Keresés

Jó Reggelt!     Megszólalt az akusztikus jelző?!?!

kellene merni egy olajnyomast. 

aztan leturni a kartert, kitakaritani a felszivo szurojet.

rakni bele minosegi olajszurot, uj olajal. 

ha szelepszar lenne, a hangja helyett - denverek azok ott a szervizben ? -  az egeskimaradas lenne feltuno. 

> szerintem < 

koszonom

Abba bele merném rakni a nem túl drága cuccot. Nem olyan finnyás.

vezszijbol van skf keszlet is. ill. lemförder szij + skf gorgo, de az dragabb. nem tudom mi

lesz a kocsival. 12evet allt, igy nem merem mozgatni, de tul sokat invesztalni sem akarok

koszonom

mazda mx5 na 1.6 16V

Sziasztok!

Zafira Z18XE. Hidegen kopogó hangot ad ki a motor. Napi első indításnál hangos, mire bemelegszik elcsendesül. Ha visszahűl ismét előjön a kopogás - akkor is, ha nem napi első indítás, csak nem olyan hangosan. Nem főtengely, és nem hidrotőke. Hibakódot nem dob. Tapasztalt már ilyet valaki? Merre induljunk?

(Ismerős autója, évjáratot elfelejtettem, de utána kérdezhetek ha fontos. Szerviz szelepszár vezetőket akar cserélni.)

Valami jobb nincs a kínálatban? Nem írtad milyen autó!

Szelepfedélhez általában gyárit veszek, azzal nincs annyi gond.

japanparts milyen minoseg?

kellene vezszijkeszlet. Dayco es japanparts ugyanannyiba kerul. melyiket erdemes venni.

szelepfedeltomites is kene. Elringet vagy japanparts-t vegyek? (szorzo 1,5x)

a furoszar , es a menetfuro miatt vagyok bajban. (kell a furoszar is, bar az talan oldhato  ) 

betekerot csinalok, az nem problem. 

co van, meg kezi flex. 

ennyibol neki merek fogni egy kommersz meret toldasahoz, de ez nem az. 

vagyis - ha lesz- egy menetfurom lesz amit faragni lehet... szvsz tevedes kizarva. 

ja,.. es ez x10 lukba

v-coil, re-coil,. egyeb klonok vannak hosszuban. 

de nem ismerem/ nem bizok bennuk. 

(igazabol az a baj, - ami itt van normal meret kit-  

abban az osszes menetvago hajtoszara nevleges atmeron van.. (but way :@ ) es nem magatmero alatt. 

na most 60mm-t vegig koszorulni ugy, hogy az jo is legyen..plusz hajtany is kell a vegibe.. ahh.  

nu mindegy. 

gepmuhely jonne. csinalna.. 120e huf.

a szerszam hozza amerikabol detto, es akkor azzal meg dolgozni is kell.  

nu mindegy.

majd lehet megy a kukaba, azt kiss. 

"helicoilban nem talaltam ilyen hosszu szerszamot."

Mármint menetfúrót, vagy betekerőt? De mindegy is, javítottam már hfcsavar menetet heli coil-lal úgy, hogy nem vettem le a hengerfejet. Az mélyebb volt jóval mint 80mm. A menetfúróhoz hozzáhegesztettem egy hosszú csavart..... betekerőnek meg megteszi egy magméretű pálca a végében bevágással. Ilyen lyukban nem kell az a menetes cső hozzá.

Elsősorban Tiborhoz és a többi diótörőhöz lenne egy kérdéssem:

Citroen DS3 5FR turbo motorra mennyire jellemző a szelep megragadás és kátrányosodás?

1-4 henger hidegen kihagy, melegen döcög. Keverékillesztés hiba is volt benne, 3000 alatt erőtlen, lassan pörög fel.

Gyertya, trafók jók. 

Érdemes folytatni? 

Előfordul, hogy a kevés, vagy hiányzó gázmennyiség miatt hidegben annyira leesik a nyomás, hogy nem engedi bekapcsolni.

nem jatszik. 

10 centi melyen nem kalimpalhatok holmi gorbe furokal,

foleg nem ugy,.. hogy esetleg benne marad. 

ha meg gepmuhely, akkor az ára viszi.. 

1.6 150 lóerős nem fog sokáig tartani használat módjától függetlenül :)

A másik kettő biztosan jobb. Rendszeres szervízelés (nem long life), valamint autóoályás használat ajánlott :)

Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni!

peugeot 207 cc vel szemezek 2007-2010 évjarat között, de tanácstalan vagyok a motorral kapcsolatban! Véleményeteket szeretném kérni az 1.6 os 1.6 vti és az 1.6 Hdi ha Disel akkor mire figyeljék leginkább hogy minnél tartósabb legyen??? Köszönöm a tippeket!!! 

CO? :P

M11x1.5-os menetet kellene javitanom.

szamszerint tizet .

 (toyota hf csavarok ) 

a problem, hogy 80mm melyen kezdodik a menet. 

timesert-nek van ra megoldasa, nem occso, de legalabb nem is kapni.

helicoilban nem talaltam ilyen hosszu szerszamot. 

ha van otlet valakinek, koszonom. 

koszonjuk. :)

Sziasztok!

a Peugeot  1.4 16 v

valoszínű azért nem indult mert a tartalék kulcsal indítottuk?

azóta mindenféle módon indul szerencsére!

Leszerelt állapotban, másik csatlakozóval kábellel ha 230v-ot adsz neki, azt nem szereti :)
De ez a topic a javításról szól. Szóval ez után ki kell cseréltetni garanciában egy új jóra :) (pár napig, hétig áll az autó miatta)

4 mm.-es fúróval fúrj bele a két csavarba, és kihajtószerszámmal ki tudod őket hajtani,  a kulcsfelismerést szerintem nem az a nagy szürke doboz végzi ami az izzítást is de ebben nem vagyok biztos...

Ha a hópehely be van nyomva, akkor kapcsolnia kellene.

Hali! A digitklimanak minden esetben be kellene kapcsolnia a kompresszort? 16 fokig lehet levenni ugye, de most van 10 fok, ilyenkor okos, es nem kapcsol, vagy vmi baj van? Alfa 147

A többiek és saját nevemben köszönjük!

Gyönyörű képek!

szerintem nem találkoztam még ilyennel.

De megvan legalább, mi zabálta a vez.szíjat...

 A gyakoribb, hogy sajnos szarakodik a szelep. Még az új is. ""

pelda ? 

de tenyleg..

nem javul meg tole  szuro hiba, nem javul tole nagynyomasu.. meg stb..

..de hogyan szarokodik egy uj szelep ?  

megsutod bzmg mert melle diagnosztalsz ? 

...

vegulis.... HA alapitvanyba belefer... :(

====================================

Kisütni azt meg hogy amugy most volt cserélve eredeti Delphi és 31000huf volt

Renault Safrane 2.2DT( G8TW)1999.Kp.zár nem működik,adagoló is tiltásban van,nem indul.

Kp.zár modul merre lehet benne?Ülések alatt nem találom,bár lógnak ott gazdátlan csatik.

Kulcsfelismerést a motortérben lévő elektronika csinálhatja,ami -többek közt-az izzítást is vezérli?

Ha máshogy nem megy,lehámozom a páncélt az adagolóról,hogy rákössek a mágnesszelepre,de nem sok kedvem van hozzá,kemény anyag.

Egy próbát megérne az az O gyűrű csere, hátha. Mondjuk ez a ritkábbik eset. A gyakoribb, hogy sajnos szarakodik a szelep. Még az új is. És amíg részben működik, nem akarják garanciában cserélni. (ezért kell kisütni :) )