Van valakinek tapasztalata CVT olajcserével? Konkrétan a használt CVT olaj érdekelne, hogy OEM vagy pl Motul, ha OEM akkor honnan lehet beszerezni, ha Motul akkor melyik és milyen tapasztalat van vele. Kösz!
Nagyon kihalt a fórum, de azért még próbálkozom. Forester XT 2016-os, az intercooler alatt van két nagyobb elektromos csatlakozó, elég sok lábbal. Abból az egyikből kihúztam a dugaszt - a fehérből ha ez számít valamit - de amikor vissza akartam tenni akkor a nőstény dugaszban levő gumigyűrűt összegyűrtem és az megsérült. Nem tudtam rendesen visszatenni, úgy meg a dugaszt nem lehetett visszadugni. Ez egy négyzet alakú bordázott puha gumigyűrű, elég spéci. Ideiglenes megoldásként egy sima O gyűrűt tettem a bak dugaszra és úgy bedugtam, hogy ne legyen teljesen szigetelés nélkűl. Jónak tűnik, de a gyáriban azért jobban bízom. Viszont nem kapok egy robbantott rajzot ahol látszik is az az alkatrész és amiről meg tudom mondani a számát, hogy rendeljek egyet. Van valakinek ilyenje? Kép alapján a google nem tudta beazonosítani.Köszönöm!
2016-os Forester XT-nél megjelent a Check engine, kikapcsolta a tempomatot, átrakta sport módba, és adott pár hibakódot.
A régi hibakódokban: C1422. P2119 és P2109 (ami eltűnt), és a jelenlegi hibakódokban C1424-es amit mutat. Találkozott valaki ezzel a kombinációva?
Kiütöttem a kódokat, de mindegyre visszajön és egyre gyakrabban, általában amikor épp csak araszolgatok a kocsival szinte nulla gázzal és olyankor ha valamit úgy csinálok ahogy nem szereti, pl Park állásba kapcsoláskor kikapcsolom a motrot vagy beindítás utáán egyből áthúzom D-be.
A leg idegesítőbb és ami már veszélyes is, hogy volt alkalom, amikor betette a kocsit limp mode-ba, kb 10-zel tudtam menni sík terepen, de ezt egy újraindítás eddig megoldotta és maradtam csak a check engiine lámpával, viszont előzés közben nem szeretném ha 1 lóelőre lekorlátozná a motor teljesítményét.
2016-os Forester XT-nél mi a normális fogyasztás? Nemigazán tudom hosszúba elérni az előző tulaj által mondott 8 liter teteje értékeket, inkább 10 liter lesz az. Állítása szerint háromnegyed tank 95-öshöz öntött egy negyed 98-ast vagy 100-ast, de szerintem az faszság és csak bonyolítja csak az életemet. Erőből van benne elég, amiatt nem fogok prémiumot tankolni, de ha a fogyasztást lehozná annyira, hogy anyagilag ugyanott legyek, akkor már igen. A nyári gumival lejött kb fél liter-liter 100-on de úgysem jó ez még.
Viszont nem szivesen szökdösök a 95-ös és a 100-as között, mert csak növeli a kopogás esélyét amikor a 100-asról visszatérek 95-ösre.
2016 Forester-ben a multimédia kijelzője szar, napfényben nem lehet semmit látni, Android auto nincs rajta, van valami Starlink, amihez lehetne csatlakozni a Mysubaru app segítségével, csak azt épp nem engedi a google telepíteni ezen a földrészen. Szóval legszivesebben kidobnám a pi***ba és tennék helyette valami mást. Na de mit, aminek ugyanez a mérete és formája? Van valakinek ezzel tapasztalata?
Meglett a (nekem) új Forester XT, de elég sportos hangja van, a dobokkal valami nincs rendben. A gyári az horror áras, olyant nem akarok emiatt. Tudtok jól árazott és bevált hátsó dobot, amikre érdemes lenne kicserélni, hogy legyen kicsit szolídabb hangja, de ne is folytsa le a motrot?
Ha valakinek van eladó SJ Forestere, lehetőleg facelift utáni (2016+), kizárólag benzines érdekel, ha a 150 lovas akkor csak a manuális, ha a 240 lovas akkor a CVT (mert abból sajnos nincs manuális), és jó állapotú a kocsi, akkor ne tartsa magában az információt.
Sziasztok! USA műszerfalat át lehet programozni európaira? ( mph-km/h, C fok-F,) Van a belső visszapillantóban HomeLink-es kapunyitó,ez is USA beszerelés, ezt tudom valahogy programozni? 2017-es BRZ. Köszönöm a segítséget,ez az első subarum. zoller71@gmail.com
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. A 2012-es dízel Subaru Foresterem DPF szűrője rendszeresen eltömődik. Mintha nem regenerálna. HACE bő egy éve szervizelte 2-300 eF-tért, ebben volt olajcsere is. Rá 2 hétre eldurrant a turbócső, újra dpf tisztítás. Ma megint meghibásodást jelez az autó, DPF eltömődés. Kezdem unni, hogy minden évben ráköltsem a 150-300e Ft-ot. Van ötletetek mi lehet a gondja a kocsinak? Főleg hosszú távon használom, mostanában volt huzamosabb autópálya menet, elvileg regenerálhatna a DPF ha akarna. Illetve tudtok olyan szervizt aki nem csak a pénzt nyúlja le, hanem meg is oldaná a problémámat? A kocsit szeretem egyéb nyúge nincs, de ez a DPF kezd kiakasztani. Előre is köszönöm.
Miskolc (esetleg Eger) környékén Subaruhoz értő szervízt, szerelőt tudtok ajánlani? A váltót szeretném megnézetni, mert hátramenetbe néha nehéz betenni. Illetve sebesség függvényében (60-70 között, 100-110 között) periódikusan búgóhang előjön, majd elhallgat. Üresben és sebességben is..Időszakos szervíznél nem tudták kideríteni a hiba okát. Ha nincs más elviszem a márkaszervízbe, de a gyári visszahívásos garis javítás is 5 hónapja húzódik ott.
Az autó 2008-as Hatchback Impreza 2.0 benzines, szívó, manuális.
Van-e különbség a japán és az európi piacra gyártott CVT-k között? A 2013 utáni JDM 2 literes turbos Foresterek 280 lovasok, itt meg 241 az európaiak. Ha ugyanaz a CVT, és ugyanaz a motr csak vissza van fogva, akkor relatív könnyen és biztonságosan fel tudják húzni ezt is 280 lóra.
Az euro5-euro6-osokba ezekbe is kell adblue? Valamit lehet csinálni, hogy ez a bubu hangja meglegyen, ami volt az SG-nek?
Már nem eladó, elvitték, most jön a vadászat egy új iránt. Vacilálok a 150 lovas manuális és a 241 lovas CVT között, a 2013 utániakból. Természetesen csak benzines ami szóbajöhet.
Szerintem kevesebb a fogyasztása, mivel valamivel kisebb a Forester, mint a Legacy / Outback, és a 2 literes motor nem annyira szomjas, mint a Legacyban / Outbackben elterjedt 2,5-ös, teljesítményben meg nem nagyon marad el, 158 loerő vs 165-170. Alkatrészárról nem tudok nyilatkozni, de ugyanaz a gyártó, mindkettő a felső kategória a modelpalettán, uh nagy eltérésre nem számítok a kettő között.
A kocsi egy Forester 2.0X 2006-os 158 lovas benizines szívó, kézi váltós. Nincs GPL meg egyéb dologgal megtaknyolva, a motra bontatlan, 290,000 km-ben, nem eszi az olajat. Fekete bőr belseje van, egérmozi középen, amit azért szeretek, mert a tolatókamerát rá tudtam kötni. A kormányról vezérelhető a gombokkal, hangerő, rádióváltás, telefonfelvétel vagy amit éppen be szeretnél állítani rá. Elöl fűtött ülések, mindehol elektromos ablak, elektromosan állítható és fűtött tükrök. Panorámateteje akkora, hogy a hátsó ülésről is ki tudnak mászni rajta (nem túlzás), hátul sötétített ablakok, riasztó, tolatókamera, automata légkondi. A motor alatt gyári védő van, szóval ha odavernéd vagy felpattan pont oda egy kő, akkor megvédi. Nagy csomagtartó, nem rohad, állandó 4x4, és a váltónál van felező is, amit pl szoktam használni ha álló helyzetből nagyon meredek beállón kell felmenni, hogy a kuplungot kevésbé terheljem. Van hozza két szett gyári Subaru alufelni, a nyári gumik 2022-esek, a téli még 1-2 szezont elmegy használattól függően.
A vezérlés (csapágyak, szíj, vízpompa, termosztát) kb 25,000 km-el ezelőtt ki volt cserélve úgy 2 éve, és 90,000-et lehet elmenni egy vezérléssel, uh sokáig nem lesz bajod vele. A kuplung tavaly volt cserélve, olaj és szűrők meg amikor kell, max 10,000 km-enként. Az előző (és első) tulaj kicseréltette a hátsó telókat, én az elsőket, mindenhol KYB telók vannak benne, és lemérettem 90% fölött van az összes. Az akkuja kb egy éves, van 2 kulcs hozza, megvan minden számlám amit cseréltem rajta ill. az összes tankolásról is a kasszaszalag, vezetve egy füzetbe minden amit a kocsira költöttem az elmult 4+ évben. Naponta használom, jól karban van tartva.
Életemben egy Outbacket vezettem, két hete, és a Forester kényelmesebb volt és sokkal jobban kezelte az úthibákat. A kocsi nagyon stabil, jóval alacsonyabb kocsiknak sincs ilyen úttartása. Kemény offroadra nem volt használva, de nem is arra való, makadámon vagy hóban viszont érződik, hogy erre volt kitalálva (meg a nem tökéletes útburkolatokra). A kocsi törve nem volt, a csomagtartóban van egy gyári tálca, ami a fotókon nincs rajta, ill van térelválasztó rács a csomagtartó és az utastér közé, csak nem használom így kivettem.
A praktikusság mellett a Forester szebb is (szubjektív magánvélemény), és kényelmesebb is. Egy hete vezettem egy 2010 körűli Outbacket s meglepődtem, hogy minnyivel jobban észreveszi az úthibákat, mint az enyém.
Ha nem zavar a román rendszám, mert úgyis beíratod, akkor egy 2006-os Forestert 2 literes motorral 158 lóval tudok, és még a költségevetésedbe is befér.
Csak amit bármilyen más autón is megnéznél....illetve amit minden autón meg kellene nézni, kvázi teljes körű állapotfelmérés. Aztán eldöntöd, tudod-e vállani, amit találsz, vagy keresel tovább.
Közélet
