rendelkezőtelefon :)

Jellemzően ilyen telefon volt a kézikapcsolású vonalak végén:

http://retronom.hu/files/images/P9050325.preview.JPG

(Kicsit a topikba vág: Ez is 55-ös. Csak ez nem IK, hanem LB). :)

Igen, amíg léteztek kézikapcsolású központok, addig voltak ilyen telefonszámok.

Hogy egy ilyet elérjen az ember, otthonról felhívta a 01-et, és kérte a kezelőt, hogy kapcsolja -jelen esetben- Sárbogárd 48-at. Postán pedig le kellett adni egy "Távbeszélőjegy" -et, értelemszerűen kitöltve, és egyszercsak kiszólt a postáskisasszony, hogy a hívott van a vonalban a 2-es számú fülkében.

Ha otthonról kezdeményezett az előfizető ilyen hívást, akkor se azonnal kapcsolták, 10-30 perc, 1 óra múlva visszacsörgött a kezelő, hogy "Sárbogárd a vonalban!" -mivel ezek a kézi kapcsolású központok igen kis kapacitásúak voltak.

(És én még ezt, pontosabban ezek működését, hibaelhárítását tanultam...izé, tanították 1986-tól, szakmunkásképzőben.) :D

Egyes exportváltozatokból (a típus lényegtelen: 250, 260, 280) hiányzik azonban a fordulatszámmérő óra a műszerfalról -még a kivágása sincs meg- így értelemszerűen a (kocsival gyárilag szerelt) motoron sincs meg a jeladó, csak egy lemez van a helyén, a jeladó rögzítésének megfelelően elhelyezkedő (talán 4 darab M6-os?) csavarral rögzítve.

http://htibor.freeweb.hu/alba_pic1/Alba_AOA-543_KT.JPG

"Telefon:48" Kétjegyűek voltak a telefonszámok Sörbogárdon? Siófokon ötjegyűek voltak a nyolcvanas években.

Ötletes! rövid de kihasznált vonalakra jó megoldás.

Elektromos jeladója van neki az adagolóhajtás mellett, 3 szál vezeték csatlakozik rá, de a vezetékvég-számokat passzolom.

Sziasztok

Egy kis segítségre lenne szükségem.

a 2156 os Rába motorral szerelt Ikaruszokon szeretném tudni, hogy a fordultszámmérőt az adagoló hajtja egy egy kis dinamó által vagy sem.

Tudnom kellene a bekötését is ha valaki tudna segíteni megköszönném.

Azért az nem semmi, hogy ilyenek még járnak Görögországban. Hiába szereztek be sok 260-ast - de ez 1978 és 1984 között történt. 

A beltér tisztaságát is érdemes megfigyelni.

. . . . . .. . . . . . . . . . . ,.-‘”. . . . . . . . . .``~.,
. . . . . . . .. . . . . .,.-”. . . . . . . . . . . . . . . . . .“-.,
. . . . .. . . . . . ..,/. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ”:,
. . . . . . . .. .,?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .,
. . . . . . . . . /. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,}
. . . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:`^`.}
. . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:”. . . ./
. . . . . . .?. . . __. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :`. . . ./
. . . . . . . /__.(. . .“~-,_. . . . . . . . . . . . . . ,:`. . . .. ./
. . . . . . /(_. . ”~,_. . . ..“~,_. . . . . . . . . .,:`. . . . _/
. . . .. .{.._$;_. . .”=,_. . . .“-,_. . . ,.-~-,}, .~”; /. .. .}
. . .. . .((. . .*~_. . . .”=-._. . .“;,,./`. . /” . . . ./. .. ../
. . . .. . .`~,. . ..“~.,. . . . . . . . . ..`. . .}. . . . . . ../
. . . . . .(. ..`=-,,. . . .`. . . . . . . . . . . ..(. . . ;_,,-”
. . . . . ../.`~,. . ..`-.. . . . . . . . . . . . . . ... . /
. . . . . . `~.*-,. . . . . . . . . . . . . . . . . ..|,./.....,__
,,_. . . . . }.>-._. . . . . . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . ..`=~-,
. .. `=~-,__. . . `,. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . .`=~-,,.,. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . `:,, . . . . . . . . . . . . . `. . . . . . ..__
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .`=-,. . . . . . . . . .,%`>--

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=-iJd6zqEqvA

Milyen furcsa az ülés-elrendezése ennek a 260-asnak...

Szia!

Kevés fotó maradt fent azon időkből, amikor az Alba Volán autóbuszai még nem kapták meg a jelenlegi egységes flottaszínt.

A leírásod alapján nem találtam a gyűjteményemben - http://htibor.freeweb.hu - a leírásodnak megfelelő fényezésű buszt, így főleg rendszám hiányában nem tudunk semmit mondani a kérdésedre.

Irodalomóra.....negyedikes szinten.

Szía

a 256 os búszrol nem túdok semit  de viszont a búszos találkozó szeptemberben lessz figyeljed majd mert reglámozva lessz

Utoljára Merániai János esztergomi érsek tehette meg, hogy írásjelek használata nélkül írt.

sziasztok boldog új évet kívánok mindenkinek  új vagyok itt ezért bocsánatot kérek ha rossz helyen keresgélek érdeklődnék 1 ikarus 256os ról tud e valaki valamit róla üzemképes -e még esetleg képet tud e rola valaki sajnos rendszámot nem tudok azt tudom hogy alba volános volt még az egyen szin elött felül világos piros alul fehér a csomag tér alján végig futott 1 barna és 1 sárga vékony csík és a vörös részben vastag nagybetükkel volt rá írva a székesfehérvár felirat fehérrel nagyon sokáig székesfehérvár dunaújváros solt kiskunhalas szeged viszonylatban közlekedett szegedről 14:10kor jött vissza sok emlékem fűzödik a járműhöz ezért szeretnék képet róla és van 1 másik kérdésem is tud e valaki valamit a 2012 es ikarus találkozóról mikor hol lessz és hogyan lehet oda jutni esetleg van e különjárat oda  ha igen honnan indul és anyagidolgok és kinél lehet jelentkezni  köszönöm a megtisztelő figyelmeteket és a segítségeteket is előre is köszönöm

Ikarus logot hol és mennyiért lehetne venni? Otthon a lakásba szeretném!

Ott még nem, de köszi.

Ott kérdezted már ?

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9107472&la=114527292

Hamarább kapsz pontos választ mint itt.

Németországi 405-ök hol vannak most? Varsó honnan vette a 405-ösöket?

Pl.:

http://www.volanbusz.hu/content.php?page=muszakiszolg&menu=8&submenu=2

B.Ú.É.K. a fanoknak!

Szép állapotú 4-szárnyú ráncajtót honnét lehet szermányolni? Milyen az árfekvése? Méreteket tud valaki? (Konyhaajtó céllal merült fel az ötlet; ímélem publikus.)

Előre is danke sün!

Egy rövid videó 260.22-essel

Akkor szorult el a torkod először....majd utána, ott a végállomáson...ugye, jobban? :-(((

Abbiony!

Ha jól veszem ki ez Törökország?

Isztanbul?