Keresés

Ez egy megoldás volt, de ha lehet kapni az a legjobb. Igazából marhára mindegy.

Részemről a gyári rézalátétet szeretem,az jó mindenhova de hozzáteszem azt illik mindig cserélni.Kivéve a váltónál mert az nem érzékeny rá.A gumis alátét alukarterhoz jó ,lemezhez nem az igazi.Viszont a gumist vissza lehet tenni mert nem szokott gond lenni vele. Ez nem előírás csak én így szoktam.

Talán alukartelhez nem párosítottak réz tömítést! Legalábbis remélem, de nagyon, már csak a galvánelem kialakulásának a veszélye miatt se! Ha tévedek akkor bocsi.... 

Ha jól emlékezem a gyári előírás is réz, de majd Luck cáfol vagy megerősít :-)

Ne viccelj már! Miért kellene köszörülni amikor lehet kapni olyan dugófejet aminek 8X8 a kialakítása 1/2" hajtó négyszöggel! A másik ami megütötte a fülemet igazából a szememet :-) , hogy aki spórol a gumis tömítéssel miért is nem vesz alukarikát? Minek kellene a rezet agyonhúzni és mint írtad alukartelhez nem is való! Hali...

nekem van az olajleeresztőhöz gyári szerszámom, direkt úgy van kiképezve, hogy szinte alig tudsz vele erőt kifejteni. persze nem arra van kitalálva, hogy a negyedik tulajos autóból szedd ki vele a belekalapált vízvezeték záródugót:D

A dologban a legérdekesebb számomra, hogy a Clio2 phase 1-ben is volt ugye 1.4-es 8 szelepes motor, viszont az még a régi E7J volt, az sosem kapta már meg a K7J-t, azt csak a Megane 1 phase 2-es, és a Kangoo, valamint a Thalia kapta. Illetve később a Dacia már egy javított formában. Azt nem sikerült még kideríteni, hogy maga a K7J melyikben is debütált először. (ugye a K7J az a K7M csökkentett löketű változata) Talán a Megane1-es lesz az amiben ráncfelvarráskor megjelent.

Egyébként meg ha nem jön le azzal, kell venni egy crowa szűkítőt és átköszörülni.

Nyilván itt is vannak eltérő anyagminőségű darabok, de azért továbbra is szerintem azok a csavarok amik nem jönnek ki vele igen túl vannak húzva.

A 8 szelepes motor történelme ha szigorúan vesszük nem nyúlik vissza olyan sokat, pontosabban csak a Megane1 K7M-ig. Az E7J ami nagyon hasonló külsőre, egy teljesen más motor még ha a hengerfej ugyanaz is. Az E-s motor egy nedves perselyes motor amiben cserélhetők a hengerperselyek, ellenben a K-s motorral amiben már nem. Továbbá nem egyezik meg sem a furata, sem a lökete, hiába ugyanaz a lökettérfogat, szóval a főtengely is minimum más a két motorban. Az E-s motor meg valamikor a 80-as évek legvégén jelent meg az R19-es első generációjában még progresszív karburátorral etetve E6J kódon. A C-t hivatott kiváltani ami meg 62-ben debütált. Ami meg a leeresztő csavarokat illeti az valamikor a 80-as évek elején változott, ugyan előtte is négyszögletes volt csak nem 8x8-as hanem talán 12x12-es volt. (nekem is köszörült kulcsom van már vagy 30 éves így nem igazán tudom a pontos méretét)

20Nm-rel gyertyát kell pl meghúzni. De ki tudja, lehet sok erős ember van az országban.

A kilincs úgy megcsavarodik mint a piszkavas amit ifjúkorunkban a suliban csináltunk. Puha fém az erre, Én dugókulcsból köszörültem.

Én most márkaspecifikusan a Thaliara gondoltam és erre a 10 évre látok rá.

Ha meg komolyan veszem pl. a 8v motor történelmét, akkor hajjaj... :o)

Ha többen nem írják itt le, akkor én sem hiszem el. Mondjuk ez is kétélű, mert egyrészt a megtépés, de a biliacél kilincsek is vizsgáznak ;-)

kösszi garfild a tanácsot sajnos nem nagyon vagyok benne az autoszerelésben de probálok beletanulni lassan

Tudom, már 10 éve is akkora volt. Ha éppen majd megtekeri háromszor, ahogy itt is leírták páran, akkor majd néz másik megoldást, én leírtam mit és mekkorát keressen.

igen olajszürö leszedöm az van

8x8 négyszögkulcs

olajszűrő leszedőd van?

Te most viccelsz? Szerinted kenyeret hol kapni? A másik! Milyen motorhoz keresed a gyári leeresztő kulcsot? Amennyiben Renaulthoz akkor elárulom, hogy a legutóbbi ismereteim szerint a Renault nem gyárt szerszámot! Hali.....és még egy utolsó: ha te szeretnéd használni és ilyen kérdést teszel fel akkor ne állj neki! Nem sértésnek szántam csak jótanácsnak!

az pont olyan átméröjü akkor kösszi a segitséget

sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy hol lehet gyári motorolaj leeresztö kulcsot kapni fontos lenne

Dávid itt is írogatott.

Már nem írogat.

Hali!

Nekem a gyújtáskapcsolóm ment tönkre, vettem egy bontottat kulcs nélkül 3.500 huf-ért, azt elküldtem az eredeti kulcsommal együtt ide:http://hevederzar.hu/araink.html (mivel vidéki vagyok és olcsóbb volt a posta, mint felautózni a nagyfaluba) és ők simán átlamellázták asszem összvissz 4.000huf-ért.

A gyári gy.k. lett volna "akciósan" 57.000huf.