Holnap vinném az autómat olajcserére, de nem szeretém a márkaszervíz 80-100%-os felárral adott olaját "megvásárolni"...Szóval hol tudnék jó áron venni olajat az 1.2 12v-s Fabiámba, AZQ a motorkód...ill. milyet javasoltok így tél előtt, viszonylag sokat megy az autó, és nem garázsban áll...sürgős lenne...
a Toyota ehhez a típushoz (is) 5W-30-as motorolajat javasol egész éves használatra, ami az általad leírt gyakori rövid távú használat mellett kimondottan jótékony megoldás. Persze a Muszti által javasolt 5W-40-es olaj sem nem áll nagyon messze ettől....
a Longlife II (0W-30-as) motorolajok a VW 503 00, 506 00 és 506 01 jóváhagyásoknak, míg a Longlife III (5W-30-as) motorolajok a VW 504 00 és 507 00 jóváhagyásoknak felelnek meg. A két fajta olaj között jelenleg korlátozott az átjárás, vagyis bizonyos motorkódokhoz csak az egyik vagy csak a másik, másfajta motorkódokhoz mindkét Longlife olaj választható. Szerintem az a biztos, ha (egyenlőre) maradsz a Longlife II-nél.
Helló!
Hasonló gépem van, nekem gyári Toyota 5W40-es olaj ketyeg benne kiválóan. Occsóért tudok szerezni, de bármilyen más olajat is akár, főként Castrolt!
Ha érdekel, csörögj rám: 70/2890526
Kedves topic, gyors tanácsot szeretnék kérni: 7 éves 1300-as, 70 ezer km-t futott Corollába milyen olajat ajánlotok? Főleg városi használat, Bp-i klíma :) Köszönöm a tanácsokat előre is.
ehhez az autóhoz (pontosabban ehhez a motorhoz) a SAE 10W-40-es ACEA B3 minősítésű motorolajok jelentik a minimum követelményt, vagyis a jelenleg általad használt motorolaj (is) megfelel a gyári követelménynek (akár még az eredeti 30 ezres olajcsereciklussal is). Nyilván biztonságot jelent, ha az előírtnál gyakrabban cserélsz motorolajat de a 10 ezres cseréket - főleg a motor és a motorolaj számára egyaránt ideális hosszú távú használat esetén - enyhe túlzásnak tartom.
Jól érzed, hogy a télbe menve célszerű áttérni egy 5W-40-es (vagy akár 0W-40-es) olajra - ezek persze (általában) drágábbak mint egy 10W-40-es de ha sokat mégy és sokáig tervezed megtartani az autót akkor töbszörösen visszahozzák az árukat (elsősorban a motor élettartamára gondolok).
A motor nem érzi, hogy Te 2000 vagy 4000 Ft-ot költöttél az olajra, a jobb minőséget viszont meghálálja.
A külön "dízel" motorolajnak szvsz nincs különösebb jelentősége - az ACEA ma már nem is ad ki motorolajra külön dízel (B sorozatú) minősítést.
Legyen bárrmilyen kitűnő ez a Renault motor, szerintem nem érzékeli hogy adott esetben az Elf vagy valamelyik másik cég 5W-40-es olaját töltöd bele....
Sziasztok!
2003-as 1,5-ös dci Renault Cliom van. Mivel már nem garanciális az autó, az olajcserét nem Renault szakszervízben végeztetem. A gyári szervízperiódus 30 000 Km lenne 5W-40-es ELF olajjal. Azonban több szerelőtől hallottam, hogy célszerű az olajat ennél sűrűbben cseréltetni, mert növeli a motor+turbó élettartamát.
Jelenleg Castrol GTX SAE 10W-40-es olaj van a kocsiban, amelyet 10 000 Km-enként cseréltetek. Ez megfelelő, vagy túlzott az aggodalmam és lehet 15 000, esetleg 20 000-es szervízperiódust alkalmazni?
Érdemes-e olyan olajat vásárolni, melyet kifejezetten diesel motorokba javasolnak (a flakonon diesel felirat van)? Érdemes-e télen 5W-40-es olajat tenni a motorba a hideg miatt? Mennyi különbség van egy 2000Ft/l és egy 4000 Ft/l árú motorolaj között?
Említésre érdemes, hogy kb. havi 4000 Km-t autózom, (ennek jelentős részét autópályán). Szeretnék az autóm és (lehetőség szerint) a pénztárcám számára is megfelelő megoldást találni.
A válaszokat köszönöm előre is!
a két szóban forgó olaj közül én (műszaki ember lévén) csak annyi különbségről tudok hogy a Castrol 505 01-et már nem gyártják - az árakról tőlem okosabb emberek döntenek.
annyira jó kérdést tettél fel, hogy nem is tudok rá 100%-os választ adni. Az élettartam feltöltés valóban arra enged következtetni, hogy a gyári első feltöltéshez szintetikus ATF-et használtak és az Aral ATF 55 valóban ásványi alapú ATF, viszont a cserével és az utántöltéssel kapcsolatban csak annyi megjegyzést találtam hogy az erre a célra használt folyadéknak Mercon és Dexron IIE vagy Dexron III minősítésekkel kell rendelkeznie, ennek pedig az ATF 55 megfelel.
elnézést a késői válaszért: az Edge sorozatról (még) nem tudok túl sokat, az eddigi információk szerint valóban az RS - SLX család egyes tagjaiból készült "klónokról" van szó.
Motorolajnál ugye nem illik ásványi és szintetikus olajat keverni. Azonban egy automata váltónál az olajnak csak kb. felét lehet lecserélni. Az én 98 - as V40 váltómban (Aisin-Warner AW 50-42) benne lévő olajat kevertem Aral ATF 55 - el. Az Aral adatbázis szerint ez tökéletesen jó bele, ám felötlött bennem, hogy előfordulhat az is , hogy szintetikus volt a gyári én meg rátöltöttem ásványit (az ATF 55 tudtommal ásványi).
Mi a jó megoldás? Keverhető - e TAF esetében eltérő olaj?
Azt szeretném megtudni,hogy mi a különbség,ha egyáltalán van,a két azonos márkájú olaj között?Mindkettő 505 01-es,a bal oldali a TC-áruházból,a jobb oldali pedig máshonnan származik több,mint dupla árért.
Mindkettő hátulján ez olvasható:MANUFACTURED IN THE EU
Sziasztok, nem olvastam végig a 4800 hozzászólást, úgyhogy ha volt már erről szó, akkor elnézést érte. Szeretném azoktól megkérdezni, akik értenek hozzá (nem elfogultak), hogy melyi ka jobb 1.9TDI-hez: a Castrol vagy a Q8? És általában melyik a jobb?
Szeva! Kössz a kiegészítést, igazából a W124-be érdeklődőnek írtam,- ami neki a lényeg, hogy nyugodtan rakhatja a Dexron IID helyett a D.III-at. A 7576sz. hozzászóláshoz valami?
jól leírtad a GM Dexron minősítéseket, amit csak annyival egészítenék ki hogy a Dexron III-nak 1997 óta létezik egy Dexron III G jelű, elsősorban az elekronikus vezérlésű automata váltókhoz "hangolt" változata ill. egyes gyártók nem a GM Dexron lista alapján adják meg az ATF-re vonatkozó követelményeket (pl a Jatco Mercon követelményt ír elő).
Normál (15 ezer km-es) csereciklusnál valóban nincs túl sok jelentősége a VW 506 01-es (PD TDI "Longlife") motorolajok használatának.
Gyakori rövidtávú használatnál esetleg érdemes számolgatni a (0W-30-as) 506 01-es olajjal elérhető kedvezőbb (kb 3-8%-kal kisebb) üzemanyagfogyasztással, de ezzel az olajjal a motor olajfogyasztása persze megnő(het).
a Fiat valóban nem nyújt túl sok választási lehetőséget: ACEA A3 minősítésű SAE 10W-40-es vagy ACEA A1-es SAE 5W-30-as motorolajok közül lehet választani. A Selenia gyakorlatilag "Fiat olaj"-nak tekinthető, így természetes hogy a kézikönyv ezt ajánlja, de ennek megfelelő olajat minden gyártónál, forgalmazónál találhatsz.
Az ACEA A1-es 5W-30-as ("Ford") olaj használatán szvsz elsősorban gyakori rövidtávú, városi forgalom esetén érdemes gondolkodni.
Ha nem ragaszkodsz szigorúan a gyári javaslatokhoz, akkor egy 5W-40-es motorolaj is jó megoldás lehet (a feltöltési mennyiség 3.1 liter).
Egy 10E km-t futott VW CaddyLife típusú PDTDI motoros verdát hajtok, véleménye szerint Castrol TXT 505.01 helyett (ez került bele 8E-nél) a következő olajcserénél TXT 506.01 mehet bele minden gond nélkül, vagy felesleges és jobb, ha maradok az elsőnél és inkább cserélgetem gyakrabban?
Most vettem egy Punto 1.2 16V (2001) . Milyen motorolajat ajánlasz ehhez ?
A kézikönyv a Selenia 10W-40 olajat ajánlja, de én ezt a márkát nem ismerem. Amikor megnéztem az árakat, még magasabb az ára mint más márkás azonos minőségü motorolajoknak.
Szeva! A DEXRON III a Dexron szabvány legújabb fejlődési foka.
Mindenütt alkalmazható, ahol a Dexron, Dexron B, Dexron II D,
Dexron II E szabvány van előírva.
mivel az első hozzászólást valahogy úgy kezdted hogy "nem a motorolaj a fő téma" engedelmeddel lapoztam (cipész maradjon a kaptafánál). Az olajfogyasztás kérdésében nehéz okosat mondani: mi (az autót használók) persze azt szeretnénk hogy ezzel ne is kelljen foglalkozni (vagyis a motorok ne fogyasszanak semennyi olajat) ugyanakkor a gyárak többnyire 0.5-1.0 liter/1000 km-es határértékeket adnak meg, szerintük az attól csekélyebb olajfogyasztás még elfogadható(?).
Visszatérve magához az olajhoz: a Renault ACEA A1, A3 vagy A5 minősítésű motorolajokat ajánl a típushoz. Ezek közül az A1 és az A5 nem kimondottan olajfogyasztás csökkentő célú kategória, tehát marad az A3, azon belül is érdemes a magasabb SAE osztályú (pl 10W-40, 5W-50) olajok közül választani.
A Renault a Longlife szót nem ismeri (vagy legalább is nem használja), ettől függetlenül ezek a motorok az elöbb említett bármelyik "utcai" olajjal alkalmasak a 30 ezer km/2 év cserecikklusra. Korábban bármikor kicserélheted az olajat, csak később nem.
Hírek
Hírek
