Keresés

halleluja.

tegyel meg egy pipat a generator melle.. 

Koszi! 

stekker lehúz- motorra csatolsz no problem

generátor sokszorosan beigazolt tipp. volt ki akksit aztán önindítót cserélt majd telefonsupport után hallelujázott...

 stekkerén a két szélső pinre +- kapcsolsz "" 

ezen is morfondiroztam.. de van ott meg ket poz.szenzor is.. amire kitudja mit lep a vezerlo ha nincs helyen. 

mondjuk ja.. nem inditani akartam.. csak tekertetni.

de allo motornal.. szvsz az sem egeszseges. 

jo.. bar egyre inkabb hajlok a generator szorulas tippedre. 

Meglatjuk. 

Koszonom. 

onnan nem lehet beforgatni a váltót. nekem van egy szétberhelt motorom annak a pajzsa és a forgorésze használódik ha manipulálni akarok.

ill. ha a stekkerén a két szélső pinre +- kapcsolsz akkor végigdarálja a fokozatokat, polaritás cserével pedig vissza....

varjal baszki. 

nalad lesz a pont.

egyik iranyban konyebben forog. 

..meg agyaltam is hogy racsnisra rohadt a henger.. :)) 

nu, holnap proba. 

Koszi! 

az baratsagos lenne.. mert késem van.. :) 

..de nem csuszik a szij, es ott mar minden azik wd40-ben. 

ettol persze proba. 

Koszi! 

valtora nincs otlet ?... hatha keves a kés. 

vedd le az ékszíjat, összerohadt a generátor

persze hogy felul van. mindenben ott van. 

ugymond ironizaltam. 

a hf-et azert szoktak levenni,, hogy legyen hol megtamasztani a szelepeket a rugo szerelesnel. 

nos, ez egyreszt dizel, masreszt arra van mas mod is. 

con. 

szelepszar szimm. cserehez nem kell levenni a hengerfejet. 

(az mas tema hogy esetleg nem art neki. ) 

================

Quattro Maestro. 

05" fortwo. 0.7B. 

allt egy evet.. tyeppet osszerohadt. 

mar most kezzel atfordul, megmintha kompresszio is lenne benne.. de az onindito nem bir vele, 

en meg mar nem akarom tekergetni. 

van fekpad, az megbirna.. de nem egyesben. 

valto fokozatallito motor vegen van egy gumi dugo. (ugytunik, mert ki nem vettem ) 

attudom ott tekerni 4, 5. sebessegbe ?

vagy valami otlet..bontas nelkul. 

Koszi. 

"Főtengely-vezérműtengely nincs szinkronban."

Szerintem ez azt mondja, hogy valószínűtlen jel, ami több lehetőséget jelent mint a szinkronhiba.

 Ahogy cam is írja, valószínűleg a jeladótárcsával van valami bibi.

Köszönöm a segítséged. Remélem hasznos lesz. Amúgy ezen a videón is nagyon úgy tűnik, hogy felül van. Természetesen csak szimering cseréről van szó.

https://www.youtube.com/watch?v=Dsb5m3KILR8

"Arra gondolsz, aminek a patronja a hengerfejben van, és bovdennel húz egy kart, amivel emeli kicsit az alapjáratot,.."

Ha csak az alapjáratot állítja, akkor annak nincs hatása az előtöltésre.

"..vagy az elektromos "gombára", ami az adagoló elején (menetirány szerinti oldalon) van? Ennek méréskor áram alatt kell lenni, vagy lekapcsolva?"

 Ha ez egy mechanikát mozgat és azon keresztül az előtöltést, akkor áram alatt kell legyen a beállításkor és előtte vagy 10percig. Ha csak két cső megy bele és háznyomást manipulálja, akkor nem kell áram rá, ez a statikus beállítást nem befolyásolja.

"Az adagolóból meg kitekertem egy M8-as csavart. :-)"

 Bakker, hülyeséget beszéltem volna? Na holnap megnézem. (lehet kevertem a TDI-vel)

"Így kb. jó lesz?"

 Nekem tetszik!  :-)

 "befele ad, kifele elvesz, de azert jegyezd meg hol volt."

És egyszerre max nyolcadokat fordíts rajta. Szerintem az alapjárat változásáig nem kellene tekerni.

Felénk igen.

mutasd neki ezt a kepet.. es kerdezd meg hol van a szimmering. 

ha azt mondja felul.. akkor miert turkalna  alul ? 

nem felejt.

szelepszar szimm. csererol van szo.

hf felujitas mas ugy. 

Tudsz adni valami tippet, amivel meg tudom győzni a szerelőmet, hogy nem kell levenni (azt csak nem mondhatom, hogy azt írták a neten :) )? Vagy mondani Pest környékén olyan autószerelőt, akire rábízhatom a dolgot?

nem.

Sziasztok!

1.3jtd v cdti szelepszár szimering cseréhez feltétlenül le kell szedni a hengerfejet?

ja. .a 13-as anya csak rogzit..

a 7-es hatszog az allito.

befele ad, kifele elvesz, de azert jegyezd meg hol volt.

a ra hegesztett rogzitot nyugodtan leveheted. 

ugyanakkor alapjaratod is elfog maszni, tehat utana kell menni a gazkaron. 

elotoltes jonak tunik, de probalhatsz azt is adni  neki. 

(en fustel kezdenek ) 

tisztara mint egy mz karbi/gyutas/ .. nincs mervado. ahol jo. ott a jo. :P 

Kraft az nem nagyon van benne. (kb. annyi, mint korábban) Mivel tudok neki adni?

megutottek a fogaskoszorut. 

vagy nem ra valo. 

kis fustot lehet kellene neki adni,, de majd latod mennyi HPcsiga van benne. 

ha keves, akkor kell neki a fust.

Üdv.

Automataváltó csere volt az autómon (1998-as Mercedes E220cdi). Azóta csak 1500-ig pörög fel a motor. Carsoft kiolvasó P1354 hibát ír. Főtengely-vezérműtengely nincs szinkronban. Vezérlés nem ugrott át, főtengely-vezérműtengely jeladók cseréje sem oldotta meg a hibát. Valakinek van valami ötlete hogy mi lehet a gond?

Segítségeteket előre is köszönöm. 

Olyan faxa órabefogót esztergáltunk M10x1-es menettel, hogy ihaj. Az adagolóból meg kitekertem egy M8-as csavart. :-) Végülis megoldottam szigszalaggal. Így sikerült beállítani.

Így kb. jó lesz?

Köszönöm az okítást! Holnap ügyködök vele.

A cél szentesíti az eszközt. :-)

én egy küllőanyát tettem a tapogató meghosszabítására fejnek... :D

Hidegindító?

Arra gondolsz, aminek a patronja a hengerfejben van, és bovdennel húz egy kart, amivel emeli kicsit az alapjáratot, vagy az elektromos "gombára", ami az adagoló elején (menetirány szerinti oldalon) van? Ennek méréskor áram alatt kell lenni, vagy lekapcsolva?

M10x1