Igazából csak tartaléknak kellene a kocsiba, mert tervezek egy Horvátországi nyaralást és ha 1000km-t kibírna, akkor már megérné hogy haza jussunk vele, mint ilyen távolságból trélere várni és azt kifizetni.
Köszi azért még átgondolom, meg nem is biztos hogy elutazunk.
Ha jól értem egy 2-3 éves cég, kerestem de nem találtam a weboldalukat, indiai, amerikai cégek vannak ilyen néven :D
Nagy magyar kereskedőknél nyoma sincs.
Azt láttad, ahonnan rendelnéd 3150 Ft a szállítás.
Kovácsautó 860 Ft-t szállit egy kilóig, itthoni garanciális ügyintézés, közel az általad kinézett árhoz képest jobb minőségüt, bejáratott márkát kaphatsz, Bremi, Delphi stb.
A szivattyúnak működés közben ( járó motornál ) fordulaton tudnia kell az 1000 bár nyomást, vagy az a feletti értéket is. Ezt te megtudod mérni a kütyüddel.
Ha kitartasz az elektromos defekt mellett, akkor vedd le a nagy csatit a motor vezérlőről és WD 40 beöntéssel és levegő tisztítással próbálkozzál. Magam nem vagyok elektromos ember az elektronikában nem tudok sokat segíteni. Meg kell nézni a
Felső holtponti jeladót is, annak sem árt a tisztítás.
A bátorság és a szerszám hiánya sajnos probléma, de ha esetleg valakit megbíznál a szereléssel, előtte gondosan informálódjál a szaki felől.
Lehet elektronikus hiba is, de avval ugyan az a helyzet, mint az általam említett szeleppel. Megy, vagy nem megy.
Volt már olyan eset amikor már minden ellenőrzés ellenére a porlasztó egyik vezetéke elszakadt és az a porlasztó nem működött. Mindenki valamilyen mechanikai hibára gondolt és nem az volt.
Visszatérve a szelepre, az a golyó ami benne van a nagy nyomás miatt veszít a formájából és ezáltal nem zár rendesen. Ez szabad szemmel nem látható, de a csere után a szivattyú jól működik. Ezen kívül a tisztítás még nem ártott semminek, erre is ráfér, főleg ha már izmos kilométereket ment az autó. Isten őrizz, ha esetleg fennáll a szemcsésedés az már megmagyaráz mindent. De remélhetően ilyen probléma ebben az esetben nincs ! Gondoljunk még a gázolaj tisztaságára és a szűrő minőségére valamint a másik kolléga aki szintén ilyen gonddal küzd az autót használtan vette. Nem tudni, hogy előtte hogyan tankolták és használták a gépet.
És a kis bátorság meg a szerszám hiányzik hozzá akkor mit lehet tenni? Ha a motor alkalmazkodó paramétereit törlöm, egy ideig (néhány napig 30-120 km-ig) kíválóan működik. nemrég februárban belemarkoltam az UCH körüli kábelkötegbe és utána 2 hónap és 1 hétig semmi baja nem volt. Ez hogy fér bele a mechanikus hibába? Mert ha nekem ez a szelep lenne a hiba forrása egy egyszerű alaphelyzetbe állítással mitől javulna meg? ebbe kapaszkodok állandóan gondolván azt hogy valami elektronikai hiba okozza a jelenséget.
A nagy nyomású szivattyút szét kell szerelni és a hátsó ( vastag vastömb ) részében van két szelep. Az egyik beereszti a gázolajat a másik elereszti a feltermelt nyomással a gázolajat a nyomástartószelep felé és onnan a porlasztókhoz.
Azt a szelepet kell kitisztítani és a golyót kicserélni, ami a porlasztók felé vezérli a gázolajat. Nem kis munka, de olcsó, mert egy golyó mindössze 10 az az tíz forintba kerül. Kicsit meg kell szenvedni a szelep kiszerelésével, mert igen erősen meg van húzva a csavar, ami a helyén tartja.
A szivattyú felújítása nem drága, csak a szerelők tartják ki az árakat. Egy kis bátorsággal neki lehet állni és persze kell szerszám is hozzá.
Még egyszer írom, hogy az alkatrészek ára nem eget verő !
Az elsőt néztem - vélhetően ilyen a tied - azon biztosan van egy vérnyomásmérő pumpa :D az üzemanyag rendszerben. Ha ilyen motorod van, meg kellene nézned nem induláskor milyen állapotú, összeszívja e magát vagy sem, ha indul akkor kemény e vagy sem.
Illetve az FHP érzékelőt kellene megtisztítani, szükség setén cserélni.
Szia! Az enyém is 2003-as 1,5 dCi. Másfél éve szenvedek ilyen hibával, általános vélekedés nagynyomású szivattyú és befecskendezők felújítása kb. többszázezer Ft. Aztán majd meglátjuk mondják a nagytudású szakik... Ugyhogy ha van valami ötlet oszd meg hátha nekem is, segítség.
A diagnosztika szerint nagynyomású nyomásszabályzás hibája. cserélték a beállító szelepet 42 000.-ért de mire hazaértem megint csinálta a rendszertelen alapjárat és váratlan leállás majd beröffenés leállás szimptómát. Ilyenkör bekerül a hiba és mintha a számítógép nem engedné elindulni, két-három fordulatra beröffen majd azonnal le is áll. Ekkor csak az segít, hogy ki kell törölni a motor alkalmazkodó paramétereket clippel utána pöccre és néhány napot nincs semmi baj. Aztán megint kezd rendetlenkedni...
Már a csomagtartóban hordom a számítógépet és a clippet ne maradjak ott valahol.
Nagyon kíváncsian várom az eredményt... És persze drukkolok, hogy ne legyen a megoldás (ha van) drága...
Köszönöm a gyors választ. Azóta pontosította a szakszerviz a diagnózist: A turbó szétment, televágta olajjal a légszűrőt, kipufogót ezért állt le, ezért nem indult. A javításra azt mondták, turbócsere, légszűrő, légbeömlő átmosás, kipufogó rendszer leszerelés, kiégetés, fuvatás stb, Az összeg kb 400 ezer Ft. Akkor azt hiszem inkább bontó lesz a kocsi végállomása. Pedig sajnálom, mert amúgy nem rossz állapotú
30-as kulcs kell a kerékcsavarhoz. Dob le, belül egy seeger gyűrű fogja a csapágyat. Kiütni, én rossz csapágy belső részét szoktam használni. Új csapágyat előző este betenni a fagyasztóba, a dobot a napra és simán beesik a helyére. Új seeger gyűrű, új kerékcsavar és kupak. Ennyi a csere.
A jeladót én felülről húztam ki. Kicsit billegtetve simán kijött. Csavarni tilos! Kivéve könnyebb levenni a csatlakozót és az újra rátenni, majd beilleszteni a helyére. A körmökre vigyázni. Mivel asszimetrikusak csak egyféle módón lehet betenni.
A dobot már vettem le máskor is, csak a csapágy dologban nem voltam képben.
Igen, sajnos a dob válla már engem is megszívatott. Megküzdöttem vele, amíg lejött.
Köszi a tanácsot, akkor kiütöm és benyomom satuval. Más autón csináltam már hasonlót, csak nem tudtam, hogy ennél a típusnál nincs-e valami trükk, amihez esetleg valami spéci célszerszám kell.
Szóval akkor elvileg csak "húúúúúúúúúúzni" kell kifelé a jeladót? :)
Kíváncsi leszek, mennyire lehet hozzáférni és mennyire jön ki könnyen.
Belsőség
