Ezek a folyékony hûtõ tömítõk érnek valamit, vagy kamu, esetleg kárt is okozhatnak pl dugulast? A fûtõ radiatorom folyt, ezert ki lett iktatva, at lett kotve a ki es bemeno csovek. Gondoltam h megprobalok egy ilyen csodaszert, persze ugy tennem, h vmi kis szivattyuval csak a radiban jaratnam a löttyöt, a motor hûtõkörébe én nem merném direktbe beonteni nehogy eldugitson vmit. A problem az, h tûzfalig kellene bontani belulrõl az egeszet, muszerfal ki, stb... Ket napos melytorkos szopas amihez nincs kedvem. Halott ötlet? Jeep grand csirke 2.7 merci diesel
Nekem VW GOLF 4-s volt ilyen problémám mire rá jöttem hogy mi okozta. Roppant idegesítő volt ! Lehet hogy neked is ö okozza. A lengőkar gömbfeje volt kopott hossz irány -ban.Ha lehet cserélni külön akkor jó lesz.
Ven nekem egy 1994 es suzuki swift 1,3 autom. az alábbi probélma van vele:
Rossz uton a z auto elejéröl kopogast hallok, ha megnyomom az auto elejet állo helyzetben akkor is hallani a koppanast.
Végigtapogatva a z autot a legerősebben a kormany összekötö pálcan erzem a hangot(ami cserélve volt csukloval együtt 1 honapja) nem a kerék felül hanem a kormanymű felöl. A kormanyzas pontos nem huz el.Vajon mi lehet a baj?
A masik a jobboldali féltengely gyorsitaskor kopog, érdekesseg ha nem ül senki az anyosülésen akkor hallani csak.Szerintetek mennyire lehet kopott.
1 honapja az alábbi alkatreszek voltak cserelve: 2dbElső lengescsillapito,2db kormany gömbfej,2db kormany pálca, feltengely gumiharang + zeger gyürű.
... motorkód, löktérfogat, teljesítmény,... valami még kellene.
A végén a sor4 318 már majdnem kétliteres is volt, csak 318-nak hívták.
Megkülönböztetendő pl a sor6 320tól.
Mindenek előtt hibakódokat kellene olvasni, ez nem pug., hogy a check engine világít midnen szarra, akármi lehet, ami hidegben jön elő. Szépen meglesz a logokban a ráutaló dolog, ha nincs semmi, még mindig lehet másfelé kereskedni.
Szóval nulladikra az autóval és nem a szerelővel kellene "beszélgetni", az majd csak ezután jön.
Olyan szerelőhöz, akinek "nincs hozzá gépe", meg blablabla ne vidd!
Nem mondom ,hogy a bmw-t mekkroa specialistához kell hordani egyszerű szervizekre, mert nem, de olyanhoz igen, aki látott már ilyet, jobban is jársz vele.
Esetleg automata? A sebességbetevésre ez meg az-ból gondolom, ott kerül rá ilyenkor hirtelen terhelés..
Sziasztok! Mielőtt szervizbe megyek szeretek tájékozódni, hogy amikor szaki előtt állok, legalább minimálisan képben legyek. Egy éve vettem használtan egy 1.8-as 318i E46-ot. Belement lassan 17 ezer kilométer, a kötelező törődést megkapta, garázsban áll unalmas perceiben, hálás is. Méretéhez képest korrektül fogyaszt, szeretjük, ő viszont a hideget nem szereti. Télen-nyáron tekerés nélkül azonnal indul, viszont amikor kezd hűlni a levegő, sebességbe rakás után néha bedadog a járgány. Mindegy mennyi a gáz, minden mindegy neki. Amikor üzem meleg a motor szépen indul egyesben is.
Sziasztok Tanácsot és ötletet szeretnék kérni... Elcsesztem az autómat. VW Passat 1.9 tdi afn. Izzítógyertyákat akartam volna kicserélni. 2 darabot sikerült kicserélni, könnyedén megindultak. Aztán jött az a kurva 3. gyertya, nah az nem akart megindulni... aztán most az van, hogy csak megindult... forog a gyertya... de nem jön ki, mintha megszakadt volna a menet vagy fogalmam sincs. Öntöttem oda egy kicsi olajat és félve beindítottam az autót. Nem fúj ki, nem habzik fel körülötte az olaj. Hát mondom most már mindegy, kicserélem a negyedik gyertyát is, azt sikerült kicserélni. De ezzel a harmadikkal mi legyen? Hagyjam úgy? Ráteszem a dugókulcsot és kisebb erőhatásra elforog.
Némi tapasztalatot sejtek a hozzászólásod mögött :D
Az elakadásjelző kapcsolója a kormány tetején van. Ha kicsit felhúzom, nincs index. Ideiglenesen megtámasztottam a szélét egy szál gyufával, most nem rosszalkodik aztán ha lesz kedvem szétberhelem és benézek oda mi a helyzet azzal a kapcsolóval.
Lottót remélem adtál fel :D Ugyanis ez teli találat volt, köszönöm!
Előfordulr velem is, nem figyeltem, hama hama gyorsan gyorsan, 5-6 literre rányomtam 20 L benyát, de időben kapcsoltam, kutfej visszaakaszt fizet, félretol, leszív, visszatol, dízelt tankol......
irányjelző kart használva egyik irányban sincs index, de ha benyomom az elakadásjelzőt, majd ki, utána van.
Érintkezési hibás az elakadásjelző kapcsolód.
Ventillátorhangra nem tudok mit mondani(mivel nem tudom, milyen volt előtte), ha nem ér hozzá a lapát semmihez, és jófelé is forog, tehát befele fúj, akkor használhatod így.
Fiat Tempra 1.4. Túl vagyok a hűtő beszerelésen, tökéletes lett (már amennyire elsőre tökéletes lehet), tettem az aktusról egy jó hosszú bejegyzést a Tempra topikba. Viszont két kérdésem lenne.
Valaki legyen szíves és hallgassa meg ott a ventillátoromat, HSZ alján a videó, nekem ez teljesen furán hangzik, lehet-e ilyen hangja attól, hogy nincs eltömődve a hűtő? Mert teljesen mély suhogó hangos hangja volt azelőtt.
Másik kérdés: Mi okozhatja azt, hogy néha az irányjelző kart használva egyik irányban sincs index, de ha benyomom az elakadásjelzőt, majd ki, utána van.
Köszönök minden hasznos tanácsot és észrevételt előre is. A linkelt hosszú hozzászólást pedig azért írtam, hátha valakinek még hasznára válik, hiszen ez egy fórum :)
Kösz mindenkinek a segítséget, valószínüleg még nincs vége, de a tulajnak el kellett menni vidékre, majd biztos jelentkezik :) Beszámolok a fejleményekről.
Az előző Suzuki autópályás vízforralás sem oldódott meg a termosztát cseréjével, ahogy sejtettem, bár a tulaj szerint azóta csak egyszer csinálta, hogy felmegy a vízhőfok, azóta nem. Megállt,mielőtt kiforralta volna.
Szóval szerinte kicsit jobb lett, de "megnyugtattam" hogy ez vagy jó lesz vagy nem, a kicsit jobb az annyit jelent, hogy maradt a hiba.
Már csak arra tudok gondolni, hogy gáz jut a hűtöközegbe, de ezt valahogy nem tudom "elképzelni".
A 2006-os Fiat Grande Puntóm (1.3 JTD, 90Le, 200e km) a mai napon a következőket produkálta, miután 2-3 hetet állt.
Nehézkesen indult és miután elindult nehezen pörgött fel 2500-ig. Utána úgy ahogy visszatért az ereje, de a gázreakció elég silány maradt. Megtettem 70 km-t, majd párszor még beindult, de néha már Check Engine-t dobott (meg még egy-két hibaüzenetet, amit nem tudtam elolvasni) és elég csúnyán is járt a motor. Végül odáig fajult a helyzet, hogy gázra alig reagált, majd lefulladt.
Belsőség
külön akkor jó lesz.
