Keresés

Kiegészítésképpen! Már ha felhoztam az 57-est!

https://www.youtube.com/watch?v=MG1W4DdWxJw

Ez egy 57-es! És ő is tud fűteni, látszik a gőz az utolsó személykocsi végén...novemberi felvétel!

Ergó, akkora anno igaza lehetett a fórumtársnak, léteztek(léteznek) olyan G10-ek a típus hosszú pályafutása során, amelyek fűteni tudtak személyvonatot...

Üdvözletem!

Ezen a videón egy 52-es egyedül viszi a történelmi Orient expressz kocsijait, a táj havas, ergó valahogyan csak tudott fűteni!

https://www.youtube.com/watch?v=DOcKcJMqnWU

 Na igen, csakhogy az 52-est egészen a 80-as évekig használták pl. az NDK-ban, gondoltam, hogy ronggyá módosították az évtizedek alatt. Viszont arra határozottan emlékszem, hogy a BP-44 német páncélvonatok kocsijai fűtve voltak, méghozzá gőzzel-mert az 52-es eredetileg is tudott fűteni...(most hagyjuk, hogy igazából a vonatok zöme 57-est használt...)

Viszont itt egy eredeti propaganda videó az 52 gyártásáról!

https://www.youtube.com/watch?v=WCJC6mvRBYU

Tetszik, hogy röntgennel vizsgálja a hegesztéseket a hosszkazánon és a tűzszekrényen...

Ja, és a lényeg, olyan 11 perc után, amikor alulról filmezik a már pályaszámot kapott masinát-a csavarkapocs mellett a jobb oldalon ott van egy lefelé lógó csatlakozó, ahogy nézem, még csappal és hollanderrel is ellátva...az volna a gőzfűtési csatlakozás???

Mert akkor gyári extra a fűtés!

Szervusz.

Sok minden eszembe jutott miért van az a cső(száraz gőz leválasztó,síp,víztisztitó vagy vízbetáp előmelegitő),de ez nem.Köszi.

Köszi

A Noszi útjára lesz gőzös, de azt nyitvatartási időn kívül fűtik, és megy ki a Parkból.

Parkos rendezvényen legközelebb augusztus 23-24-én lesz gőzös befűtve a Kerti Vasutak találkozója idején lesz interaktív program.

Lesz esetleg valami gőzmozdonyos mozgolódás a héten? Esetleg, ha a füstibe kilátogatok elkaphatok gőzben valami járművet?

Próbálom a fiamat fertőzni, lassan halad és azért:-)

Tavasszal Németben voltunk egy bemutatón és mintha kezdene tetszeni neki.

Amúgy ezen a találkozón, ott volt a BR 38 3199 is, és most meglepődve olvasom, hogy 99-ben itt járt Magyarországon, Romániából hazafelé.

Az igazi kérdés az lehet inkább, hogy miért volt a 19. szd. végéig ez a gyakorlat, hogy az egyik biztonsági szelep a mozdonysátor belsejében volt? A másiknak kint kellett ugye lennie, a személyzet hozzáférési határán túl, legtobbször a gőzdómra szerelve. De pl. a GySEV 17-esen mind a kettő a gőzdómon van. Én azt hiszem - de nem olvastam sehol, érdekes módon a régi könyvek sem írják! - hogy azért volt egy szelep bent, hogy egy mozdulattal kézzel is ki lehessen engedni a gőzt. Vagy ha nem, hát miért? És miért szűnt meg később ez a gyakorlat?

ÜDV!

Ami átmegy a tetőn az az állókazánon lévő nagy rugómérleges biztonsági szelep gőzkivezetó csöve. Az Ia osztályú mozdonynál az egyik biztonsági szelep a  gőzdómon a másik az állókazánon van elhelyezve

Szervusz.

Ez ami átmegy a tetőn az micsoda? vagyis gondolom hogy micsoda de miért megy át a tetőn?Üdv:M.m.

JAVÍTÁS

6 kézikerék a homokszóró működtetéséhez.

ŰDV !

Csak a fő kezelőszervekre szorítkozom az egyik kép alapján

1 kormányállvány

2 gőzszabályzó kar

3 sebességmérő

4 kormány emeltyű

5 Knorr 6 állású fékezőszelep

7 vízállás jelző készülék

8 próbacsapők

9 kazánfeszmérő

10 gőzfűtési szelep

11 biztonsági szelep rugómérleg hüvely (állókazáni)

12 gőzsíp

13 lövettyű gőzszelep

>Le tudná nekem valaki írni a 220-as sorozatu gőzmozdony vezetőállását?

Hogyne. 220-as sorozatú gőzmozdony vezetőállása.

Nem bánnám,ha ezt a mozdonyt is kezelésbe venné valami kávéfőző javító:)!                                                   A képet szerdán készítettem.:(

Leírni sajnos nem tudom, de rendelkezésre áll két kép, amelynek remélhetőleg hasznát veheted. Készültek tavaly 05.11-én a Füstiben:

Le tudná nekem valaki írni a 220-as sorozatu gőzmozdony vezetőállását?

Előre is köszönöm.

külön köszönet ezért a fonódott vágányos képért.

>Az még más világ volt.....  Ott még kiutálták (kiszekálták) , feljelentették a logósokat ...

Szerintem te nem jártál munkahelyen abban a más világban...

Normál és keskeny nyomközű a pálya. Szintén Ózd.

Szervusztok.

Az még más világ volt.....

Ott még kiutálták (kiszekálták) , feljelentették a logósokat (mivel kirúgni nem nagyon lehetett),csak aztán 25-30 év múlva lett "menő"ez a hol tudok legtöbbet lógni című fejezet.

   Mindenesetre nem csak a fotómasinéria miatt volt gőzben egy csomó gép,még volt jövés-menés a gyárudvaron!Hát persze még volt gyár,és manapság?

PANTOGRÁFOSAT!

Köszönjük, MINDENKI nevében.

Ha 7végén enyém a lottó ÖTÖS, akkor karácsonyi ajándékként a MUKI menni fog :-)

Üdv

 - gertam -

Nem tudom...

Azt igen, hogy az ilyen helyeken a munka becsület és dicsőség dolga volt, de nem szívesen jártam volna be egy ilyen munkahelyre nap mint nap...

Ózd ötvenes évek eleje.

Ilyen felújítás után tényleg nagy kár, hogy "csak" ki lesz állítva valahol ez a kis mozdony, ennek bizony menni kéne!

Le a kalappal mindenki előtt, aki részt vesz a helyreállításában!

Nagyon szép munkát végeztek, öröm látni ahogy hónapról hónapra mennyit változik-szépül. Ilyenkor sajnálja az ember, hogy nem lehet felfűteni majd a kazánt.

Szerencse, hogy csak 4 van, nem 6, mint vágány :-)

Azért egyszer Rád bíznám egy Resiczán a 4 db féktuskó cseréjét..., egyedül.

A kanyar beálló bejlagolásáról ne is beszéljek :-)

PANTOGRÁFOSAT!

Mai újsághír ....

http://duol.hu/hirek/szemafor-a-vasmu-uton-1631632

Mai, FRISS, még ROPOGÓS fotók MUKI-ról:

Üdv

- gertam -

Na jó - a kis gőzösöket egy jobb kávéfőző javító megcsinálja.

:-)))

Csak az a baj, hogy a nagy gépeket is a kávéföző javitó magyar cégnél csinálják, csak hát a kávé is elég szar ami abból kijön:-)))

>keskenynyomközű gőzös volt, ez később felkúszott 12-re és mára nyolcra csökkent de még így is több mint a nagyvasúti.

Na jó - a kis gőzösöket egy jobb kávéfőző javító megcsinálja.

:-)))