Pár hete már használom a 185/60-as téli gumikat, amelyet többen ajánlottak itt a fórumon. Eddig tökéletesen meg vagyok velük elégedve, semmilyen különbséget nem vettem észre.
A pótkeréken még nem cseréltem gumit, de igyekszem azt is mihamarabb megtenni. Az lenne a kérdésem, hogy ha véletlenül szükség lenne egy defekt miatt a pótkereket használnom, mennyiben jelent majd problémát, hogy az még a gyári méretű gumi?
Egyúttal érdeklődnék, hogy milyen fagyálló folyadék való a kocsiba? (Csak utántöltésre lenne szükség.)
Sajna nem tudom, de vin alapján meg tudom nézni a cikkszámot, ahhoz meg egy "helyettesítőt" ami már megmondja. Másik XU-ba 4 vezetékes kellett. Denso-t raktunk bele, mát több, mint 4 éve jó (306 S16)
Az én szempontomból csak pár apróság, de így legalább tudom, hogy az óracsoportban levő hőmérő nem a valós értéket mutatja, csak tájékoztató jellegű :)
Egyébként volt még pár hiba, ami javítva lett: a hengerfejben ki voltak lazulva a bronzperselyek (400e km) így fel lett újítva a hengerfej. Szar volt az első ventiket vezérlő elektronika, az is cserélve lett, a rossz csatlakozót javították, így az ecu jó értékeket kap az érzékelőktől plusz még pár apróság.
Nos, mielőtt lecseréltem volna mindent, alámentünk megint. Megvan, mi "kotyog, klattyan". Kormánymű. Na nem a fogasléc, hanem a ráaplikált "szervó", aminek a perselye valszeg megkopott. Hurrá :( De marad.
Az enyémmel 3 hétig szoptak,mire meglett a hiba. Nálam sajnos csak úgy találták meg, hogy a szerelő (Róth Lajos, Bp XI. nem olcsó, de profi. ő az a szerelő, aki nem csak hibát javít, hanem azt is megkeresi, hogy a hiba miért jött elő és a kiváltó okot is megszünteti) anyósülésen a laptoppal tesztköröket ment és folyamatosan figyelte az érzékelők értékeit, így derült ki,hogy az érzékelő kábele szar, konkrétan az egyik gyantával kiöntött csatiban a motortérben volt egy légzárvány, ami esős vagy párás időben benedvesedett és emiatt rendszertelenül fals értékeket jelzett az ecu-nak.
Nálam az volt az alapvető gond, hogy a hőmérő 85 és 110 fok között erősen ingadozott, nem forralta a vizet, de gondoltam nézzék meg,mielőtt nagyobb baj lesz. Ekkor derült ki, hogy a xsara 1-nél az óracsoportban levő műszer a hengerfej hőmérsékletét méri és az óracsoportban egy elektronika ezt az értéket kompenzálja a vízkörben levő jeladók értékei alapján. Nálam hibás volt a jeladó is, a kiöntött csatlakozó is és az óracsoportban levő elektronika is :( Óracsoportot végülis nem cseréltettem emiatt, de a többi javítva lett.
De ne számíts nagy durranásra. Elég felületes, hiányos és sokszor hibás is. Arra viszont jó hogy bosszankodj hogy ezt, meg azt mennyivel egyszerűbb lenne megjavítani ha lennének olyan célszerszámaid amiket ott látsz.
Köszi a választ... véletlen szerűen csinálja ezt a szirénázás jelzést, így is ki tudják olvasni melyik hőgomba a szar? Ha csak a hőgomba romlott el, az kb mennyibe kerül kicseréltetni?
Vagy az egyik hőgombád rossz (3 van a vízközben tudtommal), vagy a hűtőventi vezérlőpanelje. Ha a vezérlőelektronika, az sajnos nem javítható, kb 25e az új, a hőgomba hibáját pedig csak kiolvasni lehet.
Eladó hátsó szárny! 
