2 Thálián cseréltem már ilyen utángyártott vacakot és mindkettőt egyenesre állítottam. Tény és való, hogy alapból ilyen ferdén áll be a dob súlya miatt, de attól még lehet rajta fordítani. A ferdeséggel két gond van, egy hogy megtelik kondenzvízzel, kettő, hogy verődik a cső a hátsóhídhoz.
Akkor Te még nem láttál egy ilyen utángyártott vacakot. Ezt nem lehet rendesen feltenni. Megmértem, 40°-os szögben van megdöntve. Ha vízszintesre állítanám a hosszú görbe cső vége igen közel kerülne a talajhoz. Engem nem érdekel, így is tudok járni vele. Talán ezen a képen jobban látható:
De azt a reggelit én eszem meg attól még soha nem fogok úgy futni de meg önmagamhoz képest sem leszek gyorsabb! :)
Talán ha erősebb motorral rendelkeznék, vagy a tömeg erőarány jobb lenne, esetleg maga a tervezés jobb lett volna de ezen már a kajával nagyon nem lehet javítani. :)
Légy erős, az én kocsim most ment át a műszaki vizsgán, ezzel a dobbal, amit általam megbízható szerelő szerelt fel. Ennek így kell állnia, mert ha vízszintes lenne, a cső vége húzná az aszfaltot:
Arról beszélek, hogy az autóban, amit vezetsz, egy 60 éves vas blokk van és a hozzá tartozó alkatrészek, amit nem készítettek fel valójában az etanolos üzemanyag használatra. Kibírja, mert csak lassan gyilkolja a gumi alkatrészeket és utána a többit, valójában ezeknél az autóknál nem fog nagy gondot okozni, mert előbb kukázzák őket, minthogy az etanol megegye. Ettől függetlenül a motornak jót tesz időnként egy prémium tankolás, mert tisztán tart.
A nagypapás felhasználásnál mindegy, valóban, akkor nem neked szól amit leírtam.
Nem új gumikat kérdezett, hanem benzint. Az pedig Usain reggelije. Amivel az autó nem tud mit kezdeni, mert nem Usain szervezete dolgozza fel, de ettől még mérföldekkel jobb, mint az átlag napi reggeli. Ha érted.
Valójában sokkal jobb, mint a sima 95-ös, de a többlet oktánt nem tudja kihasználni az öreg 8 szelepes, de a 16 szelepes sem, de kevesebb a fogyasztás és tisztább a motor.
Ettől persze nem kell mindig ezt tankolni, de néha jól esik...
Nyugodtan teheted bele mind a kettő fajtát, egyiktől sem lesz baja, a 100-as a marketing szerint tisztítja az injektort stb. de ártani max. a pénztárcádnak árt, amikor a kúton fizetsz érte. Ennyi.
Ok. Szerintem Garfield úgy értette, hogy le kell vágni a gombot egy éles szerszámmal( vagy fűrésszel) és az szépen mehet a kukába(mert akkor szoktuk levenni, ha másik megy a helyére, különben nem kell) a helyére pedig jöhet az új...
Ha a kardánbox alatt a váltókarnál lévő műanyagra gondolsz, akkor azon, (ha mindenre jól emlékszem) oldalt van két csavar, meg egy a hamutál alatt. Van két patent elöl oldalt és talán ennyi. Ehhez a művelethez nem kell levenni a váltógombot sem, mert a váltószoknyát ki tudod akasztani és az átfér...
Köszi a tippet, de sajna nem vált be. Hiába húztam, próbáltam fordítani, de nem jött le a váltógomb. Valami más tipp? A szivargyújtót (12V táp), hogyan lehetne kivenni? A kardánbox levételére is jó lenne tipp.
Közélet
