Keresés

Pont a legvégén indult, gyakorlatilag az új rendszám bevezetésének kapujában.

De fura. A BT kombináció mikor indult? Nem is tudtam, hogy a BU-BZ mellett ilyen is volt. 

Elég is volt arra a kétajtós botos kávédaráló.

Igazad van,rosszul emlékeztem az eredeti rendszámára a CJF-056-nak! Köszönöm a javítást!:)

BT-04-33 volt a rendszáma. 1990 nyarán került a  GV paksi üzemegységéhez és sokáig Dunaföldváron volt helyi járat.

Igen, BT-04-66 ha jól emlékszem!?

A CJF-056-nak tényleg BT-s volt az eredeti rendszáma? 

Igen, csak az volt meg a gyári listából, hogy kinek a pénzén vették.

Az sem volt kevésbé bicskanyitogató, amikor exportból visszamaradt kocsikat nevezgettek át rájuk hasonlító hazai altípusokra hasonló okokból.

Mondjuk nem minden esetben volt magától értetődő, hogy miért lett egy típusváltozat úgy számozva, ahogy...

Itt egészen érdekes okok is voltak, pl. a 266-osok valódi utódja, a 256.44 (és a 256.42) kizárólag azért lett 256-os, hogy ne kelljen új típust bevezetni annak minden hatósági nyűgjével és költségével.

Persze, a típusváltozat műszaki kivitelre vonatkozott. Ez esetben a 266.20 a rövid váltója és a csomagtér hiánya miatt különbözött a 266.25-től, nem pusztán az üléselrendezése miatt.

Mondjuk nem minden esetben volt magától értetődő, hogy miért lett egy típusváltozat úgy számozva, ahogy...

Az az "A" és "B" változat, a háromajtós 266.70 is ilyen volt. És volt még egy "G" változat is, ami a legelterjedtebb, mindenki által jól ismert tele 2-2 verziótól abban különbözött, hogy a kettes ajtóval szemben 3 üléspár hiányzott.

Az Andorban a 111.145-ben mutatott összevissza ülés "sor"-ra emlékszem.

Ha felléptünk rá röhincséltünk, hogy biztos nem volt józan aki ezeket az üléseket így bedobálta a buszba.

Meg nem erősített infóim szerint a 266-nál a .20, .25 típusjelzés műszaki kivitelt jelölt, nem belső elrendezést; ez utóbbira az "A", "B", "C", "D", "E", "F", "G" és "H" változatként hivatkoztak. A "266.20 VOLÁN" rajz a "A" és "B" változat szerinti (a különbségeket nem tudom a kettő között), az általunk leginkább ismert pedig a "C" és "D", ill. az "F" és "H" változatok. Utóbbi kettő csoport között a különbség a hátsó üléssor üléseinek a szélessége (teljes vagy csökkentett szélességű ülések voltak-e ott). De az is lehet, hogy ez csak az egykori terv szerint volt így.

Jó, viszont ez egyben követelmény is volt, hogy a bérautóbuszok mintái ne hasonlítsanak a flotta buszaiéra.

...és így születtek meg az NDK-s kocsikra emlékeztető mintázatok.

A Volánbusznál ekkor virágzott  élte fénykorát a   BÉRAUTOBUSZ   üzletág.

Mindent átadtak nekik.

Farost, Ik-260-ast, 266-ost, 255-öst.

Ők meg "egyszerűsítették " a maguk ízlése szerint.

a BÉRAUTÓBUSZ-ban/nak nem volt szüksége álló helyekre.

Viszont valóban felújították ezeket a kocsikat.

Kreativitásukat a buszok színezésében élték ki, mert kicsi költöi túlzással mind a 200-250 db BÉRAUTÓBUSZ-unk más-más színű volt.

Hát a tizenkettőhöz az egy vagy kettő nem igazán korrelál :)

De igen, logikusnak tűnt, hogy inkább elengedik ezt, és egységesítik a típust - gondolom országszerte.

Később valaki mesélte, hogy a Volánbusznak vagy ez volt az egyetlen ilyen busza, vagy volt még egy Vácon.

Ezeket a buszokat kb. 6-8 éves korukban teljesen felújították.

(mint a más típusúakat is)

A felújítás során "egységesítették" azaz síma 266.25-re építették át és amiért az illető fejében megmaradt az emlék, végre kivették belőlük azt a hatsebességes városi botváltót mely arra volt garancia, hogy ezt a buszt sohasem méri be a traffipax......................:-)))

Ez az űlés elrendezés gyanús.

Lehet, hogy ilyen volt.

Tizenkettő lehetőség merül fel, a BU 30-55...30-66 sorból (ex. GC 75-25, 75-76...75-86, ebben a sorrendben).

Valamennyi 1975. július 29-ei állományba vétel.

Illetve még egy apróság: nem szimpla 2+1-es volt, hanem annál jóval cifrább.

Olvasnak bennünket............................................:-))

266.20.

városi kivitel.

Lassú váltó.

Ma este felhívott a  "tettes"  lánya.

Elmondta, hogy édesapja volt az aki élete első szolgálatában egy helyi busszal ment el Beremendre.

Sokszor elmesélte nekik a családban.

Azt mondta édesapja, hogy le se ért mire már indulnia kellett volna vissza.

Édesapja még él, de már nehezen kommunikál.

Jó egészséget neki.

köszi, ezt nem tudtam

köszi.

elkerült.

nem úgy került el, hogy nem vezettem ilyet hanem úgy, hogy nem s láttam.

Pedig volt ilyen

Külsőre olyan volt, mint bármely más 260.32: https://www.flickr.com/photos/busport-online/16315724317/

Belsőre viszont egészen máshogy nézett ki: https://www.flickr.com/photos/busport-online/16315724607

A nagyját persze, ahogy elfogytak a helyijáratokból talán pár év, vagy egy évtized után, beszékezték 2+2-esre: https://www.flickr.com/photos/busport-online/16029748776

De a bal oldali hosszkapaszkodó helye jóval beljebb, illetve a csomagtartók hiánya (bal oldalon mindenképpen) még az avatatlan szemnek is elárulta, hogy itt valami másról volt szó.

A jó francokat nem, az AAT-415 még pont kapott.

266.20

A miénk (Andor utca) egy első szériás db lehetett 1974-1976 környékéről ?

Volt rajta külön kis tábla, hogy 2100 fordulatnál Vmax = 63 km/h

Azt nem tudom, hogy gyári volt e ez a kicsi aluminum tábla vagy a műszak tette oda, nehogy valaki kinyomja a szemét.

Szegényt minden nap más pilóta hajtotta.

Már amennyiben hajtásnak nevezhető a battai helyi járat.

Egyszer tévedésből elküldték valami hosszú távolsági járatba.

Egy olyan fiúval akinek ez volt az első önálló szolgálata.

Oda is vissza is késett 2-2 órát.

azt mondta a srác nem merte nyomni neki nehogy első szolgálatában nagy bajt csináljon.

Így hát Vmax 50 km/h-val ment 200-220 km oda meg ugyanennyit vissza is.

2+1 üléssoros kétajtós 266-os elvileg a 266.20 volt, ezekből 90-91 környékéig mentek az utolsók, három betű-három számos rendszámot nem kapott egy se

Nem alsorozat vagy altípus hanem pontszám a helyes megnevezése!

Ik266.70-esek voltak a 3 ajtósok.

Ezzel a 260.39-es 2+1 ülés soros változattal nem találkoztam.

--------------------------------------------------------------------------

De lenne egy másik kérdésem.

Nálunk volt 1 db büntető busz.

Már többször írtam róla.

Százhalombatta helyi járat.

Két ajtós helyi kivitelű Ik-266.

Nem a három ajtós 266-os beszélek.

Lassú váltóval.

Annak mi volt az alsorozat száma ?

Más volánoknál is volt ?