225/75, de mivel komplett kerék, a régi fellnikre tudok venni fenyô-mintás Papp-gumit! (viszont arra még gyűjteni kell... )c:
Ha a jövô 7en esik, 7végén mehetnénk sarat dagasztani!
Még valami. Valamikor régen a településeket csak - mai szemmel nézve - földutak kötötték össze. Idővel az országos fontosságú utakat az adott koroknak megfelelően korszerűsitették, de mindig maradtak utak, amikhez nem nyúltak. Néhány éve még lovaskocsival használták ezeket a kisforgalmú falvak közötti utakat, de ma, autóval már a helyiek is inkább kerülnek, mintsem a porban-sárban autózzanak.
Ezek az utak tehát eltűnnek, a parasztok előszeretettel beszántják, aztán pofáznak, ha valaki mégis végigmegy rajtuk. Ugyan ez vonatkozik sokszor az erdőkre. Ha az 1-es út vág ketté egy erdőt, fel sem merül senkiben, hogy az "erdőben" autózik, de ha hérom kilométerrel arrébb két kistelepülést öszekötő, alighasznált, valaha makadám úton mész, rögtön nagy a fölháborodás.
Igen, én is ezt tartom be, annyi megszorítással, hogy a nem szabványos :-) sorompóval védett utakat is kerülöm, függetlenül atól, hogy nyitva van vagy se.
Erdei út.
Nekem az a koncepcióm, hogy a KRESZt tartom be.
A KRESZ szerint mindenhova behajthatsz, ahová nem tilos. A magánútra is, ha az meg van nyitva a közforgalom előtt. A megnyitottságot az jelzi, hogy nem tiltja semmi a behajtást. A magánútra való behajtás tilalmát behajtani tilos tábla, fekete-fehér sráfozású sorompó, illetve egyéb szöveges tiltótábla jelezheti.
Ha ezek a táblák nincsenek kint, illetve a sorompó föl van nyitva be szabad hajtani. A praktikum azonban azt diktálja, hogy a sorompóval védett útvonalat akkor is kerülni érdemes, ha a sorompó nyitva van.
Tehát, ha nincs sorompó, nincs tiltó tábla az útra be lehet hajtani, és az _úton_ végig lehet menni.
Ha azonban lekanyarodsz az útról, és a bokrok között törsz utat magadnak, akkor nem tudom mi mindent lehet rádhúzni.
Most, hogy a Földmővelődési és Vidékfejlesztési Miniszter úr lemondott itt az ideje, hogy felvilágosodjunk... (gumi ügyben).
A gumiknál ez a profil kiképzését jelöli, az MT azaz Mud Terrain (sziklás-saras talajra), tehát durvább terepgumi, az AT -> All Terrain az az "enyhébb" általános célra használható, csendesebb, utcán is elfogadhatóbb, de azért terepen is elmegy.
Az MT gumik kemény futófelületűre gyártottak, hogy a sziklás talaj se sebezze ki(ezért csúszik bitangul vizes úton), az AT kissé puhább, kb. olyasmi, mint a téli gumi az utcai kocsikon.
A többi jelölés a méretre(265/75X15 metrikus-DIN, ill. 31x10.50x15 SAE szabvány szerint), szerkezeti felépitésre(radial-diagonal, acél, ill. kord szálak száma), terhelhetőségi(load index), valamint sebességhatárra utal. Általánosságban az un. terepgumiknál ez max.(!) 160 kph.
Az eplényi sípályánál ki volt téve, hogy fizetős út. Bementem, kassza nem volt, tábla csak 30 km/ó sebességkorlátozás, mentem, aztán földúttá vált az út, és elég rémísztő vadnyugati stílusban állítottak meg (villogás, félig meddig leszoríva előzés, keresztbe állás) magukat erdészeti dolgozónak valló emberek, és miután hosszas vita után belátták, hogy semmiféle szabály nem szegtem meg, középudvariasan megkértek, hogy menjek ki a területükről. Ma már behajtani tilos tábla van kint, gondolom nem csak miattam.
rr81.kösz,hogy nem dorgáltál meg .Egyszer már autóztunk együtt és tudod nem vagyok egy erdő széttaposós fajta,azóta az erdő törvénnyel kelek fekszem.elf nek volt egy kedves megjegyzése a szégyentáblában,valahogy úgy szólt,aki mellett a média kiáll az a jó akit leír az rossz,a terpjárós most rossz.A törvényből egy idézet/A tiltott helyet táblával jelolni kell,és mégeggy,a közlekedésre utat kell kijelölni./ Ahol jártunk tábla nem volt és semmilyen más tiltás sem.Akkora lukak vannak a törvényben,hogy egy pótos ifa meg tud benne fordulni.A média meg a vadászok így magyarázzák mi ,vagyis én, meg úgy.Igazad van ez élőszóban is egy nagy vita kérdése,de ez valószínűleg beillik a topicba.Főleg ha a régiek is úgy gondolják,PL jeepmaster.
UI.jó lenne egy terpjárós, erdész, vadász,összeröffenés és tisztázhatnánk egy két dolgot.
gumi: Nekem BFGoodrich Trac Edge van. Terepen eddig mindenhol elment ahol az MT-s gumik, aszfalton viszont sokkal jobb azoknál. Elküldöm neked a gyári leírását.
Nem valami olcsó(3x eFt /db) viszont jó. NLQ árul ilyet.
elf, ha minden igaz ma du. a kezemben lesz a teflonspray-d. A pontos árát még nem tudom, de nem vészes.
A CJ7 karosszériás Range persze abban az újságban van, ami nálam maradt...
Karcsi, sajnálom ezt az erdészes dolgot. Tudod, nálam nagyobb természetvédő kevés akad, nem is tudom, kinek adjak igazat. Te tudod, hogy mit csinálsz, ő viszont nem ismer téged, nem tudhatja, hogy a vandál vagy a normális kategóriába tartozol. Erről rengeteget lehetne beszélgetni, de majd személyesen, mert elkoptathatnám az ujjam, de akkor sem jutnánk sehova...:-(
Az Opelt szerintem újra ki kell próbálni :-)
Ahogy a gépedre emlékszem se sokkal keskenyebbebb (hülyén nézne ki a szélesítések mögött), se sokkal magasabb (emelni kellene a gépet) gumi nem kell neked. Az a 31" egyébként se kevés, csak azért látszik alacsonynak, mert széles. Próbálkozhatnál egy 31x10.5x15-ös MT mintázatúval, ez gyakori méret, így az áruk se rossz. Mindjárt előkeresem a gumis címeimet.
lecci
aki tanacsot tud adni gumi ugyben irjon!
hosszu patrolra terepgumi ami elmegy aszfalton is
most van: 31*11.5*15 ennel keskenyebb ,magasabb, nagyobb atmeroju kellene gondolom
elore is koszi :gomes
udv mindenki
kafa volt a ho vasarnap a bakonyban , lehetne pestkornyeken is hasonlo akciot vegrehajtani valamikor ha tudtok valamit ne titkoljatok!
kosz: gomes
Hát a Horváth Józsiék -akikhez én az autóm hordom- javítanak néha Samurai-t. Legalábbis én láttam náluk párszor. Ők föleg Land Rover szervíz, de más terepjárót is csinálnak. Én elégedett vagyok velük, korrektül dolgoznak.
Igaz ez olyan autóval amit szerintem már becsukott szemmel szednek szét, raknak össze. Egy más autóval, ahol kisérletezni kell, lehet hogy másképp lenne.
Egy telefont szerintem megér:
Horváth József 409-1448
1162 Felcsuti u 29.
Közelebb van mint Szentendre, de nem sokkal.
Hírek
Hírek
