Sziasztok!
Sokan érdeklődtek a modellek iránt!
Nos holnap a füsti banzájon kinnt lesz nálam a katalógusunk ott meg lehet nézni !
Telefon számom , ha valaki még nem tudná 06-30-241-75-02!
Csak délutánra megyek ki!
Jaj Csíkos,meredek lenne,mert nős vagyok:-)))
Más.
Azért kérdeztem a linkeket az előbb,mert a Kleinbahn oldalát keresem,de nem jön össze sehogyan.Vannak magyar vonatkozású modelljei.
Megjelent a Vasut & Modell nyári száma! Lehet keresni! Előfizetőknek most megy a postára!
A szám könnyű nyári szórakozást ígér, sok-sok információval. Nagyszerű olvasmány a strandon egy jó hideg sör mellett. A középső poszter a régi Orienttel, meg a 203-mal nagyon klassz!
Oktoberben lesz Lipcseben egy nemzetkozi modellkiallitas es vasar. Kb mint a BNV itthon, csak ketszer akkora. A LAVA is meghivast kapott, es megyunk is.
Ja, hogy miert irtam mindezt ? Lehetoseg van turisacsoportok kiutazasara. Utazasi irodak altal szervezve, tobb naposprogram. Jelenleg (ha csak 5-6 fo jelentkezik) kb 56-60e Ft az ut. De, ha tobb ember jon, es sikerul megtolteni egy kisebb buszt, akkor 38-40e Ft ar is elkepzelheto, ami mar nagyon baratsagosnak hangzik. Szoval, ha valaki szeretne egy ilyen rangos esemenyt megtekinteni, akkor erdeklodjetek utanna....
A vonat mozdonyát mindíg az Északi Fh. (Fialovits) adta. Közben lehelyezték Miskolcra, az októberi kassai menetet ő fogadta Miskolc-Tiszain.
Összes menet Budapestről indult.
A voant ünnepélyesen Budapesten soha nem szerepelt.
HA érdekel emilen elmondom, mokor merre járt 38-ban, és 39-ben(!).
Melyik volt a film, magam egy 56 perces korabeli dokumentumot ismeret(színes).
Sajnos a római szinten már nem árulnak vasútmodelleket( a télen még volt).Nemtudom egy hónapja változott a helyzet...
Kisbuta: irigyellek a digitális szettért
Azt szeretném még megkérdezni Bogartól,hogy a linkeket nem -e lehet visszahozni a vebzinre?
"Hallottál e az aranyvonatról (Szt. Isván jobbjának hordozója)?! Ott járt nálatok 1938 október 27-28 -án. Az állomásról (íves tornáccal a felvételi épület) gyalog vitték fel az apátságba."
Az lehet, hogy nálunk is járt, mert én budapesti vagyok (Qpacon=Pannonhalmán csak tanulok a hegyen).
Ps: Hallottam az aranyvonatról is, sőt ezzel kapcsolatban mozifilmet is vetítettem. (A film másról szól, csak van benne egy-két jelenet.) :-)
Tavaly volt egy kiállításom a fehérváti Szt. István műv. házban. Kár, hogy íly jó az információ áramlás hazánkban. Három hónapig volt nyitva.
Rövidesen alaposan írunk róla. A kocsi megsemmisült 1945-ben.
Sikerült sok eredeti doksit találnom az rk. levéltárakban.
Később alaposan.
KOrebeli feljegyzések szerint a Szentjobb Phalmán "meghált", Győrön keresztül hozták haza.
Tudod e. hogy a budai várban volt a jobbnak külön káplna emelve. A II. vh-ban kimenekítették elemeit. A ballusztrádja Süttőn a templopmban, a mozaik Almádiban a r.kath templomban.
"Akkor azé' volt ilyen ismerős. Ez a templom nem a 82-es mellet van, hanem kicsit fejjebb a domboldalban."
Így van. A domboldalban lévő kis kápolnáról van szó, ezt modelleztem (A 82-esnél lévő túl nagy lenne).
JSB írta:
"Hallottál e az aranyvonatról (Szt. Isván jobbjának hordozója)?! Ott járt nálatok 1938 október 27-28 -án. Az állomásról (íves tornáccal a felvételi épület) gyalog vitték fel az apátságba.
"
Én már hallottam róla, viszont a sorsát nem tudom. Az érdekelne, - ha tudod - hogy most hol van - ha megvan még - a Szent Jobb-ot szállító kocsi és hogy mit érdemes tudni róla.
Előre is köszi.
Hallottál e az aranyvonatról (Szt. Isván jobbjának hordozója)?! Ott járt nálatok 1938 október 27-28 -án. Az állomásról (íves tornáccal a felvételi épület) gyalog vitték fel az apátságba.
A nyáron Nyúlra kötelező családi tanulmányi utat teszünk.
Akkor a a Ph-i felvételi épületet is megnézem. Mire jó a topic! Ha nincs az általam nem ismert (ami szégyen) családsági stílusú nyúli templom, lehet még évekig nem jártam volna arra.
A vonatról készülünk a lapban (V&M)alapos és szép sok képes beszámolóra. Most a nyomdatechnikát fogjuk leváltani. Akkor majd jöhet, hogy minden szépm részlet tisztán látható legyen.
Keresek még egy példányt. Ha nincs jövő csüt. másolok. Valahol még kellene lennie.
Ha nincs elmondom, leírom, képet küldök stb. neten, nem fogsz hiányt szenvedni. Jó lenne tudni, mekkora szintkülönbséget akarsz, vágányhálózat emilen nem ártana. Sok mindentől függ, melyik eljárás a legjobb. Variálgatni nem szerencsés, mert ca, egy év múlva az anyag bosszút áll. Mikor már nem is gondolnád, akkor reccs! Főleg ha diszperzit, gipsz, rétegeslemez, és egyéb modernebb kombináció jön össze.
Várnék Tőled valamit. AZ is kell, a sínanyag sz9implán aljas (fa, beton) avagy ágyazatos?
Még ne fűrészelj, pár napon a végkifejlet szempontjából nem múlik semmi. Annál szebb lesz, minél jobban átgondolod. Arra is légy figyelemmel, hol lesz e közelben műtárgy, mert a kivágási geometriát befolyásolja. Az utóéagos Stutz = támaszték randa és instabil.
Akkor azé' volt ilyen ismerős. Ez a templom nem a 82-es mellet van, hanem kicsit fejjebb a domboldalban. (Néha keverem "Écs"-csel).
Off: (Én pannonhalmi diák vagyok, Nyúltól a második falu, (mostmá' város) ).
Elküldöd nekem is? Az asztalom alapja kész de két hete nem merek belevágni a rétegelt lemezbe az első hegy kifaragása végett, mert nem érzem úgy hogy tudom merre vigyem a fűrész élét. Hogyan lesz olyan a hegy mint szeretném.
Az érdeklődésre való tekintettel feltettem pár "cool" képet az épületek eredetijéről. Az épületek Nyúl nevü községben vannak, Győr mellett.
Külön köszönöm a kritikákat is, hisz ez viszi előbbre a dolgokat. Igyekszem megfogadni a kritikákat és javitani a hibákat.
"Egyébként, készen vagyok, technikailag jó digitál képeket csinálni Neked. Cd -re tehetjük oszt nyalhatod körbe-karikába, ahogy mafgunkfajta vasút útálóknál illik." A terepasztal elég messze van, de ettől egyszer sort kerithetünk rá.
Nem tudom mi van a honlap társzolgáltatójával de jelenleg elérhetetlen. Emiatt a képeket sajnos nem tudom feltölteni, de már készen vannak, csak feltöltésre vár a html fájl.
Adj nekem postacímet, persze emilen, és küldök egy anyagot, ami nem méregdrága platnira dologozik. Vúz és acélháló, borászati és kémikus üzletben aránylag olcsó, Fallerként drága, a hegy "váza".
Nos ha cím van küldök egy kis brosurát örökbe gratis. Sokat segít, akitől kaptam (majd meglátod kitől) ott is így csinálják, csak az az asztal amit végignézhetsz ca, 10-12 ezer márka..
Főleg a toronysüveg telibe trafa. Faller sem jobb, csak kell hozzá, egy ca. 25ezer DEM áru szerszám.
A Fugi jelző jó, ha utána dolgozol. A led nagy egy kissé, de magyar, az magyar jelző.
Egyébként, készen vagyok, technikailag jó digitál képeket csinálni Neked. Cd -re tehetjük oszt nyalhatod körbe-karikába, ahogy mafgunkfajta vasút útálóknál illik.
A fűtőházat, ha lehet kicserélném a mai V&M Pola házára, mert majdnem magyar, meg olcsó is.
Ha német asztalt használsz, a Viessmann egyszerű, 2 ledes blokkjelzője mehet rá. 1800Ft garanciával, nemtéma összeg, mert elég szép kidolgozású, apró ledek, szinte nem is látjató vezetékezés, könnyen és szépen beépíthető.
Húúúúú..! Nagyon szépen köszönöm, igazán kedvesek vagytok!
A templom és a családi ház létező épületek. Elég sokat gondolkoztam, hogy föltegyem-e, mert elég negyok. A kormozás valóban nem sikerült. Megpróbálom javitani, de az ilyen imitáció a legnehezebb talán. Legalábbis nekem ez mindig gondot okoz, vagy mint a gaz az épület tövében. Sok ilyen hiányzik még: fák, bokrok stb..
Jelzők... Tudom, hogy nem ide valók, de ezt a legegyszerűbb beszerezni. Van ötleted, hogy milyet használjak, vagy miből csináljak?
Úgy látom, itt tömöt sorokban jönnek a bitek tapasztalt terepasztalépítőktől.
Nagyon sok könyvben nagyon sok féle "asztalt" ajánlanak alapnak. Ti melyiket ajánlanátok és miért? Melyik a leggazdaságosabb? Nekem elég nagy lenne, csak benne a gáz, hogy nem egy nagy, hanem olyan, ami két falnyi, mondhatni körbeéri a szobát. Nehogy már többe kerüljön az asztal, mint a többi, ezért érdekelne a véleményetek...
Gyün a Rola öt részbe , cak hogy találok mellé balkáni mártós sofőr figurát?
CZABA!
Fáin lesz az asztal. A legprofibb a templom a kereszttel, meg átellenben a nagy családi ház, vagy falusi bölcsőde. Le a kalapot a fenti pályaudvar váltóállító tornya és a pu. melleti homokban termelő zöldséges kert előtt. Látjátok topicosok, a saját lehet JOBB, mint a gyári!
Az fh. ajtó fölött a kormot azért javítsd ki, még fösték ízű.
Gratula!
PS.: a vonatod profi a három Ks kocsival és a kéttengelyes MÁV kocsival. Kár hogy kissé homál a kép, mert nem lehet látni, hogy Bc vagy sem.
Nagyon szep!
Ha megengedsz egy epito jellegu hozzaszolast: a magyar jellegu jelzok nem illenek a kepbe szerintem.
Nagyobb, mint az enyem :-)) Es most irigykedem, hogy masnak mennyi helye van :-)
Ja igen, van uj Modellbahn Schule. Inkabb nem mondok semmit, siras lenne a vege. Annyira jo dolgok vannak benne!!!!!!!!!!!!!! Otlet-hegyek, gyonyoru kepek es meg sok minden, amit itthon sosem kaphatsz meg....
Egy élesben TT nem Stellazik szoliban! Hites vőlegény meg vigyázzon a nőnevű innivalókkal!
A világítás szeptemberben jön, HO és TT méretarányban, kapocs rajzzzal.
Gratula!
Szép, sok jó ötlet, gondos munka. Igazi vasutmodellnek tűnik. Jól látom, hogy nincs teljesen kész? Persze egy asztal igazán soha sincs kész...
"...utána meg vagy fél órát csak tolatgattam meg köröztem..."
Ahha! Ilyet én is szoktam! Van a leendő asztalomnak egy önállóan is működő része, ami már üzemképes. A hétvégén bekapcsoltam az éjszakai világítást, feltettem azokat a kocsikat, amikben van világítás, elé egy mozdony, persze az is világít. Analóg is kúúl!
En is itt vagyok. Ma bekotottem ket jelzo kivetelevel mindent az asztalon, utana meg vagy fel orat csak tolatgattam meg koroztem az egyik geppel rajta :-)) Kuul.
A rakodo nagy resze ma elkeszult. Gipszes modszerrel, betonlap imitacio es egyebek, szerintem NAGYON jo lett (jobb mint vartam). Viszont elfogyott a modellgipsz (amit itthon talaltam) vennem kell egy adagot.
Faller Car System nekem van, ELADO, ha van valami kerdes ezugyben nyugodtan johet.
Anyagtorlódás miatt az őszi számban lesz, de ha tévedek majd JSB javít. A tévedés nincs kizárva, hosszú napom volt, és Stella Artois-val nyomtaTTam le, de nem emléxem rá...
Nem akarok nagyon előre menni, de legjobb tudomásom szerint a napokban megjelenő Vasút & Modellben lesz egy cikk a Faller Car System működő RO-LA szerelvényéről. Kamionok fel a vonatra, le a vonatról. Nem láttam, de nagyon cool lehet.
Mér, ez nem is annyira off, hiszen vonat. Ez viszont az: Kérdi a lány a fiút, hogy
- Szerinted a méret a fontosabb, vagy a technika?
- Szerintem a technika.
- A kurv@ életbe, már megint egy kis f@szú.
ENDOFF
Na igen...
Tudod nekem az a bajom, hogy a LED, amit beépítettem, az inkább kék, mint fehér. Vakítani vakít, de a valóságban nem fénycső világít! Lehet egy fény hideg, de ne legyen kék! Pedig ez inkább világoskék, mint hideg fehér. Persze az ízlés, meg az a méret, amiben én dolgozom más...
A fehér LED olyan mint a sárga, mindegyiknek más a szine (fehérebb vagy kékebb). AMjd ha jön a TAURUS akkor annak a távolsági fényszoroiba rakhatod. Az also lámpák sárgával is jok.
De berakhatod autokba is meg mindenhova ahol tényleg fényszorora van szükség nem pedig elektromos petroleum lámpára.
Kétségtelen, hogy kicsit hidegebb a fénye, de az jut eszembe, amikor én megyek kocsival a 33-ason, szembe meg a csöri a 108-ason, 'szt reflektorozunk egymás szemibe, mint állat, had olvadjon a retina, szóval ilyet modellben most látok először. Nekem spec. teccik, másnak meg nem, de ez így teljesen rendben is van...
Na egy ekkora elkoval kb. 0,5 mp-ig fog menni a mozdonyod (vagy meg addig sem, ha többet fogyaszt). Ahhoz hogy láss valami lassulást kb 10-100-szor nagyobb kapacitás kellene, ézéárt jobb ha egy komplett elektronikát csinálsz, mint ilyenekkel kisérletezni.
Jjóó EsstÉÉTT Kívánok!
Örömmel látom, hogy Kend is felül a provokációnak!
Szóval nekem az a tapasztalatom, hogy az un. fehér fényű LED, az inkább kék, mint fehér. Lehet, hogy rossz gyártmányt fogtam ki, de nekem idegenül hat. Amúgy az M62-n nem Drót Vödör elemlámpája világít...
Nézd meg az utolso V/M-et. Benne van a MAV 601-es modellje egy nagy marha lednkerékkel (nem kell ennyi a kisebb is elég. A motor elött az a nagy rézdarab a lendkerék. Ezt hajtja a motor, majd pedig az áttételeket
Csak azért kérdeztem, mert elkezdtem tuningolni az egyik Ludmillámat (BR130, DR), és b@romira dühös lettem, hogy a szép fényszóró az elején neoncső módjára világít. Azóta fejlődtem...
Háát, azér' amikor az én Szergelyem 3 fehér fénye belehasít a sötétbe úgy, hogy a Dart Vader fénykardja elbújhat mellette, az minden, csak nem k..va ronda. Persze ízlések és pofonok...
Uraim!
Valaki árulja már el nekem tudatlan csíkosháTTú kismalacnak, a "fehér" fényű LED-et mire lehet használni a fénycsöves világítás imitációján kívül?! Mivel hogy igencsak kék fénye van, nem pedig fehér! Kocsivilágításnak csak ott jó, ahol fénycsöves a lámpa. Mozdonyok elején meg k..va randa, pláne gőzösökön.
steve
Megkaptam és meg is tudtam nézni a fordító bekötési rajzait, biztosan fogom majd hasznosítani azokat. Az 5-ös ábra ugyanaz, mint amit én előzőleg leírtam, a másik kettőt még elemeznem kell!
Ismeröseim tanácsára 3300 mikrofarátost vettem. Azt mondták, talán ez elég nagy hozzá. Remélem én is.
BoGár
Ui: Steve: egkaptam a képeket csak most épp nem enged fel a malom ftp-n, pedig már fent lenne.
Ezúton kérném a megmentőmet, hogy aki vasútmodellekkel foglalkozik kereskedelmi szinten és bír ROCO digitális alapszettel, emberi áron, legyen szives, dobjon egy mailt...
Még régebben írtátok, hogy ha egy lendkereket építünk a mozdonyba, akkor nem úgy áll meg, mintha egy falnak ütközne, hanem szépen lassan.Le tudná nekem írni valaki, hogy ezt hogyan kell beleépíteni a mozdonyba?
e-mail:tcsanadi2@freemail.hu
Én meg abban reménykedek, hogy addig megkapom a pénzemet, amíg még lehet kapni digitális alapcsomagot :-))) Azt mondták, szerdáig megjön. Lehet, szerdán veszek is egyet? :-)))
Azért "kondi-telep" nem kell, helyette van más megoldás is, analóg is! Kotorászok a kapcsolási rajz után...
P.S.: türelmet kérek, a jövő héten szabadságra megyek, addig nem biztos, hogy meg lesz.
Matiz! Az oszcillátor rajz is lehet csak azután kerül elő.
steve
Hmmm....erre en is gondoltam, de szerintem felejtsd el; mert egy nagy kondenzator-telepet felepiteni nem olcso mulatsag :-)) Ehhez pedig ELEG nagy kellene, szerintem. Ezzel egyutt kell elni, hogy igy mukodik az analog, a jobb jarmuvek csapagyazasa es lendkereke sokkal tobbet segit. Persze, a digital az igazi megoldas. Amiota JSB-nel kiprobaltam, arra gyujtogetek :-)) Eleg jo, csak beallitod a megfelelo lassulast, kikapcsolod es kesz. Kikapcsolas utan meg vagy masfel-ket kort is ment az ICE :-)
Ahha!
Szerintem azért ehhez egy kicsit több kell, mint egy elko. Valahol leírták egyszer a gyakorlati kivitelezését. Amúgy az alapötlet azon alapszik, hogy az elko lassan sül ki. Te mekkora elkot használnál? Mert jókora kapacitású kell!
P.S.: köldetem Neked pár képet a WZ-re.
steve
Nos a kondi a lentebb (vagy fentebb) más által említett vonatmegállításra kellene. Azt szeretném kipróbálni, hogyan lehet folyamatosan megállítani a vonatot, hogy ne hirtelen álljon meg a szakaszol vonalon.
Köszi a segítséget: BoGár
Ui: Holnap lehet, hogy kipróbálom már. Ja és a vonat csak egy irányba mehet.
Még valami!
Ha felrobban egy elko, akkor a szétfröccsenő dielektrikum mindent "rozsdásít" maga körül. Nem csak az a baj, hogy büdös, füstöl, nagyot szól, hanem az általa okozott korrózió is. Kb. mintha kifolyna egy ceruzaelem.
Az tök mindegy, attól még felrobbanhat mindkettő :-))) A polaritás a lényeg!! Hiába kötöd sorba. Inkább áruld el, minek a kondi, hátha kitalálunk valamit.
Ha irányt váltasz megfordul a polaritás is! Használj polaritás független kondit.
Indikátornak elég két különböző színű LED párhuzamosan kötve és szembe fordítva (A-K és K-A)+ egy 10k-s 0,5W-os ellenállás sorba. Egyszer az egyik másszor a másik világít. Váltónál mindkettő.
"(néha fel is szokott robbanni, ami még nem baj, de irtozatosan büdös - egy két hétig érezni)."
Nekem már sikerült. Néztem, hogy mi a helyzet és pont akkor robbant. Eltalálta a szemöldökömet (kb. 30 centiről) és megsebzett. (magyarul: ha a szemembe megy, akkor nekem nem lenne most 2 db szép kék szemem, csak 1.)
Mellesleg nem is volt büdös.
Rendszerint elektronikus alkatrészeket árulo boltokban, de sokszor jo, ha finom grafittal addig kenyed a két polus (kerék stb.) közti részt amig el nem éred a kivánt ellenállást, majd pedig lakkal fixelg a grafitport.
Egy vasutmodellezö alapvetö szerszáma egy feszültségjelzö. Ez lehet egy kis autoégö (12V2W jobb mint egy modellámpa) rákötve két darab huzallal. Ha a huzalokat csatlakoztatod (két krokodilcsipesszel) az áramkörhöz hogy látod hogy ott van-e áram, és mennyi (a fényböl egészen jol leolvashato).
Ezt a nagyon bonyolult szerszámot is tovább fejlesztheted, ha egy diodát is kötsz elé (1N4001 stb. kb 1 A, 30V). Ilyenkor az égö csak az egyik polaritásban fog világitani, azaz tudod, hogy melyik a plusz meg melyik a minusz (jo azt szines kábellel meg is jelölni). Ha az égö huzalait felcseréled és az mégis világit, akkor ott váltóáram van.
Azaz kaptál egy primitiv dolgot amivel igen sok minden mérhetö egy terepasztalon. Nekem ez a dolog mindig a munkaruhám zsebében van (egy tökéletesétett változat LED diodákkal, ahol egy állásba mindent le tudok olvasni). Milyen az áram, melyik a pozitiv polus és kb. mekkora a feszültseg.
Ha tényleg mindent boltban akarsz venni akkor menyj el a legközelebbi autosboltba és kérj egy feszültség ellenörzö szerszámot. Ez egy fém csavarhuzora emlékeztetö mütyür amelyikböl egy kábel log ki krokodilcsipesszel a végén. Jo, mert annyira massziv, hogy mindent kibir, még egy auto kerekét is.
A pluszt ugy is megkeresheted, hogy megnezed melyik polus melyik sinhez vezet, és a pozitiv sin mindig a menetirányba nézve a jobb oldalon van.
Ha kondenzátor akarsz rákütni javaslom, hogy köss elé egy diódát, mert biztosan valaki eltekeri a szabályzo gombot és ilyen esetbe lönnek a kondinak (néha fel is szokott robbanni, ami még nem baj, de irtozatosan büdös - egy két hétig érezni).
Jött egy mail, de nem lehet rá válaszolni, mert nincs cím, ahová... Teljes név azonban van, csak ahhoz meg postai cím kellene, hogy küldjünk csekket. Nem Te voltál véletlenül?
Most az előfizetés a 2-3-4. számra (nyár-ősz-tél)
1995 Ft. Ez 15% előny a vásárlással szemben, plusz elküldjük, nem kell kajtatni utána.
Katalógust találtam (köszönöm az infót, 490Ft és van benne pl. ROCO, Tillig, Fleischman, ... H0, TT és N méretben) még nem értem teljesen a struktúráját, de lassan kiolvasom.
Viszont - lehet, hogy vak vagyok és béna - egy fia vasútmodellt sem láttam. Viszont megkérdeztem a pénztárostól, hogy ezeket meg lehet-e rendelni, azt mondta, hogy igen. Csak nincs hozzá magyar árlista és balga módon elfelejtettem megérdeklődni, mennyi a szállítási idő...
Ma nagy felfedezést tettem! Láttam Komáromban olyan cementszállító kocsit,melynek mindkét végén van fékállás.Éppen olyan mint a Piko modell.
Valaki írta régebben,hogy a Nyugati 13. vágányánál árulnak modelleket. Ennek is a végére jártm.Valóban így van. Gyönyörű expresszvonati kocsik 15 K fr-ért,meg néhány teherkocsi 6000 ért.
Etwg álltal említett Conrad üzletet is felkerestem,de sajna addig tököltem az előbbi dolgaimmal,hogy közben bezárt.( sebaj,most legalább pontosan tudom,hol keressem legközelebb)Most,hogy írtátok,minket érdeklő dolgok is vannak ott még kíváncsibb lettem.Amúgy ki is van írva,hogy kaphatóak modellek.Sajna az őrők már nem engedtek le a lépcsőn.
Ha küldesz nekem képeket a borby@tar.hu címre, akkor én azt szívesen felteszem a webzinere, hogy mindenki láthassa. Mindenkit megkérnék, hogy a borby@tar.hu címet használja, mert a borby@mailbox.hu címen nem túl barátásgos képek tekintetében. És már elküldeni sem tudom magamnak. Köszönöm.
Sziasztok!
JSB amint tudlak hivlak teged!
Sajnos a szamitastechnika nem az eros oldalam, ha valaki felrakja a kepeket azt megkoszonom !
(Honlapot is gyarthatunk)
Zsolt
a mozdell lehet még elmozdított vasutas...(értsd ahogy akarod)
Egyébként elütés volt, és az adta az "ötletet". Valóban nem lenne ártalmunkra egy egységes rövidítés rendszer, mert a nagyvasuti nem húzható a kicsire, és a liténiánk rövidülne.
Te JSB, írtam én (úgy látom Neked) egy e-mail neked (Illetve a vasút és modellnek). Ha itt leírod mit kell tenni, legalább nyilvános lesz az információ és már teheti is, aki gondolja.
Nézz be a www.train.com, www.nmra.org, illetve a www.mibe.de oldalakba.
Mindenhol van egy csomo ajánlat (termeszetesen nem ingyen), de azért figyelj oda, mert elöfordulnak akciok is.
Ne felejtsd el, hogy egy ilyen video igen nagyméretü fajl is lehet, ugy hogy sokszor olcsobb megvenni (RioGrande.de).
Van egy pár kitünö amerikai modellmüvész (Allen, Frary stb.) akik meghökkentö filmeket csináltak (azt hiszem már a 6. 1 orás film van a piacon.) Érdemes megnézni öket (kontaktus az NMRA.ORG siten).
Itt vannak rendszerint un. workshopok is (néha rövidebb videokkal), hogy mit hogyan kell csinálni.
Nem vagy Te kisbuta, oszt mér OFF ha humorod van. SZereted a fűszer nélküli magyar konyhát, a szín nélküli mozdellt? Ugye nem!
Maradj csak ON a humosroddal és öníróniáddal együtt!
By az ex bhv
14-én Dombováron esz a fene, mert oda tettéka központi ünnepséget.
Vasárnap kinn leszek. Sokkal egyszerűbb, ha összejövünk egy makrófényképezésre.
Hívj fel 246-20-12!
Csinálunk egy halom fotót, a jobbakat azonnal viheted!
szia MATIZ!
CSAK EGY MEGJEGYZÉS. HA A FÉMVONALZÓ EGYIK VÉGÉT RÖGZÍTED EGY FURTON, AKKOR EGY EGYSZERŰ TÜSKESZERŰ SZERKEZETTEL (LÁSD TOLÓMÉRŐ CSÚSZKÁJA), AKKOR FIXEN RÖGZÍTHETŐ KIEGÉSZÍTÉSSEL BÁRMILYEN SUGARÚ ÍVBEN A SZIKE, VAGY TAPÉTÁZÓKÉS RÖGZÍTHETŐ ÉS ÍGY BÁRMILYEN ÍVES ELEM IS KIVÁGHATÓ.
ÜDV PÉTER
Már nagyon régen írtam, de azért folyamatosan olvastam a leveleket.
Egy kérdésem lenne, mégpedig az, hogyvan-e olyan oldal, ahol vasútmodellezős videókat lehet letölteni.
Előre is köszi: Tamás
Miert nem szoltal nekem, tudod jol , hogy ilyekenket gyartunk nagy uzemeben !
JSB a 14.-kei Fusti banzajon kinn leszel, mert akkor en viszem a 001-es Nohabot!
A csikos Szergejt is vihetem!
Zsolt
Sajnos nem, mert a motor tudvalevöleg mindkét irányba forog, egy dioda meg csak egyirányban fojtaná az EMF-et. (Ha csak ilyen mozdony tervezel,akkor talán megoldhato lenne, majd megprobáljuk.)
Egy jonak nevezett motorra az ellen EMF érték kb. 2 V/1000 rpm (fordulatszám) van (12 V-os motor esetében.
Ebböl kifolyolag azt lehet megállapitani, hogy egy 6000 fordulatu motornál az 10 V, azaz egyenlö a tápfeszültséggel.
Gondold el, hogy milyen ilyen szempontbol egy rossz motor (esetleg fogd a kezedbe a csupasz vezetékeket, és inditsd el. Ha egy kicsit izzadt vagy és hideg a padlo akkor a TT motor (de nemcsak az) képes földhöz is vágni, ami kb. 60V-ot jelent!!!!!
Itt van valami amit nem értek: a ROCO megvette a Tillig-et? A katalógusban szereplő dolgokhoz oda van írva "Tillig"... Szóval a nevet megtartotta ezek szerint?
Egy barátom kiprobálta az eredeti TT-ás mozdonyokat digitalizálni (Lenz, illetve Uhlenbrock valamint egy saját készitésü dekoderrel), sajnos nem a legjobb eredménnyel. Az eredeti TT-és motorok erre alig alkalmasak. Sok mérécsgélés után megtaláltuk az okot, a TT (de igen sok más) motor igen nagy EMF-et generál (azaz, ha a kommutátár megszakitja az áramkört arra a pillanatra a motor mint dinamo müködik, és áramot fejleszt -ez az EMF - csak azoknak akiket érdekel a fizika).
Ez az EMF meg azt teszi, hogy leülteti egy pillanatra dekodert (mert hát az most a motortol kap áramot, nem pedig a sinböl, és a szegény nem tud ezzel mit kezdeni. Az EMF-et nem lehet utolagosan csökkenteni, tehát más motor kell. Nem éppen Faulhaber, csak ha másra már nem kell költeni, de egy Bühler, Sagami, vagy Matsumi motor mindenképpen. Ma már benne vannak a katalogusban az EMF értékek is, tehát olyan motor kell, amelyiknek kicsi az EMF értéke.
A dekoderek közül a nem Faulhaber a jobb ilyen kisérletekre (amaz 16-32 kHz PWM ad, ami igen sok egy földönfuto motornak).
Ráadásul az emlitett motorok rendszeresen kisebbek mint a hajdani NDK csucsmotor, tehát nyerünk egy kis teret is a mozdonyokba, csak igen macerás som masinának az átalakitása. Meg az emlitett motorok gyorsabbak az eredetinél, azaz vagy csak 8 V járatja az ember öket (mint az Arnoldod kellett), vagy még egy áttételnek is helyek kell találni.
Az elöbbin ott van gyakorlatilag minden amit a ROCO gyárt képekkel együtt, a másikon meg sok minden egyébb is árakkal (igaz mind a kettö amerikai web oldal, tehát venni ott nem érdemes, de megnézni annál inkább.
Azért némi kiegészítést, ha megengedsz:
TT-ben is van Digitális alapkészlet a Roco gyönyörű Ludmillájával (BR132 pontosabban 232 DBAG Cargo), vannak digitális dekóderrel rendelkező mozdonyai a Tillignek is, és persze van mindenféle (Lenz) dekóder, ami beszerelhető.
És persze értetlenül állunk a vonat világítási problémád elött is -én legalábbis azt hiszem-, mert már az ősrégi BTTB is gyártott beszerelhető világítást, a személyvagonokba.
Őszintén szólva az a jó méretarány, amit meg tudsz építeni, van hozzá kedved és helyed. Én most is gondolkodom, hogyan lehet digitalizálni egy TT-s tolató mozdonyt. A MÁV ellátás meg sokkal jobb H0-ban.
Az előbb szép hosszan leírtam emide a gondolataimat, de a bitek huss... Na mindegy, mégegyszer...
Igazad van, egyszer mondtam azt, hogy azt hiszem megállapodok a TT mellett. De azóta történt sok minden és kipakoltam magam elé a meglévő drabokat. Volt benne egy MÁV-os Nohab, egy CSD-s, 4 tengelyes gyorsvonati kocsi, egy tolatómozdony (V32.. talán...) a 171-es sorozatú DB-s motorkocsi, meg pár darab tehervagon, de mindegyik más és más... Volt benne (mi ez a múltidő? van) szóval van benne tartálykocsi, konténerszállító, teherautószállító, ilyenek. Nézegettem őket, de nem nagyon győztek meg... Az összesen elég hosszam kéne még túlórázni, hogy akár csak a vitrinbe lehessen tenni őket...
Meg van két örökölt, eléggé leamortizálódott, DB-s 4 tengelyes személykocsi, amik kicsit koszosak, rozsdásak, és a kapcsaik is le vannak szakítva... Ezek is némi felújításra szorulnának... Valami állat át akarta őket alakítani N-esre és azóta a kerekeik jönnek-mennek a tengelyeken. Hát ezek meg ilyenek.
Azóta nagyon sokat olvastam a digitális rendszerről, nem olcsó ugyan, de neked kekeckedik a fantáziámmal... Én világ életemben H0-ást szerettem volna, pláne azóta, mikor évekkel ezelőtt nekem TT-s terepasztalom volt (amit azóta a helyigény és az évek megettek), neki meg volt egy köralakú H0-ás pályája és világított a személykocsi... Hát teljesen készen voltam... Éreztem, hogy ez kell nekem. Esélyem sem volt, hogy bármikor H0-ra cseréljem a meglévő darabokat... De talán ez az utolsó alkalom... Lehet, hogy többet nem lesz lehetőségem rá... És ez a digitális rendszer vonz, pláne az, hogy még számítógéppel vezérelhetem is. Tudom, az már nem igazi vasútmodellezés, de kell néha az is, hogy az ember csak nézze, mennek a vonatok, csak mennek és ő csak ül és ül és ül... Úgyhogy sok álmatlan éjszaka és mindennemű vasútmodellezésről történő lebeszélés után úgy döntöttem, egy digitális alapcsomaggal nekivágok a H0-ás életnek... Megnézegetem, mekkora is az akkora, hogy s mint,meg hasonlók... És megépítek egy asztalt... Jelenleg hely van, pénz is van rá egy kevés, max nem eszem :-)) Autó mellett eltartani, nem lesz könnyű, de majd meglátjuk. Ha nagyon nem megy, megy az autó :-)))
Hogy mi lesz azzal, ami megvan? Itt, vagy a börzén áruba bocsátom... Talán az első tolató mozdonyomat megtartom, hisz az lassan már 20 éves, egyetemben náhány kocsival, de a többihez nem köt túl sok minden. Egy halom sin, jó pár váltól, melyeket szintén örököltem és láttak már szebb napokat is, és egy X váltó... (épp most olvastam a szép nevét, de már ki is ment a felyemből...)
Kedves CsíkosháTTú, azt hiszem, ez a teljes történet...
Nem nagyon van mitől eltekinteni. Az ICE külseje gyakorlatilag tök sima. A nagy sebesség miatt csak az áramszedők állnak ki a kasztni síkjából. Szándékosan így tervezték az eredetit is.
JSB írta, hogy könnyen átfesthető hidat is kapunk. Van is miért átfesteni: "gyönyörű" lila szegénykém! A digitális elektronika meg ugyanaz, mint a profi készletben, nem érné meg butítani a nagy szériában gyártott elektronikát. Vagyis alapnak jó, de úgyis fogsz majd rá költeni!
Szeva Kisbuta!
A ROCO oldalán a felirat annyit tesz: a modell a valóságosnál rövidebb. Vagyis hosszirányban nem pontos az eredeti leképzése. Az "especially for children" meg azt, hogy: speciálisan gyerekeknek. Magyarra lefordítva: villanyvasútról van szó, nem modellvasútról.
Becsületes cégek jelzik, hogy a modellek méretaránya pontosan mutatja-e a valóságot. Ha már a H0-nál vagyunk, a hosszú gyorsvonati kocsik (meg az ICE) esetében szokásos a kocsik hosszának csökKentése a valóságoshoz képest, ezt jelzik azzal hogy az 1/87 helyett 1/100-at írnak. Vagyis, ha a valódi kocsi hosszát osztod 87-tel, akkor kapod a valósághű modell hosszát. Ha rövidítenek, akkor 100-zal osztanak.
csíkosháTTú
P.S.: akkor most Te H0, vagy TT méretben utazol? Csak kíváncsi vagyok...
Az idézett szövegrész magyarul:"A kezdő készlet ICE modellje (1:100 méretarányban, ez hossz érték)elsősorban gyermekeknek készült. Riozsa, ui. alaposan ismerem ( a gyakorlatból az összes ICE,ICT vonatot, és egyáltalán nem zavaró a hosszúsága. Jól el lehetsz vele, mert a digi alapjait elsajátíthatod, plusz a digi elemek külön legalább 60%-al dr-g-bbak! Kapsz egy nagy ovált, a vonatot, egy randa de festhető modell hidat. A vonat dudál, ajtócsukás hangot imitál, vilé
gít menettől függetlenül, stb. Hidd el nem rossz vásár. A digi szet pedig nem gagyi, és nem light ua, miont ha külön vennéd! Valóban tudja a 99 cím programozhatóságát(beleértve váltókat is)
Katalógus, Erkel u. Vásárcsarnok mellett, vagy Váci út 47/B. Kell lennie. Ha hétfőig kissé benézel a http://www.roco.co.at webre, találsz elég anyagot.
A teljes katalógust nem közlik a kutyafülük.
Köszönöm a könyveket, egész du. azokat bújtam, már le is másoltam őket. Holnap hívlak és alkalom adtán holnap vissza is adnám, még mielőtt kárt tennék bennük :-)))
Szó szerint annyit, hogy ennek a kezdőkészletnek az ICE-modelljét (méretarány 1:100) kifejezetten gyermekek részére tervezték. Az átvitt értelem pedig szerintem olyasmi lehet, hogy a hosszirányú torzításon túl eltekintettek a finomabb részletektől, hogy a gyerek hirtelen felindulásból se tudjon benne nagy kárt tenni.
Már csak az érdekelne, amit a ROCO oldalán olvastam, vajon mit jelenthet: "The ICE model (scale 1:100) in this starter set was designed especially for children. "???
Az általad emlegetett ár már kissé magas. Úgy 50-50 e ami elfogadható. Ez volt a karácsonyi ár is, ha jól emlékszem. Közben volt ROCO-nál közel 5% emelés (Nürnberg után) és a forint utóbbi egy hónapban 10%-os erősödése. Kíváncsi vagyok, mikor jelentkezik az árakban. A június végi szállításoktól, finoman szólva illő lenne.
Egy árlistában láttam valahol (nem emléxem pontosan, azért nem is írom le), hogy egy ilyen szett 67e Ft. Az reális?
Még egy kérdés, elsősorban hozzád JSB, de aki tud ebben segítséget nyújtani, annak is megköszönném: nem tudod hol lehet hozzájutni ROCO katalógushoz? Ha kell, fizetek is érte, csak a terepasztalomat szeretném elkezdeni tervezni és szivesen végigböngészném az aktuális katalógust, mik is vannak a nagyvilágban...
A szetet érdemes megvenni, mert az alap teljesen elegendő nagyobb rendszer irányítására is.
Meglepően sokoldalú.
Ki akarja, menjen vegye, mert reális az ár.
Ha valóban érdekel benneteket a megoldás megkérdezhetem a gyárat, csak egyet ne tegyetek, ha lesz ajánlatuk, jaj akkor még sem. Ezt a "gesztust" nyugaton nem tolerálják. Ha kinyitod a szád ELŐTTE gondolkozz.
Nos, döntsenek az Urak! Elvárom, hogy ne járassuk le egymást, mert a szó hitelét megszerezni nehéz, de eljéátszani pillanat.
Szivatásról szó sincs. Egy oly bazi gyárat szervezetileg fenntartani, bődületes munka. Másként nem megy. Már 2002-2003 modell szerszámokat is láttam. Sziszifusz, minden tiszteletem az övék.
A gyár most készíti a dec. digi karácsonyi készletet. Kiszállítás novemberben. Őszintén megvallva, a látvány a gyárban legalább oly illuzió romboló volt, mint csokoládégyárban a juniusi Mikulás gyártás a hűtőraktárra. Ez van.
Hát, konkrétabbat nem tudok, hívd fel őket - én mégse hívhatom fel helyetted... Azért ne rendeld, mert könnyen úgy jársz mint én, 3 hónapot várhatsz rá mire megjön.
Hali!
Jó munkát! Örülök a precíz, nem hivalkodó kollégáknak! Felsővezeték ügyben tényleg értekeznünk kell. A rajzokkal egyelőre nem sokra mész, csak az erősítő kapcs. rajza és NYÁK terve.
steve
Szoval, a keptarba tettem fel a jelenlegi allapotrol keszult kepeket. Semmi sem latszik, azaz, joval tobb minden mukodik mar mint ahogy az latszik. Ma kiprobaltam a gipszes dolgot, egesz jo lett, es jol fog kinezni - felteve ha egyszer befejezem... Tettem fel ket kepet a felsovezetekrol, ratettem arra a kis izere, amin mozdonyt lehet tartani. Na igy nez ki a Viessmann felsovezetek. (A kepek nagyok, nincs kedvem varialgatni veluk. Majd ha lesz jobb, akkor.)
Steve; koszi, holnap megnezem mire jutok a rajzokkal.
Szeva crash!
Csak kötözködésből írom:
A hazai NOHAB-ok erősen kötődnek a bizonyos csillaggal jelzett korszakhoz. Akkoriban volt a fénykoruk. Engem a hideg rázott, amikor a Közlekedési Múzeumnál kiállított 004-en nem volt a helyén. A ördög vigye a komcsikat, de a történeti hűség az fontos, nem? Szegény M61-ek a rendszerváltás után már csak a nem villmosított vonalakon voltak jelen, ezeken kívül csak a kecskeméti NATO Express repülőnapon láttam egyet a fejesek különvonata előtt a Reptér iparvágányán.
steve
Sajna én is úgy tudom,hogy csillag nélküli NOHAB az mindenütt narancs,kivéve a szoknyáján a sárgát és a pályakotrón a szürkét.A 13-t láttam úgy ,hogy a tető és a szelöző rács az oldalán szürke.De még vöröscsillaggal.Egyébként hasonlón fáradozom én is,csak az a baj,hogy magamnak még nem bírtam egyet se festeni....Most szergej készül,kettő is 62 009,és a másik 62 093,az utóbbi hangtompító nélkül és csíkosan,ha fotó lesz,majd felteszem.Tényleg,nincs valakinek színes felvétele a 62 009ről,nagyon örülnék.
Minden jót.Barnabás
Ma szétnéztem a bécsi úti Eurocenterben és a Modell& Hobby boltban láttam egy BR 01-et. Nagyon szép volt,burkolt kivitelben,nagyon részletes kidolgozással.46 ezer körül volt az ára.Öszintén szólva,többre számítottam
Segitsegeteket kernem. Van egy TT terepasztalunk (1,5x 3m), amelyik parszor meguszott a pincebe feltoro talajvizben a 32 ev alatt (az en szuletesem elott kezdte az apam csinalni, s most, hogy mar unokak is vannak, es lassan nyugdijba vonul, lesz eleg ideje, hogy vegre befejezze. Csakhogy: a valamikori NDK-s U-profilos sinek mind megrozsdasodtak. Le kene cserelni az osszeset (kb. 20 m) + a valtokat is. Hallottam, hogy Magyarorszagon akad egy gyarto kisiparos, aki igen jo minosegu TT sineket gyart, 1 m kiszerelesben nagyon kedvezo aron. Esetleg ha segitenetek, hogy Komarom-Gyor korzetben hol kaphatok ezek a sinek, nagyon orulnek. Vagy egyaltalan mennyibe kerulnek a TT sinek Mo-n, es hol szerezhetok be a megadott korzetben?
Valaszt mail-ban is kernek.
Akarok egy telinarancsot (018), egy narancsot szurke tetovel,rendesen koptatva, es egy csikosat vadi uj fenyezessel(001)... ha lesz egy negyedik gep, akkor az is telinarancs lesz...
(Almom egy tanya... ...meg egy negygepes, N-es NoHAB flotta :-))
Vazze, igazad van, nem figyeltem, pedig néhányszor már én is átbogarásztam az oldalt. Mentségemül szolgáljon, hogy a végén már Ő is telinarancs volt.Egyébként miért ragaszkodsz az ilyen színkombinációhoz? Nem egyszerűbb telibe egy színre festeni?
etwg: Tenyleg kar, a gepei es a "rolling stock" eleg jo minosegu volt... Mondjuk a vaganyzata az .. halottrol jot, vagy semmit :-)
Pont mostansag terveztem, hoy beszerzem az Arnold Audi setjet (3 tengelyes tolatomozdony + 3 db audi feliratu modern zart tehervagon... A mozdony jo M32 alapnak, a kocsik pedig pont passzolnak az Era V magyar temamhoz....)... Most ket dolog lehet : bagoert piacra dobjak a raktarkeszletet (kicsi az eselye, es ha megtortenik, akkor sem jut a magyaroknak, ha jut is, eredeti aron fogjak arulni), vagy az egekig mennek az Arnold arak... Inkabb az utobbitol tartok...
Joem: A NoHAB-GM honlapon lattam a 11-esrol fotot, piros szinu (sotet narancs :-) ), es a teteje szurke. Csak a palyaszama voros csillagos... Nem eppen epoche V, meg a gep sem egeszen a korba illo, mert ugye '91-ben halt meg...
az ARNOLD Németországi gyárát Junius 30-án bezárták (65 embert küldtek el).
Ezekszerint a Rivarossi sem tudta megmenteni az immár 40-éves céget, akik az N-méret uttöröi voltak és maradtak a mai napig.
Allitolag az Arnold márkanév megmarad (lehet, hogy majd a Rivarossi meg a Lima fogják a modelleket gyártani saját gyáraikban.
NoHAB festes ugyben kellene tanacs... Olyan nem voroscsillagos es nem is csikos NoHAB -ot szeretnek festeni, amelyik narancs (piros), es a teteje szurke. Volt ilyen? Ha volt, akkor melyik ?
A legközelebb a 0-ás méret van, de annak is elég sok változoja van:
Ime a lista:
O(17) .266"(6.75mm) 1:45.2 1.250"(31.8mm)
O .250"(6.35mm) 1:48 1.250"(31.8mm)
A régi 0-as méret tehát 1:45, az uj (profi kivitel - PROTO48) az 1:48.
A kettö más más sineket használ. A Proto48 alacsonykarimáju kerekeket, modellhü sineket a régi gyakorlatilag a 3 sines verzio (Lionel, Bing, Maerklin stb.) durva sinekkel rossz kerekekkel.
A villamos tehát nem passzol egyikhez sem (esetleg akkor, ha legalább valamelyik nyomtávot betartották.
Ha valakinek még nincs programja július 8-ára (vasárnap), velünk tarthat azon a körutazáson, amelyet a Kapos Volán farmotoros IK55 buszával teszünk. Kaposvárról indulunk délelőtt. Útbaejtjük a mesztegnyői kisvasutat, ahol különvonat vár minket, és felkeressük a rendszeresen nem használt vonalrészeket is. A Balaton-parton is rövid látogatást teszünk. Aki szeretné, a visszaúton beutazhatja a Kaposvár-Siófok vasútvonalat is. További részletekért kérdezzetek.
Nem muszáj okvetlenül egyirányba haladniuk. Jo, ha ugy kötöd be a trafokat, hogy azok egyirányu forgatására ( a nyil ugyanarra mutasson) akkor egy irányba menjenek a vonatok. Ha ez nem áll fenn, akkor a rosszul mutato trafo polusait fel kell cserélni.
Rövidzár kizárt (ha csak valami más balhét nem csinálsz), dioda, meg egyéb nem kell.
Digitálisra ez nem érvényes, ott az egyik (nem megszaggatott) sin egyszerüen össze kell kapcsolni a felsö vezetékkel, és ott ugy mennek a vonatok ahogy akarod, hiszem minden mozdonynak saját vezérlöje kell hogy legyen (a cim kiválasztással kiválasztod a mozdonyt meg a hozzátartozo trafot.)
Ha nagyon akarod, és nem vagy egészen balfácán az elektronikában, akkor itt is szétoszthatod a tápot és külön áramkör lesz a villanyosoknak (felsövezeték), meg külön a többinek, azaz két boosterrel dolgozhatsz, amelyek nem lesznek annyira leterhelve. Ilyenkor ugyanaz az aljárás mint DC esetén.
Hello Mindenkinek
Régen irtam, csak olvastam a fórumot mostanában,de a felsővezeték épitőket talán érdekli,hogy a Beleznay boltban, az Alkotás utcában van új Vollmer HO-ás oszlop 280ft/db.Darabra is lehet venni,és többféle hosszúságú vezeték is van,szintén Vollmer,amiknek az árát nem kérdeztem, mert a vezetékezést nem gyári anyagból szeretném megépiteni.Egyelőre ennyi ,sziasztok
Halogéén!
A "HOBBYEX" igazából HOBBEX. Annó dacumál "VEB Eisenbahn-Modellbau Plauen" névre hallgatott, ők csinálták a BTTB-nek a felsővezetéket. Szép a cuccuk, de már nem az az árkategória. A Veissmann oszlopokat egy ezres körül mondták darabonként az Erkel u.-ban, mármint a TT-t.
Mindenkihez, aki "óberlejtungol"!
A >Helyes vágányon a TT vasúttal< című ősrégi kiadvány szépen lerajzolva magyarázza el a felsővezetékes üzemet.
steve
Rajzold le, es rajossz, hogy nem tudsz zarlatot csinalni. Eleve az van, hogy ha jol kotod be a trafokat, ugye minden mozdony egyiranyban halad.
Ma bekotottem a teljes kulso kort, jelzoket, mindent, kiralyul mukodik. A sinfektetes 80%-a keszen van. Meg bekotesre var 4 jelzo, 7db valtoallitomu.
Elfogyott idaig csaknem 7m flex-sin :-) kb. 16m 3 eres vezetek, 2 tubus ragaszto, egy teljes lap a zuzalekkobol...szoval alkottam rendesen.
Na, ezert kerdeztem... ha egyik vonat erre, masik vonat arra, es a ket trafo ugyanazon polusa ossze van kotve, mig a masik polus a felsovezeteken illetve a masik sinen van, nem lesz zarlat ? Vagy egy kis diodas varialas kell csak ?
Nemcsak ránézésre,de még szétszedés után sem lehet ezt megállapitani, de hála az Istennek ez nem is fontos.
Az irányváltos trafoknál nincs kimondottan nulla (azaz mindegy, hogy melyik csatlakozot használod annak). Csak ritkán szoktak ebböl problémák adodni.
(vannak balhék néha a DC meg az AC kimenet között egy trafon belül, mert annak is teljesen önállonak kellene lennie - azaz galvanikus kapcsolat nélkül, ami nem mindig igaz -de ez már egy másik ügy).
Azert az AC-DC dolgokkal meg tisztaban vagyok... Tudom, mit hova kell azert kotni. Mondjuk jobb megkerdezni, mielott a Roco trafot hanyattvagom... Csak hogy pl melyik a DC nullja, ranezesre nem tudom megallapitani. En mar igy halok meg :-)
Minden jol nevelt trafonak van egy vontatási kimenete (mozdony van rárajzolva, vagy Fahrspannung, Bahn, vagy egyszerüen csak DC - egyenáram). Ez két darab csatlakozobol áll.
Vannak trafok amelyiknek van egy nem szabályozott kimenete is (válto, vagy Zubehör vagy AC van odairva). Ezt a kimenetet ne használd vontatásra. Ha tényleg nem tudod eldönte melyik micsoda, köss rá egy 12V-os égöt, és ha azonnal világit, illetve nem tudod szabályozni az a váltokimenet, ha szabályozni tudod a feszültséget az a jo kimenet.
Ennek az egyik csatlakozoja megy majd az egyik sinszálhoz (1.trafo) vagy a felsövezetékhez (2.trafo), a másikat kösd össze a másik trafo ugyanolyan csatlakozojával, majd pedig innen menjen a vezeték a kapcsolopult közös pontjához. A kapcsolopult egyes kapcsoloival kapcsolhatod majd az egyes sinszakaszokat.
Azért elövehetnél valamilyen elektromos tankönyvet kb. a 8. osztálybol, és néz utánna, hogy miért is mennek azok a marha elektronok a drot egyik végéböl a másikba. Ennyit illik tudni még egy házmesternek is, különben nem modellvasut az amit épitesz.
A fesövezetékböl a legszebb szvsz a Sommerfeldt, de Vollmer sem rossz. Van egy uj cég is csak nem tudom pontosan a nevét HOBBYEX vagy valami ilyen azoknak is aránylag jo rendszerük van és elég olcsok (a volt CONRAD)
Miutén igen körülményes a felsövezetéket megszakitgatni, igy jobb megoldás ha annak a sinnek a megfelelöjék kötöd a felsövezetékhez, amelyik alul sincs megszaggatva.
Azaz ha az egyik trafobol (1.trafo) a piros vezeték egyenesen a sinszálhoz vezet a kék meg a szakaszok kapcsoloihoz (majd azokon keresztül a mésik sinhez), akkor a felsövezeték trafojábol (2. trafo) a kéket kösd az elöbbi trafo kék vezetékéhez (még a kapcsolok elött), a pirosat meg egyenesen a felsövezetékhez. Igy az egyik trafoval (1.trafo) a dieselt fogod vezérelni a 2.trafoval meg a villanyost. Ha kikapcsolod valamelyik szakaszt, akkor mind a két mozdony ott megáll.
Elore leszogezem, hogy _nem ertek az elektrokikahoz_... szoval, amit lentebb irta, hogy dizel egy sinen erre- villanygep arra... Ilyenkor a szakaszolt sinek a 0-on vannak, es a "kek" vezetek a nem szakaszolt sin illetve a felsovezetek ?
A megoldás nagyon egyszerü. A villamosmozdonyok többségét át lehet kapcsolni felsévezetékre. Ilyenkor a mozdony egyik oldalán levö kerekek szedik az áramot illetve az áramszedö a tetön.
A diesel mozdonyt tehát egy trafoval tudod szabályozni, amelyik a sineket táplálja a villamosmozdonyt meg egy másikkal, amelyik csak az egyik sinhez van kötve illetve a felsövezetékhez. (Ha nem menne a villamosmozdony akkor forditsd meg a sineken).
Jo, ha azt a sinszálat használod közösnek, amelyik kapcsolokkal meg van szaggatva (illetve az azokhoz vezetö trafopolust). Igy a villamosmozdonyt is ugyanugy fogod tudni kapcsolgatni mint a dieselt, mégis esetleg pont ellenkezö irányba fog menni.
Meg-e lehet-e oldani-e? Szóval, arra vonatkozna a kérdés, hogy meg lehet oldani, hogy a terepasztalon egyszerre diesel és villamos mozdonyok közlekednek? Természetesen úgy, hogy a villanyos a felsővezetékről működik?
Hopp, ez nem lett az igazi...
Az egyik toronyoszlop a másik mellé került, pedig valójában a vízszintes gerenda másik végéhez tartozik, de gondolom így már el lehet képzelni.
(Az sok "II" a toronyoszlop, a sok "=" pedig a keresztgerenda.)
Hagyományos magyar keresztgerendás felfüggesztés, tehát a két toronyoszlop között nem drót van kifüggesztve, hanem egy gerenda (olyan anyagból, mint maga a toronyoszlop, és szép zöld :-)).
Tényleg, JSB! Ha végülis Keszthely lesz a nyerő, szerinted hogy oldhatnám meg a felsővezetéket? Merthogy azt a fajta állomási felfüggesztést még nem láttam modellben... Van valami remény, hogy esetleg megjelenik, vagy csak házilag lehet megoldani? Esetleg Deák?
Annak idején ilyen gépek voltak az Almásfüzitői Timföldgyárban is. Amikor odakerültem(1996 ősze), éppen akkor vágtak szét 1 zöld és 2 piros gépet (az egyik asszem az A26,010 volt, de erre nem veszek mérget). Utána még 2 zöld járt addig, amig a cég csődbe nem ment (1997 május vége) Akkor eljöttünk onnan és sajnos nem tudom mi történt. Egy nagy hibát elkövettem: Nem fotóztam le...(:-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Ez nem csak olyan is hanem azonos a T334-essel (rosszul irtad a szamot).
A T334 valamikor elegge elterjedt ipari mozdony volt a KGST allamokban, nagyvasutnal ha jol tudom csak a CSD meg a PKP hasznalta. Az idök folyaman többször atepitettek, atfestettek. A CSD meg szemelyforagolmban is bevetette, habar nem volt fütese (a szemelykocsikban kalyhakkal fütöttek)
Volt egy prototipusa is T324.0-es szammal 1959-böl. Egy kicsit gömbölyded vonalai voltak, es nem volt napellenzö a fülke felett.
1961-töl indult meg a T334.0 gyartasa. (sok nyomtavra is keszült 1000 töl 1676 mm-ig)
Agyazat: parafa lap,rajta zuzalek koves lap, erre jon a sin, aztan megint zuzalekot szorok, ettol lesz meg a vegleges formaja. Faller, Auhagen, Heki vegyesen, de ez utobbit hasznalom tobbsegben. Egesz jo minosegu.
Amit ma végeztem az asztalon:
Véglegesen rogítettem néhány sínszakaszt. Alájuk került a közúzalékot imitáló "szőnyeg", mellé fűszőnyeg. Jött egy ötlet, az asztal egyik sarkába készítettem vékony kartonból egy domb-vázat. Erre papírcsíkokat ragasztottam aztán rá a fűszőnyeg, egy szép kis dombocska lett belőle. Azért az eredmény nem győzött meg annyira, hogy a nagy dombot is ilyen módszerrel készítsem, az fa vázra épül majd. Kipróbáltam, hogyan lehet felsővezetéket építeni. Hát, kollégák, ezzel lehet szívni rendesen. Először is. A gyárilag adott csavarok harmatgyengék. Kettőnek leszakadt a feje, egy pedig kettétört a kísérletek folyamán. Tartalék nincs. hogy honnan pótolom, nem tudom, mert nagyon pici csavar kell, utána kell járnom. Na, miután ezen túlestem, három oszlopot felállítottam. A távolságot könnyen belőttem, nem is mondhatnám, hogy laza volt a vezeték, de nem egészen úgy kígyózott, mint az igazi, és ezzel nem tudtam mit kezdeni. Hiába feszítettem, nem lett szebb, inkább nem gyűrtem tovább, ezt inkább hanyagolom egyenlőre. Ami lényegesebb, bekötöttem az első jelzőt és sínszakaszolást. Jó darabig eltartott, ez csak saját bénaságomnak köszönhető. Rossz helyre kötöttem az egyetlen elemet, amit be kell kötni tulajdonképpen: a diódát. De mire erre rájöttem, már a csatlakozót kicseréltem, a kapcsolót ellenőriztem.... A végeredmény viszont kárpótól: nagyon szépen világít, a kapcsoló visszajelzi, a piros jelző mellett ellenkező irányból (a jelző háta mögül) el tud menni a szerelvény. Buli. Bekötöttem pár váltót is, amiknek már végleges a helye. Ez nagyon könnyen ment, hála a csatlakozóknak, gyorsan, tisztán lehetett dolgozni. Elfogyott egy tubus ragasztó, elfogyott az ágyazat és fű lapom, vennem kell, továbbá rendesen fogyott a vezetékből is, majdnem mind a 10 méter elment, ezt is jobb, ha szerzek még. (Elfogyott néha a türelmem is, tessék mondani, hol kapni olyant? :-)) )
Ami még eszembe jutott: a sín meglepően jól forrasztható, mindenféle csiszolás nélkül is. Gyorsan meg is szüntettem némi kattogást okozó hiányosságokat :-)
Na, ennyi, lelövöm magam, bocsaszófosásért.
>Büdös, de jó! Nem a szaga, a ragasztó hatásfoka. Gondolom ugyan azt használtuk, p-vel kezdődik a neve és ex-el végződik?
<
Én elég sok fajtát használtam már, sajnos mind büdös. Vannak jobbak, amelyek lasabban száradnak és teljesen szintelenek (böriparban használják, ahol nem maradhat nyom - boltban elég nehezen szerezhetö be, nálunk min. 10 kg kell venni), vannak sárgásak meg fehérszinüek, amit rendszerint boltban is lehet kapni (kis csomagolásban), ezek száradási ideje különbözik. Van amelyiket toluennal(vagy trichloretylennel) lehet csak higitani a börragasztot benzinnel (nem auto) is lehet.
etwg!
Büdös, de jó! Nem a szaga, a ragasztó hatásfoka. Gondolom ugyan azt használtuk, p-vel kezdődik a neve és ex-el végződik?
Matiz!
Kösz a képek általi felvilágosítást a V43-ról. Háát? Szerintem nincs verseny a két gép - V43, V63 - között. A V43 nem ugyanaz a kategória, toronymagasan jobb!
steve
A parkett alá valo parafát egészen jol lehet hajlitgatni ( kivéve a ROCO két legkisebb ivü sinét), igy én csak egyenes csikokat vágtam. Ott ahol nem ment a hajlitás, ott be lett vágva. Gond szokott lenni a rögzitéssel, ezért az egyik közeli gyárbol egy csomo maradék vasdarabot kaptam (maradék a fürész meg az eszterga alol) amivel a parafat simán le tudtam nyomni a száradásig. Néha jobban ment a munka egy büdös kontaktragasztoval (gumi, linoleum stb ragasztására valo). Ezt elöre felkentem, hagytam megszáradni, igy a parafa azonnal odaragadt ahova tettem és rányomtam a majdnem száradt ragasztora. (csak ne lenne olyan büdös).
A lap csomagolásán szerepel, hogy nem muszáj lakkozni. (Volt lakkozott is, az nem tetszett mert fényeses csillogott...bár úgysem látszott volna...) Én leraktam a lapokat, ráfektettem a síneket, rögzítettem néhány főbb ponton aztán levágtam a sín mellett a parafát. Lehet, hogy nem pontosan ez a hivatalos és megfelelő módja, nekem működött. A váltóállítóknál gondban voltam, de azt találtam ki, hogy ott is körbevágtam. Később, a váltók körül csillogós fekete festékkel olajfoltokat szeretnék, az állítókat rozsdásra festem, a váltóra nem kerül zúzalék (azt hiszem ez érthető).
Nekem a hölgy ajánlotta, hogy a parafa járólapokhoz használt rugalmas lakkal fessem le mert évek alatt kiszárad és akkor porlani kezd.
Én egy ilyen boltban vettem maradék parafát tekercsben. Gondolom ez való a padló alá.
Nektek sikerült valamekkora sugarú kört is kivágni az ívek alá és annak a szélét ferdén levágni vagy egyenesekből raktátok ki a kört?
Szépek a modellek. A V43-at nem ismerem. A V63.ra annyi észrevételem volna, hogy az eredeti mintha "laposabbnak" tűnne. Ezt úgy értem, hogy a gép a hosszúságához képest szokatlanul alacsony mozdonyszekrénnyel bír. Nemrégen vettem szemügyre Szolnokon. Minden esetre egyedi jelenség. Az N modell meg ettől függetlenül tiszteletet érdrmel.
steve
Nemnem.. az volt a gaz, hogy en balfekeskedtem, es el kellet fogadni a jelentkezeseteket. Atiranyitottam az e-mail, ugyhogy mostmar egybol latszik, ha jon uj jelentkezo... Bocs a benazasert.
Beléptem én is. Aztán, kiderült, hogy csak akkor kerül fel az oldalam, ha a visszaigazolásként kapott képet beillesztem a HTMLbe az oldalamon....az meg hétvégére marad.
A faburkolattol még olcsobb a parafa amit parkett alá kell rakni. Több méretben méterre kaphato. (1 meter szeles, tekercsben van mint a szönyeg). Maga parafa durvabb mint a parafapadlo, de nagyon jo a modellhez.
A szelekhez egy szerszamot csinaltam, ahova az F10-es penget kb. 30 foks szögben tudom befogni, es egy voalzo mellett vágni.
Mivel sok parafat vágtam felfogam az 1 m hosszu acélvonalzot (acel kömüves vinkli) az asztalra (nagy falapra) a vonalzovav parhuzamosan feécsavartam egy ütközö lecet.
Benyomtam a parafaszönyeget a vonalzo alá az ütközöig, rögzitettem egy gyors szoritoval a vonalzo masik végét, majd a kést a vonalzo mellett huzva levagtam az anyagot. Utánna azt megforditva ismét befogtam, és levagtam a masik szélet. ilyen modom 1 m hosszu csikokat kaptam, amit jol lehet hajlitgatni, és nagyon olcso.
Erdemes bemenni orvosi mintaboltba, nagyon jo minosegu a cserelheto szikepenge, amit az orvosok hasznalnak. Szikenyelet inkabb valamely modellezo boltban kell venni, mert az orvosi szikenyel (van valami spec nyele, modtak is, valami befogonek hivjak, vagy mi...) elegge bumfordi. Nekem az nagyon bevalt...
Magam csináltam. Vettem kb. 3mm vastag parafa lapokat, két csomag kb. 1500ft volt, bőven elég lesz az asztalra. Pengével vágtam, nem lett egyenletes, de engem nem zavar. Lehett volna szebb is, de megfelel így is. Vonalzó (lehetőleg fém) használata ajánlott. A penge szerintem erős kell hogy legyen. A boltokban mindíg kapható vékony penge, aminek letörhető a vége ha elkopott, nem jó, próbáltam. Az eladó tanácsolta, hogy ne vegyem meg a "gyári" parafa aljzatot, mert nem éri meg, várni kell rá sokat.
A saját gyártáshoz: szvsz. lehet ilyen csíkokat 5mm-es parafa falburkolóbol egy pengekéssel kivágni, de engem az érdekel, hogy az oldalát hogy lehet 30 fokos szögben úgy ferdén vágni, hogy egyenletes maradjon?
Fenykepen meg csak.... viszont a 159-es szergelyem valaha az ove volt... rez halobol racs a tetejen, fotomaratott ventillator alatta.. palyakotro, es rendkivul igenyes festes. A gyujtemenyem legszebb darabja.
Lattam a Nohabjat is... Haat, ket eve epiti, latszik is rajta. Majd megszolal. Gyonyoru. En H0-ban nem lattam olyan oldalso gepterszellozest, amit o csinalt N-ben... szuper.
Szoval Gigantbol valami hasonlot szeretnek kihozni :-)
Fecus: nem lakkoztam le, felesleges lett volna. Le sem ragasztottam, mert erre meg jon ra az agyazat-imitacio es egyeb dolgok, hogy mutasson is valahogy. A ragasztast azert hagytam ki, mert a sinszegek eleg jol tartjak :-) A szelet otletszeruen megprobaltam a sinfuresszel, ugy is ment, de egy nagyon eles es eros pengevel sokkal gyorsabban sikerult levagni.
Kisbuta: A Pannonos Bhv a PGSM reklammal ellatott Bhv kocsit jelenti. Lasd: Vasut&Modell keptar, ALOE kepek kozott!
Az asztal befoglalo merete 115x235 korul van, amennyire pontosan sikerult kivagni a lapot :-)
Elhoztam Zsolttól a Pannonos Bhv-mat. Nagyon jól sikerült. Sajnos a róla készült képek még a gépben vannak mert céges gép és más is van rajta. Ha letöltik felteszem a honlapomra. Zsolt azt mondta, szeretnének csinálni néhány púpost is. Szerencsére csak "majd" mert nincs keretem még egy mozdonyra az asztal befejezése előtt.
Matiz!
A parafát lelakkoztad valamivel? Mivel ragasztottad? Néhány hónapja írtátok, hogy mivel lehetne ferdére levágni a parafa szélét. Sikerült megoldani, levágtad?
Gyurmosz!
Én még kezdő vagyok de láttam néhány újrafestett mozdonyt a Zsoltéknál. Nekem nagyon tetszettek. Egy nohabot nekem is átfestenek szép, veres csillagosra.
CsikoshaTTu: ertekezzunk, ugyis logok meg egy videokazettaval Neked :-)
Az allomasi vaganyzat ala is megy parafa, de nem lesz toltes. Majd menet kozben kialakul, hogy lesz :-) Ahogy elneztem, a felsovezetekkel is fogok szivni boven. Ugy csinalom ezt is, mint a flex sint: ott kezdem, ahol nem fog annyira latszani... (Ott kattognak a kocsik a sinen :-) )
Hali!
Láttam a Fleischmann-t, való igaz, ha festegetem, nagyon szép lesz! Abban igazad van, hogy praktikus, és lehet szépet is építeni belőle. Ellenpélda: a Marklin C, ebből enyhén szólva kiábrándultam, amikor megláttam. Meg, ha házilag csnálod, nem kell festeni a kavicságyat, ami igy a szóróanyaggal szerintem jobban mutat.
Egyébként minden elismerésem a Tiéd! Én nem vállalkoznék modellek építésére...
csíkosháTTú/steve
Lattad mar a Fleischmann agyazatos sinjet ? Ahhoz mit szolsz ?
Ugyes festessel szerintem nagyon jo dolog hozhato ki belole... bar en is agyazat nelkuli sint vennek, de ha valakinek olyan van, es ugyesen be tudja epiteni, es szep, akkor miert ne tegye ?
Akkor gondolj bele az en helyzetembe :-)) En N-ezek :-)))
Magyar Nohab -> van Piko tudom, tudom, olyan amilyen, de legalabb van... Van Minitrix Taiga Trommel, aranyarban (Deak u. 42k), mintha a fogam huznak, de azert van egy magyar szergelyem.... Es kesz.
Az igazi kihivas a jarmuepites... most fogok gigantot es Kandot epiteni. Azert a kettot egyutt, mert ekkora meretben a kasztnit vetek kulon maratni, rafer a ketto egy lapra :-)
Mondjuk az ezeves tervbe bele kellene kalkulalni egy szergelyt, es az uj taurust... Csak a baratnom meg ne tudja... ...pedig mennyi sok ertelmes dolgot lehet venni egy ilyen kis mozdony aran :-)))))
Ja még két dolog:
1.: Ha már spontán szavazunk: M62 001! Sokkal elegánsabb, mint a mostani napszítta, randa narancsvörös.
2.: Az ágyazatos sínekről: én még nem láttam olyat, ami felért volna egy gondosan kivitelezett házi ágyazattal. És mi van az állomási vágányokkal? Szóval én nem vennék ágyazatost, inkább dolgozom vele. A másik, ha már zavar a hang: lehet hangszigetelő anyagból is csinálni a töltést, nem?!
Szia Zsolt!
Kösz az ajánlatot, de én DR asztalt építgetek, így marad a Tajgatrommel. Viszont nagyon szeretném, hogy kis hazánkban egy modellező MÁV témát tudkon építeni, akármelyik nagyságban. Szép, szép a modellek faragása, festése, de az lenne az igazi, ha bemegyek a boltba, és választok a MÁV mozdonyok és kocsik közül. ( Minden tiszteletem Fuggerth-é, de egyedül a Csörgő, meg a bhv nem csinál nyarat...)
Matiz!
Örülök, hogy haladsz! A felsővezetékről majd értekezünk, én is kacérkodom a gondolattal...
csíkosháTTú/steve
És ha mondjuk csak szépen le kellene festeni egy mozdonyt, de nincs festékszóróm? Vállaljátok? Csörgőről lenne szó, de nem most, talán júliusban vagy augusztusban.
Na, mara abbahagytam a munkat. A kulso kor keszen van, a belso is megvan 80%-ban, az allomashoz nem kezdtem hozza. A szigeteleseket gyorsan rovidrezartam, es remego kezzel gyorsan ra is tettem a 232-t meg az uj kocsikat :-)) Szinte hangtalanul siklottak, teljesen siman. (Na jo, a flex sinek vagasaban meg van mit tanulnom, harom sinszalnal lett 0.5-1mm res, ezeken szepen kattognak mint az igazi szerelveny :-) ) Szoval kool. Az allomas 3.-ik vaganya van csak meg, ezen a 232 + 5db 4 tengelyes szemelykocsi elfer rohogve. Az elso es 2-ik vaganyon 4db 4tg szemelykocsi fer el, legalabbis egyenlore ugy tunik. A flex sin szepen fogyott, 5m-t felhasznaltam belole (es meg sok van hatra....)
Crash_:
Sinekbol eleve agyazat nelkulit vettem, parafat fektettem a sin ala es nagyon bevallt! Lattam az agyazatos ROCO sint, hallottam is, nem gyozott meg. Remelem ez szebb lesz :-)
Ezek mentek.
Luc72: en meg mindig a regi festes mellett vagyok...001-nek nincs parja :-)
Van még egy Szergej, aminek díszléc van az elején, ovális a táblája és szintén nagyon szép meg jó; az M62,171 (dombóvár, de ha jól tudom most kölcsönben van vagy volt Fc-n)!
Na, Luc, vélemény? :-)
Ui.: a Gigant Clubon van róla egy rakat kép!
Engem a cseppet sem zavar, ha az M62-esen tábla nem rombusz, hanem ovális, a lényeg a magyar festésen van. Beszéltem néhány modellezővel akik szerint a projekt lehetetlen. Én azt mondom igenis van fantázia benne és valószínűleg előbb lesz belőle valami mint a Fuggerth féle V43-ból, ami ahogy hallottam mégsem lesz kész idén. Apropó tud valaki valami közelebbit és hiteleset erről ?
Tenyleg, a Roco Line agyazatot megtartod, vagy epitessz magad ?
Egyebkent kellemesen csalodtam a Roco Line agyazatban. Eleinte idegenkedtem tole... de a MOM kiallitason ossze lett belole allitva egy visszafordito hurok. A gyari agyazat nagyon jo hangszigetelo. A modulon iszonyatos hanggal jartak a vonatok, mert ott nincs a sin alatt parafa... de amikor a gumi agyazatos Roco Line visszaforditora ertek, szep csendben mentek... Szoval nem volt hulye, aki kitalalta... otthon jatszk a parkettan a gyerek, es kozben meg beszlegetni is lehet, ha jarnak a vonatok :-)
Viessmann felsovezetek, majd leirom, mire jutottam vele. A sinfuresz tenyleg csak 300Ft volt, es tenyleg nagyon jo, gyorsan viszi a sint. Epitkezek :-)
Én a síneket egy pici fúrógépbe befogott vágókoronggal vágom. Ha a sín közepét kell vágni, akkor az elsô vágás ferde lesz, mert a vágókorong átmérôje kisebb, mint a fúrógép teste. Ekkor elôször ferdén levágom 1mm-re a végleges helytôl aztán merôlegesen a kívánt helyen. A vágókorong lapjával óvatosan el lehet a sorját is távolítani.
Aki elôször csinálja, vegyen védôszemüveget, mert a vágókorong csak 0,5mm vastag, és átkozott könnyen törik.
300 Ft? Egy fűrész? Holnap utánajárok, köszönöm a tippet. Van egy kisméretű fűrészem (a lap kb. 10cm hosszú) ezzel már vágtam sínt de nem a legjobb vele dolgozni :-( A fogó roncsol, csúnya, eleve kiesett.
Hát ez az :-) A más kárán könnyű tanulni :-))) Most meg kell hirtelen tanulnom flex-vágányokat darabolni (MIVEL KELL???), parafából sín alá töltést kell kivágni, felsővezetéket építeni (???). Ráadásul, még nincs meg a felsővezetékes mozdony az asztalra. Vegyek egy kis PIKO-t?? Kérjek kölcsön?? (Kitől??) Szóval még itt is sok a kérdés.
Végre...végre...3 hónap után meghozták a váltóimat. Most úgy néz ki, lesz valami az asztalomból :-) Megvan a felsővezeték is, szép lassan elkezdem építeni...
> Lehet kapni garret rendszerü gözmozdonymodellt akár motoros vagy motor nélküli változatban?
Lehet. Asszem van kész modell is a briteknél, de a DJH (vagy DHJ? - ugyanaz, mint a Model Loco) árul Garrat kiteket. Ez biztos, mert egy SAR GMAM-kit van a kamrámban is, jól bedobozolva. Ha lesz idôm, majd összeszerelem. Egy motor tartozik hozzá, az az egyik mozdonyrészt hajtja, a másik fele csak gurul. Azt hiszem, lehet 2 motoros változatban is építeni.
Egyébként HO-ra van, 16,5mm-es nyomtávval. Az igazi GMAM-ok viszont - ha jól tudom - fokföldi nyomtávon (1067mm) jártak. De emiatt nem szerkesztem át TT-sínre ;-)))
Van ez így néha...
Pedig a Gützold gyárt TT-t, van egy gőzösük, a BR 65, ami olyan, mint egy álom! Tökéletes konstrukció, gyönyörű kivitel!
A másik, az H.-J. Tillig "apánk", ő meg többféle Tajgatrommelt is gyárt, luc72-vel egyszer egymás mellett futtattuk a Börze próbakörén a gépeinket, nem vallott szégyent.
Hello mindenkinek
Most néztem egy filmet az afrikai vasutakról.Lehet kapni garret rendszerü gözmozdonymodellt akár motoros vagy motor nélküli változatban?
Nekem ez is tetszik, de amióta Szolnokon láttam a régi festésű Szergejt, azóta nekem nem nyerő a mai MÁV festés. Ez viszont az én bajom, kell nekem szeretni a 70-es évek első felét. Bármilyik lesz, én drukkolok! Ria! Ria! Hungária!!!
Csak legyen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Szia Luc72!
Elso kerdesre a valasz olyan szinezes legyen ami nekem nem konkurenciam! ( Kesz a Pannon bhv) csak a franya yahoo nem akar fajlt csatolni ma! Biztos szabadsagon van(hihih, egyebkent mennyi lesz az ara? A szeria Taiga Trommel (330DM)!
Te ez ala tudsz menni ?
Masik kerdes mire gondolsz az uj projektemmel?
Csak nem a Puposra?
Most modult en nem epitek!
Majd kesobb talan egy 2 vagyanyos modult vontato vagannyal egy trafo gyarba (Tenyleg lattatok az uj Kibri Vandor Trafot vasuti meg kozuti vontatoval!
Igazan inpozans!
Szeva KovacsE!
Emilezz, hogy mi kell konkrétan, van egy szétbontott gépezetem. Csak akkor tudok segíteni, ha nem az ősi Zeuke-féle modellről van szó, hanem az "újabb"-ról, aminek mindegyik kapcsolt tengelye hajtott.
csíkosháTTú
Egy kicsit pontosítanom kell a fogalmakat !
A PIKO jelenleg az úgynevezett Modernisierung azaz a modernizált 244 mm hosszú vagonokat gyártja.Van belőlük sötétzöld és elefántcsontszín/ világoszöld. A Sachsen, amelyet megvett a Tillig és ősztől új katalógussal áll elő, pedig a Reko kocsikat gyártja, amelyek 212 mm hosszúak. Ebből a kék/elefántcsont szín kivételével minden színt gyártanak. Így a pontos. A Sachsen árai nem borzasztóak. én most vettem két vagont ebből a sorozatból. Átszámítva kb.5500 - 6000 HUF / db a Márka árfolyamtól függően. Ha érdekel valakit küldjön e-mailt Sziasztok!
Egyébként mikorra lenne készen? És ha már 265; jó lenne figyelni arra, hogy ezen a mozdonyon krómozott a díszléc, na meg kis piros díszítések vannak a forgóvázakon (na jó, ez utóbbi nem komoly :-)).
A Gigant Clubon találsz róla képeket, na meg mostanában a Burmán is sűrűn lehet vele találkozni. Egyébként nagyon szép, Fc elsőszámú Szergeje - kicsit olyan, mint Szentesen a 2151-es, vagy Dombóváron a 2195-ös Csörgő.
> A muveszet ezeknek a kovetelmenyeknek megfelelni es a kitoresi pontokat megtalalni!
Jóllehet nem akarok nagyon ebbe a témába beleszállni, mert egy kicsit úgy érzem már magam benne, mint amikor az örökmozgó feltalálóival vitatkozom :-((
Én ott látok egy kitörési pontot, hogy bele kellene abba nyugodni, hogy a mechanikát (váz, motor, hajtómü) _nem_ hazai gyártással kellene elkészíteni. Az utóbbi évek legeredményesebb modell-gyártói (Life-Like, Atlas, Noch) sikerrel kapták el a kínai forrást. Ott lehet most igazán jó minôséget viszonylag olcsó áron készíteni. Ehhez szvsz. kinai kapcsolat kell, ilyenbôl sok futkos Kôbánya környékén...
Egy megfelelô moduláris konstrukcióval á la Athearn az összes forgóvázas mozdonyhoz lehet egymással kompatibilis mechanikát gyártatni, ami a költségeket jelentôsen csökkenti.
A házat pedig Magyarországon lehet fröccsönteni - ez még gazdaságos is lehet. Egy ilyen konstrukció vegyes kalkulációt igényel, de szvsz. elônyös lehet.
Azért remélem a modellre nem tennék rá :-) Egyébként Bécsben láttam (asszem Heki márkájú) műfirkákat, és igen élethűek voltak! Gondoltam, hogy veszek egy csomaggal a Bhv szerelvényemre, de aztán nem tettem :-)
egyik végén a (fakó)sárga részen van egy fekete firka, 1999.08.12-én fotóztam elöször, akkor már rajta volt... pár hete fotóztam a Burmán még mindig rajta volt...
Hát igen... Az egyébként asszem egyszer kijött modellben, de akkor még szép volt. Az eredetin van egy graffiti is (bár lehet - remélem -, hogy már lemosták)...
Időközben úgy gondoltam, elfér a többi kép között, a kep.tar.hu/vasutesmodell oldal ROCO Digital albumba felraktam a képeket. Az alap szett ára 40-50 eFt körül mozog, üzlettől, eladó kedvétől és a hold mindenkori állásától függően. Bővebb ismertetése hozzáértőtől majd az újságban lesz.
Gondolom a Gützold olyat gyárt, aminek díszléc van az elején. Tehát körül kell nézni, hogy melyik olyan még. Ha Ep. 5-öst akarsz, akkor régi festésű csak a 001 lehet, annak viszont sima az oldalfala... Szóval szvsz új festéssel lenne célszerű gyártatni. Psz? Gondolom valami ma is futó, remélhetőleg hosszú életű mozdonyra van szükség; ez utóbbi miatt a 265-öst javaslom!
Az nagyon szép és jó!
Keresek TT-s BR-23-as gőzmozdonyhoz kerekeket és csatlókat,ha van valakinek akkor írjon vagy telefonáljon(06-309-339140),megvenném.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Mint lejjebb írtam nekem.
Vagyis, ki fizetem az összest ha készen van. Viszont akkor milyen pálya számos legyen és szinű?
JSB
Halom az új projected, esetleg egy leágazás a leendő füstimhez?
Egyébként az enyém 2.1 ROCObol épül, abból is a hosszú váltókkal.
Kéne taliznunk a doksik miatt.
Az SD7-es egy life like Proto 2000 sorozatu (korabbi kiadasu) verzio, vegletekig aprolekos (vezeto ul a pultnal, palyakotro a kapcsolo alatt keresztbenyulik es fel is akad a PIKO sineken stb.)
A BigBoy egy Rivarossi, annak ellenere, hogy majd fel meter, ez birta a legjobban a szuk iveket.
A GG1-es pedig IHC modell, nem olyan reszletes, de mivel a GG1-es az egyik kedvenc amcsi mozdonyom, ezert megvettem.
Ha erdekel, osszeallithatok a modellekrol egy kis tesztet, plusz rendes kozeli fotokat (nagyobb melysegelesseggel).
A daru Klein modelbahn, es ami meg szep, az egy cementszallito 4 tengelyes, 3 tartalyos szinten a Kleintol.
Persze a Deak Szili is szep, csak hazt azt mindenki ismeri mar....
JSB! E-mail ment, program, cim, minden benne van. 4MB-os volt a level, sokaig fog tartani, amig le tudod tolteni, ramehet 20-25 perc is !!
Luc72: Gutzold szergejjel kapcsolatban bennem is aggalyok merultek fel. Esetleg kuldok mailt errol. A kocsik nagyon jol futnak, hosszu kifutasuak es halkak. (A Nyugatiban levo hajlektalan szerelveny is ilyen kocsikbol all elvileg.)
A digitalrol keszult par foto, erdekel valakit, feltegyem?
Nehany szo rola:
ROCO ICE Digital alapszett
-Palya: ROCO 2.1 agyazattal + 1 ives hid - eleg furcsa szinben (sokkal nagyobb a palya mint vartam volna)
-Szerelveny: ICE, 3 reszes (azt hittem, csak ketto, de a doboz aljan van a kozbenso kocsi)
-Egyeb: trafo, erosito, Lok-Maus
Konnyen ossze lehet rakni. A szerelveny szepen fut, szorosan kapcsolodnak a kocsik egymashoz. A Lok-Maus kellemes csalodas, konnyen kezelheto, kicsike, tenyleg akkora mint egy szamitogepes eger. Ennek segitsegevel a mozdony gyorsulasa, lassulasa programozhato, a kulonbozo funkciok (kurt, ajtonyitas-zaras hang, vilagitas) mukodtethetoek, valtok kapcsolhatoak. A mozdony a programozas veget egy kis berregessel jelzi, egy picit meg is moccan. A legjobban tetszett, hogy hiaba tekered hirtelen a szabalyzo-gombot, a szerelveny az igazi mozdonyhoz hasonloan reagal: finoman indul, hosszan kifut; lassit, megall, a hang is mint az igazie indulaskor. A vilagitas nem vibral, folyamatosan eg. Egyszoval tenyleg nagyon cooooool. Azt nem ertem, hogy a hazai kereskedok miert nem tudjak azt megtenni, hogy egy kiallitasra kivisznek egy ilyen szettet, barki kiprobalhassa, megnezhesse. Szerintem megerne.
Bovebben (es szakszerubben) lesz majd a digitalrol az ujsagban!
Vasárnap délután jártam a LÁVA-kiállításon. Sajnos csak szűk félórám volt, így is csak ezért mentem be a városba, egyébként elszáguldottam volna mellette az M0-son. nagyjából mindent végignéztem, nagyon klassz volt. Vásárolgattam képeslapokat is. Nekem a kérdésekből csak a modellezéssel kapcsolatosak jutottak (biztosításról nem esett szó...) A kérdező hölgy egyébként erősen meglepődött, hogy az netről értesültem a kiállításról...
Szóval: szép, jó, hajrá tovább!
Matiz
kérek egy emilt, az új gép nyitásához. Cím ua.
Továbbá képeket küldenék (kisvasút, nagyvasút frissitésre a webre.
Várom a programot, tervezni kéne a terepasztalt
JSB
PS.: Magga csak ne nyalakodjon a ROCO egér körül, mert még digitalizálódik!
Luc72-nek hála, megvan 3 kocsi a leendő személyonati szerelvényemből, egyet pedig a Lurdy Házban vettem. PIKOék eléggé áttervezték a modernizált kocsijaikat. A feliratok tiszták, pontosak. A kocsik tetejére a kiegészítő dolgokat (szellőzők, egyebek) külön szerelik fel. A forgóváz külső része maradt a régi, újak a kerekek, másként van a kocsihoz rögzítve az egész és a kapcsoló is átkerült a kocsira (mint a Fuggerth kocsiknál) továbbá cserélhető maga a kupplung, foglalat van a kocsin. A világítás sajnos nem széria, külön kell megvenni.
A kocsik ára általában 7000ft körül mozog, típustől és színezéstől függöen.
A Lurdy Házban volt elég sok gép, ROCO 1016 39990 (ÖBB és Siemens Dispolok kivitel is), Tillig gépekből is nagy választék 19000 és 46000Ft között (118, 119, gőzösök).
Halogéén!
Végre megnéztem a filmet: videós szemmel nézve szakavatott munkára vall. Hogy nem elég hosszú? Ilyeneket órákig lehetne nézni, de, mint videoklipp nagyon jó. Amúgy meg stoppolta már valaki az időt a Nyugati csarnokból a Kacsóh Pongrác felüljáróig vonatozva? Kb. annyi lehet, mint a klippen.
csíkosháTTú
Matiz!
A céges emiledre mentek a képek a MOM-ról. A LUX-constant-tal kapcsoladban meg vannak a RAJZOK A HÁZI GYÁRTÁSHOZ, szkennelem, aztán a jövő hét elején küldöm.
csíkos
Használati Utasítás Mindenkinek, aki a video linket meg akarja nézni:
1.: ha bejött a link, akkor a "vissza" feliratra kattintani.
2.:bejön néhány letölthető video ikonja, a "vonat" kép alatti "letöltésre" kattintani.
3.: Megjelenik egy új ablakban a "letölthető formátum" felirat, erre kattintani, türelemmel kivárni, amíg 14,4Mbyte lejön.
4.: Ha elég jó gépünk, és szoftware-ünk van akkor a média player lejátsza.
csíkosháTTú
Sziasztok.
Csucs a film csak lehetne hosszabb is.Vajon a MAGYAR PÉTERtől nem lehetne magszerezni az eredeti hosszúságu vágatlan filmet,szivesen megnézném videon is.
Gyakorlatilag minden gyorsan illo olaj jo, mert az rendszerint füstöl is. Én valamikor kiprobáltam egy parkettviaszt is, benzinben vagy alkoholban oldva. Ez meg jobban füstölt mint az eredeti anyag, csak egy baja van, hogy beviaszolodik a mozdony is (elég tetemesen, tehát azt tisztitani is kell, amugy kárt nem okoz). Hasonloan nincs semmi baj ha üresen melegited a kéményt. Rendszerint kb. 60 fokra felmelegszik és igy marad.
A LUX constans egy 2 tranzisztoros trafos push pull oszcillator vala. (minden korabeli szakirodalomban elöfordul). A trafo primerje azonos volt egy abban az idöben népszerü kimeneti trafoval ( hazi kb. 10W tranzisztoros asztali radiokban használatos) a szekundere azonban más volt, hogy kb. 16 V-ot adjon. A frekvencia a megoldás primitiv volta miatt erősen valtozott 4-16 kHz tartományban (nekem 3 db-bal volt szerencsem találkozni, mindegyik más volt). Ha jol emlékszem akkor egy divatos 10kHz-es frekire lettek tervezve, de mind a trafo mind a többi alkatrész szorása miatt ez talán soha nem érték el.
A csatolo kondenzatorok 2x20 microfaradosak voltak (szembekapcsolva) a csatoloinduktivitas egy ferritfazékmagra tekert tekercs volt (a ferrit atméröje kb. 30 mm, légrés kb. 0,5 mm). A huzal átmérö 0,4 m volt. A mag tele volt tekerve).
Halogéén!!!
Ez a füstölő motorral történő patinálás nem is rossz ötlet! Csak ki kell fordítani utána a kasztnit és kész! Semmi ecsetelés, retuspisztoly... :-)))
csíkosháTTú
Steve:
Varom a kepeket, a ceges cimre, mert a freemailrol nehez leszedni es csak 2MB fer bele. Egyebkent, a ket Fz1-esem ket kulonbozo szeriabol szarmazik :-)) Az egyik mar nagyon oreg, bug is kicsit, nehezebben jar, mint a masik...
Roland: a motor feletti fustos resz nem is lehet rossz, nem kell sokat patinalnod rajta! :-)) (Bocsanat, csak vicceltem)
Köszönöm, én is erre gondoltam eddig, de majd, ha végre jut időnk személyesen is átkonzultálnám Veled+ megnézhetnénk!
Még azért annyit, hogy ezek nem egymásutánjában mentek tönkre kb 1 hét eltolódás is van köztük és közben másikak futottak!
Na köszönet mégegyzser többit szemlélyesen!
Jóéjt Mindenkinek!
RolandTT!
Ha a motor füstölt, akkor az széria hibás, a tekercselésben lehet a hiba. Csak cserével javítható. Ha a fojtók füstöltek, akkor az látszik rajtuk, ezeket könnyebb cserélni, akár házilag is, garancia ide, vagy oda.
Matiz!
Készek a képek a LÁVA/MOM-féle kiállításról, holnap szkennelek, este mennek a képek mailban a maszek címedre.
csíkos/steve
Analóg, analóg...
Lassan múzeumi tárgy lesz, viszont agyon verhetetlen. Igaz, ami igaz: átlépett rajta az idő.
M62 001: én most láttam hosszú idő után először ilyen szép festésű mozdonyt! A vontatási telepen szúrtam ki először. Aztán késő délután a 8. vágány peronjának végéből szemléltem a jószágot. Szóval nekem nagyon tetszik! Sokkal szebb, van stílusa, nem úgy, mint a mai festésnek. Ez a narancsvörös lehet, hogy rikít (amíg ki nem fakítja a Nap), de nem esztétikus. (Ez persze ízlés dolga...)
csíkosháTTú/steve
Sajnos nem cseréltem fel semmit. Ezen a próbapályán amit láttál, nincs is digitális rész!
Az összes mozdonyomat megjárattam, részben mert mondták, hogy be kell járatni őket. Szóval, hogy miért csak ez a 3db ment tönkre, mikor az összes ugyan ezen és ugyan ilyen környezetben jártak??
Neked személy szerint meg is kívántam mutatni!!!
(Motor felet van a füstfölt a kasznin!!)
Meg nem ert ide az a mail...
Ha valaki akart levelet kuldeni, az adataimnal megadott cimre kuldje (freemailos) mert a ceges cimet csak akkor olvasom, ha dolgozom (szerencsere most nagyon ritkan).
Bocs az OFF-ert.
Hat, az Fz1 kicsit bumszli, de jo; csak annyi a gond, hogy analog a lelkem :-) Szoval, ha meg megveszem a felsovezeteket, akkor nem jut a digitalis vezerlesre. Ha megveszem a digitalis vezerlest, nem jut a felsovezetekre. Igy aztan azt kalkulaltam ki, hogy a digitalis vezerlesre az uj mozdonyok barmikor atalakithatoak (bedugod a dekodert a csatlakozoba `szt kesz) viszont utolag nehezkes felsovezeteket epiteni. Na. Ha lesz penz, oszre lesz digi. Ha nem, akkor is :-)
Az M62 001-hez: meg egy dologra tudok gondolni: valakinek a szobaja falarol csak ez hianyzott :-((((( es elvitte a tablakat :-((((((((
Két rövid kérdés:
- Nem cserélted fel véletlenül a digitális körödet az analóggal?
- Szerintem nem a motorból, hanem a fojtó tekercsből jött a mérőfüst, nem?
Nem akarom védeni H-J Tillig barátunkat, ennyi pénzért illik "hülyeség védett" terméket adni.
steve
Elnézést, de elírtam a BR211-et nem gyértja, csak a Gützold. A jó szám a BR221. Nos mondandóm lényege, hogy az új sima kék dobozosokkal van csak gond ( a kék dobozos rajta gözös kontúrja dobozosokkal semmi gond nincs)!! Némi szerencsével, ha kibontjátok és megnézitek a benne lévő katalúgust annak alján van a gyártás dátuma (ez a BTTB-nél is így volt) ha 00- van ott akkor én nem javaslom egyenlőre megvételre!
Ennyi
Köszi a választ, csak megerősítést akartam!!!
Mert őszintén pont erre a válaszra vártam.
Nos az én tapasztalataimat is megosztanám a nagyérdeművel!
A BR 23-35, BR56, BR81, 86, 92, V36 (BR103), és a BR211 es konstrukcióit nem vátoztatta a Tillig, csak másik motorral szereli őket! Ez mint Steve (ha szólíthatlak itt is így Csíkoshátú) barátunk is ismertette velünk nem tartozik az alkotások csúcspontjává! Na de mielőtt nagyot csüggednénk, az összes többi modellbe jóval jobbnak kinéző motort szerelnek (halkabb is, erősebb is). Nade kéremszépen nemrégen dicsekedtem, hogy 100 db feletti mozdonyparkomban egyetlen járóképtelen sincs, pedig többsége nagyon öregecske BTTB. Most közlöm a nagyérdemű vásárolni kívánó társakkal, hogy utobbi motorral szerelt 2000 évvégén vásárolt 3db!!!!! mondom 3db mozdonyomból csapott ki némi nemű föstöcske ezzel térve örök nyugalomra!!!! (nektek esküszöm, hogy nem csak, hogy nem hajtottam túl őket, de még talán összesen nem mentek 10 körnél többet). nagyon kiváncsi vagyok a garanciára!!!
Kend még él?!
1.: Epekedve vár egy BR106. Lassan beleszárad az olaj...
2.: az emelkedő az nem veszélyesen meredek, csak vannak (na jó, voltak) rajta R286-os ívek. Meg én még műanyagkerekes BTTB vagonokat használok.
3.: az új Tillig motortól a hideg ráz, nekem a régi BTTB-ben úgy tűnik még van anyag, ennek ellenére szerintem az én Tillig BR103-am csendesebben fut, mint a BTTB V36-os.
4.: Az újabb kiadású gép nekem könnyebbnek tűnik, a fenekén lévő súlyt kiszerelve a régi mintha nehezebb lenne ( kb. 1977-es kiadású a régi).
Visszatérve az emelkedőn tapasztalható vonóerőre: azért a V36-nak vannak gondjai, mert relatíve kicsi a tengelynyomása. Egy barátommal ( nem messze lakik Tőled: Brassó u.) éppen töprengésben vagyunk, hogyan készítsünk nehezebb súlyt a kicsikéhez.
csíkosháTTú
Tegnapi V36 (BR103)-ra tett írásoddal kapcsolatosan lenne kérdésem. Emlékeim szerint a motoron kívül semmi nem ő változtatás nincs a Régi BTTB és az új Tillig között. Szét is kaptam tegnap a legutolsó Tilliget (2001.06. megjelenésű) Poyntz (amit mutattam is Neked) és ott sem láttam különbséget. Mivel tudom, hogy nagy mestere vagy ezen mechanikáknak is elővettem az alkatrész katalógusokat (Ersatzteile), de ott sincs különbség, még a súly is ugyan az! Az én tapasztalatom szerint ugyan olyan zajosak is, mivel ebben a konstrukcióban nem a motor a legzajosabb, hanem a mechanika (és a kaszni akusztikája). Egy kicsit fejtsd ki Nekem ezt bővebben mi a te tapasztalatod.
2. Nem tudom ki milyen emelkedőt használ, de amit a sínek engednek azon nekem nincs olyan mozdonyom ami ne bírna el akár 10 kocsit is BTTB-ből és a Tilligek egy kicsit még jobban gurulnak is.
Üdv. ÉN
1.: Mi bajod a jó öreg FZ1-gyel? :-)))
2.: Kösz az infó a bordó Szerjózsáról! Tegnap du. a vonatunk álldogállt a bejárat előtt Szolnokon, és ragyogóan látszott a gépezet. Egy valamit nem láttam rajta: a pályaszám táblát. Aztán kora este egy trafó szállító kocsit huzigált, oldalról is szemlélhettem, de megint nem láttam rajta "rendszámot". Bevonták a forgalmiját? :-)))
Ez az egyetlen ilyen van, nyugodt lehetsz :-) Szolnokon szekel, mindig, de neha jon anyagozni a 120a felujitasi munkalataihoz. Mar tobbszor lattam erre, de palyaszamtabla volt rajta mindig.
Te joem!
Ez a bordó Szergej hol van állomásítva? Mert tegnap Szolnokon állomási tartalék volt egy régi festésű példány, amin nincs pályaszám! És világosabb is a színe, mint a régi festés, meg gyanúsan tiszta világos szürke a teteje, meg a forgóvázak.
csíkosháTTú
Vigyázz, a csíkos NoHABok újra népszerűek lettek, mert többen visszakapták az eredeti(hez hasonló) festést. Szergejből viszont csak a 001 lett "régi festésű" ennek a kasznija viszont NEM egyezik meg a magasabb pályaszámúakkal (pl. az oldala a vezetőfülke ablak alatt sima és nem bordás, máshol van a gyári ovális tábla, stb.)
A Gützoldtol mi rendeljük meg a MÁVos szergejt, most az áron dolgozunk, de ha meg egyezünk akkor lesz, és tuti meg egyezünk.
Szerintetek melyik fogyna jobban a régi festésű vagy az új?
Viszont olyan pályaszámos kell, amelyik még nem korlátos elöl, mert így nem kell a karosszériát módosítani.
Legyártani meg legyártják, mert ha kész, kifizetjük és szeva gützold.
A mozdony gyártás pedig szintén a Gützoldal fog történi, ha meg tudunk velük alkudni.
Ha belegebedünk is fellendítjük a honi modell palettát.
Képzeljétek el lendkerék, ledes világítás, váltófény, aki látta a gützi új szergejét az tudja miről beszélek.
Egy kérdésem lenne. A gőzmozdonyok füstölőjébe milyen anyagot lehet használni? Csak a boltban kapható meglehetősen drága "löttyöt", vagy van valamilyen olcsóbb megoldás is. Ezenkívül az is érdekelne, ha kifogy a szer a csőből, akkor nem károsodik-e a füstölő, ha használom a mozdonyt?
Kiváánok!
A Lux-konstant rajzát az istennek se' találom. Az milyen frekin ment, etwg emlékszel még?
Matiz, az elgondolásod helyes, csak ne felejtsd el a leválasztó kondikat! Utána názek néhány kapcsrajznak, és a fénxképekkel együtt megy mailban.
csíkosháTTú
Szép kis "meglepi"! Gützold először 1999-ben esküdött az égre, hogy most aztán MÁV Szergej a menő. A Handmusteren már centis por. A dolgot amiatt húzták, mert az 500 (és nem ezer!)eladása nem tünt biztosítottnak.
Közben összekínlódtak egy új villanymozdonyt (persze csak kaszni a futó máshonnan jó) amit most Nürnbergben "megcsodálhattunk". A cég termel-termelget, de alapvetően nics rendben.
Kár, mert tudnak szépet is, ha van rá pénz, de nincs.
Summa, jó hogy végre jön két és fél év késéssel a MÁV M62, de nyugtával dicsérjük e napot és a "meglepi"-t.
(PS.: egy újszülöttnek minden vicc új.
luc72 szívesen cserélek Veled életkorice. Tiéd lesz a nagy élettapasztalatom, Naaaa....?)
Ha a ROCOval lehet megegyezni, akkor ROCO néven jön ki, ha Gützoldal akkor meg ezen a néven.
Ja és akinek tetszik az új gützi szergej, és nem sajnálja érte a kb 30000 ezret, az várjon egy kicsit, meglepi lesz, nem kell festegetni.
Sajnos az utolsó szóig vállalom, amit leírtam. Higyjétek el, hogy én lennék a legboldogabb, ha nem lenne igazam.
Számomra az az értékesítési csatorna, ahol volument lehet eladni. Van a fuginek linkje a MIBA-nál, van a neumann-online, de kérdem én, ezen a csatornán hány csöri, hány szili, hány szöcsi, és nem utolsó sorban hány BoBo eladást sikerült realizálni? Mennyit ad el a fugi egy évben? Mennyi ment el a Roco MÁV-os tehervagonokból (MOL,Es, mozgó oldalfalú, stb) az üzletekben, melyek a hazai értékesítési csatornát hivatottak reprezentálni? Súgok: mindegyik nagyon messze alatta maradt annak az 1000-es számnak, amiből kiindultunk, mint gazdaságos előállíthatóság limitje.
Ezek az eladások tények. A tények megítéléséről természetesen lehet vitatkozni. Ha túl kemény voltam, akkor az azért van, mert nem szeretném, ha bárki is hurráoptimizmussal tekintene a honi helyzetre. Illetve nem is, visszavonom. Mindenki tekintsen rá a saját józan ítélőképessége szerint. Én is azt teszem, és ebből ez jön ki. Sorry...
Hogy ne csessze tovább az orrotok:
A pálya a hamburgi kikötő egykori dohányraktárában épül és 2001 aug. 18-ra tervezik a nyitást. Mélyen hallgatnak, hogy a Guinessbe kívánnak bekerülni, persze ha dilisek képesek ezért is...
A tények:
A hamburgi kikötő hatóság adta nekik a terepet,egy vörös téglából épített raktárház 4. eneletén, amit maguk újítottak fel. Az első ütem 300m2 netto, ami három fő egység elemből áll. Nagy attrakciónak igérik a 12m kifutású ICE vonatot, ami majdnem a hasadnak szalva az utolsó percben veszi be a kurvlit. A második ütemben további 240m2 pálya (szintén netto) épül, de ez még tervezés alatt, nincs végleges vágányhálózata. Az egészet ketten ötlötték ki, és 400 jelentkező közül hozták össze a csapatot, ami most ca. 40 fő. Érdekes, hogy többen azért vesznek részt a munkában, mert kihívásnak tartják, képesek e együttmüködve alkotó munkát végezni. A pályán 500 vonat, hétezer kocsival fog közlekedni. A pálya vágányhossza öt kilóméter. 1000 váltó és jelző. 30000 figura, több cvárosnyi épület . úgylátszik környezetvédő, met egy "emberre" 1 fát "ültetnek". nyolc számítógép irányítja a vonatokat. további 15 végzi a digitális üzem többi részét.
A pálya váltóáramú, azaz Märklin.
A csapat GmBH, azaz Kft.
A fickók elég közlékenyek, főleg, ha hansaul (schleswig dialekt) kérdezed őket. Van idegen származású is, mint egy délami, aki már Hamburgban született, ő még egyetemista. Fél tucat a kibernetikus. A legkedvesebb Braun (fiatal pacák)aki a Faller Car Systemért felel. 100 járművel fog üzemelni. Már tartott üzemi próbát.
Minden nap 10-08 h-ig lesznek nyitva. Kedde este 9-ig.
A jegy elővétele még nem indult. Nyílvánvaló hogy először nagy hiszti lesz az dolog körül.
A cég teljes alapterülete 6400 m2. ebőől 540m2 netto lesz a vasút.
JSB
Megnéztem azt az épülő terepasztalt. Hú, de kéne nekem az a sok technológia amit ott felhasználnak, néhány anyag leírása stb. Sajnos semmit sem tudok németül.
Valami klassz lehet ott építeni.
Na...a következő a helyzet.
Ugyan tanultam elektronikát, de már régen volt és azóta egy centit sem foglalkoztam vele. Tehát, egy áramkört nem tudnák megtervezni, de egy meglévő tervet, ha van kapcsolási rajz, összerakok. (Már van otthon egy épített erősítőm, csak a trafót még nem építettem meg hozzá :-) ) Ráadásul a Vasútmodellezés könyvből a light verzió van meg (barna színű).
Ezek szerint, a következőkre gondoltam erősítsetek meg ebben: az erősítő bemenetére kötöm az oszcillátort, majd a kimenetet a sínekre? Gondolom, az oszcillátort valamilyen frekvenciára kell hangolni, de milyenre?
A vasutmodellezéshez egy kis fantázia sem árt, tehát, rohanj el egy elektronikai szakboltba és vegyél egy 10-20W erösitö kitet (minden legyen benne nyak, alkatreszek, stb.) meg egy oszcillator kitet. A kettöt összekötve megkapod a LUX constansot.
Az eredetihez nemcsak tranzistorok nincsenek, de a trafo is hiánycikk, ugy, hogy szvsz nem sokat ér azzal foglalkozni (több mint 30 éves konstrukcio).
A Vasutmodellezés kötetben is van leirás, meg minden egyébb hasonlo könyvben.
Elnézést, hogy e-mailban nem tudok komplett LUX constansot küldeni (habár, lehet, hogy az oszcillatort a PC-vel is ki lehetne váltani akár e-mailben is.... (Elnézést a szarkazmusért).
Ennek a kapcsrajza hamarabb meg lesz. Ha meg van megy mailban. Amúgy az ötlet tök jó! Agermánium tranyót meg lehet kiváltani sziliciumra, csak a munkapont beállításokat kell átszámolni.
A LUX vonstant lapcs. rajzat ma mar aligha lehet utana csinalni (germániium tranzisztor stb.)
Sokkal egyszerübb beszerezni kb 10-20 W- os erösitö chipet (a kapcs. rajzzal együtt). Ha legalább 24V-rol lehet járattatni, akkor a imenet egyenesen köthetö a vágányokhoz (levalaszto kondit nem elfelejteni) a bemenetre meg kb. 10 kHz-es jelet kell adni (egy oscillatorbol). Az elektronikai büvészek akár az erösitöt magát is gerjeszteni tudjak, azaz kisprorolják az oszcillátort. Nekem ez a megoldás nem tetszik.
Sok elektronikus barkácskönyben benne van a pontos rajz meg a használhato chip is.
Ezek a modelllek már magukban old timereknek minősülők, lassan átlépik a bűvös 20 éves kort. Na de akko nyakamba veszem a várost, aztán jól körülnézek.
Szia!
TT után kajtatni? Háát... Szóval van a Börze, Van a Modell&Hobby, ebből a Váci úton (nem az utcában! A XIII.kerületben!) van használt is. A Deákot is érdemes megnézni időnként a Kálvária téren. Készülj fel a szívenütő árakra!
171: ez egy LVT, vagyis könnyű motorvonat. Mellékvonalak igen gyakori szereplője a DR vonalain. Epoch IV-es korszak. Kettő, három és négy részes összeállításban mentek, de egy házi pályán a kétrészes bőven elég, és elég szépen is mutat egy mellékvonali környezetben. Sajnos a modell is "LVT"-nek sikerült, vagyis kicsit könnyű a motorkocsi, érdemes egy kicsit lesúlyozni, stabilabban fog futni, és jobb lesz az áramfelvételi biztonsága.
V36: ez viszont Epoch III-as! Az Epoch IV-ben 103-nak hívják. Egy majdnem Old Timer dízelgép. 1936-ban tervezték, elsősorban tolatgatnak vele, de gyakran előfordult mellékvonalakon teher, sőt személyvonatok előtt is. Rövid, kéttengelyes ex porosz kocsikat húzott. Max. sebessége 60km/h volt. A régi TT modell vonóereje elég jó, még emelkedőkön is elboldogult négy öt kocsival. Az új Tillig kicsivel csendesebb, de a vonóereje gyatra, én most gondolkodom, hogyan lehetne növelni.
csíkosháTTú
Azt hiszem, szervezni kell egy latogatast ide....a kepekbol sokat letoltottem, ez valami nagyon nagy lesz :-) Kivancsi lennek, hogyan fogjak vezerelni. A kepekbol latszik, hogy Maerklin 3 sines dolog keszul, nem?
Egy ropke adat az ertekesitesi csatornakhoz:
Ahhoz, hogy valakinek a termeke bekeruljon mondjuk egy Tesco aruhaz polcara egy honapra, durvan 70.000 forintot kell pengetnie. Van az orszagban kb. 15 aruhaz, akkor az mar osszesen egymilka folottre jon ki. Es ez meg csak a Tesco, es csak egy termek, es csak egy honap.
Ha be akar kerulni az aruhazi katalogusba, mint ajanlott termek, akkor duplaennyirol indul a tarifa.
Ezekutan ertheto, hogy a tomegcikkek kerulnek be, mint Barbie baba es tarsai, es nem a gyerekjatek kategoriajunak nem nevezheto modellvasut. Aki olyat akar, az vehet felhuzhato/lendkerekes gozmozdonyos szerelvenyt West-End kivitelben Piszkos Freddel a lohaton.
"Más: érdemes ránézni erre az oldalra, egy HATALMAS készülő terepasztal...jó lenne, ha valaki lefordítaná, mi célból épül/t/ ez a nagy dolog ide...és hogy látogatható-e."
Ez csodálatos, benéztem. Az egész anyag lefordításától eltekintenék most. Dióhéjban annyi, hogy azért építenek Hamburgban 1600 m2-es terepasztalt, mert a környéken sehol nincs ilyesmi. Augusztus 16-ára tervezik a megnyitást és akkor szívesen látnak mindenkit, addig köszönik szépen az érdeklődést, de inkább a weboldalukat nézegesd, mert a bámészkodók feltartják a munkát. A fotók között érdemes szemezgetni!
A V36 sokoldalu tolatomozdony volt, a 171-e sorozat (ha bordo es kettengelyes motorkocsirol van szo) mellekvonalak igen elterjedt jarmuve volt. Roviden ennyit tudok segiteni.
GEORGIE 2001-06-19 16:39:55 (4691) A Fuggertnak mar van kialakult ertekesitesi csatornaja
Na ez az, amivel abszolút nem értek egyet! Milyen csatornáról beszélsz? Arról a kb. 20 magyarországi üzletről, ahova max. néhány 100 érdeklődő betér, és talán 10 %-uk vásárol is. A nagyobb boltok rablók, a kisebbek meg csoda, hogy megélnek... Az a néhány készlet, ami a Coraban elment, nem csinált nyarat. A multikban a Mechano az úr. Meg a Lego, meg a barbibaba, meg a mittomén mi, de jó drágán. A rendszerváltás óta senkinek sem sikerült széleskörű érdeklődést kelteni úri hobbink iránt. Ezt megteremteni sziszifuszi munka, kőkemény marketing koncepciót igényel, és nem utolsó sorban költeni kell rá. A Pályaőr, a V&M, a ROCO Report magyar stencilfordítása önmagukban kevesek. Igenis, kellenek szinvonalas prospektusok, kiadványok. Kell egy jól átgondolt marketing stratégia. Ezt természetesen valamilyen mértékben be kell építeni a termék árába. Ez és csakis ez indokolhat a valódi értéknél egy picivel magasabb árat. Aktatáskában behozni a Bécsi út másik végéről svarcban, aztán itthon eladni baleknek 30-40%-os árréssel - ehhez nem kell különösebb gógyi. Pontosabban ehhez kell igazán, mert ő jól megszedi magát rajta, aztán amikor nyugaton azt mondjuk, hogy - igen kérem, de magyar vasútmodellezés - akkor néznek ránk, mint Szása a gömbmoziban, 'szt csodálkoznak, hogy mi a fenéről beszélünk?
Bogar:
Inkabb olvasd el a Vasutmaniasok topicot, mielott ilyet irsz :-)) Es ne dolj be minden mesenek.....JSB ha ezt elolvassa kapunk a fejunkre, hogy miket terjesztunk... :-) A SIEMENS ajanlata nem pontosan arrol a mozdonyrol szolt, mint az OBB 1116-osa! Azt, hogy ok nyertek, mar majus 18-a ota nyilt titok, mindenki tudja. Bovebb infoert inkabb tenyleg olvasd el a masik topic idevonatkozo termeset!
Mas: modellgyartas, Luc72:
Mit kell tehat nekunk adni ahhoz, hogy elkezdodhessen? Penzt? Terveket? (Az eredetirol pontos jellegrajzokat, vagy a modell kidolgozott tervet?) Mi lenne, ha belefognank. Mekkora az atfutasi ido, mire lesz belole egy nullszeria? Milyen neven jonne ki?
Nem lehetseges, hogy a ROCO a felesleges gyartokapacitasat szeretne igy lekotni? Hol gyart modelleket a ROCO, tavol-keleten, vagy europaban?
az M 32 jopofa kis gép a Köbányai sörgyárnak is ilyen mozdonya van /A28 006/. Más. Régebben érdeklödött valaki felsövezeték ügyben a napokban a kezembe került Linzbauer Tamás vasutmodellezés cimü könyve abban tökjol le van irva a házi készitése a felsövezetéknek egész érdekes .Különben egy kisebb mozdony kellene inkább mert a legtöbb embernek viszonylag kis méretü pályájája van és ezen furcsán mutat egy fövonali mozdony 4 tengelyes személykocsikkal .
Hali!
Ez tényleg jól hangzik! Csak kéne egy M32-t csináltatni... Ezzel egy baj van, kell rá a "csiricsáré" korlát, mert az volt rajta rendesen. Én utoljára zöld színben láttam vonali szolgálatban, olyan 25 éve. Viszont a martfűi növényolaj gyárnak van egy, azt kb. 1 hónapja láttam a gyár iparvágányán.
Csak halkan jegyzem meg ki csinálja a TT-t? Hans-Jürgen Tillig barátunkat is rá lehet ilyesmire venni?
csíkos
Hát akkó magyarázom kérem szépön:
A gázkazán adná a gőzfejlesztéshez a hőt, vagyis ez hajtana, a katalizátor azé kéne, hogy a környezetvédők is ki legyenek elégítve. Az áramszedőt én a szerkocsí gáztartálya fölé gondútam, ez azé kéne, hogy a villanyfűtés mennyen a párnás kocsiba télen, persze csak villamosított nemzetközi forgalomba, mink bírjuk a hideget. :-)))
Komolyra fordulva: a Taurusból azért kéne pár darab, mert kellenek a két áramnemű gépek. Az a pár olasz meg elfért volna a Szilik mellett. A két mozdony nem ugyanarra a problémára megoldás, és nem egyedül!!! De ez a másik topicra tartozik, az 1:1 méretarányúra.
csíkosháTTú
"Van egy 4-es lámpám. felülről lefelé: zöld, sárga, piros, sárga. Mit jelentenek a sárga fények?? Én eddig csak az egy sárgás lámpát ismertem, ott ha jól tudom, lassítást jelent. Van nem jól tudom?? "
Egy Komáromi mozdonyvezető honlapján van a jelzőkről leirás.
A cime: http://www.extra.hu/kosanyo_mosz
Bocsi, de én jobban örülök az új mozdonynak mint az olasznak. Azt még át is kellene némileg alakítani, és úgy kellene, hogy ne kerüljön többe, mint egy Szili modernizálása. Na ez valószinüleg nem így lett árban, és ezért nem ezt veszik. Tudom, nem tetszés kérdése, de nekem nem tetszettek egyébként sem az olasz mozdonyok.
"Tehát nem az olasz 10 éves konstrukció hanem a vadiúj tchnika mellett döntöttek végre."
ez a két dolog teljesen különböző!
az olasz masina nem az új gépek alternativája, hanem a Szili Papagájosításé
Nos akárki akármit mond a Siemens Taurus mozdony nyert. E mellett döntött a MÁV. Ma sajnos az "informátorom" elfoglalt volt, de mivel holnap is megyek, megérdeklődőm, hogy mikor számíthatok rá magyar színekben. Tehát nem az olasz 10 éves konstrukció hanem a vadiúj tchnika mellett döntöttek végre. Szerintem a jobbat választották. Szerintetek?? Ja börze hogy is lesz, mert a papírom már nincs meg. 30-án lesz?? És utánna??
A ROCOnál darabja bolti áron kijönne pl. tolató mozdonynál 20000-25000 kb.
Szóval így gondolkodjatok, mert ROCO minőség, lendkerék, váltófény, nem pedig csiricsáré korlát, meg összevissza ablak, meg stb.
Egy ismerősöm kért meg akinek nincs Internet hozzáférése hogy érdeklődjem meg a hozzáértőktől (ezek lennétekTi), hogy a frissen vásárolt "pionyírszkaja" 0-ás vasuti modeljéhez hol tudna belevaló motort venni. Kezdetben emlegetett valami magyar PV? modelt aminek szerinte jó lehet a motorja bele, de időközben szerzett egy ilyet és gyengének bizonyult.
Ha tudtok segíteni írjatok akár magánba akár ide (majd igyekszem olvasni ezt a topiciot az elkövetkező napokban) és továbbítom az Infókat.
Köszi
Hát tényleg nem volt valami esztétikus látvány a töltés mentén az egyenirányítás, és csodálkoztam is, hogy nem dugtátok el! (Akkor biztosan nem zavart volna, dehát egy ilyen nagy és drága asztalhoz szebb is megjárná...) Egyébként egy diódákból összeállított Graetz-híd költsége 16Ft, az egy tokban lévő gyárié pedig 42Ft, tehát nem olyan nagy az árkülönbség. Megéri alkalmazni, mert könnyebben hűthető, és egy csavarral fel is lehet rögzíteni akár az asztal alá. Egyébként minden elismerésem, és mint már írták is, nemcsak a méret, hanem az életszerűség is klassz.
Szívesen olvasnék a visszafordító elektronikáról a honlapon, bár addig talán kipróbálom azt, amit fentebb "javasoltam magamnak." Gyárit nem akarok venni, sokkal érdekesebb, ha magamtól hozom össze! Most fejeztem be egy régi fényjelző teljes áthuzalozását, ugyanis nem tudtam rájönni, hogyan működhetett annakidején... Mostmár jól működik, a mozdony pirosra is állítja az áthaladás után, sőt, egy pár tízezer mikrós kondival a mozdony nem úgy áll meg a szakaszolásban, mintha falnak ütközne, hanem pár mp. alatt lelassul a jelzőig.
Az ügynökös történet pedig valóban megtörtént velünk, és talán mással is! A hölgy még egy névjegyet is adott, de hirtelen nem is tudom, hogy hová tettük, ha érdekel, előkotrom.
Tipp nincs. Ne is legyen! Ugyanis még nem biztos, bárhonnan is hallottad....ha azt akartad mondani, hogy a 1116-Taurus, akkor csak részben lett volna igazad. Majd akkor lesz biztos, ha már itt lesz.
Üssön Téged az ipari áram...
Szóval én drukkolok a Bz-nek. Ha jól sül el a dolog, akkor lehet folytatni akármivel is, lépésről - lépésre. Szépen sorban, mint az aknamezőn... Az M32-vel én is utaztam anno, személyvonatokat vitt elég gyakran Mátészalka környékén. Lehetne ez a gép a forum modell No. 2.?
Bocsi, igazad van! nem piros csíkos, volt, hanem szürke. Mostmár tisztán eméxem. De akkor nekem tényleg szerencsém lehetett, mert a kettő épp váltotta egymást. Az egyik jött, a másik ment.
Tipp nincs az új mozdonyra?? (Biztos forrásból tudom, úgyanis ma a MÁVnál dolgoztam, és holnap is megyek.)
Üdv: BoGár
Mindkét szerelvény vezérlője ex-hatvani kocsi, egyik a Bdt 400, másik a 404. Minkdettő Szürke kék-sárga csíkkal, piros-kék vezérlő nincs (tegnap még nem volt :-) ). Természetesen mindkét szerelvény Papagájjal megy.
Jelzőből sokféle van! Nem csak a 3-fényű, ez inkább a ritkább, nyílt vonali jelző, nem? A Gigant Clubon talán van róla leírás, de ha ott nincs, a vasútmániás topicban biztosan tud valaki linket adni a sebességfüggő jelzésrendszerhez. (Mert a neten tutira fent vannak a magyar jelzések leírásai, láttam, de nincs kéznél a link...bocsánat.) Ha tudom, megkeresem
Más: érdemes ránézni erre az oldalra, egy HATALMAS készülő terepasztal...jó lenne, ha valaki lefordítaná, mi célból épül/t/ ez a nagy dolog ide...és hogy látogatható-e.
Ha csak két szerelvény van a postavonatból, akkor szerencsém volt mindkettőt látni Kőbánya-Felsőn. Az egyik a ferde vezérlővel, a másik piros csíkos vezérlővel.
Van egy rossz hírem: sajnos a hétvégén készült képek nem lettek jók, és hát a hűvosvölgyi képek sem igazán jók. A 36 kockából 8 lett jó, de lehet, hogy sikerül még képeket nagyíttatni! d:-((
Van egy 4-es lámpám. felülről lefelé: zöld, sárga, piros, sárga. Mit jelentenek a sárga fények?? Én eddig csak az egy sárgás lámpát ismertem, ott ha jól tudom, lassítást jelent. Van nem jól tudom??
Ja és ha volt rossz hír, akkor íme egy jó: A MÁV döntött mozdony ügyben. Érdekel valakit, melyik mozdony mellett döntöttek?? Lehet tippelni!!
Sokfajta mozdony irant lenne kereslet, de mindet egyszerre nem lehet gyartani a hazai piac relativ merete miatt.
Egy kis szemi-OFF:
Az is jo es mas kerdes, hogy amirol nem lehet konyvet talalni a mezei konyvesboltban, attol elfordulnak az emberek. Most kell a szellemi hatteret is megteremteni a vasutbaratsagnak es a vasutmodellezesnek is. Sajnalatos, hogy a Nosztalgia kft. nem igazan partner ebben a temaban es ezert a szakmai mercevel ertektelen szines konyvek (utazas a vilag vasutjain, meg a tavalyi, szakmai tevedesekben hemzsego szines konyv) feltunegetnek a piacon es el is fogynak.
En meglepodtem ausztriai turaim soran, hogy a magyar hatar melletti kicsi varoskak konyvuzleteben milyen vasuti temaju konyveket lehet beszerezni!!!
A mozdonygyartashoz visszaterve:
Ha van felesleges penze valakinek, akkor szerintem olyan projectbe kell(ene) invesztalni, amely mar most is gyart jarmuveket.
Ebbol a szempontbol a Fuggerth egy jo alanynak tunik. A Fuggertnak mar van kialakult ertekesitesi csatornaja, itthon is es kulfoldon is, ami nem szamit hatranynak.
Sot, a leggyakoribb magyar mozdony, a Szili gyartasat is tervezte/tervezi.
A Szili volt/van/ es lesz is (a MAV vezig meg 15 evig kivanja hasznalni), festesi variacioja minimum egy tucat, GySEV-nel is fut, es raadasul univerzalis mozdony, es van egypar legyartott vontatott jarmu, ami elott kifejezetten elethu.
A kerdes az, hogy miert kesik a Fuggerth Szili, illetve aki betarsulna mennyire tud egy jo kompromisszumot kotni a gyartoval?
20-30 K HUF kozotti arban legyen, jobb legyen, mint a csorgo(hajtasban az uj Mehano szintjet erje el), es legalabb annyit eladni, mint a csorgobol:-(((((
A muveszet ezeknek a kovetelmenyeknek megfelelni es a kitoresi pontokat megtalalni!
Majd miutan ez sikeres szeria lesz, akkor lehet gondolkodni egy tolato mozdonyban, es meg kesobb barmilyen motorvonatban.
Addigra talan csak tobb lesz a le a modellezok zsebeben es az EU-bol hozott cuccokra se kell vamot fizetni. De ez talan 5-6 ev mulva lesz.
Én is azt mondtam lejjebb, hogy légvár, csak éppen megvalósíthatósági, gazdaságossági és eladhatósági szempontból.
Az igényeket illetően teljesen igazad van, de ennyinek úgysem lehet eleget tenni.
Ezért aztán H0 Bz 2xx by forum modell, és kész.
Üssetek!
(Egyszer még megérjük, hogy lesz 1000-es széria egy modellből? Nincs is annyi mozdony az országban... BOCS)
Én nem vagyok benne biztos, hogy 1000 modellt el lehet adni. Csak ha olcsón lenne. Olcsón soha sem fogunk tudni modellt készíteni. Ördögi kör, de ez van.
A szili, gigant, bobo már kilőve, mert már gyártják, elérhető. Aki akarja (és akinek kell, ki fogja köhögni az 50 ezret a Deák féle "kicsit bumszli, de jó2 sziliért).
Mozdonygyartasnal mar megint legvarakat kezdunk epiteni!
Milyen VONTATOTT jarmuveket lehet beszerezni?
1,PIKO 1/100-as 20-41-szeru kocsicsalad. Huzza a PIKO gyartotta a csikos Nohabot.
2,PIKO/SM 1/100-as, vastag csikos 20-41 szeru kocsicsalad. Ehhez gyarilag nagy csalassal a Gutuzold GySEV szergeje rakhato, de nem az igazi.
3, SM 1/87-es gorlitzi kocsikra ganyolt 20-41-esszeru kocsicsalad+a DWA etkezokocsi
Ehhez sincs mozdony
4, ROCO Z1-es GOSA kocsik. Ehhez sincs mozdony.
5, PIKO altal krealt kettengelyes MAV szemelykocsik. Ehhez sincs mozdony.
+ GySEV kettengelyes kocsik
6, Teherkocsik:
A regi PIKO talan EP3/4-be gyartotta a MAV teherkocsikat. Ehhez se lehet mozdonyt venni.
Az ujabb teherkocsik (eltolhato oldalfalu, MOL tartaly)nincs normalis mozdony.
A Csorgos teher meg gyorsvonatok nem altalanosithatoak, foldrajzilag es vonalkategoriakent is kotottek.
Tehat a fent emlitett szerelvenyek tovabbitasahoz mi lenne a javaslat:
1,csikos Nohab, Roco, digitalis, 38K HUF-tol felfele... A tobbseg szamara meg mindig olcsobb a PIKO Nohab:-(((
2,M62-es, tobbfajta festesben, Szili tobbfajta festesben, esetleg Gigant
3,Szili, Szergej, Gigant
4,Szili, Gigant
5,regi festesu Bobo, de inkabb egy 375-os (Jelenleg irrealis)
6,Csikos Szergej, csikos Nohab, csikos Szili de Truman es a 424-est se szabad elfelejteni...(Bili) az Ep3/4-hez.
Az ujabb teherkocsikhoz meg Szergej,Szili, Gigant...
Nem tudom, hogy a Mav szinekbem pompazo Gutzold Szergejt 40 K koruli aron hanyan vennek meg?
Lassan felno a lanyom, mire lesz sorzatban gyartott Szili (milyen minosegben?), a Gigantrol meg almodni se merek...
Tehat csak olyan mozdonyt celszeru valasztani, amelybol:
- 1000 db-nal tobb a hazai piacon is eladhato!!!
- Univerzalis mozdony
- Tobb szinben letezik, es nem gond kulonbozo palyaszamok szerint gyartani
+ GySEV is hasznalja, mert a sogorok azt viszik. Allitolag a zold-sarga GySEV Csorgot is veszik nyugaton a gysev kocsikhoz...
Zold-sarga Gigant kicsit durva lenne:-))))
M32-t!!! Nekem ez a tolatogep all legkozelebb a szivemhez... Anno Mezohagyesen nagyszuloknek mindig lestem az M32 tolatasokat... Volt olyan, hogy a doglott BZ helyett M32+2 BZ pot ment...
Sajnos a Pupival nem értek egyet. Ez az, amit úgy mondtam, hogy "a vasútbarátok óhaja". A potenciális vásárlókör sajnos nem ismeri. Ha papa meg akarja mutatni a fiának, nem biztos, hogy talál, sőt nagy valséggel nem. Daciát biztos, hogy igen. Bz-t is, BoBo-t is, stb.
Fotok lesznek a kiallitasrol a lava honlapon, csak egy klubtars laptopjan maradtak a kepek, ha eljut hozzam, akkor sec perc alatt fenn lesz a honlapon.
Mas. Miert volt ganyolt az a Graetz hid ? A celnak tokeletesen megfelelt, mukodott, a bekerulesi koltsege _sokkal_ kisebb volt, mint a modul masik vegenel alkalmazott motoros-allitomus-reles visszafordito. Itt is-ott is kell a trafon polaritast valtani. Ar-teljesitmeny kategoriaban nalam a ganyolt Graetz hid a nyero... Mondjuk ha nem lattad volna (beraktuk volna a ROCO Line toltese ala) akkor nem zavart volna, hogy ganyolt ?
A ROCO-nak van egyebkent egy automatikus visszafordito kapcsolasa, a egyik Roco reportban es a palyatervfuzetben is benne van... Lesz valami hasonlo temeju cikk a Lava honlapon, hamarosan.
A biztositasi ugynokos dologrol nem tudtam eloszor hallok rola., nem szponzoralt bennunket egyetlen biztosito sem... majd utannakerdezek, milyen jellegu akcio lehetett....
Kivánok!
Az M32-t támogatom! Mutatós kis gépezet, és olcsó lenne megcsinálni. Ráadásul nekem meg van a leírása is, rajzokkal. Meg haza is beszélek, mert a TT-s T334-es alvázból ki lehet indulni, jó a mérete és a tengelytávok is.
csíkosháTTú
Komolyan rossz ranezni, nap mint nap megyek el mellette...a jelzooszlopok kidolve, lampak nelkul. Dacia-kerites all a muhely elott...ennek is van egy sajatsagos, megkapo hangulata, de nem van jol ez igy...
(Nemregiben dolgoztak ott a vaganyokon, felszedtek belole valamennyit???)
Szerintem ha fővonali gép, akkor a Púpos nyerő! Azt sokan ismerik, szeretik, volt négyféle festés, ilyen-olyan psz, ráadásul nagyon szép gép, jól mutatna modellben, sokakat megfogna!
Tolatómozdonyból Dacia és változatai, esetleg 1200-as Dacia, vagy Zetor (olyan van Ausztriában is), M32-es tetszene.
A Bz a legolcsobb, de valamilyen szinten zsakutca. Maximum mellekkocsik johetnek meg szoba, a dragan(?) kitalalt hajtas nem jo mashova.
Az M43-rol lehuzhato meg egy bor, atfestessel eladhato M47-nek, a hajtasa meg jol jon az M44-hez (kozepmotor, kulonbozo meretu kardanokkal). Dragabb, sokkal. Viszont csak kaszni kell+alvaz, nem muszaj belso berendezest epiteni.
Luc 72
Jo ötlet szerintem is a Bz de vasutüzemi szempontból nem tartom szerencsés választásnak.Ugyanis ha van egy kisebb pályám mivel ez személyvonatként funkcionál nem szerencsés teherkocsikat továbbitani vagy tolatgatni vele.Sokkal szerencsésebb lenne egy tolatómozdony modelljét legyártani pl M32 M43 ezekviszonylag nagyobb mozdonyok lehet belőlük teher vagy személyvonat is.Ráadásul fővonali mozdonynak ott az M41 mellé jól jönne v melyik.plusz papa is megvenné szivesen a kedvenc kisfiának.
U.I:A Discoveryröl felvettem egy oltári jó filmet:Az Érdekes gépek sorozatból A Fémszörnyetegek cimü rész csak vasutakkal foglalkozott NAGYON COOL!!!!
Nem csak a szinvilag volt mas.
Furcsa, hogy ezt pont en irom, aki mar szinte csak a narancsszinu Nohabokat latta az eszaki parton...de akkor is igy erzem. Meg nem nott a fu a vaganyok kozott, meg nem bontasra vartak a teherkocsik a rendezopalyaudvar vaganyain...
Tudod mi volt akkor? Régi festésű V43, bordó, "bajuszos" M62, csíkos-piros M61, világoszöld M40, bordó-ezüst M41, a lajosmizsei vonalaon ingavonatban(!) 424... Szóval akkor nem volt ilyen egyhangú a vasút színvilága. És szerintem a régi festés szebb volt. Meg a régi MÁV embléma is.
Luc72: nem, nem irtam el, kulonbozo szinu kocsik kellenek! (bezs-zold valamint sima zold oldaluak vegyesen!) Mikorra lesznek meg? Kuldd el a telefonszamodat (nincs meg sajna, akarhogy keresem... :-(( ) es felhivnalak holnap!
BoGar:
piros-kek kocsik, ket szerelveny van beloluk hatvani (most mar szolnoki) vezerlokocsikkal. Erdekes latvany, ahany kocsi annyifele...muszakilag kb. megegyeznek a hatvani bhv-kel. Nem lesz tobb ilyen szerelveny :-( Ez a "postavonat" egyebkent, kb fel eve jarnak a szolnoki vonalon.
Ebbe csak naivitásom miatt szólnék bele, és lőjetek le, ha túl az vagyok!
A ROCO tervezi a magyar NOHAB piacra dobását. A Gützold meg szerintem hibátlanul gyártja a "Taigatrommelt", amiből kis változtatásokkal és más festéssel gyönyörű Szergejt lehetne csinálnia, ha akarná. Én nem szívesen nyúlnék átalakításilag egy Gützold 120-ashoz, hogy M62 legyen belőle, inkább szeretném, hogy eleve így lehessen megvenni. (Ez a mondat az új Gützold-ra vonatkozik. A régi DDR az más, azt lehet faragni!)
A másik gondolatom az az, hogy én a hetvenes évek első felének vasútját próbálom az épülő asztalommal felidézni. Ekkor még én láttam MÁV gőzösöket is elég sokat: 424, 375, 324. Álmodozom...
Meg nagyon regen volt szo a lux constant-rol, igertel egy kapcs rajzot, ezzel mi a helyzet?
A kepeket varom, csak gyozzed kuldeni, tennem fel az oldalra!
A felsovezetekrol: reszemrol sajat kezu farigcsalas kizarva, Viessmann kesz-termeket fogok vasarolni...
Itt a digit fenykepezogep, a kiallitasrol sajna lekestem, viszont (bar ez nem vigasz) teszek majd fel kepet az elkeszult vezerlopultomrol.
Hopp, hopp, hopp, asszem, valamiről lemaradtam. Ha jól értem, bérmunkában le lehet gyártatni tetszőleges mozdonyt a Rocoval vagy a Gützolddal??? Ha eltekintek attól, hogy az ő szintjükön milyen tervezési fázisok és gazdasági megfontolások szoktak megelőzni egy döntést a gyártásról, és csak azt veszem, hogy egy tisztességes szerszám, illetve egy jól megtervezett hajtás mit kóstál, már akkor is erős kétségeim vannak. de ha mindezektől eltekintek; tegyük fel, hogy 1 db mozdony kijön 100 DEM áron. Mivel ez egy szigorúan teoretikus példa, ezért ne fizessünk se VÁMot,se ÁFÁt, se semmit OFF Drága APEH! tényleg csak elvi példa! ON Azt írod Mert ha kész ki kell egyben fizetnem a cekket.
A 100 DEM-es és 1000 db-os tételt figyelembe véve ez 100,000 DEM = 12,300,000 HUF (halkan jegyzem meg, hogy ennyiből már kijön egy tisztességes szerszám). Namost ha valaki hajlandó ennyit beletenni a magyar vasútmodellezésbe, ráadásul teljesen bizonytalan kereskedelmi kilátásokkal, akkor minden tiszteletem az Övé.
Senki ne értsen félre, Te sem, luc72, én lennék a legboldogabb, ha ez összejönne. Ennyit a luciferi kétkedéseimről, és őszintén: hajrá!!!
Hogy mit lenne érdemes? Tavaly karácsony előtt ezt az eszmecserét egyszer lefolytattuk. Akkor egyértelműen a Bz mellett tettük le a garast, mert az én prioritás rendszeremben kezdetben a gazdaságos előállíthatóság, és a megfelelő marketinggel megtámogatott eladhatóság megelőzi a vasútbarátok óhajainak kiszolgálását. Bocs, de ez van! Akkor is azt mondtam, most is (dolgozunk rajta), szerinem a Bz. Véleményem szerint utána jönne a Dacia, és a Pupi. A remot BoBo is szóba jön. Én, a magam részéről csak ezek után kezdenék villanymozdonyba, a Gigant és a Szöcsi jön szóba. Ne bánjunk mostohán a motorvonatokkal sem, egy szép Md, illetve egy Hernyó szerelvény nagyon jól tud mutatni.
Ha egy ilyen projektet keresztül tudsaz vinni bármelyik, minőséget produkálni képes céggel, akkor Te vagy a KIRÁLY! Komolyan! Ha igényt tartasz rá, szívesen megosztom Veled kereskedelmi és marketing elképzeléseimet. Bővebbet magánban vagy személyesen (nem mintha most rövid lettem volna)
Üdv:joem
Szeva TEE!
Az analog hurok fordító leírása kapcsolási rajzzal együtt benne van Trost "papa" 1972-ben kiadott, Vasútmodellezés című könyvében. A példányom luc72-nél van, mert használja. Alkalom adtán próbálok szkennelni...
Mindenkihez!
Itten már többen kérdeztük, kérdezzük, van-e valaki, akinek van tapasztalata a felsővezetékről? Ez a téma a tudat alatt engem is izgat, próbáltam sajátkezűleg ilyesmit faragni, de túl munkaigényesnek találtam elsőre. Van aki ilyesmiben tud valamit???
csíkosháTTú
Szóval...
A bányáig nem gyalogoltam el, így nem tudom működik-e? A rakodóra felmásztam, ott láttam a szétázott mészkövekkel megrakott csilléket. A rámpára vezető emelkedő előtt van egy kitérő vágány, ennek az egyik oldalán van a kályhás "műhelye" benne valami akármivel, ami sínen mozog (mozgott?), de ennek nincs kapcsolata a kisvasúttal vágányilag. Amúgy a keskeny pálya alaposan be van nőve szép nagy gyomokkal. Sajnos nem fotóztam, de gyakran járok arra, "hivatalból".
Remélem, hogy valaki fotózott a hétvégi LÁVA kiállításon, mert én sajnos nem tudtam elcsaklizni a munkahelyemről a digitális gépet.
A barátnőmet is elcsaltam oda, és nem bántuk meg, hogy elmentünk. Nekem különösen a kerti kisvasút tetszett, no és a modul terepasztal. Kár, hogy akadozott rajta a forgalom, pedig mi már vasárnap délután mentünk...
Nézelődés közben egy hölgy is megszólított minket, kérve, hogy válaszoljunk néhány kérdésre. Odáig még rendben is voltak a kérdések, hogy mikor voltam utoljára modellkiállításon, és erről a kiállításról hogyan szereztem tudomást. Néhány válasz után megkérdezte, hogy feltehet-e más jellegű kérdéseket is? Bólintóan igent mondtunk, de hamar meg is bántuk ezt, ugyanis a hölgyről ekkor "került le a lepel" és kiderült, hogy ő valójában egy biztosítási ügynök...! :-/ Ezt a fajta "árukapcsolást" legközelebb nyugodtan mellőzni lehetne, hiszen mi nem hitelfelvétel miatt mentünk oda, hanem kikapcsolódni! Vagy tán a biztosító is szponzorálta a kiállítást?
És feltennék még egy pályaépítéssel kapcsolatos kérdést: hogyan kell elektromosan szakaszolni, bekötni stb., felsővezeték (és digitális vezérlés) nélküli pályán önmagába visszatérő hurkot? A kiállításon egy diódát és egy "gányolt" Graetz-hidat láttam a hurok váltójánál, de ettől nem lettem okosabb. Arra gondoltam, hogy a hurokban egy teljes szakaszolást csinálok, és amikor a mozdony ezen halad át, akkor egy relével megfordíttatom a szakaszoláson kívüli pályarész tápjának polaritását, így elkerülöm a zárlatot, és a szerelvény vígan kijön a hurokból. Gyakorlatban még nem próbáltam ezt ki, de elvileg működnie kellene.
De tudtok valami egyszerűbb és működő megoldást?
egyébként van ott még 2 kisvasút :-)
van egy vágány a rakodó alatti részen, egy kiskocsival, talán cementeszsákokat raktároztak ott azok mozgatásához kellett. meg van vagy 3 méter vágány a kályhásműhelyben is, valami gép guritható rajta ide-oda....
Hali!
Lehet, hogy agyagot is bányásznak, én szétázott mészköveket láttam szombaton a csillékben, meg igen rozsdás keskeny síneket. Egyébként szánom-bánom bűnöm, hogy eddig nem fedeztem fel a témát, Bánkon van a nyaralóm.
Kivánok!
Ha már a terpasztal építésnél, meg a témánál tartunk...
Találtam egyet, ami érdekes, és nem túl nagy állomás: a Diósjenő - Romhány vonalon Bánk. Van rajta egy izgalmas motívum: magas rakodó! Maga a normál nyomtáv egy három vágányos átmenő állomás, de a harmadik vágánya mellett van egy magasrámpa, azon meg 760mm-es keskeny, ami a felsőpetényi kőbányából hozta átrakásra a csilléket. Az állomás mára már elhagyatott, lehet fotózni, és nagyon szép, könnyen modellezhető környezetben van.
csíkosháTTú
A mozdonyaid németből fognak jönni, a héten írok árakat.
A vagonok oké, de szerintem el írtál valamit.
#53052 Bge
#53050 Age
#53051 ABge
#53044 Dge
#53043 Bgre
#53040 Age
Az első három nem stimmel helyesen 42, 40, 41. így gondoltad?
Flesi kocsikat is vettem szépek de a banános teherkocsin a matrica kicsit igénytelen.
Viszont a Szergejek igy együt gyönyörüek.
Nagyon irigylem azokat akiknek 20 db körül van ott még nem tartok de fantasztikus látvány lehet.
FONTOS!!!!
Német ismerősön keresztül lehetne mozdonyokat gyártani, vagy ROCO, vagy a GÜTZOLD-al, szerintetek mit lenne érdemes.
1000 db ot legyártanának, a részletek még kidolgozás alatt.
Terveim Gigant, vagy valamilyen tolató mozdony, szerintetek?
Mindenféleképen olyat kéne, amiből az 1000 db elmenne itthon, és külföldön is. Mert ha kész ki kell egyben fizetnem a cekket.
VÉLEMÉNYEK.
Szombaton hozod a CD-ket?
Én is voltam kint a kiállításon, a TT-sek nekem is tetszettek, de a H0 modul is nagyon tetszett, szépen ki volt dolgozva. Képek holnapra lesznek kész mindenről, amit eddig volt vasutas rendezvény. Sajnos scannerem nincs, nem tudom, hogy kerülnek fel majd a honlapra.
Más: 23-á lesz utoljára börze, utánna már csak szeptemberben??
Megitn más: Most láttam kék vagonokat piros csikkal és egyszárnyas ajtóval. Ezek is ingajáratok??
Nem, nem olyan veszelyes a modulunk, de ha beut a gebasz, akkor.... Pl. az altalad nem szeretett sarga kis mozdony akkorat repult penteken (elektromos hiba volt az pultban, az egyik vagany konstans 16 voltot kapott - a mozdony begyorsult, es elutott ket felreallitott kocsit), hogy a csonkavagany vegen levo, habbol faragott dombocska egy reszet - ami egyebkeny gipsszel rendesen meg van erositve - elbontotta. Ha nincs domb, akkor fogalmam sincs, hol all meg a mozdony. Igaz, ez balaeset volt... de mi van, ha nem a klubb gepevel tortenik a baleset.
Balastyanal a penzhiany a legfobb dolog, ami korlatoz bennunket :-(
Egyeztessunk mar, mert a Brenner lokomat 5 db FS Z1 kocsival be kene jaratni:-)))
Ja, az elnok meg hajtepve (mar amennyi maradt
Neki) rohangal le fel, es imadkozik, hogy le ne essen :-) mondjuk sajat felelossegedre megoldhato a dolog...
Mi?! En nem lattam olyan palyaszakaszt, ahol Matuska Szilveszter lenne a palyamester!:-)))
meg ha jol lattam a palya nem 0,5 cm-re az asztal szeletol van lerakva!
Balastyahoz tudok instrukciokat adni, mert a Szeged feloli valtocsoportnal van a kiskertunk, ami most elado sorban van.
Van nehany javaslatom Balastyara:
RP.:
- A 3. vaganyon rozsdas teherkocsik tarolasa a teljes vaganyhosszban (1988-1993-ig az volt).
- Az Ideiglenesen Mo-on allomasozo Voros Hadsereg Deli Hadseregcsoport T-72-eseit szallito 40-60 kocsis poreszerelveny voroscsillagos Giganttal.
(Ehhez Szatymaz megepitese se hatrany, mert a szegedi harckocsizok Szatymazon rakodtak).
- Nagykereszt: Szeged-Bp IC az 1. vagy a 3. vaganyon, Ro-la a 2-on, es az elso a Bp-Szeged gyors.
- IC-motorvonat
-BDVmot 017-019 -bol allo Szeged-Bp, -Miskolc gyors.
Felsovezetek nelkuli allapotban: M61 vontatta Napfeny expressz, 12-16 db (lehetoseg szerint vekonycsikos 20-57-es) kocsival.
A vonal nagy resze a fantazia szulemenye. De a Gyortelek megallohely az igazi... Meg van egy felkesz Balastya allomas modul - penzhiany miatt all a dolog. Ezen kivul most keszul a felsovezetek prototipus tervezese, es - allitolag - ha muxik a dolog, akkor lesz egy felsovezetekes resz - Balastyahoz - is (persze non plus ultra, hogy tervezunk ketvaganyu dolgot is... de kesobb). De, mint fentebb emitettem, ez mind soko-sok penzebe fog kerulni az egyesuletnek, ami momentan egy nem rendelkezesre allo eroforras...
Egyeztessunk mar, mert a Brenner lokomat 5 db FS Z1 kocsival be kene jaratni:-))) Ja, az elnok meg hajtepve (mar amennyi maradt
Neki) rohangal le fel, es imadkozik, hogy le ne essen :-) mondjuk sajat felelossegedre megoldhato a dolog...
A 70m-t a szorolapokon es az utba ejtett plakatokon lattam!
Ismet megkerdezem: fizikailag is letezo, vagy csak a fantaziaban elo vasutat modelleztek?
Ugy latszik, hogy szombat nem a modellezok napja, de vasarnap a zuhogo esoben huzos lett volna a csaladdal bebumlizni Vecsesrol es elvezni a szekesfovaros tomegnemkozlekedeset! (reszletek a vasutbarat topicban).
"Meg jo, hogy a vasarnapot nem lattad :-) Felkerult az asztalra egy par DB, OBB gep is :-) Modjuk legalabb azok huztak is rendesen (foleg a nagyszergely)..."
Egyeztessunk mar, mert a Brenner lokomat 5 db FS Z1 kocsival be kene jaratni:-)))
A 70m-ben, ha a weben olvastad, en voltam a ludas, ezert bocs. Egesz az epitesig nem lattam a helyet, es a terveket, hogy mennyi modul fer... A 70 meter megvolt, csak azokkal egyutt, amiknek nem volt hely (hatul, sarokban...)
Azert voltak csorgok, mert ez van az egyesuletnek. Szerenyek a lehetosegeink... De ha lesz egy kis penzunk, biztos lesz mas jarmu is... Ehhez persze sok-sok latogato kell...
Most csorgo volt, meg is halt _negy_ modell. Volt egy 2.5 meter hosszu, 10-12 centi szintkulonbsegu emelkedo... Na, ott recsegtek szet a fogaskerekek, meg a visszafordito hurokban - ennyit a muanyag kerekek idotallosagarol.
Ha lesz penzunk, biztos beruhazunk egy-ket szep Guetzold szergelybe... MD epites alatt, Bobo es Pupos pedig az egyesuletben maradt, a szekrenyben :-( Bennfelejtettuk :-(
Meg jo, hogy a vasarnapot nem lattad :-) Felkerult az asztalra egy par DB, OBB gep is :-) Modjuk legalabb azok huztak is rendesen (foleg a nagyszergely)... Volt motive power.
Telefonrendszer van, Penteken ment, Vasarnap is, csak szombaton adta meg magat...
A vitrinek sajna azert nem lettek fullosak, mert kb ket hettel a kiallitas elott fixalodott az idopont...
Szombaton csaladommal (felesegemmel es 10 honapos kislanyommal) megneztuk a LAVA kiallitasat.
A terepasztalok jok voltak, a felig kesz L-alaku TT -palya igen otletes volt.
Azt nem ertem, hogy a modulterepasztalt miert kellett 70 meter hosszunak beharangozni a szorolapokon?
Emberek, itt nem a meret, hanem a reszletek szamitanak!!!
A reszletek pedig jok voltak: temeto, palyaepitok, autobaleset, felszantott fold, megroggyant teteju palyaepitokocsi, szetszerelt teherautok etc.
Amig meg + volt: a szponzorokrol szolo kis+nagytablak, valamint a belepeskor kapott, alkalmi belyegzos kepeslap.
A Hungaromodel kiallitasrol ki tud tobbett?
Viszont amit nem ertettem:
1, Nekem egy A.2/B.1 dizel fovonalnak tunt a palya. Ehhez kepest "kicsit" sok volt a Csorgo. Tul sok is, illetve a sarga nemet ipari dizel zavaro volt a magyar jellegu palyan.
Egy-ket Szergejjel, Boboval, Md-vel meg elethubb lett volna a vasutuzem. (Szandekosan nem irok Nohabot!!)
Tenyleg, letezik ez a vasut, vagy csak a fantazia szulotte?
2, Apropo vasutuzem: ugye lesz majd valamilyen telefonrendszer kiepitve.
Ilyen komoly munkanal "A tudsz fogadni? Igen. (kiabalva)" cimu kommunikacio mar nem elegendo.
Keves cucc volt vitrinbe kiallitva. Inkabb csak a tamogatok cuccai kerultek be a vitrinekbe, meg a penzverdei jarmuvek.
A kiallitas egy szombati csaladi programnak megfelelt.
Kell ennel tobb?
Már kezdem elég alaposan beásni magam ebbe a dologba...
Esetleg nincs valami olyan program, amivel terepasztalt lehet tervezni? Konkrétan az kéne, hogy ki tudjan próbálgatni, hogy adott helyre mennyi mindent lehet elkövetni...
301 n nem fog működni. Kellene hozzá ca. 150 millió. A hengerek sérültek, a rudazat 424-ből alakított, nem hajtoképes, mert eltörne. A mozdony gurulóképes szobormozdony kategória, egyelőre nem több. Ez se semmi! A 242 lesz működő kéápes, de kérdés mikor.
A készülő asztalhoz, ha kell minden dokumentumot adunk.
Attila azonban abból él, hogy postás. Emellett modellező és komoly leketlenség kell(ene) ahhoz, hogy elvonjam a modellezéstől. Amit csinál, az kalapemelésre kötelez. A 424 több évig készült, ha íratok vele cikket, annyival később lesz modell. Nos, mi a teendő?
Szerintem a TTsek voltak a legjobbak, el is mondom miért.
Mert igaz, hogy nincs még kész a terkojuk, és ahol kész van, ott is van hiányosság (letört jelzők) de élvezték a kint létet, szerelvényt és vágány használatot kombináltak.
A többin csak ment egy vonat, azt slussz. Egyébként voltak kint börzések is.
Utána ki nyomultunk a Füstibe, sikerállt fontos infokat, és dokumentumokat szerezni a készülő füsti terepasztalhoz.
Működött a 424es, sőt láthattuk vizel és szénnel való feltöltését.
Működött a Nohab is, viszont a kinti terkok szörnyűek, ez a MAVOE szégyene, hogy ilyet meg engednek. Egy tízen éves srác üzemeltette őket, üveg hangon.
Viszont meg nézhetem egy ingyen kapott t. asztalt is (ferenvárosi pu. tulajdona volt).
Július közepén működni fog a 301 is kint.
Meg jöttek a cucaim így az új Gützold szergejböl már 5 db van, egyszerűen gyönyörűek.
Tisztában vagyok a jogi kérdésekkel, ezért nem is gondoltam arra,hogy valamelyik régebbi könyvet vigyenek át CD -re. (erre ott az anyakiadó, ha akarja tegye).
Pontosan arra gondoltam, hogy sem a WEBZINEN, sem az V&M-ben nem jelenthet meg minden illetve, nem mindenki veszi meg a lapok valamennyi számát. Nyilván jobb ezt sok éves háttérrel inditani, mert akkor tényleg ki lehet válogatni a legjobb anyagokat, söt témakör szerint.
Sajnos nem hiszem, hogy valaki is magyarul olyan témákrol irna, ami egy-egy gyár által kifejlesztett eljárásrol szolna (TERRAFORMING stb.) Az ilyen meg hasonlo cikkek töbnyire felkérésre születnek, azaz a gyár ad valamilyen támogatást (reklám, költség stb.) Persze ha meg lesz majd a hazai piac akkor ilyenre is sor kerülhet. Különben a magyar gyártok, és nagyobb bolthálozatok is felkérhetnének egy-két jol iro modellezét, hogy irjanak egy tesztet valamelyik modellröl. Ha jo lesz a teszt (miért is ne lenne jo), akkor az növelheti a forgalmat. Szerintem nincs olyan modell a forgalomban, amire nem lehet valami jot irni, valamit igenis kiemelni, esetleg pont az, hogy mennyi örömet tud szerezni egy kis feljavitás. (nézzd meg a nyugati lapok tesztjeit - negativat biztosan nem találsz...
Az üzleti vállalkozás alatt csak annyit lehetne kezdetben elképzelni, hogy legalább a szerzök ne dolgozzanak ingyen.
Egy lapba elvileg mindenki irhat, aki ki tudja magát fejezni, és közérdeklödesre tart igényt a mondanivaloja. Szvsz senki sincs kizárva abbol, hogy irjon, átadja tapasztalatait. Nyilván kell egy szerkesztö, aki ezeket az anyagokat átolvassa, szerkeszti, rendszerezi, de ez már egy masik dolog.
Amint figyelem a magyar szaklapokat, szinte mindenütt ugyanazok a személyek irnak (ami még legrosszabb rendszerint ingyen, tehát csak az olvasonak van haszna a munkájukbol!!).
Kizárva tehát nincs senki, az egyetlen probléma a nyomtatott lapok kapacitása, mert ha egy lap évente csak 3-4 szer jelenik meg akkor az csak kb. 200 oldalt jelent, beleértve a fedölapokat, hirdetést stb. Ez nem sok, igy tehát mindenki bele sem férhet, de én pont azt hallottam, hogy sokszor azért nem jelenik meg a lap mert nincs anyag!!!! Ez meg pontosan azért is lehet, mert ingyen senki sem akarja az idejét cikkirásal fényképezéssel tölteni, itt zárul be a kör.
Nekem a Trost és a Linzbauer féle könyv van meg előbbi 1972-es, utóbbi 1986-os. Nagyon sok örökérvényű dolog le van írva, de szögezzük le, hogy azóta nagyot változott a világ. Ezekben a könyvekben nincs szó a digitális dolgokról, a Faller Car Systemről, A Noch Terraforming rendszerről, arról nem beszélve, hogy a jelzők, jelzések, járműszámozások, stb. is az adott kort tükrözik (era IV-ig) Ebből következően ezek multimédiás reprintje nemcsak szerzőijogi szempontból aggályos. A könyvekkel természetesen semmi baj, mitöbb: alapművek. Azonban, ha valamit csinálunk, akkor azt csináljuk meg tisztességesen. Szerintem pl. a V&M jó kiindulási alap lehetne. Pontosabban azok a részletes, nagyobb terjedelmű cikkek, melyek a lapban nem jelenhettek meg, vagy csak rövidített formában. Persze, amíg egy CD-nyi anyag összegyűlik, addig eltelik némi idő. Azon is el kell gondolkozni, hogy egy ilyen CD mennyire legyen profitorientált üzleti vállalkozás.
Magam részéről olyan témájú cikkeket látnék szívesen, amelyekkel a V&M is foglalkozni szeretne: Modellezés: pálya, terep, jármű, felsővezeték stb. építés; gíári remdszerek leírása (Faller, Noch, stb.) elektronika (korszerű analóg és digitális) magyar kisszériás modellek, gyári történelmi áttekintés, stb., stb., stb... Rézgaras komplett honlapja pl. semmiféleképpen nem maradhat ki. Magam részéről Süveges Attilát is szívesen felkérném publikálásra. BTW, JSB! Te még nem gondoltál arra, hogy Ő is írhatna a lapba?
Hiányt pótolnál vele.Persze az ár sem mindegy.Mindenesetre egy átfogó kiadvány ,melyet kinyomtatva elalvás előtt (is) olvasgathatnék jó lenne.
Az igaz,hogy rég nem jelent meg erről a témáról könyv.
Úgy látom, kihagytam a gondolataim felét. Na de későnek tudjuk be...
Szóval, arra gondoltam, hogy a CD-re íráshoz megszerezni a kiadó illetve a szerző hozzájárulását, hát nem volna egyszerű és elég borsosan mérnék ==> nagyon drága CD
Arra pedig remény sincs, hogy újra kiadják a könyveket... Ahogy elnézegettem a legtöbbet, ezek egyike sem sokkal fiatalabb 20 évesnél...
Na és ezekre mondtam azt, hogy bárcsak ne lenne igazam.
Mit szolnátok egy CD-én kiadott könyvre vasutmodellekröl.
Esetleg évente lehetne egy ilyen (magazint?) kiadni, valamelyik szaklap mellékleteként.
Egy CD-re hatalmas mennyiségü anyag kerülhet, és mindenki azt nyomat ki belöle amire éppen kiváncsi.
Ki mennyit volna hajlando áldozni egy ilyen kiadványra?
Amerikában a Modell Railroader ad ki hasonlo összefoglalo kiadványokat, igaz hogy inkább papiron, kb. egy egy havilap 5-10 szeres áráért.
Esetleg csakis megrendelésre lehetne ezt csinálni, hiszen egy egy CD-t nem nehéz beégetni, és ha nincs elég megrendelés meg sem jelenik a dolog.
Természetesen ennek csak akkor lenne értelme, ha nem másolnátok az anyagot feketén, hiszen nem várhatjátok el, hogy ingyen dolgozzanak az alkotok.
Ha valakinek az említett példányokból akad - egy másolás erejéig - kölcsön szeretném kérni, mert úgy tűnik ezekhez képtelenség hozzájutni. Én a Műszaki Könyvkiadónál próbálkoztam, de még csak válaszra sem méltatnak.
Ha netán valaki ismeri ezek fellelési helyét, ahol meg lehet venni, azt is nagyon megköszönném.
Aki felsővezetékes pálya építésében segítséggel tud szolgálni, szívesen venném segítségét, tanácsait...
Már egy ideje fontolgatom,de most megkérdezem.Aki volt Hatvanban a kiállításon,látta a középkori várat az előtérben,egyszerű eszközökből készítve.Az én kisfiam is látta,sőt,a kiállítás nagy részét előtte töltötte,mert annyira tetszett neki.Meg próbálta otthon megvalósítani,így előkereste a padláson található hugarocell darabokat,a ragasztókat és az ezüstszínű keréktárcsa -festékemet.Az eredmény : A betonon hatalmas ezüst folt,a gyermek,meg mint a barokk templomokban az angyalka szobrok,csak ezüstben.Tehát a neolux oldja hungarocellt...Arra kérnélek benneteket,mondjatok már tippeket,hogyan készül ilyen vár,mert már megint gyűlnek a hungarocell építőanyagok.( a festékeket egyelőre sikerült elzárnom)Köszi!
Sziasztok!
Koszonom a pozitiv kritikat a Lava neveben is!
Sajnos en ido probleme miatt nem tudok kijutni a kiallitasra (Nemet kozepfok vizsga, de akit erdekel , hogy,hogy nez ki a pannonos kocsi annak szivesen megmutatom (ott rendelni is lehet)
Egyebkent csikos Nohab meg Szergely kifuto modell nalunk, mar nem sokaig lehet nalunk rendelni!
JSB!
Foto jovoheten keszul (Amint a "kicsi" vontatja a "nagyot"!
Udv es jo pihenest mindenkinek!
Zsolt
