Költenem kéne az autóra de igazából nincs hova! :) Kitaláltam, hogy eléggé remeg alapjáraton a motor (om606.910), a 200Ft.-os teszten elbukik. Általában elég szokott lenni a hidraulikus motortartóbakok csere, vagy inkább az adagoló-porlasztócsúcs környékének vizsgálata lenne az üdvös? Persze látatlanba nehéz ezt eldönteni, de hátha.
Nemzetközi kategória: A "B" kategóriába tartozik a (forgalmi engedély bejegyzése alapján) legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű, a vezető ülésén kívül legfeljebb 8 állandó ülőhellyel rendelkező gépkocsi, amely lehet személygépkocsi vagy kis tehergépkocsi is. Az ilyen gépkocsival, "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedély birtokában könnyű (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan legfeljebb 750 kg megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsit korlátozás nélkül szabad vontatni. Az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege így elérheti a 4250 kg-ot. Nehéz (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan 750 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsinak "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedéllyel való vontatásához két feltételnek kell teljesülnie: A nehéz pótkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó gépkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) saját tömegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege (vagyis a két forgalmi engedélyből megállapítható megengedett legnagyobb össztömegek összege) nem haladja meg a 3500 kg-ot. Tehát B kategóriás jogosítvánnyal is lehet vontatni nehéz pótkocsit a fenti szabályok betartása mellett! Például egy 2000kg össztömegű személygépkocsival melynek a saját tömege 1520kg azzal lehet B kategóriás vezetői engedéllyel vontatni egy 1500kg össztömegű pótkocsit. A jogszabály nem határozza meg a vontatható pótkocsi tengelyeinek számát. Ezért akár kettő tengelyes pótkocsi is vontatható B kategóriás jogosítvánnyal a fent említett szabályok betartása mellett.
Forrás: Nemzeti Közlekedési Hatóság
Csak azért mert szerintem nem kell a 750 kg nál leragadni,persze fékkel kell a nagyobbat!
Mindenesetre beszeltem a Travel Channel-es fiukkal. Elkisernek minket Magyarorszagra. Az lesz a film cime: Egy csalad egy rollerrel Europan keresztul :D
Előre fillérre meg volt beszélve az összeg. Ha akrtam volna, kereshettem volna olcsóbbat. Nekem jó volt így. Ha lesz alkalmam, az extaxit is oda viszem. Remélem addig bírja...
A cif és az agyon használt dörzsi szivacs,hasznos a hagyományos be mattult lámpa foncsor polírozásánál. Vagy az autó fényezésének polírozásánál. "Sajnos " sokan, políros brigádok ezt használják. ( személyes tapasztalat ) :(
hagyományos fék olaj,puha rongy és simogatás. Én két rozsdás lökhárítót és lámpa keretet simogattam így 8-10 órán át ebbe benne volt az áztatás ( fék olajos rongy ) is. Bevált Ódákat zengtek erről az ismerőseim.
Tudom, de én olyat csak TV-be látok... Viccet félretéve én is sok mindent szoktam fogkrémmel mosni, de ennek már egyszer nekiestem, akkor sikertelenül... most nem is próbáltam. úgy tűnik a súrolószer és az alufólia segít.
Sok helyen láttam már, hogy fóliával dörzsölnek. Elsőre én is fogtam a fejem, de nem is olyan rossz.
Nekem le van szedve a gyári horog, mert mikor behoztam az autót, még más szabályok voltak, nekem meg nincs E kategóriám. Most húzhatnék 750 kg-ig, de már nincs hozzá ingerenciám.
cif+ dörzsis szivacs = semmi, viszont időközben nekiestem cif + alufóliával... elsőre ez sem hatott, de kitartóan vakartam és javulni látszik a helyzet. karcolásnak nyoma sincs.
Belsőség
