úristen. . . de tudom azt is. De elég összefüggéstelenül írsz, nem derül ki hogy akkor jó volt e a négy gyertya. tenni kellene pontot a mondat végére, mert így nagyon nehezen értelmezhető az írás. Nem kell nekiállni ész nélkül hengerfejet leszerelni, mert értelmetlen. Ha végigcsináltad az általam leírtakat akkor írj, hogy még mindig nem jó. Az előtöltés beállításának menetét meg le sem merem írni, mert nem lesz hozzá se indikátor órád, se ahhoz való adaptered.
Feltételezem ipari tanuló vagy, és iskolai tanműhelyben vagy. Miért nem kéred meg valamelyik oktatódat, hogy segítsen?
Hát sajnos igen de még mindig jobb mint a semmi a szerszámokkal nincs gond nem saját de műhelyben van a kocsi és nem kell érte fizetnem csak az alkatrészt meg én is csinálom mivel tanműhely de izzító gyertya kilőve az volt az első amire gondoltam de nem 4 ből 2 ha "melegedett" de köszönöm esetleg a hengerfej bontás lesz amit remélek nem a lehuzási nyomatékot véletlen tudod?
Akkor neked nem csak az általam leírtakra lesz szükséged... Sajnos millió meg egy apróságtól indulhat rosszul a gép... gyenge kompresszió, kopott vezérműtengely, szar, vagy nem jól beállított adagoló, beteg porlasztók, elrakott vezérlés. Mondanám, hogy vidd el egy megbízható "régi" szerelőhöz, de ilyen egyre kevesebb van, másrészt ha találsz is, akkor vagy hónapos várólista, vagy aranyáron, vagy mindkettő.
ha viszont magad oldanád meg a problémát, akkor szerszámra is szükség lesz. Mielőtt elkezdenék bármit is tekergetni, megmérném a kompressziót, és a veszteséget. ha már kiszereled az izzítókat, érdemes szabadon lepróbálni az összeset, hogy úgy izzik e ahogyan kell. ezután jelre forgatnám a motort, megnézném, hogy a főtengely-vezérmű szinkronban van e. ha nincs, korrigálni kell. Meg kellene nézni, hogy az adagoló előtöltése rendben van e(gyanítom hogy nem lesz). ezt szintén célszerszámmal, és indikátor órával kellene ellenőrizni ill. beállítani.
Mivel mittolc nem csepel, ezért csak táv segítséget tudok adni..:(
Köszönöm a választ végre info :D csepel szigeten Szigetszentmiklós hát az előző tulaj elbaszkodta és nem igen indul padlón indul de vissza durrog mint egy benzines rossz gyujtásnál ebből feltételezem hogy az adagoló van rossz helyen.
A főtengely nulla a váltónál van, le kell venni a nagyobbik fedelet. A lendkeréken lesz a jel. Az adagolón kerekén egyértelmű, az adagoló konzolján pedig 12 óránál. Vezérmű tengely jel elvileg nincs. A vezérmű tengely egyes henger szívószelep bütykének (balról a második) az alapkörhöz képest kell 0.56 mm-rel magasabban lennie, mikor a főtengely 0-n és az adagoló is jelnél van. Ezt a méretet két tolómérővel de inkább század pontos indikátor órával lehet beállítani.
nekem van egy könyvem, abban ez le van írva. helyileg hol vagy?
Üdvözletem! Igaz nem asconám hanem kadettem (1987-es) van de ha jól tudom az 1.6 diesel blokk ugyan az nekem olyan kérdésem lenne hogy itt hátha bárki bármit tud hogy hol vannak a jelölései mert agyon túrtam a netet de 0 infót találtam magyarul ill angolul németül meg nem tudok. Bárki tud valami és megosztja azt megköszönöm.
Sziasztok! Van egy 1980-as Ascona B-m, és kicsit rendbe szeretném kapni. Szegénykének a bal oldaláról hiányzik egy lámpa búra.(a kép csak illusztráció) Esetleg, ha lenne valaki aki tud ilyet, én potenciális vevő lennék!!! Más alkatrészek is érdekelhetnek, esetleg... Előre is köszönöm mindenkinek! Szép napot!
Sziasztok! Ő sajnos tavaly összetört, de mivel a másik Asconám is ilyen színű, szeretném hasonlóra megcsinálni. 1.6 S lesz. Motorcsere, alsó munkák(fékcsövek, benzincső, kézifékkötél, komplett kipuff, stb.), karosszéria javítás, némi fényezés. Örömmel venném a segítségeteket a képen látható elemek beszerzésében. Fehér index, spoiler, maszk. Természetesen minden építő ötletre vevő vagyok! Sokat állt a kicsike, szeretném életre kelteni. Köszönöm előre is!ž
Sajna 1,5 a menetemelkedése így csak nagytételben lehet. 100 darabra nincs szükség. De még a garázst nem néztem át. Azóta a hatlapfejű benne maradt , de szeretem ha minden olyan ami kell.
Valójában nem annyira rossz srác, és tényleg bitang jó szakember de van neki jó néhány hibája amit persze sosem lát be, illetve ha hibázik a munkája során, azt se ismerte el soha... Ezért is lett belőle elegem...
Mikor voltunk nálad, hazafelé egész úton próbáltam neki magyarázni milyen gyökér módon viselkedett, de nem is törődött vele... Na mindegy, az ő dolga, csak hát az az igazság hogy mindenkit elmart már maga mellől, majd egyszer lehet hogy rájön a hibáira és változik.
A lakatolásra még visszatérünk, Januárban lejár a műszakija az Opelnak, ha addig kész leszek a nagy szekérrel, akkor elgurítom hozzád....
egyáltalán nem vagyok cimikus! arról meg végképp nem tudtam, hogy nem beszélsz vele... az viszont meglep, hogy nem csak én tapasztaltam (20 perc alatt) hogy ekkora az arc...
Ha hosszú határidőre el tudod engedni(két három hónap) akkor én megcsinálom neked.
Ma kicsit javítgattam az öreget, rendbe raktam a hátsó fékeket, utánállítottam a hátsó kerékcsapágyaknak, s közben gyanús lett hogy a hátsó nyúlványon ami a hidat tartja, fel van púposodva az alvázvédő, megpiszkáltam, hát, elkeserítő ami alatta van, gyakorlatilag kézzel morzsolható a hátsó nyúlvány, több helyen is, annyira szét van rohadva, csak eddig nem tűnt fel mert szépen takarta az alvázvédő.
Kicsit elszomorodtam, mert nem igazán ítélem javíthatónak, pedig jövő tavasszal bele akartam fogni a restaurálásba, de így már nem látom értelmét.
Olvastam pár helyen hogy az Asconáknak ez a gyenge pontja a többin kívül, de arra én sem számítottam hogy ennyire szét van rohadva a gépem...
Annyi a fejlemény, az elosztofejet szétszedtem és a vezérműtengelyhez csatlakozo tárcsát 180 fokban fordiva tettem, ezért az eloszto kb 20 fokban eltér.
Most a rőgzitő csapot probálom ismét kiűtni, de nem akarozik.
Azon kivűl van benne egy 30 éves primitiv riaszto, amihez nincs leirás, és rajz. Szereztem 16vs kapcsolási rajzot, azt kéne átbogarázno. Ezek után nagy valoszinűséggel indulni fog.
Belsőség
(a kép csak illusztráció) Esetleg, ha lenne valaki aki tud ilyet, én potenciális vevő lennék!!! Más alkatrészek is érdekelhetnek, esetleg... Előre is köszönöm mindenkinek! Szép napot!
