Keresés

Mind1, az olajos tartalma összeszedheti a fémreszeléket és már kész is a kontaktus.
Btw, a wd40 egyetlen dologra valő: A garázskapu görgőit azzal kell kenni félévente 1x. :)

Ámbörök! Főleg, akinek 1.6 16Vje van! Gyújtás állásban, nem járó motornál nektek is sípol valami halkan a szívócsonknál? (a levegőszűrőház utáni gumicső utáni részben?) Meg néha kattog is.

Palibá! Azt az autót nagyon sürgősen át kéne nézni/nézetni, mert ki tudja, mi hiányzik még... Légzsák visszajelződ világít egy rövid ideig gyújtáskor? És utána elalszik? Volt az autónak sérülése megvétel előtt? Lufik megvannak? Satöbbi.

Hu, ott valamiért ment a buhera. Nem ártana utána járni!

nem kéne ha járna erre felé, ő talán tud neked infot adni

 

Nem csak az a kérdés, hogy van-e benne légzsák. Hanem, hogy miért nem tud a vevő erről! Miért nem jelez a visszajelző? Ki az a tetű aki tudatosan veszélyezteti az új tulajdonost, túl azon, hogy elhallgatva a hibát, hiányosságot -ezzel talán szerződést is szegve- átveri a vevőt.

És légzsák van benne?

Tiszteletem a citroen fan-nak!:)

Egy újabb meglepi ért a nemrég vásárolt 4 éves Xsara lelkemmel. Riasztó beszerelése közben kiderült, hogy a kormánylégzsákból hiányzik a központi kábel. De annyira, hogy az irányjelzőt a kormányba becsavart facsavar kapcsolta vissza kanyarodás után.
(Azért ez elég jó nem?) Szó: azonnal kiderült,hogy miért nincs kürt és a gyári rádió kormányra szerelt kezelő szervei miért nem tesznek semmi hasznosat. A kérdésem az volna, hogy tud e valaki infót egy ilyen kábel beszerzési helyét és árát illetően.
Köszi

A WD 40 nem kontaktspray. Olyan, mint azok a dolgok, amik mindenre használhatók.
Igazából semmire. Egy a jó benne, a marketingje.

Ezek szerint a visszafejlődés nem a Xsaránál kezdődött. A BX-nél nem volt ilyen probléma. Igaz, az már lassan negyedszázados konstrukció.

Nekem egész jól bírta, szerintem úgy egy-másfél éve lehetett (vagy 2? vmikor télen volt az első produkció is). A totális kitisztítás segít rajta (legalábbis a Xsaráén), nem szabad bennehagyni a finom fémreszeléket. Lehet h a benne maradó wd40 hamar begyűjtötte neked is a morzsákat...

Úgy látszik ez az indexkapcsoló dolog többgenerációs probléma. Nekem Xm-em van, az ugyanígy csinálja. Én kontaktspraybe áztattam, de sajnos nem oldódott meg a probléma :(

>>"Mert a Xsarák is élettartam töltésűek"
>>Szerintem inkább erre reagált.
Így igaz. De az is igaz, hogy nem olvastam vissza túl sokat. :)
Viszont nem árt, ha a használandó olaj típusát és hogy egyáltalán cserélni kell minél többször leírjátok a fórumon. Persze ez a tervezés hiányosságain nem fog segíteni.

Meddig is bírta a tiéd az előző tisztítás óta?
Én a fültisztítót 96%-os alkoholba mártottam.
A normaidő nekem is hasonló volt. Legközelebb már csak 25 perc kell. :-)
Ez a kapcsoló vicc kategória. Eddig azt mondtam, hogy az érintkező úgy kopik, mintha grafitból lenne. De egyre inkább az a véleményem, tényleg grafitból van.

Akutyacitrófáját! Az M1M7en elkezdett az index bolondozni. Aki ma fél 6 körül egy idétlenül összevissza indexelő fehér xsarát látott Budaörs és környékén, na az voltam én! ;)))
Persze, mire hazaértem, abbafejezte. Na, mindenesetre szétszedtem, kipucoltam, összeraktam (kb 30 perc). (sajnos porpisztollyal elfelejtettem kipucolni, csak fülpiszka meg papírzsepi).

Örülök, hogy jobb lett. Az enyém most egész jó. Én nyáron cseréltem.

Skacok! Tud esetleg valaki eladó hátsó szélvédőt.Az enyém foliázva volt és amikor leszedték róla a foliát lejött róla a fűtőszál.

Akkor elmesélem ezt a váltóolaj csere sztorit:
Egy pözsó:) szervízben történt a csere, mert ott dolgozik egy haverom.
Tehát, bementem és mondtam neki, hogy lecserélhetnénk a vátóolajat, mert már tavaly télen is nehezen futott a váltó, főleg hidegen a 2est nehezen vette.
Erre a válasz: "Szerinted van köze ehhez a váltóolajnak?
Én:" Talán még a gyári van benne és már szar a viszkozitása, vagy rosszúl gondolom?"
Erre ránéz a többi szerelőre, azok is csak bólogatnak, hogy annak nem sok köze van hozzá. "Fiúk azért nézzük meg"-mondom én.
OK.
Inkább nem is mondom milye sűrű volt az a váltóolajnak nevezett "sűrű trutyi".
A szerelők egymásra néztek:" Ennek nem kéne ilyen sűrűnek lenni, ez sűrűnek tűnik."
Szóval lecseréltük, és sokat javított a a helyzeten.
Én sem hiszem, hogy egy váltóolaj örökéletű!

Ennyit az élettartamtöltésről. :-/
Olvasd el a 9791-es hozzászólásomat.

Az akkut is lecseréltem, de csak 44-est vettem Bosch Silver-t.
De igazad van, az 55-ös is belefért volna. Annyit nem akartam rá költeni.
11000Ftot fizettem az akkuért.

Haver, még az eredeti volt benne:), szerintem.
Tegnap lecseréltettem, picit szar volt a viszkozitása.
Tettünk bele újat(Total), így már mindjárt más.
A kettes útja is sokkal tisztább, még hidegen is.
Mindha vajban váltanék:):).
Jó, azért az előbbi kijelentésem picit túlzás:).
Az a lényeg, hogy jobb lett a váltó új olajjal.

Biztos gyári...;))) (a szalontól kb 300 m-re levő kis szerviz Érden, nekem eddig semmi bajom nem volt velük, normálisan dolgoznak, határidőket tudják tartani, alkatrészt napon belül is tud hozatni ha vmi kell, meg lehet vele dumálni h mi az amit kérek, mi az, ami szerinte sürgős v azonnali, szóval nekem eddig bevált. Mostanában elég sok melójuk van, ahogy látom, de eddig nem ment a minőség rovására)

cs-gézának!!

Bocsi el kellett szaladnom, azért nem tudtam megköszönni a hozzászólást.
Köszi!

Palibácsék!

A féket is be kell járatni.

"Mert a Xsarák is élettartam töltésűek"

Egyébként tényleg az. Mint a legtöbb mai autó. Csak nem biztos, hogy használ neki. Illetve, biztos nem használ. ;-)

gyári ?

mert akkor az ára is nagyon baráti volt.

"Mert a Xsarák is élettartam töltésűek"

 

Szerintem inkább erre reagált.

Ez jó!

Én kapok tanácsot, aki hónapok óta irkálja, hogy milyen olaj való bele, és nem árt lecserélni. Olvass vissza.
Azért kérdeztem, hogy az eredeti olaj van-e neki benne, mert nagyon nehéz a kapcsolás a kocsijában. Lehet, hogy már cserélték, és nem BV-t tettek bele.

>"Igen, lassan kellene cserélnem váltóolajat, lehet hogy beleszól a nehézkes váltásba:)."
>>Még az eredeti van benne? Mert a Xsarák is élettartam töltésűek.
Na azért erre ne vegyél mérget! Nem árt időnként lecserélni. És csakis a belevaló olajat szereti: Total Transmission BV SAE 75W80.

Ja, mondtam már? Most, h kicserélték a fékeket, tárcsákat, olyan lett az autó fékje mint egy suzukinak...;))) (taposni kell mintállat és nem akar megállani sehogysenem) Remélem észhez tér záros határidőn belül, ez igy nagyongáz... (még nem kopott össze a vas meg a betétek, új fékeknél normális, de ennyire még sosem tűnt fel, igaz sosem volt még egyszerre 4 betét-tárcsa cserém)

Simán belemegy. Sőt, nekem amit vettem (vmi noname aksi) még lötyögött is benne, igaz, függőlegesen. Aztán kapott maga alá egy kartonlapot, azóta stabil.