Keresés

Részletes keresés

mash.69 Creative Commons License 12 órája 0 0 36401

Azért az M3ason lehet 150el repülni.

Amíg a 4esen ez nehezen megy...

Előzmény: bp01 (36397)
Mr Reacher Creative Commons License 13 órája 0 0 36400

A 2. kép helyesen:

 

Előzmény: Mr Reacher (36399)
Mr Reacher Creative Commons License 13 órája 0 0 36399

Most tervezve a két verzió az m0-án keresztül. A forgalmi szituációt figyelembe véve 1 (!) perc a különbség. Optimistán 22 perc.

 

 

 

Előzmény: Mr Reacher (36398)
Mr Reacher Creative Commons License 13 órája 0 0 36398

Ha az m0-án keresztül terveztetünk, akkor Ártánd-Hegyeshalom között az m35-m3 verzió 10-15 perccel hosszabb (forgalomfüggő), mint a 4-m5 verzió. És igen, ezt azok a járművek, amelyek tudnak haladni, sokan bevállalják. 230 km autópályán lehet időt nyerni a főúthoz képest. Ha hétvégén, vagy éjjeli budapesti áthaladással kalkulálunk, akkor igenis, tervezhetjük a két alternatívát BP belvároson keresztül, és az útvonaltervező szerint is gyorsabb lesz az m3-m35.

Előzmény: bp01 (36396)
bp01 Creative Commons License 13 órája 0 1 36397

"Ezek ki tudják használni a hosszabb, de gyorsabb verziót. Ráadásul úgy, hogy a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedve veszélyeztetnek is"

 

Honnan veszed, hogy gyorsabb? Hegyeshalom felé 75 km

kerülö. Nem gyorsabb. Ne gondold hogy az M3-as felé menő román szálguldozik, a 4-es felé menö meg nem. Sőt. Erről sokan tudnának mesélni...

Előzmény: Mr Reacher (36375)
bp01 Creative Commons License 13 órája 0 0 36396

Kiemeled az Ártánd-Hegyeshalom vonalon közlekedő románok kapcsán irt hsz részletet majd ellenérveléseként beteszel alá egy Bp belváros-Ártánd utvonaltervet.

Miért? 

 

 

Előzmény: Mr Reacher (36372)
mash.69 Creative Commons License 15 órája 0 0 36395

http://www.szon.hu/ujabb-szakasszal-bovul-az-m3-as-autopalya-feltunoen-olcson/news-20100122-10153846

 

2010  32 milliárdból 33 km autópálya épült.... 1 milliárd alatt!!!

aztán 3 évmúlva már 1,3 milliárd volt

és azóta minden évben emeltek 30%-ot az áron...

hihetetlen, nem is rémlett ez az 1 milliárdos ár....

 

6 évvel későbbb....

 

2016. június 03. 13:59 

Az beruházás második ütemében az M35-ös/481. számú főút – Berettyóújfalu közötti részes valósul meg. A 20,2 kilométeres autópálya szakasz kivitelezését a HÓDÚT Kft. és Duna Aszfalt Kft. közösen végzi 46 milliárd 990,6 millió forintért.

Hát ez már 2,3 milliárd...

ja tudom a cukor ára is felment a duplájára, igaz azóta vissza is ment...

 

 

dimelo Creative Commons License 15 órája 0 0 36394

Ha pénz van (minden másra)

akkor szándék nincs.

Előzmény: mash.69 (36393)
mash.69 Creative Commons License 18 órája 0 0 36393

pénz van, EU és HU-Go is, a HU-GO-ból évente egyre több és több lesz

Előzmény: dimelo (36391)
Mr Reacher Creative Commons License 18 órája 0 0 36392

Az alaphír az E-Útdíjról szól = tehergépkocsik.

 

Nem is ebben a tárgyban írtam választ a te hozzászólásodra, hanem erre:

 

Vagy, hogy egyszerre épült az M5-M4-M31 közötti szakasz, de csak az M5-M4 között fizetős.

Erre mi lehet a magyarázat más, minthogy ne járjanak Monornál a kamionok 60 Ft-ért,

hanem az M5-ön 90 Ft-ért kilométerenként.

 

Az M0 fizetőssé tétele, és némely szektor kimaradása egy másik üldözési mánia a "románok nem járnak az m3-m35 autópályákon" mellett, ami rendszeresen végigsöpör a topikon.

 

Az állampolgári jogokat sem veséztük még ki:

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=144595988&t=9013571

Előzmény: dimelo (36389)
dimelo Creative Commons License 18 órája 0 0 36391

Még "csak" terveződhet...

 

Rögzíteném, hogy az M4 T.sz.miklós - Püspökladány szakaszának tervfázisa 2014-ben volt.

Engedélye van 2016. ilyenkortól.

 

Pénz? Az nincs... (De az M34-re lesz...)

Előzmény: mash.69 (36390)
mash.69 Creative Commons License 18 órája 0 0 36390
dimelo Creative Commons License 18 órája 0 0 36389

Ne keverd!

Az alaphír az E-Útdíjról szól = tehergépkocsik.

A megyematrica és a saját autód viszonya csak rád tartozik.

 

A keretek közé szorítás zajlik, durván.

Ezzel együtt az árutömeget el kell juttatni a boltokba és az építőknek, szolgáltatóknak is oda kell érni a tett színhelyére.

 

Nincs kétségem: amikor lehet, a többi szakaszra is bevezetik.

De ez a "köztes" állapot feltűnő.

 

Lényege a 2,5 milliárd (éves 5 milliárd) pluszbevétel.

Előzmény: Mr Reacher (36385)
mash.69 Creative Commons License 18 órája 0 0 36388

A nővérem az M5 mellett lakik, luxus volt, hogy ha vett régen matricát.

Azóta nem a régi ötösön jár, hanem az autópályán.

Értem, hogy sokaknak csak egy újabb sáp, hiszen a benzinben van bőven adó már,

de azt gondolom nagyon sokaknak, nagyon olcsón jut így autópálya használathoz

Előzmény: trizs77 (36387)
trizs77 Creative Commons License 19 órája 0 0 36387

egyetértek.

 

Egy éves megyei matrica napi 14 forintba kerül.

Mi kapható még 14 forintért ?

Kifli már nem.

 

 

Előzmény: mash.69 (36386)
mash.69 Creative Commons License 19 órája 0 0 36386

egyetértek, akinek nincs 5 rugója a megyei matrciára és nap mint nap használná az M0-ást

az járjon BMV-vel, ne autóval....

Egy tank benzin 15000 ft... akkor legyen már éves szinten 5000 arra, hogy gyorsan jussak el célba

Előzmény: Mr Reacher (36385)
Mr Reacher Creative Commons License 20 órája 0 1 36385

Figyu. Nekem a Lisztferi és a budaörsi auchan is pályamatricás. Az én jogaim nem sérülnek? Az az agglós, vagy fővárosi, aki sajnálja az 5 ezres megyei matricát, az fulladjon bele a kipufogófüstbe. Sokan ilyen sükebókák, mert dafke. A teherautós forgalmat pedig keretek közé kell szorítani, különben sorra leaszfaltozhatsz minden szabad területet, és az is kevés lesz.

Előzmény: dimelo (36384)
dimelo Creative Commons License 20 órája 0 0 36384

Nyilvánvaló, a rablókormány így gondolkodik.

"Nem tiltja", tehát a bevétel ajándék neki...

 

Az alaphír szerint az első félévi összbevétel 150 milliárd, vagyis 300 milliárd felett lesz az éves.

 

Az intézkedés azokat sújtja, akik nem tudják kikerülni az M0-K-t.

Ugye nem nevezhetjük kikerülőnek a Hungária körutat?

Előzmény: Mr Reacher (36383)
Mr Reacher Creative Commons License 20 órája 0 0 36383

Vagy, hogy egyszerre épült az M5-M4-M31 közötti szakasz, de csak az M5-M4 között fizetős.

Erre mi lehet a magyarázat más, minthogy ne járjanak Monornál a kamionok 60 Ft-ért,

hanem az M5-ön 90 Ft-ért kilométerenként.

 

Még ha egyszerre is épült volna, ahogy írod, szektorokra bontva, szakaszolva történt. EU-támogatással, vagy anélkül. És ez itt a kulcs. A 2005-ben átadott m5-m4 közötti szakasz azért fizetős, mert EU-támogatási szerződés ezt nem tiltja, mert az nincs is arra a szektorra. A további szakaszok (átadás 2008) egész a Megyery-hídig fizetősség tételét az EU-támogatási szerződés zárja ki.

 

Nincs itt semmiféle hátsó szándék. Az első szándék a teljes m0 fizetőssé tétele volt.

Előzmény: dimelo (36382)
dimelo Creative Commons License 21 órája 0 0 36382

Csak a tényekről értesülhettünk:

2017.01.01-től fizetős.

 

Az a diszkrimináció, hogy több szakasz is EU-s volt (pl Megyeri-híd) és az nem.

Vagy, hogy egyszerre épült az M5-M4-M31 közötti szakasz, de csak az M5-M4 között fizetős.

Erre mi lehet a magyarázat más, minthogy ne járjanak Monornál a kamionok 60 Ft-ért,

hanem az M5-ön 90 Ft-ért kilométerenként.

 

Az nem diszkrimináció, hogy az M3 felől M4-ig nem fizet, de utána M5-ig minden teher fizet?

 

Ez a jelen állapot: nagyon várom 2019-et.

Bár nem boldogít, hogy a hazugok lebuknak.

Előzmény: mash.69 (36380)
Mr Reacher Creative Commons License 21 órája 0 0 36381

Nekem az M0 keleti szektor sarcolása a legerősebb bizonyíték.

Ilyen diszkriminációt még keveset láttam. Az elvek sárba tiprása. (Állampolgári jogok)

 

Milyen diszkriminációra és állampolgári jogokra gondolsz?

Előzmény: dimelo (36374)
mash.69 Creative Commons License 21 órája 0 0 36380

Nekem az M0 keleti szektor sarcolása a legerősebb bizonyíték.

 

Itt nem az a szabály, hogy ami EU pénzből épült az nem lehet fizetős X évig?

Le telt volna az az X év?

Előzmény: dimelo (36374)
trizs77 Creative Commons License 22 órája 0 0 36379

kösz.

 

 

Előzmény: dimelo (36378)
dimelo Creative Commons License 22 órája 0 0 36378
Előzmény: trizs77 (36376)
dimelo Creative Commons License 22 órája 0 1 36377

Igen, novemberben, ha jól rémlik.

Láttam róla videót, elképesztő nyomvonal.

 

Ha a 3 ezres falu tiltakozik, akkor megnyújtják a kerülőt 4-5 km-rel, mert így "nem veszélyezteti" a lakosságot.

Kerül, amibe kerül. (És nem azt mondják nekik, hogy akkor nem lesz.)

Az Alföldön

ha egy 15 ezres város elkerülőért kiált, akkor azt mondják: majd épül az M4...

Már 10 éve ezt mondják, és mégsem épül semmi

Törökszentmiklós - Berettyóújfalu között.

Előzmény: trizs77 (36376)
trizs77 Creative Commons License 22 órája 0 0 36376

Zalalövőnél meg 14 milliárdos elkerülőt építettek a 86. úton  a keleti végeken beszedett útsarcból.

 

 

-------------

 

Átadták már ?

 

 

Előzmény: dimelo (36374)
Mr Reacher Creative Commons License 22 órája 0 0 36375

Én utánfutós járműszerelvényről, furgonról, mikrobuszról beszéltem. Ezen román felségjelzésű járművek száma, aránya nőtt meg számottevően az utóbbi időben az m3-on. Ezek ki tudják használni a hosszabb, de gyorsabb verziót. Ráadásul úgy, hogy a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedve veszélyeztetnek is.

Előzmény: dimelo (36374)
dimelo Creative Commons License 22 órája 0 0 36374

Különös "érveléstechnikád" van.

Beszélsz valamiről és nem a tárgyhoz kapcsolódó térképet applikálsz.

 

Engem a Google utvonaltervező kevésbé izgat, (nem etalon)

de tudható, hogy 90 %-ban azt használják az emberek.

Tehát írd be amit bp leírt és meglátod, nem Neked lesz segítség az érveidhez.

Km-ben még a 44-es úton is rövidebb, mint az M3-on. (Ennek ellenére nemigen megy arra senki.)

 

Fontosabbnak gondolom, hogy az útdíj különbsége is döntő tényező.

Hangsúlyosan: a kamionok 4x útdíjat perkálnak, mint az utánfutók.

Így az árbevétel tömegben csekély rész az autónepperek "hozzájárulása".

 

Nekem az M0 keleti szektor sarcolása a legerősebb bizonyíték.

Ilyen diszkriminációt még keveset láttam. Az elvek sárba tiprása. (Állampolgári jogok)

 

Zalalövőnél meg 14 milliárdos elkerülőt építettek a 86. úton  a keleti végeken beszedett útsarcból.

 

Előzmény: Mr Reacher (36372)
trizs77 Creative Commons License 22 órája 0 0 36373

az M35-n ölég sűrűn megfordulok.

 

Tényleg nem sok román felségjelű kamionnal találkozni.

 

A kamionok döntő többsége lengyel, majd szlovák, harmadikként magyar rendszámot visel.

 

 

Mr Reacher Creative Commons License 23 órája -1 0 36372

Ezt konkrétan honnan vetted? Mert ilyen hsz-t ebben a témában én itt nem olvastam.

 

Innen:

 

Ártándtól Hegyeshalom felé egyébként sincs sok értelme az M3-t használni. A 42-4-M5 gyorsabb, rövidebb, olcsóbb. Nem kicsit :)  Ezt gondolom a románok is tudják.

 

És továbbra is ez a mantra, hogy a románok nem járnak az m3-m35-ön:

 

De azt továbbra sem hiszem, hogy az Ártándnál átkelők és nyugatra tartók egyre inkább azt az utat választanák. Konkrétan a google útvonaltervező még alternatívaként sem ajánlja fel Ártánd-Hegyeshalom viszonylatba az M3-at.

 

Dehogynem:

 

Előzmény: bp01 (36371)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!