Keresés

"Lada Niva,Suzuki jimny,Suzuki Grand Vitara,Dacia Duster milyen kategóriába tartozik?"

Kérlek szépen, ebbe:

http://en.wikipedia.org/wiki/Shopping_cart

A Niva, a Vitara és a Jimny még csak-csak befér egy kategóriába (többé kevésbé), de a Dacia Duster sehogyse játszik ugyanabban a ligában.

Tie-nál?

A másikba.

Ami NEM LR...

:-)

Üdv.Köszi a cikket.Egyébként pl:a Lada Niva,Suzuki jimny,Suzuki Grand Vitara,Dacia Duster milyen kategóriába tartozik?

Sziasztok!

Esetleg II-es rövid pajeszhoz akadnak valakinek hátsó biztonsági övei, amiktől megválna?

Üdv, B.

Azé a biztonság kedvéér' raktunk bele Landy-s képeket. :)

A terepjárózás legmélyebb bugyraiban

Ami egy terepjáróra nem való, az az első komoly kirándulás során úgyis leszakad róla. Tovább »

forrás: totalcar.hu

Bár én eredetileg ezeket akartam beletenni:

:))

Amúgy. A Zenkáhánál is vannak látens betegek, mert előbb harsogta a Kossuthon a jóember, hogy elkezdték a taxisok ablakreklámjait letípkenni a vizsgán,.......hogyaszongya, egy 1990-es 1997-ben módisított akármi törvény alapján.

Lófülit. Hónapja lett itt kitárgyalva, Spapda linkelt, NKH-s troll meg olvasott ITT. Ennyi, kérem kaccsolja ki! :-)

Kuss, én így szállok le! :-)

Hagyjátok mán ezt a húzkodást. Vízszintes felületen az erősembörök kamionokat, sőt vasúti kocsikat húzigálnak el. Oszt azok még 3 tonnásak sincsenek.

 Biztos aki ügyesebb fizikából, ki tudja számítani, mekkora vonóerő kell megindítani. Ezek a fószerek 400-450 kiló körüli súlyokkal tudnak felállni asszem. Hát max ennyit tudhatnak kifejteni és ezzel el lehet indítani a 30 tonnás kamiont.

Tök mindegy, mi a korítés, szintiszta reklám az ilyen.

Ezennel a vitát berekesztem. :-)

Csütörtök?

Elismerésem, ez egy nagyon korrekt, körültekintő és lényegre törő munka.

Tisztelet illet, amiért megosztottad a jónéppel.

Csak hát ettől még... ambó dominó a tuareggel is húzkodtak valami 747-est, vagy mifrancot, oszt azt is minek. :)

Azt persze elfelejtették propagálni, hogy ahhoz, hogy elhúzza, bele kellett rakni valami 3 tonna olmót, hogy tapadjon is valamennyire, mert amúgy egyhelyben állt, oszt forogtak a kerekei. Meg hogy utána az osztóművet dobták is a kukába. :)

Hát ja.

Reklám kell neki, hogy vegyék. :-)

"Tény1: Már megint nekem van igazam."

Az a nagy problem, hogy sajnos nem. Nézzük, rájössz-é avagy sem! :-)

Egy kis segédlet:

Lófaszt. Rájöttek, hogy szar az űrsikló, azért kötöttek elé egy trágyahordót...

Érdemes megnézni ezt az északi expedíciót is (semmi gyártó reklám, marketing, csak valós körülmények között "felugrottak" északra):

http://englishrussia.com/2011/05/31/amazing-polar-expedition-along-the-tundra/

http://www.trucktrend.com/features/news/2012/163_news121008_toyota_tundra_towing_endeavour/index.html

A tréler és az űrcsikló együtt több mint 300000 font, 30 szorosa a Tundra gyárilag megadott maximális vontatmányának. A Toyota vizsgálgatta a dolgot és arra jutottak, h bírni fogja.

Segítni-nemsegíti, tökmindegy, akkoris Toyota vontassa a zűrskilót. :-))

Land Rovert mégsem köthettek eléje, arról kutya sem hinné el, hogy akár ennyire képes - megugye kosárba felszedegetni utána a kihulló alkatrészeket, sugárban hugyozó olajat, stb... Jeepnek kereke pottyant volna lefele, kukásautót (Unimog) rakni elé azért elég ciki lett volna, Ford/Dodge/Chevy nem vállalták a kihívást, Nissan már csak békaforma bevásárlókocsikat csinál...

Kedves Barátom!

Tény1: Már megint nekem van igazam.

Tény2:http://galeria.index.hu/tudomany/2012/10/15/korbekocsikaztak_az_endeavourt_los_angelesen/14

Különös tekintettel a 10. és a 14. képre.

Akkor ez mijatök? :-)

Még egy titok. Ennél a kompozícijónál nem is a röpüllő az első számú ellensége a Totyának, hanem a legalább 100 tonnás tréler saját tömeg, és a gördülési ellenállása. Mert ha nem segít tolni a ganajhordót, akkor azok a hidromotorok nem mennek sehova. :-)))))

Az önjáró modultrélerekkel ilyen kis súlyokra nem nagyon mozdulnak még meg, ez ahhoz könnyű lófasz. :)

Mivel azok moduláris cuccok, bármennyi összekapcsolható belőlük, játszva lehet csinálni velük 1-2ezer tonna teherbírású motyót. A legkisebbek (6 tengely) tudnak 80-100 tonnát. :)

"Korlátolt vagy, megint bizonyítod."

Nyilván én vagyok a korlátolt, hiszen én hüjjéztem le a tömeget, mer' megtapsolták a cirkuszi mutatványt / reklámműsort (borzalom!), és ugye szintén én ugrottam készségesen a nyilvánvaló heccelésre, majd magyaráztam utána ókorig visszemenve, ritka el...szott módon a nagy büdös nyilvánvalót. :-))

Ha nem lettem volna ennyire korlátolt, rég utánkerestem volna, mifelé tréleren ül a zűrsikló...

Vagy tolta, mert nem indult be. :-)

A zunimog típusbizonyítványában, vasutas verzsön, és hidrosztatikus hajtással 800 tonna a sztenderd.

Van rajtuk fék. A ficek egy vezetékes, vagy RC pulttal sétál mellette, és tudja fékezni, kormányozni, némelyik, akár ez is, ÖNJÁRÓ.

Lehet, hogy besegített a Tundrának. :-)))))

Ne máááá! Egy "germán"? :-)))))

Dolgoztam régebben Austriában egy hőerőműben és itt egy unimog akár 20-30 szénnel megrakott vagont is vigan tologatott-húzogatott!

Amúgy nem tudom, miféle traileren volt az űrsikló, gondolok itt a fékezhetőségre, mert azt a súlyt nem vontatni igazán nehéz, hanem megállítani, ha ő másként gondolja...

Vagonrakodásnál, ahol a vasutasok b@sznak rendelkezésre állni viszont a traktoros vontatást nem engedik, a mai napig dívik ez a spaiszeres mozgatás. Pedig alkalmasint 50 tonna gabona is figyel a vagonban, így olyan 70-72 tonna körül van a tömege.

MTZ-vel 2-3 vagont simán elhúznak, pedig nem a legjobb szögben megy a vontatás hanem a vagonok mellett megy a traki, no és az erőgép is kissebb egy kicsit mint a Tundrában...

De éljenezni a teherpályaudvaron sem szoktak...