Nekem a 16 szelepesnél fordult ilyen elő. Legtöbbször "taknyos" időben, amikor esik is meg nem is. Ha villogott, akkor kinyomtam a kuplungot, kapott egy néhány másodperces 5 ezer körüli fordulaton történő pörgetést és meggyógyult. Én, szigorúan nem tudományos alapon, arra gondoltam, hogy valami apró kosz lehetett a benzinben, amit a magas fordulatszám kipucolt. De lehet, hogy más volt az oka, de a módszer bevált.
Milyen autó rádió van benne? Nem cseréltem ki mostanában az eredetit? Ugyanis az eredeti rádió sebességfüggő hangerő autómatikája pont a kilomêterórát bolondítja meg. Egy próbát meg ér, húzd szét a rádiót és menj vele egy kört.
Tegnap a nagy felhőszakadás elkapott az M5-ösön, miközben 130-cal téptem a 1,4 benzines Thaliával, és egy idő után elkezdett narancssárgán villogni a "környezetvédelmi rendszer jelzőlámpája" , a kocsi meg kicsit rángatni. Leálltam a leállósávba, és még alapjáraton is rángatott. Kikapcsoltam, pihentettem 15 percet, utána "megjavult". Mi lehetett ez? Valami beázott, vagy eltömődött? Valóban kell ezért szervizbe vinni? Most minden jónak tűnik rajta. A szervizkönyv úgyis mindenre azt mondja, hogy vigyük szakszervizbe, erre is:
"A kijelzőegységen lévő visszajelzőlámpa a rendszer meghibásodását jelzi: A gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, majd néhány másodperc után elalszik a motor beindítását követően. – Ha folyamatosan világít, forduljon mielőbb márkaszervizhez. – Ha villog, csökkentse a fordulatszámot a villogás megszűnéséig. Forduljon azonnal márkaszervizhez."
Érdemes ezért elvinni? Nem akarom, hogy kicseréltessenek velem lehúzás-képpen valami alap alkatrészt :)
Kipróbáltam,nyomtam központi zár gombját,kb. 10 másodpercig míg csipogott egyet. Utána indultam,de nem zárta be az ajtókat.A jeladót kivettem és újra beraktam de továbbra sincs kilométerórám.A rádió automatikus hangosítását kikapcsoltam,a helyzet nem változott.A jeladó új(bár attól még lehet rossz.)Hogyan tovább.?
Elég szar,hogy nem tudom mennyivel megyek,mert nem akarok belefutni egy trafiba se.Nem tudnátok írni fordulatszám/fokozat=sebesség értékeket,hogy legalább tudjam kb mennyivel megyek,ill legalább ne túl sokkal lépjem át a megengedettet.
Ha az akkumulátorról megy, akkor lehet bizti probléma. A bizti, ha kiolvadt, akkor lehet, hogy a motor szorul és a nagyobb áramfelvétel miatt kiolvadt.
Nekem volna egy renault thalia 1.5 dci csodamasinám és gondom lett a szervó motorral.Egyik pillanatról a másikra megszünt létezni. Gondoltam nekiállok és megnézem mi lehet a gond de nem jártam sikerrel. Megnéztem az olajszintet azzal semmi gond nincs. A csatlakozóját is megnéztem érintkezik rendesen. Sőt megpróbáltam az aksiról életet lehelni belé és úgy megy a motor. De ha vezetek akkor szervó nuku.Tud valaki esetleg infót adni hogy mit tehetnék még ezzel?Esetleg mi lehet a baja?Válaszokat előre is köszönöm.
Értem,kipróbálom de lehet hogy ez nem fog működni nálam mert ebbe valaki belemókolt egy valamilyen távirányítót amivel nyitom zárom a ajtókat, a kulcsról vagy működik vagy nem, de inkább nem.
Az automata ajtózárat úgy lehet bekapcsolni, hogy folyamatosan nyomjuk a központi zár gombját 5-10 másodpercig, amíg bezárja az ajtókat. Elindulás után 5-10 méter után bezárja az ajtókat. Ha ez működik, akkor a műszer a rossz, ha nem akkor a sebesség jeladó.
Szerintem igen,jól beraktam,de leellenörzöm (becuppant).Viszont olvasgattam erről a témáról sokat,mivel a autó Expression kivitel ezért van benne ABS. Több helyen olvastam hogy a ABS jeladó adja a km jelet,de akkor minek a másik ami a váltón van? Nem értem.
Ahogy alkalom adódik kicseréltetem, nem akarom azért sokáig elhúzni.
Még egy kérdés:
Pár hete ég a környezetvédelmi visszajelző hibajelzés, a hibakód szerint TANKSZELLŐZTETŐ SZELEP hiba. Azt mondta a szerelő majd vezérlés cserénél ránéz. Volt már valakinek ilyennel problémája?
Újra itt," 2002 1.4 16v"a korábban a ajánlott KM-jeladó csere után sem működik a kilométer kijelzés.Esetleg további ötletek,tippek hogy mit kéne kicserélni,megpiszkálni?Előre is köszönöm.
Nem tudom mit kell együtt cserélni, hogy jó legyen.
Ha benne van az autóban az egyik kulcs belseje, az a kormánynál az indítókulcs helyénél lehet. Ott van egy tekercs ami érzékeli a kulcsot. Melegedés hatására lehet a tekercs megszakad vagy zárlatos lesz. tekercset lehet simán cserélni.
Érdekes ez a beleműtött dolog. Ezek szerint minden kulccsal indítható.
Akkor lehet hogy az lehet a gond. Ha komplett ecu-t imot kulcsot veszek bontottan azzal működni fog az autó? Az indítás gátlóm is vacakol, ha nagyon meleg letilt. Takargatni kell a műszerfalat. Rádásul az egyik kulcs belselye bele van mütve valahova az autóba. Van baj gazdagon.
Igen, az a csatlakozó szokott kontakthibás lenni és azért jelez a lufi lámpa.
Az ECU-t lehet cserélni, de csak újat lehet belerakni és egyből beírja az autó a saját kódját. Más autóba nem tehető át. Lopásvédelem miatt. Lehet, hogy a lufi vezérlő sem cserélhető egyszerűen, csak átprogramozás után.
Belsőség
, a kocsi meg kicsit rángatni. Leálltam a leállósávba, és még alapjáraton is rángatott. Kikapcsoltam, pihentettem 15 percet, utána "megjavult". Mi lehetett ez? Valami beázott, vagy eltömődött? Valóban kell ezért szervizbe vinni? Most minden jónak tűnik rajta. A szervizkönyv úgyis mindenre azt mondja, hogy vigyük szakszervizbe, erre is: