... sokan mégis fétisként tekintenek rá. Helyettesíthető nagyon sok ACEA A3 minősítésű olajjal. Magam azért javasoltam az 5w-s hidegoldali olajat, mert az olajzópókok hajlamosak a gyérebb mennyiség szállítására. Kollégám ugyan javasolta a furatok bővítését, csak ennél a megoldásnál körülményes lenne kivitelezni.
Hugoapi,SLX-350!Köszönöm válaszaitokat,valóban korábban már érdeklődtem,csak akkor nem kaptam igazán konkrétnak mondható választ.Általában szeretem valóban hozzáértők véleményét kérni fontos kérdésekben,ezt most megkaptam.Annál is inkább,mert pont ugyanezt hallottam erről a motorról,(konstrukciós okokból nem teljesen elégséges a vezérműtengely kenése,illetve igen érzékeny az olaj minőségre,viszkozitásra)amit Hugoapi is említ.Illetve az érdekelt volna,mi igaz abból,hogy az olasz gépsárkányokba csak Selenia-t...Köszi a válaszokat!
Nézd, nekem két hónapja lett egy 170 000 km- t futott 2,5 TDI motoros (88 LE verzió) Transporterem, eddig kb. 5 000 km- t mentem vele és (lekopogom) semmi panasz. A fogyasztása mesésen alacsony, többnyire vidéki utakon járok vele 70- 90 km/h sebességgel és a fogyija ilyen körülmények között 6,4 l/100 km- re jött ki. Az olajat sem eszi egyáltalán.
:-)
De én ennek ellenére nem vonom kétségbe az itt leírt itéleteket.
Kb. másfél fél éve a fiammal a 24- éves Barkasunkkal (fekete tikettes - így tehát Bp.- re be sem hajthatunk vele !!! :-) ) mentünk a 30- as úton kifelé Kerepestarcsa irányába, velünk szembe a lejtőn lefelé jött egy általam kb. 3- éves korúnak saccolt fekete Passat óriási füstfelhőt húzva maga után. Mondtam is a gyereknek: látod fiam, ez a sz** belekerült a gazdájának vagy 8- 9 millájába és lehet, hogy még környezetvédelmi adókedvezményt is kapott rá az ürge, de ennek ellenére úgy ködösít mint amikor katona koromban a naggyakorlaton Piskolczi ftörm. et. elhajította a füstgránátot!
(A gyereknek halvány gőze sem volt arról, mi a fene is lehet az a füstgránát!)
. Sajnálom hogy a honlapon lévő olaj ajánló távolról sem naprakész adatokat tartalmaz, mindezzel együtt úgy sejtem hogy akik eddig hozzám fordultak tanácsért azoknak tudtam naprakész információkkal segíteni.
A kérdés mindössze annyi hogy valaki segítséget keres avagy a csomót a kákán.
A rendelkezésemre álló információk szerint ehhez a modellhez egész éves használatra (min.) API SJ vagy ACEA A1 minősítésű SAE 5W-30-as motorolajok használatát írják elő, alternatívaként ACEA A3 vagy (min.) API SJ minősítésű SAE 10W-40-es motorolajok is használhatóak.
Feltételezem hogy az autó már nem egészen "0" kilométeres így szvsz az ACEA A1-es olaj nem a legjobb megoldás viszont (az esetleges olajfogyasztás mértékétől függően) egy A3-as 5W-40-es vagy 10W-40-es olaj kifogástalan választás lehet.
" .... A Népitéleteket olvasgatva nekem feltűnt a sűrű panasz a 2005- 2010 között gyártott VW Passatoknál az olajfogyasztásra .... "
Passatot ugyan nem használtam ezekből az évjáratokból viszont 2.0 PD TDI motoros Golfból kettőt is. Tapasztalatom szerint néhány apróságra(?) ügyelve ezek a motorok sem fogyasztanak egy grammal se több olajat mint bármelyik más gyártmányú kortársuk. Mindkét autóval közel 200 ezer km-t tettem meg 30 ezres szervizciklussal, az utolsó két szerviz közt 1.0 - 1.5 litert kellerr utántöltenem.
Mik ezek az apróságok?
a legjobb motor is meghálálja ha bejáratjuk, azaz az első 3-5 ezer kilométeren "nem toljuk ki a szemét".
a hideg motor nem szereti a csúcsterhelést, így csak akkor "padlóztam" amikor a víz hőfokmérő beálllt középre.
álló helyben sosem járattam a motort mert akkor (főleg télen) egy örökkévalóság mire bemelegszik, a hdeg motor pedig gyorsabban kopik mint az üzemmeleg.
Az általad felsorolt olajok közül a "sima" Edge 0W-30 és az Edge TD 0W-30 már nincs gyártásban, esetleg a maradék készletre bukkanhatsz rá némelyik forgalmazónál.
A klönböző ACEA minősítések teljesítéséhez sacc/kb. 20 különböző teszt teljesítése szükséges, így az általad említett TBN érték és szulfáthamu tartalom mellett el 1-1 olaj ACEA besorolását még számos további jellemző határozza meg.
Az Edge 0W-30 FST (mivel TBN értéke 7.0 mgKOH/g, azaz nem éri el az AX/BX minősítések teljesítéséhez szükséges 8.0 határértéket) valóban "csak" ACEA C2 és C3 minősítésekkel rendelkezik, a HTHS értéke 3.46 mPas.
"Azért attól függ melyik motorról is beszélsz, mert nem mindegyik olajzabáló ..."
Én nem vagyok Passatos, még utasként is kevésszer volt részem benne ülni. Ahogyan visszaemlékszem az olvasottakra, a TDI és PD TDI motoros kocsik gazdái panaszkodtak leginkább.
Én csak az első 4 oldalt olvastam el, ez 4 x 15 db. itéletet jelent. A címek alapján az itéletek beazonosíthatók és így konkrétan a motortipusok is. A 60 db. (4 x 15) itéletből válogattam ki azokat, akiknek olajfogyasztási gondjuk volt a Passatjukkal.
... de: ebbe a motorba én javasolnék egy átlagos minőségű 5W-40-es olajat. A tapasztalat az ajánlott 10W-40 olajjal kapcsolatban, hogy a vezérmű tengely olajozását elkalibrálták. Ugyan az 5W-s olajat kissé jobban csipegeti majd, de el kellene viselned. Használj pl. Q8 Excel 5W-40 olajat, kedvező az ára.
tanulságos...ez természetesen nem jelenti azt, hogy nem tudnak motort gyártani...valamit benéztek...kicsit sokba került a vevőknek, de utólag nincs mit tenni...
az én szar szutyukimban 80 ezer van, 10 ezrenként cserélem az olajat,(5w30) de még nem hiányzott az olajból......(azért titokban jó lenne egy Passat)
"az a vastag betűkkel szedett rész csak a gyárak hülyesége, hogy az ügyfél ne reklamáljon/reklamálhasson a brutális olajfogyasztás miatt! 'Bejáratós' korban még csak elnéz az ember egy kis csipegetést, meg a sokszázezerkm futás után is, de azért a 0.7-1l/1000km már jelentős fogyasztásnak minősül! Olajtípuscsere, vagy bizonyos mértékig motorfelújítás szükséges. 1l/1000km már a kocsi hátulján is meglátszik."
Hja.
A Népitéleteket olvasgatva nekem feltűnt a sűrű panasz a 2005- 2010 között gyártott VW Passatoknál az olajfogyasztásra. Nem mentem ugyan végig mind a 321 leírt eseten, de az első 4 oldalon (összesen 60 eset) az alábbiak fordultak elő, a lényeget ide másolom. Ez azért elárul valamit, nemdebár?!
A kalandos egy év..
Az olajfogyasztás a "szokásos", kb. 7-8000 km-enként 1 liter. Ez azért érdekes,mert előtte is Passat flottánk volt, azoknál ez nem fordult elő. Sajnos a jó tulajdonságait elhomályosítja a sok idegesség,amit okoztak.
A nagy bukás
Megbántam, hogy megvettem 8.5 millióért. Kényelmetlen és népautó lett belőle mint a neve is mutatja (egyre több jön szembe,és már egy csomó taxi is). Na de ennyiért? És jó ha 2 évesen 5 millióért el fogom tudni adni. Fogyasztja az olajat mint annó a ladám! (állítólag ez normális)
Aki hülye, az vegyen Passatot
Erdelyi üzletember vagyok, elötte bmw 525tds-en jartam jopar evet es belehajtottam 450ezer km ert. Szekelyudvarhely-Budapest-Becs-Pozsony alltalaban az utvonalam. Gondoltam lecserelem a Passatot mert a Bmw mar kiszolgalt. Parszor utaztam Passsat 3BG-1,9Pdti (130LE)-vel, ami mindig meglepett, hogy Vw letere nagy, kenyelmes es szep, söt megy mint a raketa. Gondoltam ez az ujabb tipus csak jobb lehet. Vettem eggyet. Hiba volt, HÜLYE voltam, de meghalni meg kicsit koran volna (aki hülye haljon meg cimü itelet). Sajnos en is konfrontalodtam az olajfogyasztassal, es kikerem magamnak, bejarattam az autot (6000km en keresztül) utana kezdtem el jobban nyuzni. Sajnos benyalta 10000-re a 3 liter olajat.
Alulteljesít, elmarad mindentől
Hibalista
Műszerfal elsötétül rendszeresen, a multikijelzője meghülyül hetente, kétszer kellett a szomszéddal betolatni, füstöl hidegen-melegen, eszi, mit eszi, zabálja az olajat, a jobbikból ráadásul.
Az olajbáró (avagy hol hagytam az eszem)
Miért kell egy új autónak zabálni az olajat. A szervíz véleménye a kezdetek óta az, hogy majd elhagyja. Könyörgöm mikor 40000 km van benne. Átlag 3000 km-re 1liter. De lehet, hogy 20w50 viszkozitásut kellene használni, mint anno a Skodában nem 5w-30-at. Rideg, hideg német design. Egy szóval nagy csalódás.
Az utolsó Passatom
Megbántam, nagyon megbántam, hogy tudatlanul -- nem tájékoztatva -- megvettem ezt a kocsit, ami sorban 3. Passatom és BIZTOSAN A UTOLSÓ!!! A motorolaj költsége km-enként eddig 1 Ft, és a szerviz állítja, hogy ez NORMÁLIS. Én erre azt mondom, hogy akinek volt már saját autója, az tudja, hogy ez NEM NORMÁLIS, még akkor sem, ha a szervizkönvbe belenyomtatták. Márciusban jön az új Avensisem, ami talán nem ilyen formás (nekem tetszika Passat), de nem eszi az olajat.
Az ár-érték arány a lényeg
Olaj fogyasztás: 27.000 km-ig 3 liter olajat ivott meg, és a legkellemetlenebb szituációkban kellett után tölteni. pl:fehér ingben és nyakkendőben az autópálya szélén. (ott röhögtek rajtam a szerb vendégmunkások a parkolóban). A kötelező szervíz óta viszont csoda történt. Azóta csak 1,5 litert kellett bele önteni. Majdnem 20.000 km alatt. Ez már elég jó az előzőekhez képest.
Lehet, hogy csak részemről túl nagy elvárás az, hogy egy adott motorkódhoz a megfelelő olajat dobja az olajválasztó és ne kelljen kivételeket olvasgatni :)
Helo.teherautóm diferenciálművébe Eneos 75w90 teljesen sintetikus került bele az állítólag gyári sima 90w hellyett.Lesz vmi baja?Mi a külömbség?Nagyon terhelve vannak az autók.
2001 VW Lupo 1.4 PD-TDI (nem LongLife és nem DPF-es) autómba keresek Mobil 1 motorolajat. Az a gondom, hogy a hivatalos Mobil1 oldalon az olajválasztó ( http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx ) MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 olajat ajánl az autóhoz. A baj, hogy ennek a terméknek az oldalán viszont ( http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx ) a specifikációknál kiemelik : "All VW engines with the exception of Unit-Injector / Pump-Duse TDI without LongLife Service and without DPF between 1999-2003 and R5/V10-TDi before model year 2006", tehát ennek értelmében az enyémhez pont nem jó :( . Akkor most mi van? Minek, kinek higyjek?
Belsőség
