Keresés

Na kösz az infot, ez egy kicsit jobb hír.

A 202-es sedan nem elég nagy ehhez hátul... :)

ha még kombi lenne...

Ne a hátsó ülésen gyakorold a lepedőakrobatikát :-DDD

A mindennapi közlekedésben nem gátol, de ha feléd járok majd bemutatom, oszt' együtt hallgatózhatunk... ;)

Ehhh.... megnéztem, de elfelejtettelek visszahívni: sajna nincs.

Tippem nincsen de kiderítem!

Persze alattam nem csinálta a kis szemét!

:)

Öld meg a nyik-nyik manót !!!

:-)

Smafu!

Nyik-nyik ez még mindig hátul... :(

Valami tipp?

Kösz!

Előfordulhat. Nálam volt C270 CDI kb. 400.000 km-rel és semmi gond nem volt az indulással, fogyasztással, nem kormolt.

A Sprinterben (ua. 2,7-es motor) 240.000 km van, és 3 db porlasztót cseréltem, mert a magas résolajveszteség miatt hidegen nem indult.

Nálam Chrysler 300 C-ben van ilyen motor, 107.000-rel vettem, most van benne 188.000

Semmi gond nem volt eddig....kopp...kopp...kopp  Ékszíj csere gondolata forog a fejemben, de alig látni belőle valamit, szóval nem lesz kis munka az biztos.

Szeretem a mostani e400cdi-t is nagyon, de olyan gáz, h egy padlógáz eredményeként kisebb füstfelhőt hagyok magam mögött...

Nagyon szép, egy jó 124-esre még beruháznék egyszer, volt egy 200d meg egy 300d ezt nagyon szerettem...

Van még itt valakinek W211 E400CDI-je?

Más: még mindig keresek jobb oldali tükör belsőt...

Szervópumpa? :)

a. megeszi a leömlő terelőlemezeit,

b. az állítómotor fogaskerekei szétkopnak.

Nem, clk320cdi-t.

ML-t akarsz venni te is?

Esetleg 2009-től.

Az jó, német forumon azt írják, hogy 2006 tól az izzítás, kipufogócsonk, állítómotor problémák az om642 nél meg lettek oldva. Vélemény?

Nekem igen.

Akkor megvarjuk őt is. Neked tulajdonképpen komolyabb gond nélkül ment már 60e km-et?

A konkrét problémáját nem tudom (szerencsére), de   aahat   márkatársunk már 2x cserélt az ML320cdi-n.

Szerintem nem.

Kollégám 0 km-esen vett egy 316cdi Sprintert, 360e valós km-rel adta el, csak Magyarországon tankolt a Molon, semmilyen motorprobléma ezidő alatt nem volt. 

Pedig megkergettük egy párszor, ment rendesen :-)

Értem, turboval mi a gond, és kb mekkora futásteljesítmény után jelentkezik?

Hali! Az reális, hogy egy W203 2.7cdi, amit 250e km-el árulnak, már kellett nemrég porlasztókat cserélni?

Az enyémben (ML280cdi) 245e km van óra szerint.

60e-t én hajtottam bele, ezalatt csak az izzítással volt/van gondom. Relé, gyertyák....

Ez idáig jól hangzik, de:

   a szerelőm és néhány itteni felhasználó szerint van típushiba bőven: turbó (román Garett), szívótorok állító motor, izzítás.

Én a fogyasztásától sem vagyok hasraesve, nálam 9,5L/100km, de végülis amikor vettem, csak az volt a kívánság, hogy 10 alatt egyen, azt idáig mindig tudta. Mondjuk 140 felett nem sűrűn hajtom.

Egyébként szép hangja van és megy rendesen.

Üdv: Zoli.

Üdv!

Akinek van tapasztalata: OM642 motor 200e km körül mennyire vállalható? Kisebb vagy nagyobb gondok várhatóak ekkora futásteljesítménynél?

Benne kell lenni a szervizkonyv hatuljan.

Valaki tudna abban segíteni, hogy az A, B, .....E szerviz mit takar? Vagy azt, hogy hol tudok ennek utána nézni?

Csupán csak kíváncsi vagyok, hogy melyiknél mit kéne cserélni illetve ellenőrizni.